Გენერატორი Oise: კავშირი და ჩანაცვლება

UAZ - ეს არის ალბათ ყველაზე პოპულარული ჯიპები ჩვენს ქვეყანაში. უმაღლესი maintainability, სიმარტივე დიზაინი, საიმედოობა - ყველა ფაქტორი, რომელიც ხელს შეუწყობს მათი პოპულარობა ათწლეულების განმავლობაში. სამწუხაროდ, მექანიკა, რაც არ შეიძლება იყოს საიმედო, მაგრამ არ არის მარადიული. მათ შორის, ელექტრო ტექნიკით. წარუმატებლობის მათი მუშაობა ბევრი, მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტია - დენის გენერატორი. ამის შესახებ და განიხილეს.

რა არის გენერატორი

ეს აპარატი კონვერტაცია როტაცია crankshaft წელს დენის. გენერატორი არის ნაწილი ელექტროენერგიის მიწოდება. ძრავის შევსება ბატარეის შეკრებისა და უზრუნველყოფს ანთება სისტემა ემსახურება სისტემა თავად და ავტომობილის შოკი. პრობლემა მისი მუშაობის არა იმდენად. მაგრამ უნდა გვესმოდეს, რომ მიზეზი, უნდა იყოს უფრო გასაგები პრინციპი ოპერაციის ამ მოწყობილობის.

როგორ ამჯამად გენერატორი

სტრუქტურულად, მოწყობილობა იმეორებს ჩვეულებრივი ელექტროძრავის, იმ განსხვავებით, რომ rotor ამოძრავებს საშუალებით ქამარი სავალზე crankshaft pulley და ააქტიურებს თავის როტაციის გრაგნილი მონაცვლეობით მიმდინარე, რომელიც საშუალებით rectifier ერთეული გარდაიქმნება DC.

მაგრამ მასშტაბები ამ მიმდინარე დამოკიდებულია rotor სიჩქარე და, შესაბამისად, ძრავის სიჩქარე. აქედან გამომდინარე, გენერატორი გამომავალი ძაბვის რეგულატორის მიეწოდება, რომელიც სტაბილური იგი. მექანიზმი მოქმედებს დამოუკიდებლად rotor სიჩქარე.

რა არის დამახასიათებელი გენერატორი

UAZ ქარხანა გარემოში - საკმაოდ დაბალი იკვებება მანქანა. ადრე ავრცელებს თავისი recoil მიმდინარე გენერატორი მხოლოდ 40A. მოგვიანებით, პარამეტრი გაიზარდა 60A. შეცვლილი დიზაინი rectifier ერთეული და ძაბვის მარეგულირებელი. რა ჰქონდა რეგულარული გენერატორი უაზის "Loaf"? მოდელი 452 - ძალიან არასანდო ერთეული. მისი პრობლემები, საბედნიეროდ, შეიძლება ადვილად აღიარებული ჩაშენებული დაფა ammeter. კიდევ ერთი თვისება ძველი გენერატორი ძაბვის რეგულატორის არის კონფიგურირებული როგორც ცალკე ერთეული. როდესაც malfunction, იმის გამო, რომ თვითმმართველობის აგზნების ლიკვიდაცია საავტომობილო როდესაც ანთება უარი ჩერდება.

New გენერატორები არიან განსხვავებული დიზაინის და, შესაბამისად, სხვადასხვა გაყვანილობა. აქ, ძაბვის რეგულატორის ინტეგრირებული brush მფლობელი და ჩამოყალიბდა, როგორც ერთეული. განსხვავებები ეხება მართვის ქამარი. ძველი მოწყობილობები ციტირება ვიწრო ქამარი, ახალი - ფართო, პოლი-V. более мощный, с выходным током до 120А, поскольку на этом автомобиле установлено множество электрических потребителей, чего нет в предыдущих моделях. გენერატორი UAZ "პატრიოტი" აქვს უფრო ძლიერი, რომელზეც გამომავალი დენის მდე 120A, რადგან ეს მანქანა აქვს გავურბივარ ელექტრო მომხმარებელს, რომელიც არ არის წინა მოდელები.

Hook Up სპეციალური თვისებები

გზა დააკავშირებს მოწყობილობები ბევრი. ფაქტია, რომ, დამოკიდებულია ტიპის გენერატორი (გარე ძაბვის ან ინტეგრირებული მარეგულირებელი) შესაძლებელია სხვადასხვა კავშირით. ყველა შემთხვევაში, კავშირი გენერატორი Oise მზადდება საშუალებით სამი ხაზები. ეს არის ზოგადად უპირატესობა ბატარეის ანთება საკეტი, საკონტროლო ნათურა და ვოლტმეტრი დაფა. განახლება პარამეტრები დაკავშირება საკმაოდ ბევრი. და ყველა მათგანი მოითხოვს საკმაოდ სერიოზული ცოდნა პრინციპების საავტომობილო electrics. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეიძლება მინიმუმ მოკლე ჩართვა ამ rectifier ერთეული.

ამძრავი ღვედი

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, არსებობს უამრავი შესწორებას გენერატორების UAZ. ბევრი მათგანი მხოლოდ მითითებული კონკრეტული სისტემებში, მათ შორის UMP. იმის გამო, რომ დრო ჯაჭვი ეს ძრავები, ცვლადი pulley ერთად სითხისა impeller ტუმბოს და რადიატორის. მას აქვს საკმაოდ დიდი ზომის ქამარი UAZ გენერატორი. ეს არის 1030 to 1238 მმ სიგრძის.

ძირითადი მოდელი - 6RK1220.Krome გარდა ამისა, არსებობს ვერსიები გამაძლიერებელი. იმისათვის, რომ ეს ცალკე სატუმბი დისკზე ქამარი მცირე სიგრძის. მანქანის უაზის "Patriot" წამყვანი დრო - ქამარი. რა მოდიფიკაციას აქვს გენერატორი ქამარი? UAZ "პატრიოტი" დიზელის ტიპის შეიძლება აღჭურვილია სხვადასხვა ასეთი ელემენტები. მანქანებზე 2012 წლამდე - ეს 6RK 2100 (ქამარი), 2012 წლის შემდეგ - ორი straps 6RK 1220. არჩევით შესაფერისი ელემენტს, უნდა იხელმძღვანელოს ინსტრუქციის სახელმძღვანელო და კატალოგი ვრცლად კონკრეტული სისტემა.

დემონტაჟი მოწყობილობა

როგორ მოცილება ან ჩანაცვლება გენერატორი? უაზის "Loaf", როგორც ნებისმიერი სხვა მანქანა, დროდადრო ასევე მოითხოვს შენარჩუნების ან რემონტის. აღსანიშნავია, რომ ეს პროცესი დემონტაჟის მოწყობილობის გარკვეულწილად განსხვავდება, რომ vazovskih მოდელები - აღარ ქამარი, ან თუნდაც ორი, ასევე გამომწვევი დამხმარე ერთეული, რომელიც გაართულებს მუშაობა. სანამ ოპერაცია, ყოველთვის ამოიღონ უარყოფითი ბატარეის ტერმინალში. შემდეგი, შეუსაბამობა ყველა ხაზები და ტერმინალები მოწყობილობის, რომელიც აწარმოებს მიმდინარე.

ამოიღონ UAZ გენერატორი საჭირო მისაღებად ქამარი საჭის (თუ აღჭურვილი), loosen დაძაბულობის ბარი გენერატორი და ამოიღონ ქამარი მთლიანად. Unscrewed ორი ჭანჭიკები ჩატარების ზედა ბარი დანართი. შემდეგი თურმე ხანგრძლივი bolt უზრუნველყოფის გენერატორი ერთეული ბოლოში ცილინდრიანი. გენერატორი ამის წარმატებით ამოღებულ მანქანა. UAZ "პატრიოტი" აქვს გარკვეული თვისება - ეს არ უნდა ამოიღონ მეორე ქამარი და დაძაბულობის რეგულირდება სპეციალური როლიკებით. დაყენების ერთეული საპირისპირო მიზნით.

შესაძლო გაუმჯობესების მექანიზმი

მუშაობა გენერატორი UAZ მანქანა ბევრ კითხვას ბადებს და შეშფოთება. კერძოდ, ეს ეხება ძველი სტრუქტურების და კავშირები. რადიკალური გზა - სრული ჩანაცვლება გენერატორი მონტაჟი შესაფერისი pulley, აღებულია ძველი მოწყობილობა, ან შერჩევა ახალი. იმის გამო, რომ ჩვენი დროის Oise გამოიყენება როგორც გამავლობის მანქანა ნადირობა, თევზაობა და ექსტრემალური სპორტის, მათ დაყენებული დიდი რაოდენობით დამატებით ელექტრო ტექნიკა.

თანამშრომლები Oise გენერატორი ვერ უმკლავდება გაიზარდა დატვირთვა და მოითხოვს ნაწილებით და მთელი მოწყობილობა იმ შემთხვევაში, თუ, მაგალითად, მოკლე ჩართვა სტატორის. მაგრამ შეიძლება მოდიფიცირებული იყოს და ძველი მექანიზმი მონტაჟი დამატებითი დიოდები წელს rectifier ერთეული. Motorists ცვლილებები ძაბვის რეგულატორი. და თუ ახალი ნიმუში, სამი დონის წევრი მითითებული დისტანციური მართვის ერთეული. საუკეთესო შედეგები, რა თქმა უნდა, უზრუნველყოფს ჩანაცვლება უცხო გენერატორი (მაგალითად, "Toyota", at 120A). საბოლოო შემოიფარგლება ჩანაცვლება pulley ერთი cranked shaft.

ძირითადი გაუმართაობაზე

ყველაზე გავრცელებული მარცხი - ავარია დიოდები წელს rectifier ერთეული (ე.წ. "ნალის"). შეცვლის ამ შემთხვევაში, მთელი სათაური ბლოკი. ასევე Oise გენერატორი ვერ გამო მარცხი ძაბვის რეგულატორი. იმის გამო, რომ ეს ძაბვის მოდის bortseti ძრავის გაშვებული. Battery Undercharge ხდება. ასევე ექსპლუატაციის დროს წაშლილია ფუნჯი ფუნჯი ერთეული. აქ, ძალიან, მოდის bortseti ძაბვის ქვეშ დატვირთვის. იმის გამო, რომ ნორმალური აცვიათ და ცრემლსადენი ნახშირბადის ჯაგრისები მოკლე და ნაკლებად დაპრესილი წინააღმდეგ slip ბეჭედი ექსპლუატაციის დროს.

კიდევ ერთი მარცხი მარცხი bearings როტორის ღერძი. ეს შეიძლება იყოს ფიზიკური ან გამოწვეული ზედმეტი ცვლადი ქამარი დაძაბულობა. ამ შემთხვევაში, შეცვლის bearings (ორი მათგანი - წინა და უკანა) უნდა მართოს მათი სადესანტო ბუდეები და ახლით შეიცვალა. ყველა შემთხვევაში, გენერატორი უნდა ამოღებულ ავტომობილის ტექნიკური და პრევენცია. გრძელვადიანი, პრობლემები თავისუფალი ოპერაცია მოწყობილობის გავლენას ახდენს სახელმწიფო თავისი დისკზე ქამარი. Abrasions და ბზარები ნიშნად აცვიათ. ასეთი ქამარი ექვემდებარება სასწრაფო ცვლილება.

დასკვნა

ამდენად, სწორი და გამართული ფუნქციონირება მანქანა ელექტრო UAZ დიდწილად ეფუძნება გენერატორი ეფექტურობა. ფართო შესაძლებლობები ძაბვის მარეგულირებელი ცვლილებები და ცვლილების სხვა ელემენტები შეიძლება მნიშვნელოვნად გაზარდოს უნარი ელექტრო სისტემა და შეცვალოს იგი უმაღლესი მოხმარების ელექტრო ტექნიკით.