Მიმოხილვა მოტოციკლი Suzuki Djebel 200: აღწერა, სპეციფიკაციები და მიმოხილვა

Motorcycle "Suzuki Djebel 250" დაარსდა 1992 წლის შემოდგომაზე. მისი წინამორბედი განიხილება "DR Suzuki", რომელიც ახალი მოდელი წავიდა ყოფილი ძრავის გაგრილების საჰაერო-ზეთის ცირკულაციის და ინვერსიული წინა ჩანგალი, ასევე გამოიყენება DR-250S. გარდა იმისა, რომ კიდევ უფრო ატრიბუტები ნათურა ერთად დამცავი გალიაში. საწვავის ავზი უცვლელი დარჩა. ველოსიპედით გაკეთდა 1994 წელს. მიმოხილვა მოტოციკლი Suzuki Djebel 200 წარმოდგენილი ქვემოთ.

დაწყების წარმოების

Bike დებიუტი შუა რიცხვებში 1993 წელს, როდესაც მისი მემკვიდრე SX-2000R უკვე შეწყვიტა. ველოსიპედით გახდა პოპულარული თითქმის მაშინვე და, თუ გავითვალისწინებთ მაღალი მოთხოვნა, გაცემული ზედიზედ 2005 წლამდე.

პირველად Suzuki Djebel 200 Enduro მოდელი გაიყიდა მარტო ადგილობრივ იაპონურ ბაზარზე, რასაც მოჰყვა მცირე პარტია გაიგზავნა ევროპაში, სადაც მოკლე ტესტი motorcycle გახდა ხორციელდება საკმაოდ აქტიური იყო. დაზარალებული დაბალი ღირებულება და ხარისხი.

გარდა ამისა, მოდელი 200 შემუშავებულია ორმაგი გამოყენება - სოფლის და ქალაქის ტრასებზე. აღსანიშნავია, რომ მოტოციკლი პატივი გაუმკლავდეს ორივე ამოცანები. მოდელი არის საიმედო, მარტივი და შედარებით დაბალი შენარჩუნება.

სამსახურის, როგორც ეს

პოპულარობის მანქანის შეუწყო ფართო ქსელის ტექნიკური "Suzuki", რომელიც დაიწყო ევროპაში. კითხვაზე, სათადარიგო ნაწილები, რაც არ იდგა ნებისმიერი დეტალი შესაძლებელია ერთი საათის განმავლობაში, და შეკეთება და გამოცვლა არ არის პრობლემა, რადგან ყველგან იყო მზად ოპერაცია კვალიფიციური პერსონალის მიერ. სხვა საკითხებთან ერთად, მოტოციკლი სტრუქტურულად მარტივი, ყოველგვარი frills. ბევრი საქმიანობა დაკავშირებული მცირე რემონტს, მფლობელებს ადვილად გააკეთოს თავის გარეშე ბევრი უბედურება, თუ ხელში იყო მხოლოდ ინსტრუმენტი, ჩაქუჩი, wrench კომპლექტი, და სხვა მოწყობილობები.

Suzuki Djebel 200 შეიცვალა 1997 წელს. გამწვანების კეთდება სათანადოდ ვერ შეაფასა, მაგრამ კლირენსი უცვლელი რჩება. Coloring მრავალფეროვანი იყო. Camouflage რამდენიმე კომბინაციები სატანკო ვერცხლის შავი მორთვა. ტალახის დაფებით ორივე ფრთები, ნავთობის ქულერი უფრო ეფექტური გაგრილების საავტომობილო. ექსპორტის, სახელწოდებით - "Troyan-200". ზოგიერთი იმასაც ეჭვი, რომ სიტყვა "Trojan", რადგან ჩვენ ყველამ ვიცით ამბავი ტროას ცხენი. და და იქ გარკვეული შეასრულა, ეკითხება მომხმარებელს ერთმანეთს. თუმცა, პირველი რამდენიმე კილომეტრში მართვის მოტოციკლი მეგობრული დინამიური გაფანტა ყველა ეჭვი.

ამჯამად ფერი

პირველად მოტოციკლი იყო მოთხოვნა, ძირითადად, სოფლის მოსახლეობა, მაშინ დაიწყო უნდა მოხატული უფრო ნათელი ფერები და სიტუაცია გათანაბრდა "Jebel 200" არის შეიძინა და ქალაქის მაცხოვრებლები. რა თქმა უნდა, თითოეულ მომხმარებელს იყო სტერეოტიპული მიდგომა ვინმე, როგორიცაა ფორთოხალი camouflage, ზოგი ურჩევნია უფრო მოკრძალებული შეღებვა. მაგრამ ყველა შეთანხმდნენ ერთი რამ - და სოფლის და ქალაქის სურს შეიძინოს საიმედო, პრობლემები თავისუფალი მართვა, და კიდევ რა ფერი შეგვიძლია განვიხილოთ ის შემდეგ.

ველოსიპედით, ხოლო წარმოებული, როგორც "Jebel 250", მაგრამ მალევე გადავიდა წარმოების მთლიანად "Jebel 200", როგორც საწვავის დაზოგვის მნიშვნელოვანი იყო. და ეს ვარიანტი იყო ყველაზე წარმატებული წარმოების "ორი მეასედ" გრძელდებოდა საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში, და არა მხოლოდ იმის გამო, რომ მცირე ბენზინის მოხმარება - იყო ჯერ კიდევ მთელი რიგი არგუმენტები "ორი მეასედ", რომელთაგან ერთი იყო საიმედოობის დიზაინი.

ველოსიპედით არ არის განკუთვნილი racing ან ბეჭედი ან უხეში რელიეფის. ეს იყო უბრალო მანქანა მარტივი ოპერაცია ნორმალურ პირობებში. თუმცა, წინააღმდეგობა tug კარგი გზატკეცილზე რთული აღმოჩნდა, განსაკუთრებით ახალგაზრდა მხედარი. Speed "Djebel 200" და იყო ღირსეული დაახლოებით 180 კმ საათში. ზოგიერთი მფლობელები კი ორგანიზებული მინი კონკურსის ერთმანეთს, უბრალოდ შესამოწმებლად ტექნიკური შესაძლებლობების მანქანა. და მოტოციკლები არასოდეს ჩაიშალა.

აზრი და მომხმარებელთა მიმოხილვა

Motorcycle "Suzuki Cebel 200" ეხება polusportivny ველოსიპედი მაღალი სიჩქარით მახასიათებლები. მფლობელები პირველი ცნობა საიმედოობის, კარგი maintainability და დაბალი ღირებულება შენარჩუნება. და მხოლოდ ამის შემდეგ, რომლებიც გამოხატულია სიჩქარის თვისებები. მიუხედავად ამისა, მომხმარებელთა მიმოხილვა არ იყოფა კატეგორიაში, და მოიცავს ყველა, გამონაკლისის გარეშე.

სპეციფიკაციები მოტოციკლი Suzuki Djebel 250

წონა და ზომები:

• bike სიგრძე - 2150 მმ;
• სიმაღლე - 1150 მმ;
• სიგანე - 820 მმ;
• სიმაღლე saddle ხაზი - 810 მმ;
• ბაზა - 1412 მმ;
• საწვავის ავზის მოცულობა - 13 ლიტრი;
• მშრალი წონის motorcycle - 108 კგ;
• საწვავის ხარჯი - 3.6 ლიტრი 100 კმ.

დინამიური მაჩვენებლები:

• მაქსიმალური მოცულობა - 24 ლიტრი. ა.

მოდელი "Suzuki Cebel 200"

გავიცნოთ Suzuki DF200E უნდა დაიწყოს ძრავა. საავტომობილო ბრენდის DR200SE ღირს შესწავლა დეტალურად. ის იყო საუკეთესო მხრივ ამ დღეებში, როცა მხოლოდ დაიწყო ერა კომპაქტური ერთ ცილინდრიანი ძრავები.

Motorcycle ძრავის Suzuki Djebel ( "Jebel Suzuki 200") ახასიათებს, პირველ რიგში, კარგი დინამიკა, რომელიც, პრინციპში, გამართავს ყველა motors enduro:

• ძრავის ტიპი - SOHS, ოთხი ინსულტის, ერთ ცილინდრიანი;
• მოცულობის სამუშაო ცილინდრიანი - 198 cu. სმ;
• გაგრილების სისტემა - ჰაერში;
• ცილინდრის დიამეტრი - 66 მმ;
• ინსულტის - 58.2 მმ;
• შეკუმშვის - 9.4;
• საკვები - Carburetion "Mikuni" BST31;
• ანთება - უკონტაქტო, e-mail, CDI ბრენდის;
• მაქსიმალური მოცულობა - 20 ლიტრი. ა. დროს სიჩქარე 8500 rev / წთ .;
• . მაქსიმალური ბრუნვის - 18.6 newton ზე 7000 rev / წთ;
• გადაცემა - ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური.

შასი

აქ მახასიათებლები შემდეგია:

• წინა სავალი ნაწილი - ტელესკოპური ჩანგალი საამორტიზაციო;
• უკანა სავალი ნაწილი - Pendulum, და monoshock რეგულირებადი pretensioner;
• წინა მუხრუჭები - დისკური, საშუალო პერფორაცია;
• უკანა მუხრუჭები - drum, თვითრეგულირებადი;
• ჩარჩო - ფოლადი, შედუღებამდე, მრავალ დისციპლინური;
• მანქანა წამყვანი წამყვანი - ჯაჭვი.

მცირე განმარტება

1. In 1993, წარმოების Suzuki Djebel 200. უკვე დაწყებულია, 1996 წელს გამოუშვა პირველი თაობის მართვა, განსხვავებული იყო label SE-1 და მოედანზე headlight დაცვა.
2. 1996 წელს, დაიწყო იკრიბებიან მეორე თაობის Suzuki Djebel 200. განსხვავება - SE-II nameplate და მრგვალი ფორმის დაცვის ფარები.
3. 2005 წელს გამოვიდა გათავისუფლებას ბოლო შენატანი Suzuki Djebel 200 მოდელი.