Car "ურალის-375": ტექნიკური სპეციფიკაციები, აღწერა, ძრავა, რეალური მფლობელები

დღეისათვის არსებობს მრავალი მანქანის ბრენდს. მოდელები კი არ ვსაუბრობთ, რადგან იმედი ბოლო შეუძლებელია. მაგრამ როდესაც საქმე მანქანები, თქვენ უნდა გვესმოდეს, რომ ზოგიერთი მიიღეს სპეციალური განაწილება. ზოგიერთი ნამდვილად ვიცი, მთელი მსოფლიოს მასშტაბით. რა ხდება, როდესაც სახელი გახდა საყოფაცხოვრებო სიტყვა. ეს არ არის მხოლოდ ბრენდის და კონცეფცია, არამედ მარკირება გარკვეული ფუნქციები.

დაწყების დაიწყო

"ურალის-375" - მხოლოდ ერთი ასეთი ერთეული. დიახ, მთელი მსოფლიოს მასშტაბით, ეს შეიძლება იყოს, და არ ვიცი, მაგრამ აქ დსთ-ს ძნელია ზრდასრული ვინც არ იცის, თუ რა იგი ჰგავს.

გადაწყვეტილება აწარმოოს ახალი მანქანის მიერ მიღებული ცენტრალური კომიტეტის კომუნისტური პარტიის მოდელი, ჯერ კიდევ 1958 წელს. როგორც ერთ-ერთი ძირითადი მწარმოებლები არჩეულ იქნა დრო ურალის საავტომობილო ქარხანა. იგი მდებარეობს დღემდე Miass, ახლოს Chelyabinsk.

Massive რეკონსტრუქცია დაავალა მთავრობის მიერ დიდი ქვეყანა, მოითხოვა დიდი ხარჯები. მიზნები უბრალოდ უნდა გაამართლოს საშუალებები. მაგრამ, თუ გადავხედავთ "ურალის" მანქანები, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ყველაფერი გაირკვა, არ შეიძლება იყოს უფრო წარმატებული.

პროექტის

მიზანი რეკონსტრუქცია, რაზეც ცოტა ზემოთ, არის საჭირო, რათა შეიქმნას ახალი სატვირთო. გარკვეული მახასიათებლები, რომლებიც თან ახლავს ორიგინალური ჩართვა, და იმ ფოლადის რელსები, რომელიც დადიოდა გეგმა.

ქვეყანას სჭირდება სატვირთო მუშაობა სფეროებში მაღალი რელიეფის ხელის შეშლა. ამ მიზნით, გადაწყდა მომზადდეს მთელი bunch of ხუთ ტონიანი სატვირთო. და ეს არ არის ხუმრობა, მას შემდეგ, რაც მასობრივი წარმოება დაიწყო 1961 წელს, და იმ მომენტში გზაზე დატოვა ბევრი მანქანა.

ისტორია მანქანა "ურალის-375" იწყება ცოტა ხნით ადრე. უკან 1958 პროტოტიპები წავიდა გზაზე. მკაცრად რომ ვთქვათ, ისინი მხოლოდ მონაწილეობდა დემონსტრაციაში აღლუმზე. გარდა ამისა, იგი არ ყოფილა ასეთი მანქანა.

პირველი მცდელობა

პირველივე ტესტი წყვილი გახდა რაღაც სრულიად ახალი. სინამდვილეში, დიდად არ მოხდა. ძირითადად იმიტომ, რომ მანქანები მარკირების სახელწოდებით "ურალის ZIS Nami-375" გამოყენებული ნივთები ZIL. მინიმუმ ერთი ნიმუშები ზოგადად აღჭურვილი სალონების ას ოცდამეათე მოდელი.

გარდა ამისა, დიზაინის საკმაოდ სერიოზული ხარვეზები, რომლებიც არ არის დაშვებული მათი გამოყენება, როგორც ეს თავდაპირველად განკუთვნილი. მაგალითად, ძრავა ( "ურალის-375"), რომ "კონცეფცია" იყო, რბილად რომ ვთქვათ, არ არის საკმარისი. მალევე გაცვდა დეტალები, მუდმივად შემთხვევაში მსხვრევა. ეს არ იმუშავებს სწორად მთელი სისტემა, როგორიცაა clutch ან brake. გარდა ამისა, სქემა იყო ყალბი - ხიდების, როგორც საფუძველი ნებისმიერი მანქანა, არ იყო საკმარისად მკაცრი. ეს უკანასკნელი იწვევს სერიოზულ პრობლემებს. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ ნასესხები სალონში არ იყო საკმარისად მდგრადია ვიბრაცია - ქვეშ გაუვალი რელიეფის ეს შეიძლება იყოს კრიტიკული ფაქტორია.

მეორე ნაბიჯი

ისინი, როგორც წესი, მხოლოდ "ურალის-375". სქემა მისი სტრუქტურა თითქმის იდენტური იყო დღეს. მიუხედავად იმისა, რომ იგი დარჩა დაახლოებით ერთი წელი 1959 ეს იყო ძირითადი მიღწევა დაწყებამდე სერიული წარმოება. პარტია, რომელიც წარმოშობით კონვეიერის აღიჭურვა კაბინაში საკუთარი წარმოების.

ფაქტობრივად, მანქანის "ურალის-375" სპეციფიკაციები ცუდი არ არის საკმარისი. მაშინაც კი, ტესტი სერია. გარდა ამისა, მისი თქმით, იმჟამინდელი თავდაცვის სამინისტროს, გარკვეული ცვლილებები არ ყოფილა. მაგალითად, მეტი პლატფორმა tilt დამონტაჟდა, ისევე, როგორც ზემოთ კაბინა. Glass შეიძლება იყოს სუფთა. ეს ყველაფერი იმის გამო, რომ სამხედრო საჭიროებებს.

seriality

აღნიშნულის შემდეგ ექსპერიმენტი, ხელმძღვანელობა ქვეყანაში დამტკიცებულია დასაწყისში სერიული წარმოება. პირველი შედეგები შეიძლება ჩანს უკვე 1960 წლის ნოემბერში. მაშინ "ურალის-375" პირველად დავანახოთ ხალხს, ზუსტად ისე, ეს არის.

პირველი რამდენიმე წლის განმავლობაში მიეძღვნა სფეროში სასამართლოები. მანამდე, 1963 წელს, ყველა ამოწმებს არ დაადასტურა აღნიშნული ტექნიკური პარამეტრები. ფაქტობრივად, ყველა დროის კიდევ სრულყოფის რეკომენდაციები შემუშავდა. ზოგიერთი დეტალი ინჟინრები უწოდებენ რიგებში, რადგან ისინი ორიენტირებულია იმაზე, რომ არ არსებობს შეცდომები.

წარმოება

"ურალის-375" - ავტომობილი მასობრივი წარმოება. აქციების დაიწია ას ათი ათასი ეგზემპლარი.

წარმოება გაგრძელდა საბჭოთა კავშირის, ანუ 1992 წლამდე.

ასეთი რაოდენობრივი შემოდინება ძალიან ადვილია იმის გამო, რომ მათი გამოყენება ფაქტიურად ყველგან. მართლაც, ეს იყო რთული, რათა იპოვოს ზოგიერთი უფრო საერთო სატვირთო. არ არის ისეთი დიდი, როგორც ზოგიერთი მოდელები KrAZ სატრანსპორტო, ის მაინც ადვილად მართოს მეშვეობით უხეში რელიეფის, ტარება ბევრი მრავალფეროვანი ტვირთი.

"ურალის-375": ტექნიკური სპეციფიკაციები

ძრავა ამ სატვირთო ყველა რელიეფის მანქანა, ჩატარდა label "ZIL-375". დიზაინი V ფორმის, რვა ცილინდრიანი. ძალა საკმაოდ მაღალია, 180 ცხენის ძალა.

ცალკე აღსანიშნავია, და ცენტრალიზებული სისტემის ცვლილებები საბურავის წნევის. სატვირთო, რომელიც მიზნად ისახავს გამგზავრება უხეში რელიეფის, ეს არის საკმაოდ მნიშვნელოვანი ფაქტორია. კოლოფი, დაყენებული აქ, ხუთ სიჩქარიანი. გარდა ამისა, მანქანა აღჭურვილია ორმაგი გადაბმულობის გადამცემი.

კიდევ ერთი არის ის, რომ თქვა სისტემის გადაცემის შემთხვევაში. ის ფაქტი, რომ ორი ვარიანტი მომზადდა. ძველი კონტროლის რთული იყო, რადგან სახელმძღვანელო კონტროლის ბერკეტი შექცევადი წინა ღერძი ერთი სამი პოზიცია - გამორთეთ და. ეს არის მხოლოდ ორი, მაგრამ ეს უკანასკნელი შეიძლება ჩაკეტილი ან გახსნილია ცენტრში დიფერენციალის. ახალი ვერსია იგივე რომ შევიდა სტრუქტურა 1965 წელს, აიღო გამარტივებული დიდწილად მექანიზმი. ამდენად, ხიდი იყო ყოველთვის, მაგრამ ცენტრი დიფერენციალური დაყენებული პლანეტარული ტიპის ასიმეტრიული lock.

კონტროლის მექანიზმი არის, ასევე ცალ-ცალკე განიხილება. საორგანიზაციო ყუთი აღჭურვილია სპეციალური ჰიდრავლიკური - მართოს ასეთი მანქანა რთული მის გარეშე. მუშაობა ასევე კეთდება სამუხრუჭე booster, მაგრამ pneumatically.

ნაკლოვანებები სატვირთო

რა არის "ურალის-375" ტექნიკური მახასიათებლები? მათ აქვთ ბევრი მოგვითხრობს მანქანა. მაგრამ ეს არ იყო თითქმის როგორც სრულყოფილი, როგორც ჩანს ერთი შეხედვით.

პირველ რიგში მფლობელები მიმოხილვა, რომელიც ცნობილია როგორც დიდი საწვავის ხარჯი, რომელიც იხარჯება ძრავა. ინდექსი სცემეს ყველა ჩანაწერი მანქანები ამ კლასის, და ორმოცდარვა ლიტრი ასი კილომეტრის. ზამთარში, ამ მაჩვენებელმა 60 ლ. საავტომობილო ზოგადად დიდი საკითხი ამ სატვირთო. რემონტი რესურსი მას დაბალი იყო, და მწყობრიდან, რომ მოხდეს დროდადრო, უბრალოდ ამოიღეს მძღოლები თავად - დაფიქსირება, რომ რაღაც რთული იყო საკმარისი.

1977 წელს, ახალი ვერსია ყველა რელიეფის მანქანა - "ურალის-4230". ბევრ რამეში ეს არის უმაღლესი ეს მოდელი, მაგრამ ტექნიკური მახასიათებლები "ურალის-375" არის უფრო შთამბეჭდავი.

ცვლილებები

ვრცლად მოდელების სატვირთო. ისევე როგორც მრავალი სხვა შიდა მანქანები, "ურალის-375" ხშირად ხდებიან სხვადასხვა ცვლილებები. ყველაფერი საკმაოდ ლოგიკურია, განსაკუთრებით იმ უზარმაზარი საჭიროებების ქვეყნის ხელოვნებაში.

პირველი, რაც უნდა აღინიშნოს, "ურალის-375", რომელიც მთლიანად შეცვალა სტანდარტული მანქანები 1964 წლიდან. განსხვავება ისაა, სალონში - თუ სტანდარტული ვერსია გამოიყენება ბრეზენტით, აქ იგი ყველა ლითონის.

"ურალის-375A" შეიქმნა მუშაობა ტანდემი მისაბმელიანი K-375. ისინი გაათავისუფლეს საკმაოდ ბევრი, რადგან მოდელი გამოვიდა საკმაოდ წარმატებული.

"ურალის-375E" კიდევ ერთი მოდიფიკაცია შასის წინა ვერსია. მხოლოდ არ იყო სიმკვეთრის ერთი სახის ორგანოს. ეს მოიცავს გამოყენება სხვადასხვა მოწყობილობები, რაც მოხდა, ფაქტობრივად.

მოდელი "375C" წარმოადგენს ერთ ტრაქტორი ერთეული საფუძველზე ეს დიზაინი.

მუშაობა "375K" დაარსდა permafrost - ეს იყო გამოყენებული შორეული ჩრდილოეთ. ამ მიზნით, სპეციალური საიზოლაციო მასალები კაბინა, სხეულის და ძრავა.

ამავე დროს, ეს მიღებული გავრცელებული "375N", განკუთვნილი ეროვნული ეკონომიკის. გარედან განსხვავდებოდა ორგანოს (მხოლოდ ხის პლატფორმა ერთად გახსნის მხარეს), აგრეთვე იმ შემთხვევაში, ჰაერის მილი.

ეს არის ასევე აღსანიშნავია, რომ ბევრი მანქანები გამოიყენება შეიარაღებული ძალები. აქედან გამომდინარე, ყველა რელიეფის სატვირთო აშენდა ბევრი სასარგებლო მექანიზმები. ეს იყო, ძირითადად, სატვირთო და სამშენებლო კოლოსი, მაგრამ იქ სხვა მაგალითები - სარადარო სისტემები, "ტერეკთან" ან თუნდაც ინსტალაცია მრავალჯერადი სარაკეტო ცეცხლი "გრადის".

დასკვნა

ზოგადად, ეს მანქანა იყო ძალიან მნიშვნელოვანი ნაბიჯია წარმოების მანქანები მთელი სსრკ-ში. ეს მიერ მითითებულ მოსაზრებები მფლობელებს და გამოცდილი მძღოლები. საიმედოობა გამოცდილი წლების განმავლობაში და დასტურდება არაერთი კარგი მიმოხილვა, იმიტომ, რომ დღეს ნახავთ ამ სატვირთო გზებზე.

რა არის ფასი "ურალის-375"? სერიული წარმოება შეწყვიტა და, შესაბამისად, ახალი თითქმის შეუძლებელია. მაგრამ ეს უკვე გამოიყენება ... ამ შემთხვევაში, ღირებულება დამოკიდებული იქნება ხარისხი აცვიათ და ცრემლსადენი, ისევე, როგორც კონკრეტული მოდელი. საშუალო თანხა იქნება ამ ფარგლებში - 6-8 ათასი დოლარი. ძვირადღირებული მოდელი, გარეთ წარმოება 20 წლის წინ.

ასე რომ, ჩვენ გავიგეთ, რომელიც სატვირთო avtoombil "ურალის-375" სპეციფიკაციები და ფასი.