BMW E46 - ყველაზე პოპულარული "ბავარიის" 90-იან წლებში

BMW E46 - მანქანის საქვეყნოდ უკან 1998 წელს. იგი გახდა შემცვლელი E36-ე მოდელი და, უნდა აღინიშნოს, რომ მანქანა იყო ძალიან წარმატებული. არა არაფერი, რადგან "ბავარიის" იყო ერთ-ერთი საუკეთესო მანქანა BMW.

ამბავი

ასე რომ, უნდა დაიწყოს ისტორიაში. E46 BMW მოდელი შეიქმნა ხელმძღვანელობით ნიჭიერი ინჟინერი სახელი Kris Bengl. ეს კაცი პროცესს და აღნიშნა, რომ ყველა ადრე შემუშავებული იდეები, რომლებიც სახით შემოთავაზებული ახალი ნივთები. და რა თქმა უნდა, ყველაფერი კარგად მიდიოდა - 1999 წელს საავტომობილო ბაზარზე მოვიდა, როგორც უნივერსალი და coupe ამ უაღრესად მოსალოდნელია მოდელი. რატომ იყო ასე ხმაურიანი პრემიერა? იმის გამო, რომ იმ ფონზე, ეს მანქანა მოვიდა განვითარების ახალი ბავარიული კომპანია - გადაცემა, რომელიც არის სახელი გადაეცა steptronic. ასე რომ, ახლა მძღოლს შეუძლია შეცვალოს გადაცემის თავს, მიუხედავად იმისა, რომ ეს ავტომატური ტრანსმისია. ეს სიახლე იყო აბსოლუტურად ხელმისაწვდომია ყველა მოდელის.

ცოტა მოგვიანებით, 2000 წელს, იყო ასევე კონვერტირებადი (BMW M3 E46). ეს მოჰყვა სამკარიანი ჰეჩბეკი. კომპაქტური, კომფორტული და თანამედროვე - როგორც ბევრი ამ. აუცილებლად, რომ E46 BMW მოდელი სულ უფრო პოპულარული. და ამიტომ, მწარმოებელი გადაწყვიტა, რომ არ მთავრდება და გადაადგილება.

შემდგომი განვითარების

2001 წელს, restyling სედანი გაიმართა. ეს მანქანა იყიდა? გაუმჯობესებული ძრავები - მათ ნათლად უფრო ძლიერი და ძლიერი. გარდა ამისა, შესაძლებელია, რომ ახალი ბამპერები და ფარები, რომლებიც ბევრად უფრო მომგებიანი ხაზი გაუსვა, რომ იმიჯი "ბავარიის", ვიდრე ადრე დაყენებული.

2003 წელს, restyling ბედი ეწია კი coupe ვერსია. გარდა ამისა, დეველოპერები გადაწყვიტა, რათა გაუმჯობესდეს და BMW M3 E46 (კონვერტირებადი). აქ, ცვლილებები ნაკლებად მნიშვნელოვანია, ვიდრე იმ შემთხვევაში, სედანი - ინჟინრები შეიცვალა მხოლოდ ბამპერის ფარები და დასვა ახალი ფერი პალიტრა.

წარმოების დასრულება

In 2004, motorists გახდა შესაძლებელი, ჰეჩბეკი Compact. თუმცა, მან არ გაგრძელებულა. ფაქტია, რომ მომავალ წელს, BMW შეიმუშავა ახალი მოდელი (E90) და ამასთან დაკავშირებით მარხვის მისი ინტერესი წინამორბედი ქრებოდა. და ეს უნდა ამოღებული ბაზარზე. ამავე დროს, ჩვენ აღარ აწარმოებენ generalists. მაგრამ E46 BMW აგრძელებდა იმ კაბრიოლეტი და კუპე.

აღსანიშნავია, რომ ეს იყო მართლაც პოპულარული მანქანა თავის დროს. პრაქტიკულად ყველა ქვეყანაში, იგი სარგებლობდა დიდი წარმატება. თითქმის ყველა საავტომობილო მწარმოებლებს ეყრდნობოდა ამ მოდელის მათი დიზაინით. რა თქმა უნდა, იმ შემთხვევაში, თუ 2002 წელს მსოფლიოში გაიყიდა ზე მეტი 561 ათასი ამ მოდელების. და ყველა დროის რეკორდი გაყიდვების 3.266.885 მანქანები ყველა მისი მოდიფიცირება.

სხვადასხვა მოდელები

და ახლა უნდა ვისაუბროთ, თუ რა მოდელი BMW E46 არსებობდა და იყო პოპულარული. ძალიან პირველი - 316i. ეს შეიძლება იყოს შეძენილი სამი წლის განმავლობაში - 1999 2001 წელს. ძრავის იგი არ იყო ძალიან ძლიერი - მხოლოდ 105 ლიტრი. ., მაგრამ მაქსიმალური სიჩქარე არის საკმაოდ მაღალი - 200 კილომეტრი საათში. ას, სხვათა შორის, მე დაჩქარებული მანქანა მხოლოდ 12 წამი. ეს დრო დიდი მაჩვენებელი. ოდნავ უფრო ძლიერი იყო 318i ვერსია. არსებობს ძალა მიაღწია 118 "ცხენები", მაგრამ მაქსიმალური სიჩქარე გაიზარდა - 6 კმ-ია. მაგრამ დასაშლელად ასობით ახლა მას ჰქონდა 10 წამი.

როგორი მოდელი შეიძლება ჩაითვალოს ყველაზე ძლიერი? თვალსაზრისით აჩქარება - 330i. მიღწევა ასობით, მას სჭირდება მხოლოდ 6.5 წამში. ეს მოდელი აქვს ყველაზე მძლავრი ძრავა (231 ლ. C.), და ავითარებს უმაღლესი სიჩქარე (250 კმ საათში). ეს არის თითქმის იდენტურია კიდევ ერთი ვერსია - 330Xi. განსხვავება აქ არის პატარა - 3 კილომეტრი საათში ნაკლები. "საშუალო" ვარიანტი შეიძლება ჩაითვალოს 323i და 320d. მათი სისქე არის 170 და ძრავი 150 "ცხენი", შესაბამისად, სიჩქარე - 221 და 231 კმ / სთ. აჩქარება - 8-9 წამში. მართლაც, ოქროს ნიშნავს შორის ყველაზე სუსტი და ძლიერი მოდელები.

ძრავები

გადაიჭრას და თემა ძრავები BMW E46. Diesel - ის, რაც მე მინდა გაიგო პირველი. ტურბო ძრავი 2 ლიტრი და 16 სარქველები ბევრად უფრო ძლიერი, ვიდრე 1.9-ლიტრიანი ბენზინის ძრავით. იგი გამოირჩევა დიდი thrust "on bottoms," და ასევე ძალიან დარწმუნებული მოძრაობა მონაცვლეობით. ეს არის მნიშვნელოვანი. არ ყველა ძრავები BMW E46 გრძნობენ ასე დარწმუნებული, სიჩქარე და ციცაბო მორიგეობით. ეს მანქანა მოძრაობს ძალიან კარგად, როგორც შესანიშნავად ბინა სიმღერა და ჭუჭყიანი გზა.

მაგრამ არა მგონია, რომ ბენზინის ვარიაცია ცუდი. საერთოდ არ არის - ძალიან კარგი სისტემები, განსხვავებული გლუვი ოპერაცია. აღსანიშნავია, და ამცირებს ვიბრაციას, რომელიც გამოყენებულ იქნა დეველოპერები შექმნის პროცესში სისტემებში. ზოგადად, და დიზელის და ბენზინის მოდელები კარგი და რომელი აირჩიოს - არ არის ინდივიდუალური საკითხია.

სენსორები და აქსესუარები

და ბოლოს, რაღაც თემას თუ როგორ BMW E46 სენსორები. არსებობს ნიუანსი, რაც მე მინდა ვისაუბრო. ყოველივე ამის შემდეგ, ისინი მანქანის კიდევ უფრო საიმედო. მაგალითად, ტემპერატურის სენსორი. იმის გამო, რომ შიდა წინააღმდეგობის ის აკონტროლებს და ინახება ბალანსი მიღებას საჰაერო. ან ვაკუუმი ლიანდაგი - არეგულირებს არტერიული წნევა. ყველამ იცის, რომ ეს არის მნიშვნელოვანი დეტალი. გარდა ამისა, უნდა აღინიშნოს, ყურადღებას სენსორი - ხარჯზე იგი ქმნის ცვლადი ძაბვის. ლამბდა სენსორი - ასევე მნიშვნელოვანი დეტალი, ეს არის დამონტაჟებული გამოსაბოლქვი მილი და აკონტროლებს ტემპერატურა გამაცხელებელი. გარდა ამისა, არსებობს დაარტყა სენსორი - არეგულირებს ანთება დრო. ეს არის აუცილებელი პუნქტი, რომელიც მას შეუძლია ნაადრევად.

ზოგადად, ყველა ეს დეტალი ძალიან მნიშვნელოვანია და მნიშვნელოვანია - ფიქრობდა. ისინი უზრუნველყოფენ უსაფრთხო და კომფორტული, კომფორტული მამოძრავებელი. შედეგად, მძღოლი გრძნობს საჭე კარგად და იღებს სიამოვნებაა მართავდა.