SUV "Sang Yong Rexton"

ჩარჩო ჯიპები გამოირჩევიან უსაფრთხოების გაზრდით უფრო მკაცრი სხეულის გამო. Ssangyong Rexton - პირველი ჩარჩო SUV კორეულ კომპანია "Sang Yong" მოდელის დიაპაზონში. მოდელი საკმაოდ სწრაფად მოიპოვა თავისი წილი ბაზარზე დაბალი ფასის გამო, კონკურენტებთან შედარებით.

ისტორია "Sang Yong Rexton"

SUV "Rekston" გაათავისუფლეს კორეული კომპანიის "მუსოს" და "კიირონის" წარმატებული მოდელების შემდეგ. Ssangyong Rexton არის მსოფლიოში ცნობილი იტალიური დიზაინის სტუდია "ItalDesign". პირველი თაობა 2001 წელს სტუდია შეიმუშავა. დებიუტი მოდელი იმავე წელს Farnkfurt- ში საერთაშორისო საავტომობილო შოუში. პრეზენტაციაზე "Sang Yong Rexton" - ს ექსპერტებისა და კრიტიკოსების მხრიდან მრავალი დადებითი მიმოხილვა მიიღო. წარმოდგენილი ვერსია იყო ხუთი კარიანი. ყველა ტერმინალურ სატრანსპორტო საშუალებათა შესასრულებლად ორი ბენზინის ძრავა 3,2 და 2,3 მოცულობით შემოიტანეს, ასევე ტურბირევანიანი დიზელის ერთეულით 2,9 ლიტრი მოცულობით. კორეის მწარმოებელმა აირჩია ორი ვარიანტი მანქანაზე: ხუთი სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია ან ავტომატური ოთხი სიჩქარე გადაცემის. ძრავა და ყუთი წარმოადგენდა სამხრეთ-კორეის სალიცენზიო შეთანხმების საფუძველზე წარმოებული Daimler-Chrysler- ის შეშფოთებას.

პირველი თაობა

პირველი თაობის ავტომობილები 2001 წლიდან 2004 წლამდე წარმოიშვა სამხრეთ კორეის რესპუბლიკაში ქარხანაში. ოთხი მოდიფიკაცია გაკეთდა:

1. 230 ძალა 140 ცხენის ძალა.
2. 230 სიმძლავრის 150 ცხენის ძალა.
3. 290 დ ძალა 120 ცხენის ძალა.
320 320 ცხენის ძალაუფლებით.

მისი გამოჩენა, მანქანა იყო რაღაც "Lexus 470". მსგავსება უმნიშვნელო იყო. შინაგან სალონში წარმოადგენდა J- კლასის მოდელის მყიდველების ყველა მოლოდინი: სრული ელექტროტექნიკა, კლიმატის კონტროლის სისტემა, სავარჯიშო სისტემა და რვა-ჯგუფის მუსიკალური სისტემა. სხეული მოათავსეს სათადარიგო სკამზე. ძირითადი ვერსია აღჭურვილი იყო ოთხი ბალიშებით: ორი წინა და ორი მხარე. წინა მუხრუჭები არიან დისქები და უკანა მუხრუჭები დისკი მუხრუჭები არიან. პასპორტში გამოცხადებული მაქსიმალური სიჩქარე 230 კილომეტრში საათში 170 კილომეტრი იყო და შერეული ტიპის მოხმარება 100 კილომეტრზე 11.7 ლიტრია.

პირველი დასვენება

2004 წელს, სინგ იონგ რექსონის მოდელი გაიარა გაყიდვების გაზრდის მიზნით. ახალი ბაზრის მოთხოვნების გატარების შემდეგ, ჯიპი მიიღო 7 მოდიფიკაცია. "შონ იონგის" ყველა მოდელების გარეგნობაში ცვლილებებთან დაკავშირებით, "რეკსტონმა" ასევე მიიღო განახლებული ცხაური და საჭე თაღები დაამონტაჟა დეკორატიული პატჩებით.

არსებულ პირებს დაემატა ორი დიზელი და ერთი ბენზინის ვერსია:
1. 270 Xdi ძალა 165 ცხენის.
2. 270 Xdi 4WD ერთად 165 ცხენის და ოთხი წამყვანი.
3. 280 დენის სიმძლავრე 280 ცხენის ძალა.

მეორე რეზიუმე

შემდეგი რესტავრაცია გაკეთდა 2007 წელს მოდელით. Sung Yong Rexton- ის გარე ელემენტები ოდნავ შეცვლილია. მახასიათებლები შიგნით მიიღეს უფრო მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება. სარეზერვო ვერსია საზოგადოებას წარუდგინა 4-ცილინდრიანი ძრავით ტურბო დიზელის ძრავით 2.7 "იქსდიდი" და 2.7 "იქსთის" მოცულობა 165 და 186 ცხენის სიმძლავრის შესაბამისად. ძრავების ბენზინი ვერსიები შესთავაზეს 3.2 ლიტრიანი მოცულობით და 5 სხვადასხვა კომპლექტის 220 ცხენის ძალა.
აღსანიშნავია, რომ ეს არის "Sung Yong Rexton" - ის მოდელი, რომელიც ახლა იკრიბება პატარა მანქანების ფაბრიკაში Naberezhnye Chelny- ში, რათა უზრუნველყოს რუსულ ბაზარზე მარაგი.

უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

ამ მოდელის სტაბილური მოთხოვნაა ჯი-კლასის კლასში ფასების მიმზიდველობა და პოზიტიური მიმოხილვა. "Sang Yong Rexton" - დიზელი, როგორც მისი ბენზინის კოლეგას აქვს მაღალი ხარისხის ხარისხი, ძლიერი ძრავა, კომფორტული და ფართო ინტერიერი. კარგი აეროდინამიკა და საპატენტო ასევე უნდა იყოს აღწერილი ამ მოდელის აქტივში.

კომფორტი არა მარტო ქალაქში, არამედ ქვეყნის მოგზაურობისთვის საკმაოდ მარტივია, მაგრამ საიმედო შეჩერების დიზაინი: უკანა დამოკიდებული სხივი გრძივი ბერკეტების შესახებ. ენერგიის ინტენსიური შეჩერება კომპენსირებს მანქანის როლს, როდესაც შესვლისას.
"Sang Yong Rexton" - ის მექანიკური ვერსიის გავრცელება არის საკუთრების სისტემა "Part Time". ეს სისტემა საშუალებას გაძლევთ გაავრცელოთ ბრუნვის გასწვრივ ღერძების გასწვრივ თანაბრად ან მხოლოდ უკანა ხიდის გასწვრივ, ასევე გამოიყენოთ შემცირებული მექანიზმი, როდესაც მუშაობენ ცუდი რელიეფში. ანტი- slip სისტემა "TOD" ხელს უწყობს ბორბლების სკროლის მოშორებას ბრუნვის ერთ-ერთ ღერძზე გადასვლის გზით.

"რეკესტონის" უახლესი რესურსი აღჭურვილია მსხვილი საყრდენი და გაბედული ბარგის მქონე პატარა ნაწილებისათვის. კომფორტი მძღოლი უზრუნველყოფს მწვავე ადგილს და სიმაღლის რეგულირებას.

თუმცა, მოდელს აქვს ხარვეზებიც. ბევრი მძღოლის აზრით, საწვავის მოხმარება განსხვავდება პასპორტში 2-3 ლიტრით, რაც ამჟამინდელი ფასები მნიშვნელოვნად შეამცირებს მანქანის ენთუზიასტების ჯიბეებს. პატარა რამ ასევე არ არის ნათელი არარსებობის headlight საყელურები და ხანგრძლივი გათბობა up ჰაერში სალონში.

"Sang Yong Rexton" - ფასი

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, "რეკესტონის" პირველი თაობის ფასი საკმაოდ მიმზიდველია კლასში კონკურენტებთან შედარებით. ასე რომ, ვერსია 2.7 Xdi R27M5 დაჯდება მანქანის ენთუზიასტების მხოლოდ 1,025,000 რუბლი. ამ ფულს კარგი პაკეტი გააჩნია, მათ შორის ოთხი ბალიშები და კლიმატკონტროლი, ოთხადგილიანი ბორბალი, ანტი-ბლოკის მუხრუჭები. ყველაზე მაღალი ვერსია 3.2 ლიტრიანი ძრავით 1,300,000 რუბლს შეადგენს. მას უკვე აქვს მუდმივი ყველა წამყვანი და ფუფუნების გარე ნაკრები.