Clutch მანქანაში

გადაბმულობის განკუთვნილია მოკლევადიანი გამოყოფის ძრავა და ტრანსმისია პერიოდში სიჩქარის ცვლილება და ხელს უწყობს გლუვი ამოსავალი off. თუ გახსნილია პირდაპირ დისკი clutch მექანიზმი თავად, მისი ოპერაცია ხორციელდება გამო ხახუნის ძალები , რომ მოხდეს შორის დაუკავშირდნენ ზედაპირებზე. როგორც თავად clutch დისკები , არსებობს ორი სახის: ძირითადი, ანუ ერთად flywheel, და ბიძგი, რომ არის, იმ, რომლებიც დაკავშირებულია UMZ clutch. დაწყვილება მოწყობილობის თავად დამოკიდებულია რაოდენობის clutch დისკები, რომელიც შეიძლება იყოს ერთი ან ორი.

არსებობს სამი ძირითადი ტიპის clutch: მექანიკა, ჰიდროგამაძლიერებელი, და ელექტრომაგნიტური.

დღეს, ბევრი მანქანები ელექტრომაგნიტური დაწყვილება და clutch ETM. საერთოდ, ელექტრომაგნიტური clutches მოჭიდება აქვს ძალიან ფართო სპექტრს განაცხადების, მაგრამ სირთულის გამო დიდი მასშტაბების დიზაინის მანქანები არ მიუღიათ. ამდენად, ETM couplings ხშირად გამოიყენება მექანიზმი ჩარხები და სხვა სამრეწველო დანადგარები. ბუნებრივია, ყველაზე ფართოდ გამოიყენება გვხვდება gearboxes. ხელსაყრელი თვისებები ელექტრომაგნიტური clutch:

• დაიცვას გადატვირთვა (და საავტომობილო და მანქანა);
• შეინარჩუნოს წინა ღირებულება ბრუნვის;
• იმის გამო, რომ slippage დისკები არბილებენ მუწუკები და კარზე.

ეს clutch აქვს შემდეგი მნიშვნელოვანი plus:

• გარანტირებული სწრაფი დაწყების მექანიზმი დატვირთვა;
• მნიშვნელოვნად შემცირდა დატვირთვის ზარალი, რომელიც ნორმალიზებას სითბური ბალანსის მოწყობილობის ექსპლუატაცია;
• ეს იცავს მექანიზმი იმპულსური იტვირთება.

კერძოდ, სატრანსპორტო ყველაზე ხშირად გამოიყენება, ან მექანიკური და ჰიდრავლიკური clutch. დამოკიდებულია ავტომობილის ტიპის. მაგალითად, ტრაქტორები და სხვა სასოფლო-სამეურნეო მანქანები დამონტაჟებულია მთავარი ჰიდრავლიკური clutch. ასეთი clutch დაწყვილება აქვს შემდეგი უპირატესობები:

• კინეტიკური ენერგია სითხის;
• მცირე პროცენტული აცვიათ და ცრემლსადენი, გლუვი დაწყების კურსი;
• მაღალი ეფექტურობა და გლუვი ბიძგების შოკი იტვირთება.

გარდა ამისა, ეს clutches შეიძლება იყოს მშრალი ან ნავთობის დაფუძნებული, ერთჯერადი ან ორმაგი დისკი, დახურული ან ღია.

იმ შემთხვევაში, თუ clutch აქვს გარკვეული ბრალია, შეუძლებელი ხდება გლუვი სიჩქარის ცვლილება, შესაბამისად, გამორიცხულია ნორმალური დაწყების მანქანა. სხვა clutch შეიძლება გამოიყოს და დააყენებს ძალა: ცენტრალური და პერიფერიული გაზაფხულზე, შესაბამისად, აქვს ნახევრად ცენტრიდანული და ცენტრიდანული clutch.

ჩვეულებრივი დაწყვილება, როგორც წესი, შედგება შემდეგი ნაწილები: flywheel, clutch გათავისუფლების ჩანგალი, ცენტრალური შეკუმშვის გაზაფხულზე და კოლოფი გამომავალი shaft, ზეწოლის Plate სამონტაჟო Bolt drive ფირფიტა, ზეწოლა დისკო, clutch საცხოვრებელი, clutch ყდის და clutch საცხოვრებელი. მაგრამ სხვადასხვა სახის სატრანსპორტო საშუალებები და, ზოგადად, სხვადასხვა ტიპის მანქანები და ჩარხები Clutch მზადდება სხვადასხვა გზები და შეიძლება ჰქონდეს ფუნდამენტურად განსხვავებული სტრუქტურა.