Სამაშველო ბალიში - ავტომობილის შეჩერება

ყოველწლიურად ავტომობილის მესაკუთრეების რიცხვი აღმატებულია. მსოფლიო ავტო ინდუსტრია არის ფილიალი, რომელმაც გაზარდა თავისი შესაძლებლობები მოკლე დროში. ეს გასაკვირი არ არის. ყოველივე ამის შემდეგ, ახლა ყველაზე მეტად ჩვენ გვირგვინდება ავტოსატრანსპორტო საშუალება. მიიღეთ უფლება - არ გულისხმობს მანქანის გაგება.

რატომ რაიმე ტექნიკური ტექნიკის მახასიათებლები, გარდა ძრავის სიმძლავრე და სხეულის ზომები, მწარმოებელს ყოველთვის ახსენებს შასი? ძალიან მარტივია. ეს არის მანქანის შეჩერება, რომელიც გავლენას ახდენს მის სტაბილურობასა და კონტროლირებადობაზე. გარდა ამისა, შასი იზოლირებს მძღოლს ვიბრაცია, ხმაური და სხვა სიჩქარით. ნებისმიერ შემთხვევაში, ავტომობილის შეჩერება უნდა ჩაატაროს ბორბლებთან ახლოს მჭიდრო კავშირში. რატომ? ფაქტია, რომ ყველა ძალა, რომელსაც საავტომობილო აძლევს, გადადის ავტომობილის საბურავებზე. გარდა ამისა, შეჩერებულია მგზავრებისა და ტვირთის დაზიანებისგან. ანუ, ეს არბილებს დარტყმას. თუ ჩვენი გზები სრულიად ბრწყინვალე იყო, მაშინ ავტომობილის გაშვებული სიჩქარე არ იქნება საჭირო. მაგრამ რეალობა სიცოცხლეს უკარნახავს სრულიად განსხვავებული სცენარი. ცოტა ხნის წინ გააკეთა ბილიკები შორს არის იდეალური. ყველა მცირე დარღვევა გადადის მანქანების ბორბლებზე. გარდა ამისა, ზემოქმედება აღწევს სხეულს, სალონს და მძღოლს. თავიდან აცილების მიზნით, ასეთი უხერხულობა, და გამოიგონა მანქანის შეჩერება.

ეს მექანიზმია შასი, რომელიც მოიცავს ყველა მნიშვნელოვან სისტემას. ბევრი რამ დამოკიდებულია საჭე ღერძების სიმტკიცეზე. აქედან გამომდინარე, ორი სახის შეჩერება გამოირჩევა: დამოკიდებული და დამოუკიდებელი. პირველი ტიპი ხასიათდება ერთ ღერძის ორივე ბორბლის მყარი შეკავშირებით. მყარი სხივი ფორმები. თუ ერთ საჭეზე კლდეზე გადადიხარ, მაშინ მეორე გადავადება იმავე კუთხეს. ყველაზე ხშირად, ასეთი მშენებლობა აღჭურვილია ეკონომიური კლასის მანქანების უკანა სავალი . გაშვებული სიჩქარის ეს მოდელი არის საკმაოდ იაფი და გრძელვადიანი, მაგრამ მას აქვს მნიშვნელოვანი უკმარისობა. ავტომობილის წონის უმეტესი ნაწილი არ არის გადაცემული სიჩქარის გაბრწყინებაზე. დამოუკიდებელი სისტემის შემთხვევაში, ერთ ღერძის ბორბლები ერთმანეთთან არ არის დაკავშირებული. ანუ, როდესაც ერთი წამყვანი ჩავუღრმავებს, მეორე არ შეცვლის თავის პოზიციას. მანქანის შეჩერება უფრო პოპულარული გახდა.

არსებობს სხვა ტიპის მანქანა შასი. ეს არის ნახევრად დამოუკიდებელი შეჩერება. ეს არის ორი შუა რიცხვებში ნაშთი. დიზაინი მოიცავს გრძივი იარაღს და მათ შორის ჯვარი. მხოლოდ ამ უკანასკნელს, უკანა სავალი ნაცვლად, გადადის ბერკეტები და მათი მხარდაჭერა. ამრიგად, ჯვარი იღებს არა მარტო მეზობელ ძალებს, არამედ მანქანის მოძრაობის სტაბილიზაციას. ამ შემთხვევაში, უჯრედები სხვადასხვა მიმართულებით მოძრაობენ. თუ კინემატიკის თვალსაზრისით გამოიყურება, ნახევრად დამოუკიდებელი სუსპენზია აიღო მისი "დიდი ბაბუა" მხოლოდ საუკეთესო თვისებები. სწორი ბორბლები არ მიიღებს დამსხვრეველს და შემოდიან მარმარილო, რომელიც გულისხმობს გზისკენ და სხეულთან შედარებით. მშენებლობის სიმარტივე სწორ გზას ადგას სწორი მარშრუტისა და კუთხით.

ნებისმიერი დიზაინის ადრე თუ გვიან ვერ. ჩვენს შემთხვევაში მანქანის შეჩერების შეკეთება მნიშვნელოვან როლს ასრულებს. საქმე ისაა, რომ ავტომობილის ეს ნაწილი ჩვენი შიდა გზების დარღვევასთან დაკავშირებული ყველა დატვირთვას იღებს. შესაბამისად, არსებობს შეჩერების კომპონენტების სწრაფი აცვიათ. მისი დაზიანების ყველაზე ხშირი მიზეზია მექანიკური დაზიანება. მნიშვნელოვანი ზიანის მიყენების შემთხვევაში, მანქანის დაკარგვა სტაბილურობას. მანქანა არ დაემორჩილება დამღუპველს. ამრიგად, ცხენოსნობა სიცოცხლისთვის საშიში გახდება. ამ შემთხვევაში დაუყოვნებლივ აუცილებელია მაღალკვალიფიციური სპეციალისტების გამოყენება, დიაგნოსტიკა, ხარვეზების იდენტიფიცირება და რაც შეიძლება მალე მათ აღმოსაფხვრელად. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს შოკის აბსორბტორებს. ისინი უზარმაზარ დატვირთვას ექვემდებარებიან.