Pump-nozzle: კლასიფიკაცია და რემონტი

ყოველ წელს მოთხოვნა დიზელის ძრავით კრიტერიუმების მიხედვით, როგორიცაა ძალა, ეკოლოგიისა და ეკონომიკის მხოლოდ იზრდება. და მხოლოდ სრულყოფილი ფორმირება აალებადი ნარევი აკმაყოფილებს ამ მოთხოვნებს. ამიტომ, მთელი შეფრქვევის სისტემის მუშაობას ეფექტურად, რომელიც უზრუნველყოფს წუთი sprayed ქვეშ მაღალი წნევის.

ასეთი სისტემა, რომელიც აერთიანებს ერთ ერთეული საწვავის ინჟექტორი და სატუმბი, ტუმბოს-Atomizer. ანალოგიურად, მაღალი წნევის ტუმბოს, ტუმბოს-ინჟექტორი injects გარკვეული რაოდენობის ნარევი, შესაფერის მომენტში. იმის გამო, რომ თითოეული ცილინდრების ძრავა არის ერთი ერთეული ინჟექტორი, ამ სისტემაში არ არსებობს საწვავის ტუმბოს.

აპარატის საქშენები მოიცავს cylinder head განწყობილი დიზელზე ერთეული ინჟექტორი. რათა მათ ძალაში camshaft 4 აქვს სპეციალური cam. ძალის plungers ერთეული injectors მიეწოდა rocker. იმის გამო, რომ სპეციალური ნახვა ერთეული ინჟექტორი rocker cam მართვის პირველი მკვეთრად იზრდება, და შემდეგ მოდის ნაზად.

იმ დროს, როდესაც არ არის მკვეთრი ზრდა rocker arm, დგუშის დაჭერის დიდი სიჩქარით ქვემოთ. აქედან გამომდინარე, არსებობს მაღალი არტერიული წნევა. როდესაც rocker arm იწყებს დაეცემა ნელა, რადგან დგუშის იწყება ნელი და ერთიანი მოძრაობა ზემოთ. ასეთი მშენებლობის საშუალებას აძლევს საწვავის შესვლის მაღალი წნევის კამერა შეუფერხებლად, არ ფორმირების საჰაერო ბუშტები. პერიოდი და ინექციური კონტროლის solenoid სარქველი კონტროლის ერთეული ინჟექტორი. ამ მიზნით, ელექტრონული კონტროლის ერთეული მიეწოდება ძაბვის. მაშინაც კი, მცირე გადახრები მცენარეთა პარამეტრების მოხდეს spray საწვავის ხარჯი, ძრავა იწყებს "ხმაური".

Diesel ინჟექტორი ტუმბოს შეიძლება იყოს სამი სახის: piezoelectric, ელექტრომაგნიტური, ელექტროჰიდრავლიკური. ერთად solenoid სარქველი nozzle მითითებული, როგორც ბენზინის და დიზელის ძრავებისათვის, და აქვს მარტივი მოწყობა: nozzle და solenoid სარქველი ერთად spray ნემსი. ელექტრო ინჟექტორი მხოლოდ დაინსტალირებული დიზელის, რომელიც უფრო სავარაუდოა, რომ მუშაობა სისტემაში Caumont Ryle. Piezoelectric ითვლება ყველაზე მოწინავე დიზელის. ასეთი ერთეული ინჟექტორი გამოიწვია, რომ 4-ჯერ უფრო სწრაფად, ვიდრე solenoid, და დოზა გაუკეთეს საწვავის მაქსიმალური სიზუსტით.

შეკეთება injectors უნდა გაკეთდეს, როდესაც არსებობს შემდეგი სიმპტომები: გაზრდილი საწვავის მოხმარება მნიშვნელოვნად, ვერ, როდესაც თქვენ ლიბერალიზაცია გაზის პედლებიანი, საწვავის გაჟონვა ან popping გამოსაბოლქვი სისტემა. Singles სიჩქარის არასტაბილური: tachometer ნემსი მუდმივად "ნახტომი" გარეშე მიზეზი. შემოწმების საქშენები და მათი სარემონტო ხორციელდება სპეციალურ სტენდებზე, ასე რომ რთული იქნება მათ დამოუკიდებლად: შექმნის წნევა მხოლოდ 10% ზემოთ ნომინალური არის მიზეზი წარუმატებლობის ძრავა. და მაშინაც კი, თუ მუშაობის საწვავის სისტემა არ იძლევა შეშფოთების, ინჟექტორი დიაგნოსტიკა - პროცესი, რომელიც შემდეგ რეკომენდირებულია ყოველ 60 000-70 000 კმ აწარმოებს მანქანა.