Valve GAZ-53: რეგულირება. სატვირთო

60-იან წლებში გასული საუკუნის გორკის საავტომობილო ქარხანა დაიწყო სერია საშუალო მოვალეობაა სატვირთო. ერთ-ერთი მათგანი იყო GAZ-53. მოდით გავარკვიოთ მისი სპეციფიკაციები, ისევე, როგორც საუბარი მორგება სარქველები.

სატვირთო 52, 53 და 66 სერია იყო მმართველი ამ ვაგონები გამოყენება ეროვნულ ეკონომიკას. ისინი იმ პირობით სატრანსპორტო მრეწველობის, და უკვე წარმატებით გამოიყენება სოფლის მეურნეობაში.

მოდელი ისტორია

1964 წელს მან წარმოადგინა ძირითადი ავტომანქანის მოდელი GAZ-53. იგი აღჭურვილი იყო ერთეული უკვე zmz ინდექსი 58. ეს იყო GAZ-53 (დიზელი) ტევადობა 115 ლიტრი. ა. მაქსიმალური სიჩქარე, რომელიც მისცა ძრავა იყო 85 კმ / სთ. თუმცა, მოდელი იწარმოება მხოლოდ ერთი წლის განმავლობაში.

1965 წელს, არის ბორტიანი სატვირთო 53A. Engineers შეძლეს გაზრდის ტვირთამწეობით მოდელები ოთხი ტონა. 1966 წელს მან გამოაქვეყნა მოდიფიკაცია სამხედრო მიზნებისათვის. Ignition GAS-53 გამო მოხდა რამაც.

წარმოება აღმოჩნდა 1982 წელს, მაგრამ მხოლოდ მას დაახლოებით 4 მილიონი ასლი.

ინტერიერისა და ექსტერიერის დიზაინი

ეროვნება 53 ძალიან თანამედროვე. დიზაინერები კიდევ უფრო seamless უგულებელყოფა. ეს განსაკუთრებით დაზარალებულ ცხაური. გაზის სატანკო მდებარეობს ქვეშ მძღოლის ადგილს. შემავსებელი მდებარეობს მძღოლის კარი, უკან კაბინა. ეს არის ძალიან სასარგებლო მომავალში, როდესაც მათ დაიწყეს თარგმნოს ეს მანქანა HBO. ყველაზე ხშირად, სხეულის GAZ-53 იყო სადესანტო და იზოთერმული.

Running გაკეთდა ელექტრო შემქმნელის retractor სარელეო. სალონში აღიჭურვა გამაცხელებელი და შესანიშნავი steloochistitelyami. ადგილების უკვე წარმოებული სახით დივანი. მაგრამ, რომ ზის კომფორტულად კი ზამთარში.

Carburetor GAS-53

სატვირთო აღჭურვილია ორმაგი პალატის ტიპის ემულსია carburetor. გარდა ამისა, იგი მიხვდა, ერთდროულად გახსნის დროსელირება შესაძლებლობა დაბალანსებული float პალატა.

ეს carburetor აქვს ინდექსი K-135. წინა ვერსიები მოდელი აღჭურვილია რამდენიმე კორექტირებას. თუ თქვენ არ მითითებული პარამეტრების სისტემებში ჩვეულებრივი ცილინდრიანი უფროსები არ უნდა გამოვიყენოთ.

Carburetor GAZ-53 მოქმედებს შემდეგნაირად. მარცხენა პალატა არის პასუხისმგებელი 5,6,7,8 ბალონები. Right 1,2,3,4 აწვდის საწვავის ბალონები.

გადაცემა

საავტომობილო ერთად მუშაობს ოთხი სიჩქარის კოლოფით. იგი აღჭურვილია ოთხი ნაბიჯია gears და ერთი საპირისპირო. Box GAZ-53 მუშაობს ნორმალურად თუნდაც მძიმე პირობებში.

გადამცემი სისტემის ეფუძნება სტანდარტული template. უკანა წამყვანი. კლასიკური მშრალი ერთ ქურო გამოიყენება როგორც clutch. Propshaft და ხაზზე მოძრაობა მექანიზმი ასევე ახორციელებს კლასიკური სქემა.

უნდა ითქვას, რომ GAZ-53 უზრუნველყოფს მონტაჟი ყუთი "handout." ეს საშუალებას მისცემს PTO.

ძრავის

როგორც ძალა ერთეული გამოიყენება zmz-53. ეს რვა დიზელის ძრავით. მას ჰქონდა ხელმძღვანელი და ცილინდრიანი ბლოკი ალუმინის. დისტრიბუტორები და ანთება coils ამ ძრავა ხშირად ჩაშალეს. სანამ სჭირდება კაპიტალური რემონტი მანქანა დაახლოებით 400 ათასი. კმ. ეკონომიური ძრავა სახელი არ იყო. მძღოლები ხშირად დაიჩივლა GAS-53 სარქველი. მორგება მათ იყო ცნობილი.

როგორც ორპალატიანი carburettor მოდელის გამოსწორების მაღალი საწვავის ხარჯი.

შეჩერება საბჭოთა სატვირთო

საშუალო მოვალეობაა სატვირთო GAS-53 აღჭურვილია გაზაფხულზე შეჩერების სისტემა დამოკიდებული. წინა მანქანა აღჭურვილია ტელესკოპური ამორტიზატორები. მანქანა მანქანა რთულია, რადგან ჰიდროგამაძლიერებელი არ არის გათვალისწინებული.

იმისათვის, რომ შეიცვალოს მექანიზმი, საჭირო იყო, რათა გავაკეთოთ ორმაგი clutch squeezing. ხაზზე მოძრაობა შედგებოდა ორი ლილვები. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი დიზაინი ხარვეზები, შეკეთება GAZ-53 არ იყო ძალიან რთული, და ნაწილების არის ხელმისაწვდომი. სხვა პრობლემებს შორის, მანქანის პრობლემები ჰქონდა სარქველებს. მათ ჩვენ გეტყვით ახლა.

შესახებ თვითმმართველობის მომართვა სარქველები

მუშაობას ნებისმიერი საავტომობილო უნდა ჰქონდეს მინიმუმ ორი ვენტილების თითოეული ცილინდრიანი. დღემდე, Belleville ელემენტები გამოიყენება. გაზის მანქანის გამონაბოლქვი სარქველი 53 დამზადებული უჟანგავი ფოლადის. მას აქვს ღრუ სტრუქტურა. შესასვლელი ასევე დამზადებული უჟანგავი ფოლადის. უკეთ დამთავრდება ხელმძღვანელი ელემენტს სხეულის ივსება რკინის ნატრიუმის. გასაუმჯობესებლად სითბოს წინააღმდეგობას, რომ მოკვეთის გამოსაბოლქვი სარქველები სპეციალური საფარის დისკები. წნელები აქვს სპეციალური groove for კრეკერი. მათ დაკავშირება სარქველები და დისკო წყლები.

იმისათვის, რომ უკეთ სისრულეს ცილინდრიანი საწვავის ნარევი იმ წერტილების სარქველი ფირფიტა აქვს დიდი დიამეტრის ვიდრე outlet.

როდესაც მანქანა GAZ-53 დიზელის ძრავა არის გაშვებული და გამოყენება, ნაწილები ექვემდებარებიან ძალიან მძიმე ტვირთი.

მუშაობის პრინციპი

სანამ ჩვენ მიგვაჩნია, რომ კორექტირების სარქველი, აუცილებელია ვიცოდეთ, თუ როგორ მუშაობს. ყველამ იცის, რომ მთავარი ამოცანა, რომ უპირისპირდება ეს ნაწილები - განხორციელების გამონაბოლქვი და მიღება. ეს გაზის სანაცვლოდ.

პირველი, შემშვები სარქველის შევიდა ცილინდრიანი საწვავის ნარევი მიეწოდება, მაშინ წვის პროდუქტების გასვლა მეშვეობით outlet წევრი. დახურვის და გახსნის მათ მიერ განხორციელებული საშუალებით camshaft. სარქველი გახსნის შემდეგ შეიძლება დაბრუნდეს თავისი ადგილი, სპეციალური გაზაფხულზე. ეს ძალიან მნიშვნელოვანია, ამ დიზაინის. როდესაც სარქველი იხურება, ბეჭდების გახსნის გაზაფხულზე.

Valve GAZ-53 - და საჭიროება რეგულირება ხარვეზები

ასე რომ, ამ ელემენტს აქვს როდ და ფირფიტა. როდესაც ძრავის თბება მისი ტემპერატურა, როდ თბება და წაგრძელებული. ამიტომ, რათა კომპენსირება დრეკადობის დიზაინერებს გთავაზობთ კონკრეტულ ტექნოლოგიურ ხარვეზები შორის cam და cam-rod.

ეს უფსკრული შეიძლება შეფასდეს მხოლოდ რეჟიმი of ფუჭად. როდესაც ერთეული უკვე ცხელი, ეს შეამცირებს და გაქრება საერთოდ. როდ მოგრძო იმის გამო, სითბო. ეს ე.წ. თერმული ხარვეზები.

როდესაც მორგებული?

რამდენად ხშირად უნდა შეცვალოს სარქველი GAZ-53? კორექტირების არის საჭირო, თუ დამახასიათებელი ხმაური ისმის. მან ის მიერ knocking rockers და რეგისტრაცია. კლირენსი აქვს ყველაზე სრულად შეესაბამება ძრავის მწარმოებლის მიერ სტანდარტებს. მაგრამ, როგორც კი ხმაური უნდა იხელმძღვანელოს. იმ შემთხვევაში, თუ აცვიათ სარქველი მოხდა, მაშინ ზიანის გაივლიან არა მხოლოდ სარქველი, მაგრამ rocker, და მასთან ერთად, და cam.

როგორ შეცვალოს სარქველები?

ეს პროცედურა არ უქმნის რაიმე სირთულეს. პირველი თქვენ უნდა გაერკვნენ, რა მიზნით მიდის შექმნის. არეგულირებს საჭიროა გარკვეული ნიშნები. მაგალითად, იმ შემთხვევაში, თუ შემცირდა ძრავის ძალა, გაზრდილი საწვავის ხარჯი, არ იყო უცხო ხმები საწყისი carburettor და გამონაბოლქვი.

რეგულირება მზადდება საშუალებით ძალიან მარტივი გზა. თუ გამოიყენება, შემდეგ დგუში პირველ ცილინდრიანი უნდა იყოს მითითებული ზედა მკვდარი წერტილიდან. ამ მიზნით, დროის pulley აქვს სპეციალური ეტიკეტები. ცილინდრიანი ვენტილების დახურულია. თქვენ უნდა გაირკვეს, თუ რა უფსკრული. ეს შეიძლება იყოს განსხვავებული იდეალური ძალიან დიდი. ყველა მძღოლს იცის, მისი პირადი იდეალური უფსკრული კონკრეტული სისტემა.

კორექტირებას გამოყენებით screwdriver კორექტირებას ხრახნიანი ვიცავთ პირველი სარქველი და შემდეგ დასუსტება locknut. ეს მოჰყვა სკრინინგის დაურთოს უფსკრული probe შესაბამისად საჭირო ზომა, და არ არის საჭირო, რომ გახდეს screw სანამ, სანამ იგი დაიდო შორის rocker და სარქველი ღეროვანი. სარქველი მორგებული. ეს პროცედურა ხორციელდება და მეორე ელემენტს. გარდა ამისა, შეცვალოს სარქველები სხვა ცილინდრი, აუცილებელია გამართავს pulley გახდეს კიდევ 90 გრადუსია. Adjustments მეორდება მეოთხე ცილინდრიანი. ბრძანებით ოპერაციების ცილინდრები იქნება: 2 - 6 - 3 - 7 - 8.

თუ ვსაუბრობთ მეორე მეთოდი, ეს არის ძალიან მსგავსია პირველი, მაგრამ იმისათვის, იქნება ცოტა განსხვავებული. ამდენად, მიღება სარქველები დაყენებულია 1, 3, 7, 8-ცილინდრიანი და შემდეგ განმუხტვა 1, 2, 4, 5. სხვა ასევე შეიძლება მორგებული, თუ როტაცია crankshaft 360 გრადუსი. ეს შეიძლება ჩაითვალოს დახურული კითხვა "როგორ კონფიგურაციის სარქველი GAZ-53". მორგება მათ არ არის ძალიან რთული, და არ არის განსაკუთრებით დიდი ხნის განმავლობაში.

დასკვნა

როგორც ხედავთ, საკეტები და ფუნქციის პარამეტრები არ განსხვავდება მანქანა. ოპერაცია ძალიან მარტივია, არ საჭიროებს ძალიან ბევრი დრო. მძღოლი მხოლოდ სჭირდება ცოდნა მდებარეობა ამ საიტებზე და ცოტა გამოცდილება. გარდა ამისა, საჭიროა ძირითადი კომპლექტი ინსტრუმენტები tuning.

კონტროლის სარქველები გაუმკლავდეს კი ახალბედა მძღოლი და ამით შესაძლებელი იქნება, რათა გადავარჩინოთ მომსახურების სადგურის მომსახურება.

ასე რომ, ჩვენ აღმოვაჩინეთ ტექნიკური მოწყობილობა და სარქველი რეგულირება წესები საშუალო მოვალეობაა სატვირთო GAZ-53.