GAZ-61 - "მარშალის" მანქანა

პირველი საბჭოთა მანქანა სხეულის "სედანი" და ყველა წამყვანი არის GAZ-61. ამბავი ეს მანქანა არის ძალიან საინტერესო და გამოდგება დემონსტრირება დიზაინერის ნიჭი და დაბადებიდან ახალი მანქანა კონცეფცია, შემუშავებული უნდა გადავლახოთ რელიეფის.

მას შემდეგ, რაც ნიჟნი ნოვგოროდის ავტოქარხნის აშენდა და წარმოება დაიწყო მანქანები და სატვირთო მანქანა, პირველი მასობრივი წარმოების სამგზავრო ავტომობილი იყო GAZ-AA ღია ინტერიერი. მისი პროტოტიპი იყო Ford V8-40. შემდგომი განვითარება მოდელი იყო GAZ-AA "Emka" - GAZ-M1 - ოთხკარიანი სედანი დახურულია. მისი ერთ-ერთი კლიენტების არმია, რომელიც დაიწყო და სწრაფად დადიოდა მოტორიზაციით პროცესში.

თავდაპირველად სამხედრო მათი საჭიროებების გამოყენებით ჩვეულებრივი სამოქალაქო სატრანსპორტო საშუალებები, მაგრამ საბოლოოდ ისინი უნდა შეასრულოს, რომ მხოლოდ სატრანსპორტო. მიუხედავად იმისა, რომ დიზაინერებს არ ჩანს საბჭოთა მანქანები გამავლობის როგორც სამი ღერძი სატვირთო. ისე ჩანდა, საჭე ფორმულა 6x4, მიუხედავად იმისა, რომ ვარიაციები და ნახევარი სიმღერა მანქანა.

ვითარდება ყველა წამყვანი მანქანა GAZ-e ხოლო ჩართული CB Gracheva ვ ა ეს იყო ის, რომელიც შემოთავაზებული ახალი კონცეფცია მანქანა, შთაგონებული იდეები მანქანა Ford-Marmon-Herrington LD2. მის საფუძველზე იყო Ford V8, ანუ გრაჩზე შეიძლება გამოიყენოთ როგორც ბაზა საბჭოთა ავტომობილი "Emka" (GAZ-M1). უფრო მეტიც, რომ ამ დროს დაიწყო ახალი ძრავის გათავისუფლებას, მიიღო კიდევ ერთი მაჩვენებელი GAZ-11 და ანალოგიური Dodge სისტემა.

აქ რითაც შესაბამისი ყველა პირობა დაბადებიდან GAZ-61 - დახურვის კომფორტული რელიეფის მანქანა. ინტუიცია დიზაინერი და წარმოქმნას ახალი ძლიერი ძრავა, ეს მანქანა არის დაშვებული დაიბადა, ვინც გვიყვარს გახდა გენერლები და marshals წითელი არმიის. მან განახორციელა მისი მძიმე მომსახურება გზებზე ყველა ფრონტზე.

გარეშე შესვლის ტექნიკური დეტალები და დიზაინის თვისებები, უნდა აღინიშნოს, რომ დაუყოვნებლივ მართვის შესაძლებლობა მიიღოს მანქანა გააკეთა ძალიან ძლიერი შთაბეჭდილება. ზოგიერთი მათგანი მიუწვდომელი და ახლა. ეს მონაცემები მიღებული იქნა მრავალი სასამართლო პროცესზე, რომელიც გრძელდებოდა რამდენიმე თვის განმავლობაში. პარალელური ტესტირება Ford-Marmon-Herrrington LD2, და კიდევ ცოტა, მაგრამ GAZ-61 ჯობდა მისი ოპონენტი.

მიუხედავად იმისა, რომ ძალა / წონის ფარდობა ავტომანქანა არ იყო თანაბარი. Marsh, სახნავი მიწა, გარეცხილი out გზები - ის შეუძლია მართოს ყველგან. მისი გამტარიანობა არ ჩამოუვარდება ტანკი. ტესტები, მანქანა შეძლო ასვლა კიბეზე ვოლგა ფერდობზე ახლოს კრემლში. გარდა იმისა, რომ გადავლახოთ სხვადასხვა დაბრკოლებებს მანქანა განსხვავდებოდა იმ დროს, შესანიშნავი დინამიკა (107 კმ / სთ) და ეკონომიკის (14L / 100 კმ). იმ დროს ეს იყო ჩვეულებრივი შესრულება

ჩვენ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ GAZ-61 - პირველი საბჭოთა ყველა წამყვანი მანქანა ახალი ტიპის. მან მეტყველებს იმაზე, ძალიან კარგი შესრულება გზაზე და არანაკლებ შესანიშნავი გამავლობის გავლის off-road. სამწუხაროდ, იმ პირობებში, ომამდელი და ომის წლებში ეკრძალებათ ორგანიზება ფართომასშტაბიანი წარმოება ამ მანქანის, და ეს ყველა რელიეფის მანქანა აღარ მსახურობდა მანქანა გენერლები და marshals წითელი არმიის.