Შედარებითი საცდელ "Toyota Rav 4" პირველი და მეორე თაობის

Toyota RAV 4 - კომპაქტური კროსოვერი იაპონური ავტომწარმოებელი. Toyota კომპანიის ინიციატივით მთელი კლასი მსგავსი მანქანები. პირველი RAV 4 გამოიცა 1994 წელს. თემა ამ მუხლის იქნება პირველი ორი თაობა - პიონერებად კლასის ურბანული კომპაქტური ჯიპი. მოდი, დადებითი და უარყოფითი მხარეები ყოველი თაობა, შესადარებელი განვითარებაში შეტანილი წვლილისათვის საავტომობილო ბაზარზე და განსაზღვროს საუკეთესო "Toyota Rav 4" ორი თაობა. Test drive ეს მანქანა მიიღოს დეტალური და კომპლექსური - შეფასდება გამოჩენა, ტექნიკური აღჭურვილობა, საიმედოობის და ქცევის გზაზე.

ამბავი პირველი თაობის

ბევრი იქნება გამოცხადება, რომ პირველი თაობის Rav 4 აშენდა საფუძველზე Celica სპორტული კუპე პლატფორმა. სწორედ ამიტომ, ეს მანქანა არის ასე კომპაქტურად.

1994 წელს, იაპონური აიღო მანქანის სრული ჰიბრიდული ჯიპი კლასის და ქალაქის ავტომობილი. პირველი იყო Rav 4 სამ კარი ორგანო, რომელიც ბაზარზე კომპანია მაშინვე დაიწყო პოზიცია მანქანა აქტიური დღესასწაული მეგობრებთან ერთად. მთავარი სეგმენტი მყიდველებს გახდა ახალგაზრდებს.

ერთი წლის შემდეგ, კომპანიამ გადაწყვიტა გაფართოების აუდიტორიას მანქანა და 1995 წელს დაიწყო ხუთკარიანი სხეულის. აქედან გამომდინარე, კომპაქტური სამკარიანი კროსოვერი გახდა სრულფასოვანი ურბანული ოჯახის ჯიპი.

პირველი თაობის გადაიდო ხაზი ცოტა ნაკლები ხუთი წლის განმავლობაში - 2000 წელს, "Toyota" მიიღო გადაწყვეტილება სრულიად ახალი თაობის, რომელიც განხილული იქნება ცოტა მოგვიანებით. ახლა მოდით უფრო ახლოს ტესტი-drive "Toyota Rav 4" პირველი თაობის.

გამოჩენა პირველი თაობის

იმის გამო, რომ მოკლე ბაზა sport coupe, რომელიც აშენდა "Rav 4", მანქანა გამოიყურება ძალიან აღჭურვილია. სამკარიანი სხეულის გამოიყურება საკმაოდ მცირე დღევანდელი სტანდარტებით. საწყისი წინა უკანა ბორბლები შეესაბამება მხოლოდ ერთი კარი და ერთი რიგის სავარძლები. ქვედა ნაწილი სხეულის, ბამპერები დამზადებული შავი პლასტიკური იმისათვის, რომ დაიცვას ავტომობილის გარე გავლენა, ცუდი ტროტუარზე, ხრეში და ასე შემდეგ. დიზაინი არის ძალიან მარტივი და ამავე დროს მიმზიდველი. მომრგვალებული ფორმები მისცეს მანქანა ერთგვარი მეტი სათამაშო მანქანა, ვიდრე სრულფასოვანი მანქანა.

იგი იძლევა დიდი მიმოხილვა უბრალოდ დიდი მინის ფართობი შუბლის და მხარეს ფანჯრები. წლის tailgate flaunts სათადარიგო ბორბალი - ყველა სული ჯერ. 90. ყველა თავმოყვარე ჯიპი "ისხდნენ" სათადარიგო საბურავი უკან კარი. მაღალი კლირენსი და წამყვანი რადიუსში შექმნა მაღალი გრძნობა მანქანა. უკანა თაროს სათვალე ფერი ბამპერები. გარდა ამისა, სამკარიანი ვერსია წარმოებული უკან კონვერტირებადი და უფრო beach buggy და არა კროსოვერი. 1998 წლიდან, მანქანა მიიღო ვერსიას ქსოვილის სახურავი და ოდნავ მრგვალი ფორმის ორგანო. ამ ფორმით (სამი კარი, ხუთკარიანი, სახურავი და კაბრიოლეტი რბილი) ეს არის წარმოებული, სანამ მეორე თაობის.

Version 5-კარი სხეული გამოიყურება ბევრად უფრო მიმზიდველი და მოზარდები. Body დიდად წაგრძელებული, სივრცის სალონში იყო დიდი და უკანა მგზავრებს გახდა ბევრად უფრო ადვილია შეღწევას მანქანის დამატებითი კარი. თუმცა, პლატფორმა დარჩა კომპაქტური მანქანა trehdvernikom, რომელიც გახდა სრულფასოვანი კროსოვერი მხოლოდ მეორე თაობის.

სალონი პირველი თაობის

"Toyota Rav 4" პირველი თაობის, საცდელ რომელიც გაიმართა პირველი, არ უჩვენებია ნებისმიერი revelations სალონში. Inside, არაფერი ზედმეტი, ყველა Spartan. მინიმალური კომპლექტი კონტროლის და დამატებითი ფუნქციები. მანქანა მდგომარეობაში, როგორც იაფი და ხელმისაწვდომი კროსოვერი ახალგაზრდული, ასე რომ ველოდოთ ფუფუნება ტექნიკური აღჭურვილობა არ არის საჭირო. ნეიტრალური ნაცრისფერი პლასტმასის, სტრუქტურული არასტაბილურობა შეხება, პანელი მომრგვალებული ფორმები. ერგონომიკა სალონში არის კარგი. ახლა ცუდი - ხელმისაწვდომობის უკანა სავარძლები შეძლებს მიიღოს ან ყველაზე cunning და ყველაზე კომპაქტური ადამიანი. Close მგზავრი აკეთებს აბსოლუტურად არაფერი.

ტექნიკური მახასიათებლები პირველი თაობის

მანქანა აღჭურვილია მხოლოდ ერთი საავტომობილო განსახიერება - ორი ლიტრი ბენზინის ძრავი ერთად ძალა 129 ცხენის ძალა. მანქანა დაჩქარებული ას მდე 14 წამში დანახარჯი დაახლოებით 10 ლიტრი 100 კმ. მაქსიმალური სიჩქარე - 170 კმ / სთ. კროსოვერი აღჭურვილია როგორც სახელმძღვანელო gearshift და ავტომატური.

ოფიციალურად, რუსულ ბაზარზე გაიყიდა მხოლოდ ვერსიის ყველა წამყვანი. ვერსია monoprivodom ახლა შეძენა მეორად ბაზარზე - ისინი ჩამოტანილი შეერთებული შტატები.

მეორე თაობის

2000 წელს, Toyota გადაწყვიტა გადარიცხოს მისი კომპაქტური კროსოვერი კლასის მაღალია. მეორე თაობის "Rav 4" დაიწყო გაიცემა 2000 წელს. იმ მომენტში დაიწყო რევოლუცია საავტომობილო ინდუსტრიაში, რომელმაც გამოიწვია შექმნის წინამორბედი ყველაზე თანამედროვე crossovers. ორჯერ გადაურჩა მეორე თაობის "Toyota Rav 4" restyling. საცდელ განხორციელდა ეფუძნება მეორე restyling. ბაზა მანქანა გაიზარდა, რომელიც საშუალებას გვაძლევს, რათა დასრულდეს ხუთკარიანი ვერსია. თუმცა, 3-კარიანი სხეულის სადმე წარმოება ჯერ კიდევ აქ.

გამოჩენა მეორე თაობის

Crossover "Toyota Rav 4" 2-თაობის საცდელ რომელიც საფუძვლად დაედო ამ მუხლის მე აღარ ჰგავდა სათამაშო მანქანა. წინა მანქანა შეიცვალა. წაგრძელებული ფარები ერთად რადიატორს მზადდება იმავე სტილში. Edge ოპტიკა გრძელდება ხაზების hood. Wings მეტი ბორბლების ოდნავ გასიებული, რაც კროსოვერი muscularity. როგორც ხარკი პირველი თაობის, ბამპერები და გვერდითი სალტეები დამზადებული პლასტმასის, დაცვის ორგანო.

ყოველ ორ წელიწადში წარმოების მანქანები ელოდება restyling. 2004 ბამპერები შეიღება ორგანიზმში ფერი, ცოტა შეიცვალა ოპტიკა და უკანა. როგორც ასეთი, მანქანა იყო წარმოებული სანამ სამყაროს მესამე თაობა, რომელიც 2005 წელს გამოიცა.

სალონი

მანქანაში იყო ბევრი უფრო კომფორტული და ფართო. ერგონომიკა panel იგივე რჩება - ხელოვანები გადაწყვიტა არ შევცვლით ფუნდამენტურად, იმისათვის, რომ მოვიზიდოთ მფლობელებს შეძენა, პირველი თაობის. სამი კარი ვერსია იყო ბევრად უფრო ადვილია მიიღოს უკან რიგის სავარძლები. მაგისტრალური გაიზარდა მოცულობა, რომ აღარაფერი ვთქვათ სრული ხუთკარიანი ვერსია.

ტექნიკური მახასიათებლები მეორე თაობის

მანქანა ოდნავ ფართო სპექტრს ძრავები მდე სამი ცალი. პირველი და ყველაზე სუსტი - 1.8-ლიტრიანი 125 ცხენის ბენზინზე ერთეული. შემდეგი არის ბენზინის მოცულობა 2 ლიტრი და ძალა 150 ცხენის ძალით, რომელიც იზოლირებული ქვეშ საცდელ "Toyota Rav 4". Diesel - სიახლეა ამ მოდელის. Motor იგივე მოცულობის ბენზინის ვერსია, მხოლოდ ოდნავ სუსტია - მისი ძალა 116 ცხენის ძალა.

თითოეული ძრავის გაიყიდა ან მექანიკური გადაცემის და ავტომატური. ავტორიზებული დილერები მომხმარებელს შესთავაზა მხოლოდ ყველა წამყვანი კროსოვერი, როგორც იმ შემთხვევაში, პირველი თაობის. პარამეტრები შესთავაზა მხოლოდ ერთი - ბაზაზე.

შედარებითი ტესტი-drive "Toyota Rav 4" ორი თაობა

მეორე თაობის გახდა იდეოლოგიური გაგრძელება პირველი. ამოღებული მათ უკეთესი მოდელი არ აქვს აზრი. ორივე ავტომობილი არაერთხელ დაექვემდებაროს ტესტი პერსპექტივაში და შედარებით ბევრჯერ.

საცდელ გზაზე

დავიწყოთ პირველი თაობის, და მისი ქცევის გზაზე. იმის გამო, რომ მისი მოკლე ბაზა მანქანა არ არის ძალიან სტაბილური ასფალტზე ზედაპირზე. მანქანა არის ბევრად უკეთესი გრძნობა გზებზე და სოფლის გზები. ამავე ქალაქის გზატკეცილზე flaunt სიჩქარე ასევე არ იმუშავებს - მყიდველებს გთავაზობთ მხოლოდ ერთი ტიპის საავტომობილო, და რომ არ არის ძლიერი.

მეორე თაობის ეს ყველაფერი გაცილებით უკეთესი. იმის გამო, რომ წაგრძელებული ბაზის მანქანა არის სტაბილური და საპასუხო ასფალტზე და off-road. ხუთკარიანი სხეულის თითქმის კომპაქტური, მაგრამ ეს ჯერ კიდევ მოსახერხებელია ურბანული გამოყენება და მუდმივი საცობები. ახალი თაობის ოჯახის უფრო მეტი "კროსოვერი ახალგაზრდების აქტიური დასვენების", როგორც იაპონიის თავს. იმის გამო, რომ ეს გაფართოვდა გულშემატკივართა ბაზა მოდელი.

ზოგადი შთაბეჭდილება საცდელ

მეორე თაობის შთაბეჭდილება ძველი მანქანის, ვიდრე პირველი ვერსია 'Toyota Rav 4 ". საცდელ გზაზე - ამ კატეგორიაში გამარჯვებული პირველი თაობის, რადგან ეს არის ბევრად უფრო ადვილია, და მისი დიზაინი უფრო აპირებდნენ დაპყრობას უხეში რელიეფის. მაგრამ არავინ გამავლობის ერთი. მიუხედავად ამისა, ახალი კროსოვერი "Rav 4" - ქალაქის ოჯახის მანქანა. და ამ მხრივ, მეორე თაობის ხელმძღვანელი და shoulders ზემოთ პირველი. დიდი, ფართო, კომფორტული - ყველა ასპექტში, ის გაიმარჯვებს წინაპარი კლასის. ეს სიტუაცია საკმაოდ ლოგიკურია, რადგან ეს იქნება სულელური და უცნაური, თუ იაპონიის იყო იმ დონეზე, 5 წლის განმავლობაში და კროსოვერი წარმოება არ გაუკეთებიათ დასკვნები და მოვლენების მომავალი მოდელები.

გარკვეული დროის შემდეგ,

აქ აუცილებელია საუბარი საიმედოობის ორივე თაობის. Test Drive "Toyota Rav 4" აჩვენა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ დიდი ხნის სიცოცხლე (დაახლოებით 20 წლის განმავლობაში პირველი თაობის, და მინიმუმ 10 მეორე), მანქანები კარგად შემონახული. Body პირველი ვერსია გამოიყურება უფრო უკეთ შემონახული, ვიდრე ახალგაზრდა მოდელი. იგივე შეიძლება განუცხადა და ტექნიკური ნაწილი ორი მანქანა. ძრავი, კოლოფი, სავალი - ყველა ეს კომპონენტი არ გამოიწვევს რაიმე პრეტენზია. 2000-იან წლებში, იაპონიის შეგროვებული მათი მანქანები სამუდამოდ, ასე რომ "Rav 4" კვლავ მოთხოვნა მეორად ბაზარზე.

სხვათა შორის, დაახლოებით გამოყენებული მანქანის ბაზარზე. შორის avtougonschikov კვლავ პოპულარულია ნივთები მეორე თაობის, რადგან ისინი დიდი მოთხოვნა მეორად ბაზარზე. რა თქმა უნდა, ამ წელს მოთხოვნა კვდება ერთი წლის განმავლობაში, მაგრამ ფაქტი ფაქტად რჩება.

განაჩენი

Test Drive "Toyota Rav 4" ორი თაობის აჩვენა, რომ ეს მოდელი გახდა ჭეშმარიტად iconic საავტომობილო ინდუსტრიაში. 10-15 წლის შემდეგ გათავისუფლებას ამ მანქანების ძნელია ფხიზელი შეფასება, რაც მანქანის აირჩიონ შეძენა. როგორც ისინი დაახლოებით იგივე ყველა თვისებები და პარამეტრები, თქვენ უნდა აირჩიოს ბოლოდროინდელი და საუკეთესო შემონახული მოდელი. Big საცდელ "Toyota Rav 4" დაადასტურა ლეგენდარული საიმედოობისა და სტაბილურობის იაპონური კროსოვერი, რომელიც ამართლებს მათი გადაჭარბებული პოპულარობა.