Გამართლებული იყო თუ არა აკრძალვის უფლება საჭესთან?

კვლავ დაძაბული დებატების უმაღლეს დონეზე იმპორტისა და სატრანსპორტო საშუალებების, რომელშიც საჭე კონტროლის უფლება.

აკრძალვა მარჯვენა საჭე, შესაბამისად ტექნიკური რეგლამენტის გამო, ძალაში 2015 წლის 1 იანვრიდან. ეს დებულება ვრცელდება მხოლოდ გარეშე M2 და M3 - სამგზავრო ავტობუსები. ეს წესი ძალაში იქნება ტერიტორიაზე ერთიანი საბაჟო კავშირი, რომელიც, რუსეთი, ბელორუსი და ყაზახეთი. ბელორუსსა და ყაზახეთში უკვე მოქმედებს მთელი სრული აკრძალვა მარჯვენა drive მანქანა.

ამართლებს აკრძალვის უფლება საჭესთან, რუსეთის მთავრობის წევრებს ეხება ზოგადად საგზაო უსაფრთხოება. თუმცა, პროცენტული ავარიების ჩართვის RHD და LHD მანქანები გვიჩვენებს, რომ მანქანები, რომლებიც განკუთვნილია მარჯვენა მოძრაობის, in რომელიც საჭე მარცხენა, მოხვდება შემთხვევით უფრო ხშირად, ვიდრე მარჯვენა მანქანები. დასკვნა ვარაუდობს თავად აქ არის მარტივი. კანონპროექტი აწესებს აკრძალვას მარჯვენა საჭე, ძირითადად, იმ მიზნით იმპორტის იაფი მეორადი იაპონური მანქანები. ავტომობილები იაპონიიდან სარგებლობდა დამსახურებული პოპულარობა იმის გამო, მათი მაღალი ხარისხის და საიმედოობის. პატარა საწვავის ხარჯი შედარებით, მაგალითად, ამერიკული მანქანები, ასევე მხარი დაუჭირა შეძენის იაპონური მანქანები.

თითქმის ყველა motorists რომლებიც მართავდა "იაპონური" და განაცხადა, რომ არ დისკომფორტი მართვის მანქანა ისინი არ არიან გამოცდილი მარჯვენა საჭე.

ბევრი ექსპერტი მიიჩნევს, რომ ბევრი აკრძალვა იმიტომ შექმნა, რომ მაღალი კონკურსის ბაზარზე მეორადი მანქანები იაპონიიდან. პრაქტიკულად მთელი Far East სარგებლობს მეორადი იაპონური მანქანები, რომლებიც იქ შეადგინოს ნახევარზე მეტი მანქანა ბაზარზე. გარდა ამისა, ბევრი ოჯახი აქვს ორი ან სამი მანქანა. დანერგვა მაღალი მოვალეობას იმპორტის იაპონური მანქანების შეარყია გამოყენებული მანქანის ბაზარზე. შედეგად, სახელმწიფო ხაზინა მიიღო ნაკლებად მნიშვნელოვანი მოგების ნაწილი ბიუჯეტში. არ არის ძალიან მხარდასაჭერად შიდა ავტო ინდუსტრიაში ხარჯები ძვირი? აკრძალვა მარჯვენა საჭე იწყებს იმპორტი რუსეთის ინტერესი დაბალი ღირებულება უცხოური მანქანები და შიდა მანქანა. შედეგად გაიზარდა მოთხოვნა უცვლელად გამოიწვევს უფრო მაღალი ფასები მანქანა.

რა თქმა უნდა, არაფერი ცუდი მოხდება, მით უმეტეს, უკვე იმპორტირებული იაპონური მანქანების შეგიძლიათ გააგრძელებს მუშაობას, რადგან მათი რესურსი ამოწურულია. ასეთი დაპირება მიიღეს, მინიმუმ.

ტექნიკური რეგლამენტების აკრძალვას იმპორტი და ფუნქციონირების მანქანების მარჯვენა საჭე, ეხება არაპოპულარული კანონები. ასეთი ღონისძიებები დააზარალებს სცემა, განსაკუთრებით ჩვეულებრივი ადამიანი. თუ მცხოვრებთა ევროპის რეგიონებში, სადაც მარჯვენა მანქანით არ არის იმდენად კანონპროექტი არ არის ბევრი დაზარალებული, შორეული აღმოსავლეთის, ასეთი გამოსავალი იქნება რეალური პრობლემა.

ცოტა ხნის წინ, მოსახლეობის დიდი შორეული აღმოსავლეთის რეგიონებში მცხოვრები ყიდვის და გაყიდვის მანქანები და ნაწილები იაპონიიდან. დღეს, ამ სახის ბიზნესის მკვდარია.

აკრძალვა უფლება საჭესთან არ მოიტანს რაიმე კარგი არავის, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც არსად მსოფლიოში ასეთი შეზღუდვები არ არსებობს.