Სსრკ-ს კრეისერი ტრაქტორები. სსრკ-ში ტრაქტორების ისტორია

სსრკ-ში, ტრაქტორის მშენებლობა მჭიდრო ყურადღებას უთმობდა. სოფლის მეურნეობისთვის სწრაფი მექანიზაციის საჭიროება და ქვეყანაში არ არსებობდა საკუთარი ქარხნები. სოფელში შრომის პროდუქტიულობის გაზრდის აუცილებლობაზე ლენინმა ხელი მოაწერა შესაბამის ბრძანებულებას "ერთი ტრაქტორის ფერმის შესახებ" 1920 წელს. უკვე 1922 წელს დაიწყო შიდა მოდელების "კოლომანეტებისა" და "Zaporozhts" მცირე ზომის წარმოება. სსრკ-ს პირველი ტრაქტორები ტექნიკურად არასრულყოფილი და დაბალი ენერგია იყო, მაგრამ პროფილაქტიკური საწარმოების მშენებლობაში ორი ხუთწლიანი გეგმის შემდეგ, გარღვევა მოხდა.

"რუსული" პირველად დაიბადა

რუსეთი ყოველთვის ცნობილი იყო მისი გამომგონებლებისთვის, მაგრამ პრაქტიკულად პრაქტიკულად ყველა იდეა გადიოდა. მე -18 საუკუნეში, აგრონომიმ ი.კომოვმა სოფლის მეურნეობის მექანიზაციის საკითხი დააყენა. შუა XIX საუკუნეში VP Guriev და შემდეგ DA Zagryazhsky შეიმუშავა ორთქლის ტრაქტორები plowing. 1888 წელს, FA Blinov გააკეთა და ტესტირება პირველი ორთქლის ტრაქტორი შესახებ caterpillar სიმღერა. თუმცა, მოწყობილობის აღმოჩნდა ზედმეტად cumbersome. თუმცა, ოფიციალურად წელიწადში რუსეთის ტრაქტორის მშენებლობა 1896 წელს ითვლება, როდესაც მსოფლიოში პირველი ორთქლის ღუმელი ტრაქტორი საჯაროდ აჩვენა ნიჟნი ნოვგოროდის სამართლიანი.

მეოცე საუკუნის ზღურბლზე, დიზაინერმა იაკ მეინმა (ბლინოვის სტუდენტი) გამოიგონა შეკუმშვის თავისუფალი მაღალი შეკუმშვის ძრავა მძიმე საწვავზე. მას არ მოსწონს სხვა შესაფერისი გამოყენება ბორბლებზე. 1911 წელს მან პირველი შიდა ტრაქტორი შეიკრიბა 18 კილოვატიანი შიდა საწვავის ძრავით, რომელმაც მიიღო პატრიოტული სახელი "რუსული". განახლების შემდეგ უფრო ძლიერი ძრავა გამოჩნდა - 33 კვტ. მათი მცირე წარმოება დამყარდა ბალაკოვოს ქარხანაში - 1914 წლამდე, დაახლოებით ასი ერთეული იყო წარმოებული.

ბალოკოვოს გარდა, ცალი ტრაქტორები დამზადდა ბირსანსკში, კოლუმნაში, როსტოვში, ხარკოვში, ბარვენკოვში, კიჩკასეში და სხვა დასახლებებში. მაგრამ საწარმოში ყველა ტრაქტორების საერთო წარმოება იმდენად მცირე იყო, რომ პრაქტიკულად არ იმოქმედა სოფლის მეურნეობაზე. 1913 წელს, ამ ტექნიკის საერთო რაოდენობა 165 ეგზემპლარად შეფასდა. მაგრამ უცხოური სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკა აქტიურად შეიძინა: 1917 წლისთვის, რუსეთის იმპერიაში 1,500 ტრაქტორი შემოიტანეს.

სსრკ-ში ტრაქტორების ისტორია

ლენინის ინიციატივით, განსაკუთრებული ყურადღება გამახვილდა მექანიზებული სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის განვითარებასა და წარმოებას. ერთი ტრაქტორის ფერმა პრინციპი არა მარტო "რკინის ცხენებს" წარმოადგენდა, არამედ როგორც ტრაქტორებს ეწოდა, არამედ კვლევებისა და ტესტირების ობიექტების ორგანიზების, სათადარიგო ნაწილების მიწოდებასა და რემონტის ორგანიზებას, სამაგისტრო, ინსტრუქტორებისა და ტრაქტორების მძღოლების კურსების გახსნას.

პირველი ტრაქტორი სსრკ-ში 1922 წელს კლომნის ქარხანა იყო წარმოებული. პროექტის ხელმძღვანელი იყო ტრაქტორის მშენებლობის ეროვნული სკოლის დამფუძნებელი, ი. ლვოვი. ბორბლიანი მანქანა დასახელდა "Kolomenets-1" და სიმბოლოა დასაწყისში ახალი ეპოქის ქალაქგარე. ლენინმა სერიოზული ავადმყოფობის მიუხედავად, პირადად მიულოცა დიზაინერებს წარმატება.

იმავე წელს კიჩკასეში საწარმოს "წითელი პროგრესი" წარმოებული ტრაქტორი "ზაპოროჟიტები". მოდელი არასრულყოფილი იყო. ლიდერი მხოლოდ ერთი უკანა ბორბალი იყო. დაბალი სიმძლავრის ორი ინსულტის ძრავა 8.8 კვტსთ დაჩქარდა "რკინის ცხენი" 3.4 კმ / სთ. ტრანსფერი მხოლოდ ერთი, წინა. ძალა Hook არის 4.4 kW. მაგრამ ეს მანქანა მნიშვნელოვნად შეუწყო ხელი სოფლის მოსახლეობის მუშაობას.

ლეგენდარული გამომგონებელი მაინი არ იჯდა. მან შესანიშნავად შეასრულა თავისი რევოლუციური დიზაინი. 1924 წელს სსრკ-ის ტრაქტორების შეკეთება მოხდა ოჯახური "ჯუჯების" მოდელებით:

• სამსართულიანი "ჯუჯა -1" ერთი გადამცემი და 3-4 კმ / სთ სიჩქარით.
• ოთხი ბორბლიანი "Dwarf-2" საპირისპიროდ.

უცხოური გამოცდილების მიღება

მიუხედავად იმისა, რომ სსრკ-ის ტრაქტორები "გაზრდილი კუნთმა" და საბჭოთა დიზაინერებმა თავიანთი ახალი მიმართულებით აითვისეს, მთავრობამ გადაწყვიტა უცხოური ტექნოლოგიების ლიცენზირების ლიცენზია. 1923 წელს, ხარკოვის ქარხანაში, გერმანიის მოდელი Ganomag Z-50- ის მემკვიდრემ, რომელიც "კუმუმუნარი" იყო. ძირითადად, ისინი არმიაში იყენებდნენ საარტილერიო იარაღების გადატანას 1945 წლამდე.

1924 წელს, ლენინგრადის ქარხანა კრასნი პუტავოვესი (მომავალი კიროვსკი) Fordzon- ის მიერ იაფი და კონსტრუქციულად მარტივი "ამერიკული" წარმოება იყო. ამ ბრენდის ძველი საბჭოთა ტრაქტორები საკმაოდ კარგად დაამტკიცეს. ისინი უფრო მეტია, ვიდრე ორივე Zaporozhets და Kolomenets. კარბრუსული ნავთობის ძრავა (14.7 კვტ) სიჩქარე ავითარებდა 10.8 კმ / სთ, ხოლო ძალაუფლება 6,6 კვტ. გადაცემა სამი სიჩქარეა. მოდელი 1932 წლამდე იყო წარმოებული. სინამდვილეში, ეს იყო პირველი ფართომასშტაბიანი წარმოება ამ ტექნიკით.

ტრაქტორების მშენებლობა

აშკარა გახდა, რომ კოლექტიურ მეურნეობებს პროდუქტიული ტრაქტორებით უზრუნველყონ სპეციალიზებული მცენარეების მშენებლობა, რომლებიც მეცნიერების, დიზაინის ბიუროებისა და საწარმოო ობიექტების გაერთიანებას უწყობენ ხელს. პროექტის ინიციატორი იყო ფ. ე. დზერზინსკი. კონცეფციის თანახმად, ახალი საწარმოები თანამედროვე ტექნიკით აღჭურვა და ბორბლებისა და მუხლუხო ტრაქტატის მასიურად იაფი და საიმედო მოდელების წარმოება იყო დაგეგმილი.

საბჭოთა კავშირის ტრაქტორების პირველი ფართომასშტაბიანი წარმოება სტალინგრადის ბაზაზე შეიქმნა. მომავალში, ხარკოვის და ლენინგრადის მცენარეთა შესაძლებლობები მნიშვნელოვნად გაფართოვდა. მსხვილი საწარმოები ჩელიაბინსკში, მინსკში, ბარნოულსა და საბჭოთა სხვა ქალაქებში გამოჩნდნენ.

სტალინგრადის ტრაქტორის ქარხანა

სტალინგრადის გახდა ქალაქი, სადაც პირველი დიდი ტრაქტორის ქარხანა აშენდა ნულიდან. სტრატეგიული პოზიციის წყალობით (ბაქოს ნავთობის, ურალის ლითონისა და დონაზალ ქვანახშირის მარაგების გადაკვეთაზე) და გამოცდილი შრომის არმიის ხელმისაწვდომობა, მან გაიმარჯვა ხარკოვის, როსტოვის, ზაპოროჟიის, ვორონეჟისაგან და Taganrog- სგან. 1925 წელს მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება თანამედროვე საწარმოების შესაქმნელად, ხოლო 1930 წელს სსრკ-ს 1 ბრენდის სსრკ-ს ლეგენდარულ ბორბლებზე მომუშავე კონვეიერის შთამომავლები. მომავალში, იყო ფართო სპექტრი ბორბლიანი და მუხრუჭები მოდელები.

საბჭოთა პერიოდში:

• STZ-1 (ბორბლიანი, 1930).
• SCTZ 15/30 (ბორბლიანი, 1930).
• STZ-3 (Caterpillar, 1937).
• SCHTZ-NATI (caterpillar, 1937).
• DT-54 (tracked, 1949).
• DT-75 (tracked, 1963).
• DT-175 (tracked, 1986).

2005 წელს ვოლგოგრადის ტრაქტორი (ყოფილი STZ) გაკოტრდა. მისი მემკვიდრე იყო VGTZ.

DT-54

XX საუკუნის შუა წლებში სსრკ-ს კრეისერულ ტრაქტორებს ძალიან პოპულარული გახდა, მათ მოდელები ჰქონდათ. გენერალური სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის ბრწყინვალე მაგალითია 1949-1979 წლებში წარმოებული DT-54 ტრაქტორი. ისინი სტალინგრადის, ხარკოვის და ალთაის ქარხნებში წარმოებდნენ 957,900 ერთეულით. მან "მოქმედებდა" ბევრ ფილმში ("ივან ბროვკინი ღვთისმშობლის მიწაზე", "საქმე იყო პენკოვში", "წითელი კალინა" და სხვები), რომელიც მონუმენტად დაიმკვიდრა ათობით ადგილას.

D-54- ის მარკის ძრავა, ოთხი ცილინდრი, ოთხი ინსულტი, თხევადი გაგრილება, ჩარჩოში დაყადაღებულია მკაცრი. ძრავის სიჩქარე 1300 rpm (54 hp). ხუთი სიჩქარის სამი გზა გადამცემი ძირითადი clutch უკავშირდება cardan Gear. სამუშაო სიჩქარე: 3,59-7,9 კმ / საათი, მამოძრავებელი ძალა: 1000-2850 კგ.

ხარკოვის ტრაქტორის ქარხანა

მშენებლობა ხიდი მათ. სერგო ორჯონიკიძე 1930 წელს დაიწყო ხარკოვის აღმოსავლეთით 15 კილომეტრში. საერთო ჯამში, გიგანტის მშენებლობა აიღო 15 თვე. პირველი ტრაქტორი 1931 წლის 1 ოქტომბერს დატოვა კონვეიერში - ეს იყო სტალინგრადის ქარხნის SKTZ 15/30- ის ნასესხები მოდელი. მაგრამ მთავარი ამოცანა იყო "ხერთვის" ტიპის შიდა ტრაქტორის შექმნა 50 ცხენის სიმძლავრის მქონე. აქ, PI Andrusenko- ის დიზაინმა ჯგუფმა შეიმუშავა პერსპექტიული დიზელის ერთეული, რომელსაც შეეძლო სსრკ-ის ყველა მუხლუხა ტრაქტორზე. 1937 წელს ქარხანა ჩაატარა მოდერნიზებული crawler მოდელი SCHPP-NATI- ის საფუძველზე. მთავარი ინოვაცია უფრო ეკონომიური და ამით უფრო პროდუქტიული დიზელის ძრავა იყო.

ომის დაწყებისთანავე კომპანია ეშვებოდა ბარნაულს, სადაც ალტაის ტრაქტორი ქარხანა დაფუძნდა. 1944 წელს ხარკოვის გათავისუფლების შემდეგ წარმოება განახლდა წინა საიტზე - ლეგენდარული საბჭოთა ტრაქტორების SCHTZ-NATI- ის მოდელი კვლავ შევიდა სერიაში. საბჭოთა ეპოქის CWT- ის ძირითადი მოდელებია:

• SCTZ 15/30 (ბორბლიანი, 1930).
• SZZT-NATI ITA (caterpillar, 1937).
• HTZ-7 (ბორბლიანი, 1949).
• HTZ-DT-54 (Caterpillar, 1949).
• DT-14 (caterpillar, 1955).
• T-75 (tracked, 1960).
• T-74 (tracked, 1962).
• T-125 (tracked, 1962).

1970 წელს რადიკალური რეკონსტრუქცია ხარციცისკის ტრაქტორის ნაწარმოებებში განხორციელდა, წარმოება არ შეჩერდა. აქცენტი გაკეთდა "სამ-ტონაზე" T-150K (ბორბლებიანი) და T-150 (caterpillar) წარმოებაზე. აშშ-ში (1979) გამოცდილი ენერგო-გაჯერებული T-150K აჩვენა საუკეთესო შესრულება მსოფლიოს ანალოგებს შორის, რაც ადასტურებს, რომ სსრკ-ის დროინდელი ტრაქტორები უცხოენოვანი არ იყო. 80-იანი წლების ბოლოს შეიქმნა მოდელები XTZ-180 და KhTZ-200: ისინი 20% -იანი ეკონომიურია, ვიდრე 150 სერია, ხოლო 50% უფრო ეფექტური.

T-150

სსრკ-ის ტრაქტორები ცნობილი იყო მათი საიმედოობისთვის. ეს არის უნივერსალური მაღალსიჩქარიანი ტრაქტორი T-150 (T-150K) კარგი რეპუტაცია. მას აქვს ფართო სპექტრს პროგრამები: ტრანსპორტი, გზის მშენებლობა, სოფლის მეურნეობა. ჯერ კიდევ გამოიყენება ტვირთების ტრანსპორტირება რთული გაუვალიანობის, დარგების სამუშაოების (დარგვა, ქერქი, გაშენება და ა.შ.), გათხრების შედეგად. მას შეუძლია 10-20 ტონა ტარების ტრანსპორტირება. იყიდება T-150 (K), სპეციალურად შემუშავებული V- ფორმის თხევადი გაცივებული კონფიგურაციით ტურბოდირებული 6-ცილინდრიანი დიზელის ძრავი.

სპეციფიკაციები T-150K:

• სიგანე / სიგრძე / სიმაღლე, მ - 2,4 / 5,6 / 3,2.
• სიმღერის სიგანე, მ - 1,7 / 1,8.
• წონა, t - 7,5 / 8,1.
• სიმძლავრე, hp - 150.
• მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / საათი - 31.

მინსკის ტრაქტორის ქარხანა

MTZ დაფუძნდა 1946 წლის 29 მაისს და განიხილება, ალბათ, ყველაზე წარმატებული საწარმოს იმ მომენტში, რომელსაც სსრკ-ის დროიდან აქვს დაცული შესაძლებლობები. 2013 წლის ბოლოს, აქ 21,000-ზე მეტი ადამიანი მუშაობდა. ქარხანა ტრაქტორების მსოფლიო ბაზრის 8-10% -ს ფლობს და სტრატეგიულია ბელორუსიისთვის. იგი აწარმოებს ფართო სპექტრს ავტომობილების სახელწოდებით "ბელარუსი". საბჭოთა კავშირის დაშლის დროს თითქმის 3 მილიონი დანადგარები იქნა წარმოებული.

• KD-35 (მუხლუხა, 1950).
• KT-12 (caterpillar, 1951).
• MTZ-1, MTZ-2 (ბორბლიანი, 1954).
• TDT-40 (caterpillar, 1956).
• MTZ-5 (ბორბლიანი, 1956).
• MTZ-7 (ბორბლიანი, 1957).

1960 წელს მინსკის ქარხნის ფართომასშტაბიანი რეკონსტრუქცია დაიწყო. ახალი ტექნიკის დამონტაჟების პარალელურად, დიზაინერები მუშაობდნენ ტრაქტორების პერსპექტიული მოდელების დანერგვაზე: MTZ-50 და უფრო ძლიერი MTZ-52 ოთხი წამყვანი. სერიაში ისინი წავიდნენ, შესაბამისად, 1961 და 1964 წლებში. 1967 წლიდან, Caterpillar მოდიფიკაცია T-54B დამზადებულია სხვადასხვა დიზაინით. თუ ვსაუბრობთ სსრკ-ის არაჩვეულებრივი ტრაქტორების შესახებ, მაშინ ეს შეიძლება ითვლებოდეს ბამბის MTZ-50X- ის მოდიფიკაციებს ტყუპიანი წინა ბორბლებისა და მაღალი ხარისხის კლირენსით, რომელიც 1969 წლიდან მზადდება, ისევე როგორც ციცაბო MTZ-82K.

მომდევნო ეტაპზე იყო MTZ-80 ხაზი (1974 წლიდან) - მსოფლიოში ყველაზე მასობრივი წარმოება და MTZ-82R, MTZ-82N- ის სპეციალური მოდიფიცირება. MTZ-102 (100 ცხ.ძ), MTZ-142 (150 ცხ.ძ.) და დაბალი სიმძლავრის მინი ტრაქტორები: 5, 6, 8, 12, 22 ლ ერთად.

KD-35

Crawler ტრაქტორის ტრაქტორი არის კომპაქტური ზომით, მარტივი ოპერაცია და შეკეთება. ფართოდ გამოიყენება საბჭოთა კავშირისა და ვარშავის ხელშეკრულების ქვეყნების სოფლის მეურნეობაში. მიზანი - მუშაობა გუთანი და სხვა attachments. 1950 წლიდან მოყოლებული KDP-35 მოდიფიკაცია წარმოიქმნა, განსხვავდება პატარა ტრასა სიგანეზე, ფართო სიმღერაზე და გაზრდილი მიწის კლირენსით.

საკმარისი ენერგია D-35, შესაბამისად, მისცა 37 ლიტრი. ერთად, კოლოფი ჰქონდა 5 ნაბიჯი (ერთი უკან, ხუთი ნაბიჯია). ძრავი იყო ეკონომიური: 1 ჰექტარზე დიზელის საწვავის საშუალო მოხმარება 13 ლიტრი იყო. საწვავის საწვავი საკმარისი იყო 10 საათის განმავლობაში - ეს იყო საკმარისი 6 ჰექტარი მიწის ნაკვეთი. 1959 წლიდან მოდელის აღჭურვა მოდერნიზებული სიმძლავრის ერთეული D-40 (45 hp) და გაზრდილი სიჩქარე (1600 rpm) იყო. ასევე გაიზარდა გაშვებული სიჩქარის საიმედოობა .

Chelyabinsk ტრაქტორი ქარხანა ომამდე

სსრკ-ს ტრაქტორების შესახებ საუბრობს ჩელიაბინსკის ქარხნის ისტორიის გვერდის ავლით, რომელმაც მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანა მშვიდობიანი ტექნოლოგიის გათავისუფლების საქმეში და მეორე მსოფლიო ომის დროს ტანკსა და "თვითმავალი იარაღის" სმიტი გახდა. ცნობილი ChTZ აშენდა ღია საველე შორს მთავარ გზებზე დახმარებით მწვერვალებით, crowbars და shovels. 1929 წლის მაისში სსრკ საბჭოთა კავშირის მე -14 კონგრესზე ააშენეს გადაწყვეტილება. 1929 წლის ივნისში ლენინგრადის ჯიპომეზმა დაიწყო მუშაობა ქარხნის პროექტზე. ChTZ- ის პროექტი განხორციელდა ამერიკული ავტოტრანსპორტისა და ტრაქტორების საწარმოების, ძირითადად, ქეიპლერითის გამოცდილების გათვალისწინებით.

1930 წლის თებერვლიდან ნოემბრამდე აშენდა ექსპერიმენტული ქარხანა. ეს მოხდა 1930 წლის 7 ნოემბერს. ChTZ- ის დაფუძნების თარიღია 1930 წლის 10 აგვისტო, როდესაც საძირკვლის პირველი საფუძვლები ჩაიდო. 1933 წლის 1 ივნისს, ჩელიაბინსკის მუნიციპალიტეტში "სტალინიც -60" მუშების პირველი მუხლუხა ტრაქტორი მზადყოფნისთვის გაემგზავრა. 1936 წელს 61 000-ზე მეტი ტრაქტორი წარმოიქმნა. ახლა სსრკ-ის რეტრო ტრაქტორს წარმოადგენს და 1930-იან წლებში C-60 მოდელი სტალინგრადისა და ხარკოვის მცენარეთა ანალოგებს თითქმის ნახევარი გადააჭარბა.

1937 წელს, C-60 დიზელის ძრავების წარმოება, ქარხანა გადავიდა უფრო ეკონომიური C-65 ტრაქტორების წარმოებაში. ერთი წლის შემდეგ, ამ ტრაქტორი დაჯილდოვდა პარიზში საგამოფენო გამოფენაზე "დიდი პრიზი" და ასევე გამოყენებული იყო საკულტო საბჭოთა კინოს "ტრაქტორის" გადაღებაზე. 1940 წელს, ჩელიაბინსკის ტრაქტორის ქარხანა დაევალა სამხედრო პროდუქციის წარმოება - ტანკები, თვითმავალი ნაწილები, ძრავები, სათადარიგო ნაწილები.

ომის შემდგომი ისტორია

ომის სირთულეების მიუხედავად, ტრაქტორების მწარმოებლებმა არ დაივიწყეს მათი საყვარელი ბიზნესი. იყო იდეა: რატომ არ გამოიყენოთ ამერიკელების გამოცდილება? ყოველივე ამის შემდეგ, აშშ-ში ომში ტრაქტორების წარმოება არ შეჩერდა. ანალიზმა აჩვენა, რომ ამერიკული ტრაქტორების საუკეთესო მოდელები D-7. 1944 წელს დაიწყო დოკუმენტაციისა და დიზაინის განვითარება.

2 წლის შემდეგ, 1946 წლის 5 იანვარს ქარხნის რეკონსტრუქციასთან ერთად წარმოებული იქნა პირველი S-80 ტრაქტორი. 1948 წლისთვის, საწარმოების რესტრუქტურიზაცია დასრულდა, დღეში 20-25 ცალი კატერფილარის აპარატი წარმოიქმნა. 1955 წელს დიზაინი ბიუროებმა დაიწყეს მუშაობა ახალი, უფრო ძლიერი ტრაქტორის C-100- ის შექმნაზე და გააგრძელეს მუშაობა ტრაქტორის C-80 გამძლეობის გაზრდის მიზნით.

მოდელები:

• C-60 (tracked, 1933).
• C-65 (tracked, 1937).
• C-80 (tracked, 1946).
• C-100 (tracked, 1956).
• DET-250 (tracked, 1957).
• T-100M (tracked, 1963).
• T-130 (tracked, 1969).
• T-800 (caterpillar, 1983).
• T-170 (caterpillar, 1988).
• DET-250M2 (caterpillar, 1989);
• T-10 (caterpillar, 1990).

DET-250

გვიან 50s ის დაევალა დიზაინის და წარმოების ტესტი ნიმუშები გამოცდილი ტრაქტორი ძალა 250 ცხენის ძალა. პირველი ნაბიჯები ავტორები ახალი მოდელი მიტოვებული ტრადიციული და ცნობილი გზები. პირველად საბჭოთა ტრაქტორი პრაქტიკა შექმნეს ჰერმეტული და კომფორტული სალონში კონდიციონერი. მძიმე მანქანა მძღოლი შეიძლება ოპერაცია, ერთი მხრივ. შედეგი არის დიდი ტრაქტორი DET-250. საბჭოს სსრკ ეროვნული ეკონომიკის კომიტეტის დააჯილდოვა ქარხნის ამ მოდელის ოქროს მედალი და დიპლომი 1 ხარისხი.

სხვა მწარმოებლები

რა თქმა უნდა, არ არის შესული ყველა ტრაქტორი მცენარეები. ტრაქტორები სსრკ და რუსეთი ასევე წარმოებული და ხელმისაწვდომია Altai (Barnaul), კიროვის (სანკტ-პეტერბურგი), onega (პეტროზავოდსკი), უზბეკური (Tashkent) TK, ბრიანსკის, ვლადიმერ, Kolomna, Lipetsk, მოსკოვი, Cheboksary, Dnipropetrovsk (უკრაინა), Tokmak ( უკრაინა), პავლოდარის (ყაზახეთი) და სხვა ქალაქებში.