DT-75 "ყაზახეთი". ისტორია, მოდიფიკაცია, განსაკუთრებით

იმის გამო, რომ უკიდეგანო სამეურნეო დანიშნულების მიწის, ასევე სამშენებლო ინდუსტრიის სსრკ საჭიროა დიდი რაოდენობით ტექნიკა შესაბამისი განცხადება, როგორიცაა ტრაქტორები. ყველაზე მასობრივი დააფიქსირა საბჭოთა მოდელი DT-75. ყაზახეთი ჩამოაყალიბა მისი წარმოება 1986 Pavlodar ტრაქტორების ქარხანა. ეს არის მოდელი drawbar კატეგორიაში "3". შემდეგი, ჩვენ მიგვაჩნია, რომ ზოგადი ისტორია მანქანა, მისი თვისებების და თავისებურებების ყაზახური ვერსიით.

ამბავი

DT-75 არის განვითარებული, როგორც ჩანაცვლება DT-59. პირველი პროტოტიპები შეგროვებული 1956 წელს მისი თქმით, გამოცდის შედეგების 4 წლის დაიწყო მოდერნიზაცია ვოლგოგრადის Tractor ქარხნის ახალი მოდელი. დასჭირდა 3 წლის განმავლობაში, და 1963 წელს დაიწყო წარმოება. მას შემდეგ, რაც 2009 წელს წარმოებული მეტი 2.7 მილიონი მანქანა. 2013 წელს აღინიშნება ორმოცდამეათე წლისთავი მოდელი.

DT-75 "ყაზახეთი" წარმოება დაიწყო 1968 წელს გამართულ Pavlodar ტრაქტორების ქარხანა, როგორც რუსეთის ქარხანა მარტო ვერ დააკმაყოფილოს ეს მანქანა. ეს შესაძლებელია რამდენიმე ვარიანტი, სანამ 1998 წელს, როდესაც კომპანია გაკოტრდა.

ჩარჩო

ყველა კომპონენტები და კრებების მანქანა დამონტაჟებულია შედუღებამდე ჩარჩო. იგი მოიცავს ორ გრძივი SPAR მართკუთხა ჯვარი დაკავშირებული.

ძრავები

თავდაპირველად, ტრაქტორი აღიჭურვა SMD-14 ძრავა. ეს დიზელის ძალა ერთეული 75 ც.ძ. მით SMD მობილური 75N-18h, განსხვავდება აღნიშნული ძრავის ყოფნა turbocharger, იმ პირობით, რომ ძალა მოგების 20 ლიტრი. ა. მოდიფიკაცია საავტომობილო 75m აქვს A-41 90 ც.ძ. 75B ვარიანტი და 75 K იყო დამონტაჟებული ძალურ SMD-14NG სიმძლავრე 80 ც.ძ. მიმდინარე ვერსია დაყენებული 75DE დიზელის ძრავა A-41SI.

გადაცემა

Four 7 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი მდებარეობს უკანა ხიდი ერთ პაკეტში. Clutch -loaded, ორმაგი დისკი, მშრალი. 75 K ვერსია განსხვავდება თანდასწრებით საპირისპირო მექანიზმი.

შასი

უკანა ხიდი აღჭურვილია ორი ერთ ეტაპზე პლანეტარული tilt მექანიზმების band brake. Chassis თავად მოიცავს გიდები და დისკის დისკები, მხარდაჭერა ლილვაკები, ვაგონი balancer, ორი crawler ჯაჭვი. სპეციალური შასის ჰქონდა bolotohodnaya მობილური 75B. იგი გაფართოვდა მუხლუხა ერთეული და დაუშვას ამცირებს სახელმძღვანელო დისკები გაზრდის მხარდაჭერა ზედაპირზე და ამცირებს ზეწოლა ადგილზე.

სალონში

პირველი მოდელები სალონში, გაერთიანებულია ერთად GAZ-51, რომელიც წარმოდგენილია ორმაგი ლითონის დახურულ ნაწილების. On მობილური 75m vyshtampovki გაიზარდა და ჭერი bent კონტროლის ბერკეტები ტრაქტორების მძღოლი. Cab სპეციალური დიზაინის სხვადასხვა მოდიფიკაციის მუშაობა ციცაბო ფერდობებზე 75 კ მას ჰქონდა დუბლიკატი კონტროლის ორგანოები. 1978 წლიდან, ჩვენ დავიწყეთ, რომ შეიქმნას ახალი პერსონაჟები კაბინა ბუმბულით. ის გადავიდა მარჯვნივ ღერძი და ადგილს დაყენებული საწვავის ავზი ზრდას.

ყაზახეთი მოდიფიკაცია

Pavlodar Tractor სამუშაოები დაარსდა 1966 წელს, თავდაპირველად გათავისუფლების შესახებ მონაცემები ტრაქტორები. 1968 წელს მან დაიწყო წარმოების ნაწილების გაგზავნის DT-75. იმავე წელს ჩვენ დავიწყეთ DT-75 "ყაზახეთი". იგი წარმოებული ვერსიები 75m, 75, 75T, 90P, 75MLK. შემდეგი, ისინი დეტალურად განიხილა.

DT 75m

წარმოება DT-75 "ყაზახეთი" დაიწყო ამ ცვლილების და შემდეგ მისი გათავისუფლება მთლიანად გადაეცემა Pavlodar ქარხანაში, სადაც ასამბლეის გაგრძელდა გვიან 80-იან წლებში. ეს მანქანა განკუთვნილია სასოფლო-სამეურნეო ოპერაციების.

მოდიფიკაცია პირველი აღჭურვილია 7.43 ლიტრი ტევადობის A-41I 94 ც.ძ. მოგვიანებით დაიწყო დააყენოთ 4.75-ლიტრიანი D-245.552 მოცულობა 95.2 hp ახალი ძრავის უმნიშვნელო შესრულების უპირატესობა გაცილებით მეტია, ვიდრე A-41I ეკონომიკაში.

PPC არის იგივე, რაც ორიგინალური ვერსია, 7-სიჩქარიანი ოთხი დამონტაჟებული ერთ გარსაცმები უკანა ხიდი. დაწყვილება რჩება წყარო, ნაჩვენებია მუდმივად დახურულია მშრალი ერთი დისკი clutch. როგორც ვარიანტი, ტრაქტორი DT-75 "ყაზახეთი" იყო დამონტაჟებული საპირისპირო მექანიზმი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დაწევა მინიმალური სიჩქარე და ეფექტურობის გაზრდის მანქანა. სტანდარტული PTO shaft და სურვილისამებრ შესთავაზა მისი გაუმჯობესებული ვერსია ბრუნვის სიჩქარე გაიზარდა 540-დან 1000 rev / წთ.

გახდეს იყენებს ორ ერთ ეტაპზე პლანეტარული უკანა მექანიზმი. მუხრუჭები უნდა იყოს ქამარი ტიპის მექანიზმები.

შასის დიზაინი ასევე დარჩა ორიგინალური. სიგანე სიმღერა ჯაჭვი 390 მმ.

სალონში, შედარებით პირველი მოდელი DT-75m გადაინაცვლა უფლებას, იზრდება მისი სიმაღლე და აღჭურვილია ახალი plumage.

DT-75

მას შემდეგ, რაც 1986 Pavlodar ტრაქტორების ქარხანა წარმოება დაიწყო DT-75. მოდიფიკაციის ზემოთ განხილული ეს არის სხვადასხვა, პირველ რიგში, სალონის დიზაინი და გამოჩენა ძრავის ნაწილების უგულებელყოფა. სალონში გაიზარდა, ისე, რომ სიმაღლე გაიზარდა 2923 მმ, ხოლო ამ დამახასიათებელი DT-75 "ყაზახეთი" ძველი ვერსია არის 2304 მმ. ახალი კაბინა ხასიათდება მდგომარეობაში სტრუქტურა და ფიქსირებული საფუძველზე ექვსი ამორტიზატორები. შეცვალა დაფა, კონტროლი და აღჭურვილობა სალონში.

ადრეულ 90-იან წლებში. DT 75ml იყოფა სამრეწველო (DT-90P) და სოფლის მეურნეობა (DT-75T) მოდიფიკაცია.

DT-75T და DT-90P

ეს მოდელები მსგავსი იყო შასი და drivetrain ერთად ერთი ზემოთ განხილული მოდიფიკაცია DT-75 "ყაზახეთი". სპეციფიკაციები ამ განსხვავებული: ამ ვერსიებს აღჭურვილია ძრავის D-440-21, ტურბო 95 ც.ძ. დარჩენილი სტრუქტურა არის იგივე, რაც წინა მანქანები. უფრო მეტიც, ტექნიკურად ამ მოდიფიკაციების იდენტურია ერთმანეთს.

DT 75MLK

ეს მანქანა არის განსხვავებული, პირველ რიგში, ბაზა ნაცვლად გზაზე. გარდა ამისა, იგი აღჭურვილი იყო ძრავი 170 ც.ძ. და drag ჰიდროტრანსფორმატორისგან. იმის გამო, რომ ეს ის ადვილად გარდაიქმნება ბულდოზერი DT-75 "ყაზახეთი". მწარმოებელი ამ მოდელის დაიწყო ადრეულ 90-იან წლებში.

დასკვნა

1998 წელს, საქმიანობის Pavlodar ტრაქტორების ქარხანა გაჩერდა იმის გამო, გაკოტრების, და წარმოების ეს მანქანები გრძელდება მემკვიდრეების დროს ვლადიმერ ქარხანა.