Ძრავის VAZ 21179: სპეციფიკაციები, თვისებები და მიმოხილვა

ძრავის VAZ-21179, მახასიათებლები, რომლებიც უკვე ცნობილია და ამ მუხლში ჩამოთვლილ, იყო უჩვეულო ინოვაცია "AvtoVAZ". შეცვლის ძველ "shestnadtsatiklapannik" მოცულობა 1.6 ლიტრი გამოვიდა 1.8-ლიტრიანი ძრავით ცვალებადი სარქველის დრო, და ბევრი სხვა ინოვაციები. გარდა ამისა, ძრავა იქნება წარმოებული კონვეიერის შერჩევითი ასამბლეის რომ არასდროს ყოფილა გამოყენებული. Power unit - შთამბეჭდავი 122 ცხენის ძალას და გამოჩენა მკაცრად ჰგავს თანამედროვე vazovskaya სისტემებში. თუმცა, უნდა აღინიშნოს, რომ ძრავა არის სრულიად ახალი: განვითარების ინჟინერი იყო ჩართული შიდა საავტომობილო.

"ავტო tuning"

თუ რომელიმე თანამედროვე მფლობელები შიდა მანქანები ვისაუბროთ ძალა, რომელიც ვითარდება და ახალი ძრავი VAZ-21179, ის, სავარაუდოდ, ღიმილი - ამბობენ, და თანამედროვე "shestnadtsatiklapannik" შეუძლია "Drive" 122 ძალების მოსაწყენი ბლოკი, ახალი firmware შევსების და დააყენოთ ყალბი pistons . მაგრამ აუცილებელია, უნდა იცოდეს, რომ ეს არის "ავტოფარეხით tuning" შთამბეჭდავი უკნიდან ქარხანა განვითარებას. და ყველა, რადგან ისინი კონვეიერის საავტომობილო, რომელიც აღჭურვილია როგორც სტანდარტული თანამედროვე მანქანები, უფრო მეტიც, გაზრდის გავლენა და რესურსების - პროცესი შრომატევადი და ძვირადღირებული.

შეიძლება ითქვას, რომ ყოფილი 1.6-ლიტრიანი "უფსკრული" მისცეს ძლიერი შესრულება სათანადო tuning. მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მას შემდეგ, რაც ხანგრძლივი და მძიმე სამუშაოს ინჟინრები, motorists მიიღებს ძრავა VAZ-21179, რომელიც აღჭურვილია გთავაზობთ გაცილებით დიდი პოტენციალი.

განვითარების ისტორია

ისტორია ერთეული, რომელიც იქნება ყველაზე ბოლოს შევიდა მოედანზე, "AvtoVAZ" უახლოეს მომავალში, უკვე მრავალი მოვლენები, შევსება და ზარალი. მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი ეტაპი განვითარების 2006 წელს დაიწყო, როდესაც საავტომობილო ხორციელდება საფუძვლიანად. ამის შემდეგ, გეგმები მთავარი დიზაინი ბიუროს იყო გათავისუფლება სრულიად ახალი კლასის VAZ-2116 მანქანა (aka პროექტის "სილუეტი" და "C კლასის AvtoVAZ").

და, ფაქტობრივად, VAZ-21179 უნდა იყოს ზედა ხაზი და დაყენებული (გარდა მოდელები "სილუეტი"), არამედ ჯიპები. თუმცა, განვითარების დაფარული, რადგან მართვა არ დაამტკიცა C-Class, თუმცა მოგვიანებით დაბრუნდა განახლებული ენერგიით იგი 2008 წელს. მაშინაც კი, გადაწყდა, რომ შეაგროვოს ახალი ერთეული საფუძველზე ძველი 1.6-ლიტრიანი, ისევე როგორც შექმნა სრულიად ახალი ძრავი დაუჯდებოდა საკმაოდ პენი. შედეგი კვლევისა და განხილვის იყო ხელმოწერის კონტრაქტი შეშფოთებას Ricardo, რომელიც დაფუძნებულია ბრიტანეთში და საქმე ცვალებადი სარქველის დრო სისტემები.

პირველი ტესტები

ყველა 2009 წავიდა დიზაინი და დახვეწას ნახატების და პირველი პროტოტიპები VAZ-21179 შეგროვდა აგვისტოში. ძრავები უკვე გადაეცა ბრიტანეთის ტესტი, და რამდენიმე თვის შემდეგ მათ დაადასტურეს, რომ ყველა პარამეტრების პროექტი, რის AvtoVAZ დაიწყო სრულყოფა ერთეული. მიუხედავად იმისა, რომ წარმატება გამოცდა და სურვილი სწრაფად დაიწყოს ძრავა სერია, პროექტი იყო გაყინული და გადატვირთვა რამდენჯერმე. ამის მიზეზი ის იყო, რომ ცვლილება საბჭოს საავტომობილო და გარკვეული ფინანსური პრობლემები აქვს. თუმცა, ყველას გასაკვირად, თებერვალში 2016, VAZ-21179 ძრავა წავიდა გადატანა კონვეიერის და დაიწყო მასობრივი წარმოებისთვის.

ტექნიკური კომპონენტი და ბაზაზე

ძრავის დიზაინი ისეთია, რომ ერთეული შეიძლება თავისუფლად შევიდა წარმოების დროს არსებული ობიექტების ქარხანა. ბუნებრივია, ჩვენ უნდა გაეკეთებინათ არჩევანი სასარგებლოდ საავტომობილო, ისე, რომ იგი გახდა საფუძველი ახალი. არჩევანი დაეცა VAZ-21127 1.6 ლიტრი (ასევე გამოიყენება კოდი 21129).

როგორც ზემოთ აღინიშნა, ახალი VAZ-21179 აქვს გამომავალი 122 ლ. ა. (როგორც ეწინააღმდეგებოდა 106 ლ. C. ბაზაზე საავტომობილო). Torque ასევე გაჩერდა ნიშნის 170 ნმ, ხოლო 21127 th შემუშავებული 148 ნმ. აღსანიშნავია, რომ შთამბეჭდავი 127 ნმ ახალი ერთეული მიაღწია 1000 rev / წთ, რომელიც ექნება კარგი დინამიკა დროს აჩქარება. ასეთი მაჩვენებლები ძველი motors ვერ აღწევს მაქსიმალური სიჩქარე, შესაბამისად, აქ თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ, ეფექტურობის გაუმჯობესება.

რა უნდა აირჩიოს: ეფექტურობა, მოცულობა, და ღირებულება?

მარტივი კითხვა და პასუხის გაცემა, ინჟინრები "AvtoVAZ" ჰქონდა საკმაოდ სიმებიანი up ტვინი. პირველი და მარტივი გამოსავალი იყო გაზრდის ინსულტის დგუში და, შესაბამისად, მოცულობის ძრავა VAZ-21179. 200 "კუბურები" - მცირე ზრდა, მაგრამ ეს საკმარისი იყო, რომ დაამატოთ დამატებითი "ცხენები". მაგრამ ამ შემთხვევაში, საკითხი გამოდის მეტი წინააღმდეგობა გაზის მილები ჰაერის, ამიტომ ჩვენ გვქონდა ჩაერიოს Ricardo აქ. მათ დაეხმარა ინჟინრები გამოთვლა დინამიკა და განავითაროს უნიკალური სისტემა, რომელიც ცვლის სარქველის დრო. უფრო სწორად, რაღაც მომენტში ძრავა მუშაობს "მერცხლები" არის თანხა, ჰაერის, რომ მას სჭირდებოდა, საწვავის ასევე გაუკეთეს საჭირო რაოდენობით.

გარდა ამისა, აერთიანებს ვერტიკალური და ჰორიზონტალური vortices ცილინდრები, Ricardo ინჟინრები შეძლეს ოპტიმალურად მისაღწევად სწრაფი და ეფექტური წვის ნარევი. აფეთქების? ეს არ არის პრობლემა! Motor VAZ-21179 მიღებული ოპტიმალური ფორმის წვის, სხვა მოწყობის სანთლები და მთლიანად შემოდის cylinder head გაგრილების jacket. Titanic და წარმოუდგენელი მუშაობა!

ცილინდრიანი ბლოკი

თუ გადავხედავთ გარეთ, შეამჩნევთ, თითქმის სრული მსგავსება ახალი ერთეული ძველი, და ეს მართლაც ასეა. მაგრამ არის განსხვავება და ეს არის უბრალოდ კოლოსალური. პირველი სხვაობა - ახალი ნავთობის გადასასვლელი შორის პირველი ორი ცილინდრი, სარეზერვო, რომელიც მდებარეობს შორის ცილინდრიანი რაოდენობა ორი და სამი.

აღსანიშნავია, ყოფნა განსაკუთრებული V- ფორმის არხები გაციების ცილინდრიანი ადგილებში ხიდები, რომ აღმოფხვრას აცვიათ რგოლები ადრეულ ეტაპზე. ეს დაემატა და სამი იარუსი კლასიფიკაციის საწოლები მთავარი bearings, crankshaft და სამგზავრო. ამ ეტაპზე, არ არის საინტერესო საკითხია შერჩევითი ასამბლეის როდესაც განსაკუთრებული ნავიგაციის მოწყობილობა კითხულობს ინფორმაციას ზომა კლასების ცილინდრიანი ბლოკი და crankshaft და შემდეგ გვიჩვენებს, რომ საჭიროა კოლექციონერი მონტაჟი ლაინერი. და ასევე შესაძლებლობას VAZ-21179 განთავსებას ყველა წამყვანი მანქანები.

Crankshaft და cylinder head gasket

გაუმჯობესება არ იხსნა და crankshaft, რომელიც მიღებული გაზრდის ზომა მუხლის 84 მმ და crankpins შემცირდა დიამეტრი, რითაც ამცირებს ხახუნის დანაკარგები. ნავთობის passages იქნა აღმოფხვრილი, რომელიც ადრე გადაფარა caps, რადგან ისინი პოტენციურად საშიში, როგორც იმ ადგილებში, სადაც ჩიპი.

Cylinder head gasket - რკინის, ეს შესაძლებელია, რათა მივაღწიოთ პატარა დეფორმაცია ცილინდრიანი კედლის დროს შეკრება ერთეული. პრობლემა ნებისმიერი "რბილი" ბალიშები იყო თანდასწრებით მაღალი edging ცილინდრიანი, შექმნა "მუხლის", რომლის ცილინდრიანი კედლის შეიძლება წარმართონ როდესაც გამკაცრება ჭანჭიკები. შედეგად - ბეჭედი აწარმოებს ერთად curved ცილინდრიანი კედლები, იზრდება ნავთობის მოხმარება განაკვეთი და ფორმირების crankcase აირების ტოქსიკურობის. გამოყენების მყარი shim ასაცილებლად მნიშვნელოვანი გამრუდება ცილინდრიანი კედლის და, შესაბამისად, ბევრი უარყოფითი ეფექტი გარკვეულწილად.

cylinder head

არანაკლებ მნიშვნელოვანია ნაწილი ძრავი VAZ-21179, მახასიათებლები, რომელიც უბრალოდ არ დავუშვებთ, რომ სჯერა შიდა წარმოშობის ერთეული (და ეს არის!), ცილინდრიანი ხელმძღვანელი ასევე გავლილი გაუმჯობესება, თუმცა არსებითად აიღო ბევრი მახასიათებლები ბაზა. მთავარი "შეასრულა" - დასძინა ზედმეტი მიწოდება ნავთობის cylinder head შორის პირველი ორი ცილინდრი (ადრე ასეთი იყო მარტო, მას შორის მე -3 და მე -4 ცილინდრი).

არ იყო დაცული და გაგრილების უფროსი, შექმნა სრულიად ახალი "წყლის ქურთუკი" უფრო ეფექტური სისტემა. და, რა თქმა უნდა, ცვლილებები შეეხო გაზის არხები, რომლებიც მხოლოდ განკუთვნილია მიწიდან მდე, იმის გათვალისწინებით, ყველა მოთხოვნას მომგებიანობის.

დამატებითი და ყველაზე ნანატრი ვარიანტი იყო სისტემა ცვალებადი სარქველის დრო, რომელიც საშუალებას მივაღწიოთ წარმოუდგენელი შედეგები ძრავა დინამიკა. გარდა ამისა, იმის გამო, რომ სისტემა იყო, რათა შეამციროს საწვავის მოხმარება და ზრდის მართვის კომფორტს. მართლაც, პრაქტიკულად ნებისმიერი ტემპი VVT სისტემა მიმოსვლის საშუალებას დრო რეიტინგი off, რაც აუცილებელი prytkost ერთეული.

გარემოსდაცვითი მოთხოვნების

ეს არის რთული დასაჯერებელია, რომ სამამულო წარმოების შეიძლება შეხვდეს თანამედროვე გარემოსდაცვითი სტანდარტების, როგორც რუსეთის ფედერაციის კანონები, რომლებიც ეხება გარემოს, რბილი, ვიდრე ევროკავშირის და ამერიკის. მაგრამ თავიდანვე წარმოების VAZ-21179 ძრავა რომლის ღირებულება თითქმის არ აქვს გავლენა საერთო ღირებულება მანქანა, მას აქვს ეკოლოგიური კლასის "ევრო -5". პატარა სურათების Lada 4x4, ცოტა ხნის წინ დადგმული დასავლეთ ევროპაში შეხვდება გარემოსდაცვითი სტანდარტების "ევრო-6"! არ არის გამორიცხული, რომ უახლოეს მომავალში ეს სტანდარტი იქნება გამოყენებული მანქანების იყიდება ტერიტორიაზე რუსეთის ფედერაციის და დსთ ქვეყნებში.

მიუხედავად იმისა, რომ ხანგრძლივი განვითარება და დიდი ელოდება პერიოდში, ეს ჯერ კიდევ შესაძლებელია დიდება შიდა ინჟინრები. რომელმაც ინვესტიცია ბევრი დრო, ცოდნა და რესურსი მათი ახალი შვილი, ისინი უზრუნველყოფილი კარგი მომავალი მანქანა, რომელიც შეუძლია იამაყოს თითოეული. რა თქმა უნდა, აუცილებელია დაველოდოთ პირველი მიმოხილვა მფლობელები მანქანა ახალი ძრავის, მაგრამ ახლა ნათელია, რომ "AvtoVAZ" გააკეთა დიდი სამუშაო ხარისხის გასაუმჯობესებლად წარმოებული ავტომობილების თითქმის ნებისმიერი კლასის.