GAZ-3309: ტექნიკური, მიმოხილვა, ფასები, ფოტო

გორკის საავტომობილო ქარხანა ერთ - ერთი უმსხვილესი მწარმოებლები სამგზავრო მანქანები და კომერციული სატრანსპორტო რუსეთში. საბჭოთა კავშირის დროს, მან გამოუშვა რამდენიმე მოდელები საშუალო მანქანები, რომელთა შორის იყო GAZ-53. მისი მემკვიდრეები 90-იან წლებში გახდა მოდელი 3307 და მისი დიზელის ვერსია 3309. დღეს შევხედავთ რა არის GAZ-3309 სპეციფიკაციები, დიზაინი, შინაგან საქმეთა და საშუალო ღირებულება.

დიზაინი

"ეროვნება" დიზელი "გაზონის" პრაქტიკულად არაფრით განსხვავდება მისი ბენზინის ანალოგი გამოჩენა. განსხვავება მათ შორის არის მხოლოდ თანდასწრებით შესასვლელი მილის (GAZ-3309), რომელიც ჩატარდა გასწვრივ hood და კაბინა window საყრდენი. ამ ელემენტს დიზელის სატვირთო დაძლევა შეძლო ღრმა წყლის რისკებს როგორც საჰაერო ძრავი, სწორედ იმიტომ, რომ ამ მილსადენი, რომელიც იმ სიმაღლე 2 მეტრი. Plus - უზარმაზარი დისკები და კლირენსი. როგორც ვხედავთ, სურათი, GAZ-3309 დღევანდელი სტანდარტებით საკმაოდ ასკეტური დიზაინი. თუმცა, როგორც ამბობენ, ბევრი მძღოლები, სატვირთო პირველი მნიშვნელოვანი ინდიკატორები: თუ მანქანა იქნება გენერირება შემოსავალი, მისი გამოჩენა წავა გზასა ზედა.

სამშენებლო სალონში მემკვიდრე 53 "გაზონი" პრაქტიკულად არ შეცვლილა. სატვირთო აქვს ყველა იმავე ტურში ფარები, ცნობადი ფოლადის ბამპერის, წაგრძელებული hood და კლასიკური მეტალის footrest, რომელიც ხელს უწყობს გეზი მძღოლის კაბინა.

ვიმსჯელებთ მიმოხილვა, სალონში დიზაინი 3309-ე "გაზონი" ჰქონდა ბევრი ხარვეზები. მათ შორის, მთავარი პრობლემა განიხილება შეტევა, რომელიც მუდმივად rusting. მათ უნდა გაუმკლავდეს შემავსებელი ან ახალი overlay sheets გახდეს დაზიანებული მეტი ლითონის კოროზიისაგან.

ამავე დროს ბამპერის დარჩა მასიური და ძლიერი, როგორც არასდროს. იმის გამო, რომ დიდი სისქის ლითონის იყო შეუძლია გაუძლოს ძალის მდე რამდენიმე ტონა. მძღოლი აუცილებლად დაფიქსირება საკაბელო ერთი ორი ხვრელია ბამპერის და გაიყვანოს ავტომობილი ნებისმიერი marsh ორი. თუმცა, დიზელის "გაზონი" პრაქტიკულად კი არ მოხდა ღრმა და რელიეფის სფეროებში, და ხშირი საჭიროებების არ მიმდინარეობს ბუქსირით.

შინაგან საქმეთა

თუ შევადარებთ სალონები 53 3309 და მეორე "გაზონი", მეორე შესამჩნევად გადადგა ნაბიჯი მათი კომფორტული და დიზაინი. ძირითადი განსხვავება მდგომარეობს გამოყენების პლასტიკური ნაწილები. ამავე დროს, შიდა GAS-53 უპირატესად მეტალის ელემენტები, მათ შორის, ინსტრუმენტების პანელზე თავად. Speedometer, tachometer და სხვა ინფორმაციული დეტალები კვლავ იმავე ძველ სტილში. ხელთათმანი ნაწილების ასევე გააკეთა პლასტიკური სახურავი. Wheel საათზე "გაზონი" - dvuhspitsevy. როგორც ადრე, მას აქვს ძალიან დიდი დიამეტრის. აღსანიშნავია, რომ დიზელის მობილური მანქანა ქარხანა დაკომპლექტებული გამაძლიერებელი. იმ დროს, საჭის იყო ფუფუნება და დამონტაჟებული მხოლოდ 66 "გაზონი" და tonnage KamAZ.

სართული შიგნით არის გლუვი, როგორც 53-ე მოდელი. სხვა ცვლილებებთან ერთად, უნდა აღინიშნოს, ახალი მოწყობა რაოდენობა. ახლა, ნაცვლად მყარი ფართო "ტახტი" სატვირთო აღჭურვილია შეტყობინების მძღოლი და მგზავრი ადგილს. სხვათა შორის, მძღოლის სავარძლის უკვე პერსონაჟები, და დაკომპლექტებულია ცალკე რეგულირებადი საზურგე.

Spaciousness ინტერიერი შემცირდა მას შემდეგ, რაც ადრე სატვირთო შეეძლო 2 მგზავრი. მაგრამ მას აქვს თავისი უპირატესობები: მადლობა არარსებობის სხვა თავმჯდომარე საგრძნობლად გაიზარდა სალონში სივრცე უფასოდ.

კიდევ ერთი პატარა ნაწილი მოდერნიზაციის ინტერიერში ახალი ქსოვილის upholstery კარზე დიდი ჯიბეში რამ.

როგორც ვხედავთ, სურათი, GAZ-3309 სტილში 80 (ისევე, როგორც არ იყო პირველი GAZ-3307). დიზაინის დეტალები უპირატესად კუთხის. ამის გამო, მანქანა შინაგან საქმეთა დღევანდელი სტანდარტებით, როგორც ჩანს, ძალიან მოძველებულია.

ბოლო და ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტია ამაღლების სალონში იყო მისი თერმული და ხმის იზოლაცია, რომელიც 53-ე "გაზონების" არ ჩანდა. Inside უფრო ნაკლები იყო გარეთ ხმაური და ხმაური ძრავა. სალონში ზამთარში არ ასე სწრაფად გაყინვის. მიუხედავად იმისა, რომ ღუმელი ძალა საკმარისი არ იყო თბილი ინტერიერი ცივი ზამთრის.

GAZ-3309: ტექნიკური სპეციფიკაციები

პირველი დიზელის "გაზონი" ვერსიით გაათავისუფლეს 1992 წელს. ამავე დროს, კონვეიერის გამოიტანა რამდენიმე batches სატვირთო აღჭურვილია იაპონური 136-ძალიან ძრავით Hino. მას შემდეგ, რაც პროექტი აღარ აქვს ეფექტი. In 95 to "გაზონების" შეიქმნა ახალი ტურბო ძრავები GAS-5441-10 საჰაერო გაგრილების სისტემა. მთლიანი მოცულობა საავტომობილო იყო 122 ცხენის ძალა. ამდენად მისი სამუშაო მოცულობა უდრიდა 4.75 ლ. პარალელურად 3309 მოდელი 90-იან წლებში გამოიცა მოდიფიკაცია 4301. ეს იყო არ განსხვავდება ჩვეულებრივი დიზელის "გაზონი", გარდა სიგრძე სხეულის (3.85 მეტრზე, ნაცვლად 3.7), და ადგენს ისგან. ეს სატვირთო აღჭურვილია ექვსცილინდრიანი ძრავა 6.2 ლ. Power ასეთი მანქანა 125 ცხენის ძალა. მაგრამ ეს არ იყო დამონტაჟებული, რომელიც 90-იან წლებში საქართველოს "გაზონის" სისტემა.

GAZ-3309 ასევე აღჭურვილია დიზელის ძრავით ავსტრიის-line მოწყობა ცილინდრები და გაგრილების სისტემა. მისი სამუშაო მოცულობა 3.2 ლიტრი, და ძალა მიაღწია 150 ცხენის ძალა. მთავარი პრობლემა ამ ამძრავი სისტემა არის მისი ცუდი maintainability. მას შემდეგ, რაც პერსპექტივაში 200 ათასი კილომეტრია, ეს ძრავები არ ექვემდებარება კაპიტალური რემონტი. ამავე დროს, შიდა motors შემდეგ მოსაწყენი ერთეული და სარემონტო დგუში შეიძლება ერთხელ წასვლა "ბრძოლაში".

GAZ კრიზისი და აღორძინების

ყველაზე რთული ჯერ "გაზონი" მოვიდა 1998 წელს. სწორედ ამ დროს, მოთხოვნა შიდა სატვირთო დაეცა ძალიან დაბალი დონე. ამის მიზეზი იყო დაშლის კოლმეურნეობები, რომელიც, ფაქტობრივად, შექმნილია ამ მანქანის. იყიდება გორკის ქარხნის წარმოების დიზელის სატვირთო გახდა წამგებიანი. საბედნიეროდ, ეს გაგრძელდა მხოლოდ ერთი წლის განმავლობაში, და უკვე 99-ე წარმოების "გაზონის" რეანიმაცია.

1999 წელს გარდატეხა უნივერსალი GAZ-3309. ტექნიკური მახასიათებლები მანქანა გაუმჯობესდა წყალობით ახალი საავტომობილო Minsk MMZ D-245.7. ძრავა ჰქონდა დაბალი საწვავის ხარჯი და მაღალი პროდუქტიულობა. ეს ერთეული ასევე დამონტაჟებულია სატვირთო ZIL "Bull" და GAZ-3309 სატვირთო. D-245 გახდა ყველაზე პოპულარულია რუსეთში. იგი სწრაფად გვიყვარს მაღალი maintainability, შესრულება და საოცრად დაბალი საწვავის ხარჯი. ძალიან იაფი და სათადარიგო ნაწილები. GAZ-3309 შეიძლება გარემონტდა პრაქტიკულად სფეროში თანდასწრებით მინიმალური კომპლექტი ინსტრუმენტები და სათადარიგო ნაწილები. ისე, რომ იპოვოს საჭირო ნაწილების ასეთი მანქანა არ მუშაობს ნებისმიერ რუსული outback. უფრო მეტიც, შეკეთება GAZ-3309 შეიძლება განახორციელოს ნებისმიერი მძღოლი, რომელმაც იცის თუნდაც ზედაპირულად სატვირთო დიზაინი.

ბოლო რემონტი

გაგრძელებაში საუბარი ძრავები, აღვნიშნავთ, რომ 2000 წელს, გორკის ინჟინრები ადაპტირებული მინსკის საავტომობილო ქვეშ ეკოლოგიური სტანდარტი "ევრო-2". თუმცა, ბოლოს 2000 წელს, წარმოებაში "გაზონის" დაეცა. რატომ მოხდა ეს, ჩვენ ვსაუბრობთ მოგვიანებით, მაგრამ ახლა - საინტერესო ინფორმაციას საწვავის შიდა srednetonnazhnika.

ეკონომიკა

ბევრი მძღოლები დიდება დიზელის "გაზონი" მათი ეკონომიკა. On საპასპორტო მონაცემები მანქანა მოიხმარს დაახლოებით 14 ლიტრი 100 კმ-ზე. მაგრამ პრაქტიკაში, მოღვაწეები არ დაამატოთ მდე მწარმოებლის მონაცემები. ფაქტია, რომ რეალური საწვავის დიზელის "გაზონი" არის 16-დან 20 ლიტრამდე. მაგრამ ეს, მათი თქმით, საკმარისი მაჩვენებელი "მადას".

შედარებისთვის, წარმოგიდგენთ მონაცემებს მოხმარების მსგავსი ბენზინზე სატვირთო GAZ-3307. ზაფხულის განმავლობაში, მანქანა მოიხმარს დაახლოებით 27 ლიტრი საწვავი. ამ შემთხვევაში, ზამთარში მისი მოხმარება შეიძლება გახდეს 30 ლიტრი. და ეს მიუხედავად იმისა, რომ ბენზინის "გაზონის" არის აღჭურვილი carburetor K-135 და ინერციული საჰაერო ზეთი ფილტრი.

მომხმარებლის კოლოფი

რაც შეეხება დიფერენციალი, GAZ-3309 "დიზელი" აღჭურვილი იყო ერთ საგუშაგოს ყველა 20 წლის განმავლობაში მისი არსებობის. ეს არის მექანიკური გადაცემათა კოლოფი 5 სიჩქარიანი. სხვათა შორის, მისი ჩართვის ჩართვა არ დგება gearshift და წინა (ცენტრში პატარა სტიკერები).

რატომ დაცემა მოთხოვნა "გაზონი"?

თუ გავითვალისწინებთ იმ საკითხის ობიექტურად, დაბალი მოთხოვნა "გაზონის" რამდენიმე მიზეზის გამო. პირველ რიგში, ეს მოძველებული დიზაინი. მართლაც, მას შემდეგ 20 წელზე მეტია, სალონში და ფორმის სხეულის არ იცვლება. მეორე, "გაზონი" მათი სახის თვისებები აბსოლუტურად არ შეეფერება დღევანდელ სატრანსპორტო ბაზარზე. ამჟამად ღირებული პატარა, ეკონომიკური და მოცულობა (თვალსაზრისით ტვირთი კუპე) მანქანა. ამ მხრივ, GAZ კარგი მისაღებად მოდელი "ვალდაის". მესამე, კომფორტს მძღოლი. 80 წლის განმავლობაში ამ ავტომწარმოებლების არ ფიქრობდა. დღეს, კომფორტს არის მნიშვნელოვანი ფაქტორი, რომელიც გავლენას ახდენს პოპულარობის სატვირთო.

ღირებულება

იმის გამო, რომ ახლა GAZ-3309 "დიზელი" პრაქტიკულად არ მოთხოვნა ტრანსპორტის სფეროში, მისი ფასი დაეცა საგრძნობლად. მეორად ბაზარზე ფასების სატვირთო 1 დან 2.5 მილიონ დოლარს. ასეთი მოდიფიკაციები GAZ-3309 სატვირთო, შეძენა შესაძლებელია 4-5 ათასი დოლარი. ფასი დამოკიდებულია წელი და ტექნიკური მდგომარეობის მანქანა.

ასე რომ, ჩვენ გავიგეთ, რომელიც GAZ-3309 სპეციფიკაციები, დიზაინი და ფასი.