Yamaha TTR 250, სპორტული ველოსიპედით enduro იაპონიაში

Yamaha TTR 250, მსუბუქი მოტოციკლი enduro, წარმოებული 1993 წლიდან 2006 წლის. ეს განსაკუთრებული მონაცემების წყალობით, რომელიც ველოსიპედით იყო ყველაზე პოპულარული მოდელი თავის სეგმენტში. აბსოლუტური ლიდერი გაყიდვების, შეცვალოს Yamaha TTR 250 Raid, რომელსაც აქვს ყველა თვისებები enduro, მთის ველოსიპედით და, გარდა ამისა, კარგად შეეფერება საქალაქთაშორისო მგზავრობის გზებზე. Motorcycle შეუძლია გამგზავრება მანძილი 400 კმ გარეშე ბენზინგასამართ ჰაერში სიჩქარე 70 კმ / სთ. ხანგრძლივი მგზავრობისას biker უნდა დაისვენოს, რადგან ადგილს enduro მძიმე საკმარისი. მაქსიმალური სიჩქარე დაახლოებით 120 კილომეტრი საათში. Raid შეიძლება განსხვავდება სხვა crossovers მრგვალი ფორმის headlamp.

მთის ბილიკების

კიდევ ერთი მოდიფიკაცია ძირითადი მოდელი - Yamaha TTR 250 ღია ენდურო, მოტოციკლი კლასიკური გამავლობის ვერსია. მექანიზმი კოეფიციენტები კოლოფი განკუთვნილია დაბალ სიჩქარეზე და დინამიური jerks გამავლობის. ველოსიპეტით on მთის სიმღერები მოითხოვს კარგი წევის ძრავების, თუმცა, სიჩქარე, მაშინ ხდება წმინდა თვითნებური ფაქტორი.

Yamaha TTR 250 სპეციფიკაციები

ზომები და წონა პარამეტრები:

• სრული სიგრძე - 1528 მმ;
• სიგანე, მმ - 835;
• სიმაღლე მართავდა - 1260 მმ;
• სიმაღლე saddle ხაზი - 875 მმ;
• ბაზა, ცენტრში მანძილი - 1425 მმ;
• კლირენსი, კლირენსი - 305 მმ;
• საწვავის ავზის მოცულობა - 16 ლიტრი;
• dry- წონა 121 კგ;
• საწვავის ხარჯი - 3.8 ლიტრი.

ველოსიპედით არის დაბალანსებული და შეუძლია გადაადგილება კრიტიკულად დაბალი სიჩქარის გარეშე zavalivanija. მოდელი Yamaha TTR 250, მახასიათებლები, რომლებიც შენარჩუნებული დონეზე, მსოფლიო სტანდარტების, არის ერთ-ერთი ყველაზე გაყიდვადი ბაზარზე სპორტული ველოსიპედი. ეს არის შეუწყო შედარებით დაბალი ღირებულება მოტოციკლი.

ელექტროსადგური

Motorcycle ძრავის Yamaha TTR 250, ბენზინზე, ოთხი ინსულტის:

• ძრავის ტიპი - Single ცილინდრიანი;
• ცილინდრიანი მოცულობა - 248 cc / სმ;
• დენის ახლოს მაქსიმალური - 30 ლ. გვ.;
• შეკუმშვის - 10.4;
• ბრუნვის - 26.4 Nm at 7,200 rpm;
• ინსულტის - 59 მმ;
• ცილინდრის დიამეტრი - 73 მმ;
• საკვები - carburetor, დიფუზორით;
• გაზის სადისტრიბუციო - chetyrehklapannyh მექანიზმი ავტომატური ცვლილება სიმაღლე გახსნის მიღება სარქველები;
• გაგრილების - ჰაერში;
• გადაცემა - ექვს სიჩქარიანი გადაცემის ცვლა ბერკეტი ფეხით;
• Clutch - მულტი-გაშვებული წელს ნავთობის აბანოს გაიზარდა;
• clutch - მოქნილი თოკზე.

შასი

თვისებები:

• დისკები, ზომები - Front 3,00 / 21, უკანა 4.60 / 18;
• წინა სავალი - ჩანგალი, ჰიდრავლიკური, ამპლიტუდა ინსულტის 150 მმ;
• უკანა სავალი ნაწილი - იდეას, ერთად pendular monoshock, ინსულტის 136 მმ;
• brake - ერთი დისკი, ვენტილაცია, ორივე დისკები.

გზის მობილური Yamaha TTR 250 აღჭურვილია ელექტრო დამწყებ ინარჩუნებს kick-ავტორი.

მართვის შესრულების

ველოსიპედით არის დაბალანსებული და შეუძლია გადაადგილება კრიტიკულად დაბალი სიჩქარე, გარეშე zavalivanija. როდესაც მართვის სწორი ხაზი დროს სიჩქარე აღემატება ოცდაათი კილომეტრი საათში კარგად ინარჩუნებს სიმღერა მისი მდგრადობის სტაბილურია, რომ მას შეუძლია სამაგალითოა ნებისმიერი გზა ველოსიპედით. თუმცა, მოსახვევებში უნდა შენელდება ცოტა, მოსახვევებში რთული გამო გადამეტებული გამგზავრების წინა წამყვანი. Fork კუთხე ზედმეტად გაბერილი.

ხარვეზები

ძრავის ველოსიპედით TTR 250 ერთი ძირითადი პრობლემა - ეს არის ძალიან თხელი ყდის ცილინდრიანი. სისქე სამუშაო ნაწილი ცილინდრიანი კედლის შემცირდა გაზრდის დიამეტრი დგუში და გაზრდის წვის მოცულობა. შედეგად, აღმოჩნდა, რომ ძრავა დაიწყო შეგეშინდეთ ცივი წყალი, და უფრო კონკრეტულად, მისი გავლენა გარედან. On მოტოციკლეტის შეუძლებელია მანქანა მდინარეში და სხვა ორგანოების წყალი, რადგან ეს დარღვეულია სითბო ძრავის ოპერაცია. როდესაც თქვენ ცდილობენ გაივლის Ford Motor wedge და დგუშის ანადგურებს ცილინდრიანი კედლის. ამ სიტუაციაში, კაპიტალური რემონტი ძრავა არის გათვალისწინებული.

ნაკლოვანებები მოტოციკლი ასევე შეიძლება მიეკუთვნოს არასტაბილურობა გამოსაბოლქვი მილი კოროზიისაგან. გამოსაბოლქვი მრავალფეროვანი არ არის ქრომირებული და დაფარული დამცავი ფენის annodiruyuschim. შედეგად, რკინის ჟანგი დროთა განმავლობაში.

ორივე ნაკლოვანებების იქნა აღმოფხვრილი თავის დროზე. გამოსაბოლქვი მილები დაფარული სითბოს რეზისტენტული მოლიბდენის, და ყდის გაუქმდა სისტემა, ცილინდრიანი ლითონის ფოლადის მიღების, მოჰყვა მოსაწყენი.

restyling

ყოველ წელს, მოტოციკლი: Yamaha of TTR 250 გავიდა restyling. რადიკალური ცვლილებები არ მოხდა, რადგან ველოსიპედით დიზაინი არის სრულყოფილი. თუმცა, მეტი ცხოვრებისეული დაგროვილი უმნიშვნელო საკითხები, რომ საჭიროა კორექტირება. სპორტული ველოსიპედი, როგორც წესი, მოითხოვს განსაკუთრებულ ყურადღებას თვალსაზრისით ძალა უკანა სავალი, რომელიც ითვლის დიდი დატვირთვა. ენდურო ველოსიპედი და კიდევ უფრო მეტი უნდა მონიტორინგი შასი. რათა თავიდან ავიცილოთ დაზიანება, თქვენ უნდა დრო, რომ გავაკეთოთ ჩვეულებრივი ინსპექციების.

ძარის პრაქტიკულად არ შეცვლილა მთელი წარმოების პერიოდში. და თუ დღეს, ყიდულობს მოტოციკლი მხრივ, მყიდველი შეამჩნევთ, რომ რაღაც არ ყოფილა bike ქარხანა გამომავალი, ეს იმას ნიშნავს, რომ წინა მფლობელმა დასძინა tuning თავს ზოგიერთი დეტალი.