Მიმოხილვა მოტოციკლი Yamaha FZR 1000: მახასიათებლები, შესრულება და მიმოხილვა

FZR-1000 - ეს არის მოტოციკლი, რომელმაც დიდი წვლილი შექმნას მომავალი თაობის Superbikes "Yamaha»: YZF 1000 Thunderace და YZF R1. ადრეულ 90-იან წლებში, იგი გახდა ლეგენდა, რომ წავიდეს და მიყვარს, მას მაინც.

Motorcycle ათწლეულის

Superbike, რამაც კომპანია "Yamaha" ბერკეტები სპორტული დიზაინი, გამოიცა 1987 წელს სახელწოდებით Yamaha FZR 1000. მაშინ ავტომობილის მაქსიმალური სიჩქარე 250 კმ / სთ, ხოლო მოდიფიკაცია 1989 წელს, სახელწოდებით motorcycle ათეული წლის განმავლობაში, შეიძლება დაჩქარდეს, რომ 100 კმ / თ ნაკლებ 3 წამი. მისი მაქსიმალური სიჩქარე აღემატება 270 კმ / სთ. ასეთი მახასიათებლები ნებისმიერი ველოსიპედით იქნება დიდი მოთხოვნა, ამიტომ წარმოების განაგრძო.

1989 წელს, მწარმოებელი გაუმჯობესდა მახასიათებლები Yamaha FZR 1000, მზარდი სამუშაო მოცულობის ძრავა , რომ 1002 სმ ³ და დასძინა, ელექტრონული კონტროლი გამონაბოლქვი სარქველი. შემოკლებულ სახელწოდებას, ბოლო, EXUP საქვეყნოდ ცნობილი გახდა, მეტსახელად მართვა. მიუხედავად იმისა, რომ ზრდის სამუშაო მოცულობის ძრავი, იგი გახდა უფრო კომპაქტური და 8 მმ მოკლეა გამო ცვლილებები დახრილი ცილინდრები 35 °. შეცვლილი კუთხეების და ზომის ვენტილების, ისევე როგორც სინქრონიზაციას camshaft. დიდი carburetors დაეხმარა გაზარდოს პროდუქტიულობა, უკვე რკინა crankshaft და გააკეთა უამრავი სხვა ცვლილებები. რჩეულებში ფონდები წმინდა ძალა საშუალო სიჩქარე და ოდენობით ცხენის ძრავის ძალა გაიზარდა 145.

უნიკალური ფუნქცია, რომელიც გამოჩნდა მოდელები 1989 წლიდან, რომელიც ცნობილია როგორც EXUP, წარმოდგენილია servo motor, ავტომობილის მართვა გამოსაბოლქვი სარქველი. არ არის გამორიცხული, რომ გაიზარდოს დიამეტრი გამოსაბოლქვი მილი უკეთესი საწვავის მაღალ ძრავის სიჩქარეზე და შეზღუდოს ეს დაბალი სიჩქარე. გარდა ამისა, შასის გაუმჯობესდა, და გაუმჯობესებული მართვა მოტოციკლი, რომელიც უზრუნველყოფილია პოპულარობის EXUP სისტემის სხვა იაპონური Superbikes.

Frame 1989 (ახლა მოუწოდა Delta Box 2) გამოყენებით საავტომობილო როგორც დატვირთული ელემენტს. გაუჩინარებული ბოლოში მილები რომელიც ცვლის საიმედო დამაგრების ცილინდრიანი ხელმძღვანელი ზედა ნაწილში ჩარჩო. ეს დიზაინი იყო საფუძველი რადიკალური შასის განლაგება მოდელის YZF R1 თითქმის 10 წლის შემდეგ. Sample 1987 18-inch უკანა წამყვანი შეიცვალა 5,5h17 დიუმიანი და 17 დიუმიანი წინა გაგრძელდა 89 მმ. სტანდარტული თაროები გაიზარდა დიამეტრი სპირალი 2 მმ - მდე 43 mm. სხვა ცვლილება უფრო დახვეწილი, მაგრამ არანაკლებ მნიშვნელოვანი: წინა და უკანა ღერძების და hinge pin და ქანქარა გაიზარდა დიამეტრის და გახდეს ღრუ. ეს გამაგრება სტაბილურობისა და გაზრდილი დატვირთვის მკვეთრი მორიგეობით. სპეციალურად ამ მოდელის Pirelli MP7S საბურავები დასახელდა საუკეთესო ოდესმე დამონტაჟებული მოტოციკლი და აზრით, წევრებს, არ არსებობს მიზეზი, რომ არ ეთანხმებიან. 1987 FZR აღიჭურვა Dunlop საბურავები იაპონიაში, სადაც clutch ნაკლები იყო, რომ საშლელი და მისი ცხოვრება იყო დაახლოებით იგივე. მომხმარებლებს, რომლებიც ცდილობდა სხვადასხვა საბურავი მწარმოებლები, რადიალური და დიაგონალური, არ მოიძებნება რამე უკეთესი "Pirelli" მაგრამ ზღაპრულად ძვირი, GP ხარისხის, British დამზადებული Dunlop D364. მფლობელები ამბობენ, რომ ველოსიპედით არის ძალიან მგრძნობიარე საბურავის აცვიათ და ცდილობს დადგეს ბოლოს, თუ უკანა tread ატარებს ნახევარზე მეტი.

მაგრამ გაუმჯობესება არ მთავრდება. In 1991, პაკეტი საბოლოო ცვლილებამდე Yamaha FZR 1000 RU, ხასიათდება steeper inverted ჩანგლები ტიპის. ბოლო გაუმჯობესების გაკეთდა 1991 წელს და 1994 წელს და შემდეგ, 1996 წელს, FZR1000 შეიცვალა 1000 მოდელი YZF Thunder Ace.

კონკურსი

FZR-1000 შემოღებულ იქნა 1987 წელს, როგორც სპორტული მოტოციკლი. ის იყო ლიდერი თავის კლასში მართვა და შესრულების დელტა Box ტექნიკა და 5-valve ცილინდრიანი დიზაინი Genesis. GSXR 1100 იაფია, მაგრამ მისი შესრულება არ იყო შთამბეჭდავი. მოგვიანებით, 90-იან წლებში დადგინდა, CBR900 Fire Blade, რომელმაც შეძლო წინააღმდეგობა FZR-1000. შორის კონკურენცია ამ მოტოციკლები განაგრძო სახით მოდელები "Yamaha YZF R1» და «Honda Cbr1000RR».

პირველი 4-ინსულტის

Yamaha FZR-1000 Genesis მოდელი არის მნიშვნელოვანი, რომელიც აღინიშნება გადასვლას 2- დან 4-ინსულტის სპორტული მოტოციკლების. ეს ცვლილება განაპირობა ახალი თაობის მაღალი ხარისხის დიდი ველოსიპედი, რომელიც გამოყენებულ იქნა racing ტექნოლოგია "Yamaha" კომპანია. Genesis პირველად გააცნო საზოგადოებას IFMA Motor Show კიოლნში (გერმანია), 18 სექტემბერს 1986 წელს და მუდმივი წარმატება მისი წინამორბედები RD 350 RD 500.

გარე

1989 წელს, "Yamaha" შეიცვალა სტრუქტურა მისი ყველაზე დიდი სპორტული ველოსიპედით და ის მთლიანად გარდაიქმნება. New sportbike, როგორც ჩანს, პატარა, მსუბუქი და ქვედა, მაგრამ რადიკალური გაუმჯობესება მოხდეს დროს მართავდა. Seat ველოსიპედით დიზაინი და გახდა უფრო ფართო, ერგონომიული და კომფორტული.

მისი თქმით, ბევრი აღმოჩნდა, 1987 წელს Yamaha FZR 1000 საუკეთესო ხელმისაწვდომი მოდელი ძრავის მოცულობა 1000 სმ ^3. ძირეული ცვლილებები ექსტერიერის დიზაინი არ იყო, გარდა შეცვლის ნათურები 1991 და 1992 და დამატებით 4-დგუში სამუხრუჭე caliper 1989 ჰაერის სისტემა გაუმჯობესდა ვერსიები 1991 წელს და მეორე 1992 წელს. ბოლო წლების განმავლობაში, წარმოების მოტოციკლების FZR ორმაგი ფარები ორიგინალური მოდელი იქნა ამოღებული, რომელიც უკვე შემონახული დასრულებამდე საკითხი 1996 წელს

მახასიათებლები Yamaha FZR 1000 Genesis

ენერგორესურსების არის მოტოციკლეტის ძრავით წყლის გაცივებული 989 cc მოცულობა. ვხედავ. იგი tilted წინ ცილინდრები და DOHC. 20 სარქველიანი ფორმატი შემოღებულ იქნა მოდელი FZ750 ორი წლით ადრე. Motor 130 ლ განვითარებული. ა. at ბრუნვის სიხშირე 10000 rev / წთ, მაგრამ 1989 წელს, მწარმოებელი გაიზარდა ინსულტის მოცულობის ძრავით 1002 სმ ^3, სადაც ძალა ერთეული მიაღწია 145 ლიტრი. ა. at 10,000 rpm. მან მისცა სახელი ახალი მოდიფიკაციის EXUP. სისტემა, პირველად გამოყენებული 4-ინსულტის ძრავები, გაიზარდა შესრულება და გამოიმუშავებს. გამოსაბოლქვი სარქველი არის ძალა ლიმიტი კონტროლის სისტემის გამონაბოლქვი აირები, რომლებიც ჯერ კიდევ გამოიყენება YZF R1 წელს გაუმჯობესებული სახით. ეს საშუალებას გაძლევთ შეცვალოს გამონაბოლქვი ნაკადის მიხედვით ძრავის სიჩქარე.

დაზუსტება

სპეციფიკაციები Yamaha FZR 1000 ასეთია:

• ძრავის სამუშაო მოცულობა 1002 სმ ^3;
• ძრავის ტიპი: in-line 4-ცილინდრიანი;
• ციკლების რაოდენობა: 4;
• მოცულობა: 145 ლიტრი. ა. (105,8 KW) at 10 ათასი რევოლუციების / წთ .;
• ნომერი სარქველი ცილინდრზე 5;
• ავტორი: Electric;
• ტრანსმისია: 5 სიჩქარიანი;
• მასობრივი საწვავის გარეშე: 214 კგ;
• Seat სიმაღლე: 775 მმ;
• წინა მუხრუჭები: Dual Disk;
• უკანა მუხრუჭები: Single დისკი;
• თანაფარდობა ძალა მასა: 0,6776 ლ. გვ. / კგ
• აჩქარება 100 კმ / სთ: 2.9 s;
• მაქს. სიჩქარე: 275 კმ / სთ.

შეფასების

Superbike Yamaha FZR 1000 Owner მიმოხილვა მოუწოდა შესანიშნავად დაბალანსებული და დიდი ძალა. შასი მთლიანად შეუძლია სტაბილურად სრული დატვირთვით, რაც მოგზაურობა უფრო სასიამოვნო. მისი თქმით, მიმოხილვა, ყველაზე მეტად მოსწონთ ეს ძალიან წონის და მანევრირება. იმის გამო, რომ მისი ადგილმდებარეობის 45 ხარისხი კუთხე ცილინდრიანი და შედარებით დაბალი სიმაღლე seat ველოსიპედით, როგორც ჩანს, უკეთესი, ვიდრე ახალი R1, მიუხედავად იმისა, რომ 23 კგ მძიმე. მანქანა არის ძალიან მარტივი და აქვს ძალიან დამაკმაყოფილებელი აჩქარება. Driver FZR-1000 თუ უარყოფილ მოტოციკლი, რომელიც მას აძლევს მღელვარე. მეორეს თანამედროვე სპორტული Superbikes შეიძლება მხოლოდ ვისრიალოთ, მაგრამ ეს ასე არ არის კომფორტული. მაგრამ რა მოძრაობს სწრაფად, აუცილებელია შეწყდეს, როგორც სწრაფად და FZR-1000 არ არის პრობლემა, რომ არ არის. ძლიერი motorcycle მუხრუჭები ყოველ ჯერზე საიმედოდ შეასრულოს მათი მუშაობა. საავტომობილო იწყებს "ტირილი", როდესაც იგი აღწევს 7000 ბრ / წთ, და ნებისმიერი მოძრავი ობიექტების გზაზე ვერ შეძლებს overtake მას სრული ძალაუფლება. 20 სარქველიანი inline 4 ცილინდრიანი of Yamaha - ერთ-ერთი ყველაზე საიმედო ოდესმე შექმნილა, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ წასვლა მოგზაურობა.

ფასი

მფლობელები მოტოციკლები ეს მოდელი ძალიან კარგად ზრუნავენ, ასე რომ, ეს არ არის ადვილი იპოვოს ასლი, რომელიც გამოიყურება დიდი და მანქანა. თუ მესაკუთრეს აქვს სრული ისტორია მანქანა მომსახურება და გარბენი, როგორც ჩანს, სრულყოფილი, აუცილებელია განიხილოს იძენს მას. რჩევა მფლობელებს, და დარწმუნდით, საბურავები კარგ მდგომარეობაშია, რადგან ისინი არ არიან, როგორც sportbikes გრძელვადიანი და ძვირია. Yamaha FZR 1000 1995-1996 gg. გაცემის ღირს დაახლოებით 4-4.3 ათასი. აშშ დოლარი 1987-1988. - სადღაც გარშემო $ 2,5 ათასი, მაგრამ ღირს ყიდვა, თუ ზრუნვა მას და მის ფუნქციონირებას სრულად დამაკმაყოფილებელი ..

დასკვნა

Yamaha FZR 1000 1990 ითვლებოდა საუკეთესო ქუჩის bike. ეს იყო პრესტიჟული ფლობდეს: Superbike იყო ძალიან სწრაფი და ლამაზი და მართვა, როგორც სხვა.