Რა მოხდება, თუ გადამცემი ჩართულია ავტომატური გადაცემის ყუთი? ავტომატური ტრანსმისიის დიაგნოსტიკა, ექსპლუატაცია და რემონტი

საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარებით, ფუნქციონალური და გარე კომპონენტების გარდა, ავტომობილების ერთეული და აგრეგატები გაუმჯობესებულია და შეიცვალა. ავტომატური გადაცემათა დანერგვა საშუალებას იძლევა ავტომობილის კომფორტული მამოძრავებელი ავტომანქანის უზრუნველსაყოფად, საჭიროების შემთხვევაში, გადაადგილდებოდნენ მუდმივად შესვენება და ხელით გადაადგილება, როგორც მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. ამერიკის შეერთებულ შტატებში ფართოდ გავრცელდა, ავტომატური ყუთი პოპულარული გახდა მთელ მსოფლიოში. ამჟამად, თითქმის ყველა მანქანა მიეწოდება ბაზარზე სრული კომპლექტი, რომელშიც არის ავტომატური გადაცემა. იგი დამონტაჟებულია უკანა და უკანა სატვირთო მანქანებზე.

ჯიშები

არსებობს ავტომატური ყუთების სამი ძირითადი ტიპი:

1) კლასიკური ჰიდრავლიკური გადაცემა. მასში, სიჩქარის რაციონი შეიცვალა პლანეტარული clutches of clutches გამოყენებით ნავთობის წნევა.

2) რობოტი ავტომატური ტრანსმისია. გადართვა ხორციელდება ელექტრონული ყუთი საკონტროლო ყუთში. გამოყოფა:

• ტიპტრონიკი - ხელსაწყოთა ხელსაწყოსთან ერთად.
• DSG - კომპლექსური დიზაინი და ოპერაციის კარგად შემუშავებული სქემა, საშუალებას იძლევა სიჩქარის გადაადგილება, რომელსაც მძღოლი არ გრძნობს. ასევე შესაძლებელია "სპორტის რეჟიმი", რომელიც მკვეთრი ზრდის ბრუნვას.

3) ვარიატორი - შეცვლის ბრუნვის შეცვლის მიერ დიამეტრი სამაგისტრო და ორიენტირებული pulleys. თითოეული ტიპის ავტომატური გადაცემის უნიკალურია და მოითხოვს გარკვეული დამუშავება, მოვლა და რემონტი.

შემოწმების ავტომატური გადაცემის შემოწმება

ყველა მძღოლმა უნდა იცოდეს, თუ როგორ უნდა შემოწმდეს ავტომატური ყუთი სწორი ოპერაციისათვის. სწორი ავტომატური ტრანსმისია მუშაობს შეუფერხებლად და ექსტრავის გარეშე. სიჩქარის გადაადგილება არ უნდა იყოს თანმხლები ჯიბე, და მანქანის დაჩქარება არ უნდა იყოს ძალიან გვიან. ეს ცხადყოფს კოლორიტის ყველა კომპონენტის სწორი და ზუსტი ოპერაციით. მთავარი როლი ითამაშა ნავთობის მდგომარეობასა და თვისებებზე, რადგან ის საშუალებას იძლევა გადართვა. შენარჩუნების დონე უნდა შენარჩუნდეს. თხევადი თავად უნდა იყოს შესაფერისი ყველა პარამეტრი კონკრეტული კოლოფი. ასევე, ფერის შეცვლა და დიდი რაოდენობით აცვიათ პროდუქციის ყოფნა.

ავტომატური ტრანსმისიის გაუმართაობა

ავტომატური გადაცემის პრობლემები, რომლებიც წარმოიქმნება მისი გაუმართაობაზე, ჩვეულებრივ იყოფა ელექტრონულ, მექანიკურ და ჰიდრავლიკურ ნაწილებთან დაკავშირებული ხარვეზებად. ამ ნაწილის არასწორი მუშაობა თან ახლავს ერთმანეთისაგან განსხვავებული თვისებებითა და განსხვავებით. ელექტრონულ ნაწილში არსებული დარღვევები მოიცავს ყუთში არსებული სენსორების უკმარისობას ან სენსორისა და ელექტრონული კონტროლის ერთეულს შორის კავშირის დაკარგვას. შედეგად, მანქანა არ მუშაობს სწორად, და "შემოწმება" განათების up on ინსტრუმენტი პანელი. მექანიკური ნაწილის გაუმართაობა, როგორიცაა გადაცემის, შახტებისა და ხახუნის ელემენტების აცვიათ, თან ახლავს გადატვირთვა ან გადაადგილება სიჩქარით, რომელიც არ არის დაუშვებელი ამ ოპერაციის რეჟიმში. ჰიდრავლიკური უკმარისობის შემთხვევაში, ჰიდრომექანიკური გადაცემის კვანძები და მექანიზმები ვერ მოხერხდა. მიზეზები - ნავთობის არხების ბლოკირება ან ნავთობის ტუმბოს შეტევა. ყველაზე გავრცელებული ბრალია ხდება, როდესაც გადაცემის გადატვირთვისას ავტომატური ტრანსპორტირება ხდება. ეს განიხილება ქვემოთ.

მიზეზების jerks დროს გადართვის სიჩქარეზე

მიზეზები, რომელთა გადაცემისას გადაცემული ავტომატური გადამცემი ყუთი ჯეროვნად არის დაკავშირებული უშუალოდ ზემოხსენებული ხარვეზებით. ავტომატური ტრანსმისიის ხანგრძლივობა დამოკიდებულია მძღოლისა და ნავთობის გასაჩივრების მეთოდით, რომელიც ყუთში შეედინება. სწრაფი დაწყების ადგილიდან, მანქანის სწრაფი აჩქარება და გადაცემის უეცარი გადართვა მიუღებელია, წინააღმდეგ შემთხვევაში საჭიროა ნავთობის წნევის შექმნა. მექანიკური და ხახუნის ელემენტები უბრალოდ არ აქვთ დრო, რომ მუშაობა დროში, რაც ზრდის მათ აცვიათ და ცრემლსადენი. შედეგად, ავტომატური ყუთი jerks როდესაც გადართვა.

ახლა რამდენიმე სიტყვა საპოხი მასალის შესახებ. ნავთობის ავტომატური ყუთში უნდა გაიზარდოს განსაკუთრებული ზრუნვა. აქ არის შევსებული გადაცემა ATF მარკირებით, რომელიც მის თვისებებში უნდა შეესაბამებოდეს ამ ყუთს. დაბალი დონე ქმნის არასაკმარის წნევას და ავტომატური ყუთების ჩამონტაჟებას, როდესაც სიჩქარე ჩართულია. ნავთობი თავისთავად არ შეიძლება შერეული სხვა ბრენდის თხევადთან. ეს უნდა იყოს წითელი და არ შეიცავს დიდი რაოდენობით აცვიათ პროდუქტებს. ეს იწვევს არხების ბლოკირებას (წნევის შემცირება) და გაზრდილი ცვეთის ნაწიბურების (გადასაფარებლები, შახტები და ხახუნის ელემენტები). კიდევ ერთი შესაძლო მიზეზია ნავთობის ცვალებადობა ცისქვეშში ან ძრავთან ერთად. საავტომობილო ყუთი მჭიდროდ არის დაკავშირებული და გადაადგილებისას მუდმივი ბრუნვის ცვლილებები აისახება.

სარემონტო ყუთი

ავტომატური ტრანსმისიის რემონტისთვის ფასი ყოველთვის მნიშვნელოვანი იქნება ნაწილების მაღალი ღირებულებით, სპეციალური ტექნიკის ხელმისაწვდომობისა და სამუშაოების სირთულის გამო. საკმაოდ ხშირად ფასის ტოლია 1 ათასი დოლარი. დამოუკიდებლად აღმოფხვრა malfunction როდესაც ავტომატური ყუთი twits at ჩართვის გადაცემის, არ გააჩნიათ გარკვეული ცოდნა და ინსტრუმენტი, პრაქტიკულად შეუძლებელია.
გამოცდილებისა და თავისუფალი დროის თანდასწრებით, ყუთი ამოღებულ უნდა იქნას ძრავიდან, რომელმაც ნავთობიდან დაიწია. ეს არ არის ადვილი პროცესი, განსაკუთრებით წინა წამყვანი მანქანა.

რა არის შემდეგი?

შემდეგ ბრუნვის კონვერტორი ამოღებულია, crankcase- ის უკანა საფარი unscrewed, რომელიც წაიშლება ჩაქუჩით დარტყმა სპეციალური პროთეზირებით. ამის შემდეგ, საპირისპირო მხარეს, ნავთობის ტუმბო არის unscrewed, და გადაცემის ერთად ლილვები და პლანეტარული Gear ამოღებულ ფრონტზე. ყუთში, ჰიდრავლიკური საკონტროლო მოწყობილობა დემონტაჟია. ყველა ამოღებული ელემენტები დაიშალა და შემოწმებულია დაზიანების და აცვიათ. დაზიანებული ან სასტიკად ნახმარი ნაწილები შეიცვალა მსგავსი პირობა, მათი მუშაობა შემოწმდა და შემდეგ მთელი მშენებლობა შეიკრიბება საპირისპირო მიზნით. ასეთი რემონტი საკმაოდ პასუხისმგებელი და შრომატევადი პროცესია. ამიტომ, არარსებობის გამოცდილება, თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ სადგურს. ამჟამად, ავტომატური ტრანსმისიის შეკეთებისთვის ფასი 5-დან 25 ათას რუბლამდე მერყეობს.

სარემონტო და ოპერაცია

ავტომატური გადაცემის ნორმალური და გრძელვადიანი მუშაობისთვის საჭიროა შეინარჩუნოს შენარჩუნება და ოპერაციის შემდეგი წესები:

• პირველ რიგში განახორციელოს შენარჩუნება დრო: მუდმივად მონიტორინგი ნავთობის დონეზე, შეცვალოს იგი filter 60 ათასი კმ. თუ მანქანა ოპერაციულად რთულ პირობებშია, მაშინ ნავთობი უნდა შეიცვალოს ყოველ 40 ათასი კმ.
• ავტომობილის დაწყებამდე აუცილებელია სამუხრუჭე პედლებიდან გათიშვა, გადააქციოთ მექანიზმი და დაველოდოთ დროს (1-2 წამში), რათა მიიღოთ მარჯვენა ზეთი ზეწოლა ყუთში და clutches to work. შემდეგ, თანდათანობით გათავისუფლების სამუხრუჭე პედლებიანი, დაიწყოს მოძრავი. მამოძრავებელი მართვისას არასასურველია, რომ აჩქარებული პედლების მწვავე დაჭერით თავიდან იქნას აცილებული, რათა თავიდან იქნას აცილებული თხრილის ელემენტები.

დასკვნა

შეჯამება, შეიძლება ითქვას, რომ ავტომატური ყუთი უზრუნველყოფს კომფორტს და ძალიან მოსახერხებელია. და თუ თქვენ დაიცავთ ოპერაციის ყველა ზემოთ წესს, დროულად განახორციელოთ შენახვა და ზეთი ავტომატური ყუთში, რომ შეავსოთ მხოლოდ მაღალი ხარისხი, მაშინ ამ კოლოფი ცხოვრებაში დიდი იქნება და მძღოლის არასაჭირო სირთულეებს არ მისცემს.