Wheel დაბალანსების რა არის საჭირო? Wheel დაბალანსების საკუთარი ხელით

სახელმწიფო ბორბლები მანქანა არ არის მხოლოდ კომფორტს მძღოლი და მგზავრი, არამედ მათი უსაფრთხოება და ექსპლუატაციის სხვა ერთეული და მექანიზმების მანქანა. გარდა ამისა, მას აქვს მნიშვნელოვანი გავლენა საწვავის ხარჯი.

ერთი ტიპის ტექნიკური შასის მანქანა არის წამყვანი დაბალანსება. რატომ გვჭირდება ეს პროცედურა, როგორც ეს ხორციელდება და რამდენად ხშირად, და ჩვენ დაფარავს ამ სტატიაში. ჩვენ ასევე განიხილოს საკუთარი ძალების ავტოფარეხით.

საჭე ბალანსირება: რა არის საჭირო

მას შემდეგ, რაც დრო გამოგონება საჭე იყო რამდენიმე ათასი წლის განმავლობაში, მაგრამ დღეს, ამ ასაკის მაღალი ტექნოლოგიების, რაც იდეალური არ არის შესაძლებელი. გარდა ამისა, დროს მოძრაობა გავურბივარ ფაქტორები მუდმივად მოქმედებს ის, რასაც მექანიკური დეფორმაცია.

ეს ასევე ეხება დისკზე, და საბურავები. უმნიშვნელო დეფექტები უკავშირდება არათანაბარი განაწილება წონის circumferentially გამოიწვიოს დისბალანსი. ეს, თავის მხრივ, იწვევს ვიბრაციას, რომელიც დესტრუქციული ქმედებების შესახებ საჭე ტარების და სხვა ელემენტების შასი.

მაგრამ თუ საჭე დაბალანსება არის საჭირო, თუ მანქანა არის საიმედო საკმარისი? მარტივი მაგალითი: სიჩქარე 100 კმ / სთ და ყოფნა დისბალანსის 15-20 გრ საჭე ზომა 14 დუიმი დისკის ჩატვირთვა ასეთი ზემოქმედება მასზე trehkilogrammovym ჩაქუჩით 800 ჯერ წუთში ინტერვალით. ახლა წარმოიდგინეთ, რომ, როგორც თქვენ მართოთ 100 კილომეტრის როგორ ფიქრობთ, რა მოხდება, გაშვებული თქვენი ყველაზე საიმედო მანქანა?

თავიდან აცილების მიზნით, ასეთ სიტუაციაში, და წამყვანი დაბალანსება. რატომ გვჭირდება ეს, ჩვენ გვესმის. ახლა რა არის დისბალანსი და რა სახის არიან.

კონცეფცია დისბალანსი და მისი ტიპები

დისბალანსი - დანგრევას ნორმალური ბალანსი წამყვანი გამოწვეული საბურავი აცვიათ ან დეფორმაცია საჭე რგოლში. არსებობს ორი სახის მოვლენებზე: სტატიკური და დინამიური.

პირველ შემთხვევაში, ღერძი როტაციის იღებს პარალელურად პოზიცია დაკავშირებით ღერძი ინერცია, გადასვლის ცენტრში სიმძიმის გარკვეული მიმართულებით. ვიზუალურად სტატიკური დისბალანსი შეიძლება განისაზღვროს თუ ლიფტით ერთ მხარეს მანქანა, გადახვევა თავისუფლად მოძრავი საჭე და უყურებს მას. სანამ შეწყვიტოს დაწნული, ეს იქნება რამდენიმე ქანქარა მოძრაობები სხვადასხვა მიმართულებით და შეწყდება, როდესაც სიმძიმის ცენტრი იქნება ყველაზე დაბალი წერტილი. ეს სიმპტომები არ არის კრიტიკული მანქანა, მაგრამ ექნებათ არათანაბარი საბურავის აცვიათ და გაზრდილი საწვავის ხარჯი. მჭირდება დაბალანსება დისკები ამ შემთხვევაში - ეს არის, რა თქმა უნდა, თქვენ, მაგრამ საბოლოოდ სტატიკური დისბალანსი შეიძლება გადაიზარდოს დინამიური, და მაშინ არ არის საწვავისა და საბურავები არ იქნება.

Dynamic imbalance ახასიათებს გადაკვეთაზე ღერძი როტაციის და ინერცია. სხვა სიტყვებით, წონა საჭე არ არის ერთნაირად ნაწილდება სიმაღლე და სიგანე. ამ შემთხვევაში, ვიბრაცია იწვევს საჭე იწყებს "წერა" რვა. Dynamic imbalance ასევე განისაზღვრება ვიზუალურად, მაგრამ ბევრად უფრო რთული გაასწორონ ის სტატიკური.

რამდენად სახიფათოა imbalance

საჭე დისბალანსი ხშირად იწვევს:

• არათანაბარი და დაჩქარებული გაუარესება საბურავი;
• განადგურება საჭე ტარების;
• სწრაფი აცვიათ შეჩერების ელემენტები;
• შემცირება კონტროლის ეფექტურობა;
• შეამციროს დონის კომფორტს.

რა არის არსი ბალანსირების

არსი დაბალანსება შესაძლებელია გავრცელება წონა ყველა შემადგენელი ელემენტები საჭე ნათესავი მისი ღერძი როტაცია. იდეალურ შემთხვევაში, სიმძიმის ცენტრი უნდა მდებარეობს ზუსტად ღერძი. ეს მიიღწევა მხოლოდ ერთი გზა - შემოწმების ბალანსი და იზრდება წონა საჭე სასურველ ადგილას, რადგან ეს არ იქნება ახლოს იდეალური.

მარტივად რომ ვთქვათ, სპეციალისტი დახმარებით სპეციალური აღჭურვილობა ტრიალებს საჭე განსაზღვრის "ფილტვები" ადგილი, და მოხდეს ქვემოთ მათი განსაკუთრებული უპირატესობა წონით. სტატიკურ imbalance წონით დაფიქსირდა ერთ მხარეს დისკები დინამიური - ორივე.

ბალანსის ტექნიკა

ჩვეულებრივი საბურავი შეცვლის სადგურების გამოყენებით ბალანსის მანქანები. წამყვანი ასამბლეის დამონტაჟებულია სპეციალური cone და untwisted. მანქანა ინსტრუმენტი ბალანსის დისკები დამოუკიდებლად ემთხვევა მას სწორი მიმართულებით, და სამაგისტრო ამ დროს შეიძლება მხოლოდ გადაეტანა საქონლის მანამ, სანამ სანამ საჭე შეჩერება ყველაზე შემთხვევითი პოზიცია.

ასევე არსებობს კომპიუტერული balancer. ისინი საშუალებას გაძლევთ, რათა ყველაზე ზუსტი განვიხილეთ ცენტრი სიმძიმის წყალობით თანამედროვე ლაზერული ტექნოლოგია. სტენდზე, განსაზღვრავს პარამეტრების საჭე, ეს შესაძლებელია, რათა დადგინდეს ყველა შესაძლო მიზეზების დისბალანსი, უხილავი ადამიანის თვალი. ეს შეიძლება იყოს პატარა დეფექტების დისკი ან რეზინის საბურავი სწორად დარგეს და სხვები. კომპიუტერული მათემატიკურად განსაზღვრავს მათ, მოუტანს ყველა ინფორმაცია ეკრანზე, და ასევე გეტყვით ზუსტად, სადაც თქვენ უნდა განათავსონ ogruzku.

ჯიშების ბალანსის Weights

არსებობს ორი სახის საბალანსო წონით ნაბეჭდი და წებოვანი. გამოყენება კონკრეტული ტიპის დამოკიდებულია საჭე რგოლში. მიცემული მსუბუქი ალუმინის დისკები ხშირად გამოიყენება დაბეჭდილი წონით ერთად bracket. წებოვანი ტვირთის არის უნივერსალური და ერთვის ზედაპირზე საშუალებით წებოვანი ლენტი. ისინი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ნებისმიერ დისკებს, მაგრამ მათ აქვთ ერთი მინუსი: ზამთარში დრო ცვლილების გამო ტემპერატურა წებოვანი Weights შეგიძლიათ უბრალოდ კანი, რომელიც არ შეიძლება ითქვას, რომ ramming.

ბალანსის პერიოდულობით

მაგრამ, რამდენად ხშირად არის საჭირო დაბალანსება დისკები? კარგად განსაზღვრული პერიოდულობით აქ არ არის, მაგრამ ეს პროცედურა რეკომენდებულია შემდეგ შემთხვევებში:

• თუ თქვენ იყენებთ "vsesezonku", მაშინ მინიმუმ წელიწადში ერთხელ;
• დაგეგმვის დროს მოგზაურობა;
• როდესაც თქვენ შეცვლით ზაფხულის საბურავები ზამთრის;
• ნებისმიერ სხვა წამყვანი ასამბლეის (გარემონტებული გამოწვეული პუნქცია და დეფორმაცია დისკი სხვ.);
• ხოლო იმ შემთხვევაში, საჭე ვიბრაცია.

ვიცი, როდის წამყვანი დაბალანსება, დახმარება და არათანაბარი საბურავის აცვიათ. სტატიკური unbalance საბურავი ზედაპირზე აცვიათ off სწრაფად, ერთი მხრივ, რითაც მიუთითებს მიმართულებით გადაადგილების საჭე სიმძიმის ცენტრი. დინამიური - ავტობუსის შეიძლება მქონდეს "შეჭამეს" ადგილებში გარშემო წრეწირზე.

როგორ უნდა მოგვარდეს ახალი დისკები

მჭირდება ახალი წამყვანი დაბალანსება? ამ კითხვაზე პასუხს ვერ ერთმნიშვნელოვნად. თუ თქვენ შეიძინა ახალი მანქანა სალონში ნულოვანი გარბენი, ბალანსი არ შეიძლება იყოს საჭირო, რადგან ნებისმიერი მწარმოებლის უნდა გავაკეთოთ ეს ადრე გათავისუფლების მანქანა. მაგრამ თუ თქვენ შეიძინა ახალი წამყვანი ასამბლეის ან ცალ-ცალკე დისკები და საბურავები, მაშინ თქვენ უნდა გაიაროს ეს პროცედურა, რადგან არავინ გარდა თქვენ ვერ იქნება პასუხისმგებელი ნებისმიერი შედეგები.

მჭირდება დაბალანსება უკანა ბორბლები

მანქანის მფლობელებს ხშირად მაინტერესებს, თუ გსურთ დაბალანსება უკანა ბორბლები, იმიტომ, რომ ისინი არ არის ჩართული მამოძრავებელი. აქ პასუხი მარტივია - თქვენ უნდა! ყოველივე ამის შემდეგ, ისინი იგივე, რაც წინა, ექვემდებარება მექანიკური abrasion და დისბალანსი იქნება ყველა იგივე ეფექტი.

დიახ, უკანა სავალი ვიბრაციის გამო საჭე დისბალანსი ვიგრძენი ასე არ არის პირდაპირ, მაგრამ ეს არ ნიშნავს, რომ ის არ არის რისკის ქვეშ.

შესაძლებელია თუ არა დაბალანსება საჭე თავს

ახლა, როდესაც ჩვენ დასრულდა იმით, რომ ასეთი დაბალანსება დისკები, რომელიც უნდა ეს პროცედურა და როგორ ხორციელდება სპეციალური მომსახურების პირობები, დროა ვისაუბროთ, შესაძლებელია თუ არა, რომ განახორციელოს საკუთარი.

არაფერი არ არის შეუძლებელი, მით უმეტეს, თუ მდგომარეობა არ იძლევა მიმართოს საბურავი. ბალანსი, რათა მივაღწიოთ მაღალი შესრულების გარეშე სპეციალური აღჭურვილობა, რა თქმა უნდა, არ არის, თუმცა, ეს უხეში რეგულირება შესაძლებელია.

Wheel დაბალანსების კეთდება საკუთარი ხელებით იმავე საქონლის, რომლებიც გამოიყენება მომსახურება. და მაშინ უპირატესობა უნდა მიენიჭოს დაბეჭდილი. ისინი თავისუფლად ხელმისაწვდომია ნებისმიერ ავტო მაღაზია ან მანქანაში ბაზარზე.

ინსტრუმენტები საჭიროა მხოლოდ ბუდე, რომ wrench to unscrew თხილის ერთი nave და პატარა ჩაქუჩი. Wheel დაბალანსების საკუთარი ხელით განხორციელებას გულისხმობს ყველა საქმიანობის გარეშე მოხსნის საჭე კერა.

ჯეკ დააყენებს ერთ მხარეს მანქანა, სადაც წამყვანი არის განწყობილი ეჭვმიტანილი დისბალანსი. გამორთეთ გადაცემა, თუ წამყვანი - ერთ-ერთი წამყვანი. Rasshplintovyvaem და გაუშვებენ პატარა თხილის დამაგრების ერთი nave.

შემდეგი, შეამოწმოს საბურავი ნებისმიერი წებოვანი ჭუჭყიანი ან ქვები ჩარჩენილი tread. ეს ყველაფერი უნდა მოიხსნას. თუ დისკზე არის ძველი საქონლის, მათ ასევე უნდა მოიხსნას. სასურველია, საბურავის წნევის მიერ რეკომენდებული ინდექსი შეესაბამება.

Untwist საჭე anticlockwise და დაველოდოთ სანამ ის შეწყვეტს. მოვნიშნოთ ეს ზედა ეტაპზე ცარცი. ახლა როტაცია საჭე მარჯვნივ, და კიდევ ერთხელ აღვნიშნო, ზედა პოზიცია. შორის ნიშნები არის იოლი ადგილი საჭე. წინაშე თითოეული label ჩაქუჩით კომპლექტი ტვირთის '30

შემდეგი, ჩვენ აქციოს საჭე ორივე მიმართულებით. შემდეგ შეჩერების წონით უნდა იყოს ბოლოში. ეს არის ყველაზე დაბალი წერტილი დაბალანსება. ახლა ჩვენ მივმართოთ საჭე და ჩაანაცვლოს იტვირთება, გავრცელების მათ გარდა, მანამდე, სანამ საჭე შეწყდება სხვადასხვა თანამდებობებზე. იგივე პროცედურა ხორციელდება სხვა დისკები.