BMW E34. BMW E34: სპეციფიკაციები, ფოტოები

სიმბოლო ფუფუნება და პრესტიჟის გვიან 80s იყო მანქანა BMW E34, რომლის წინამორბედი იყო სენსაციური E28. დღესაც, ეს ნამდვილად ღირს გადამხდელი ყურადღებას მანქანა, რომელიც ძალიან პოპულარულია. ეს არის, შეიძლება ითქვას, რომ ეს არის ერთგვარი შედევრი. მოდით შევხედოთ ტექნიკური მახასიათებლები ეს მოდელი, ჩვენ ძლიერი და სუსტი მხარეები.

შინაგან საქმეთა და აღჭურვილობა

დღეს, არ ყოველი მანქანა არის კომფორტული როგორც E34. ის ფაქტი, რომ ცენტრალური კონსოლის გააკეთა ისე, რომ მძღოლს შეუძლია არა მხოლოდ სწრაფად, არამედ კომფორტული წვდომის ყველა საჭირო კონტროლი. რაც შეეხება სენსორები, მაშინ ისინი დამონტაჟებული "ტორპედოს" ძალიან წარმატებული. მათი მოძრაობები შეიძლება ნათლად ჩანს. ღამით, არ არის აუცილებელი, რომ ყურადღებით დავაკვირდებით, რადგან ინსტრუმენტი განათების დონეზე. თავიდან აცილების მიზნით, გაყინვა და fogging ფანჯრები, საჰაერო მილები გაწევა, რომლებიც არა მხოლოდ წინა პანელზე, არამედ კარი, რომელიც კომბინაციაში იძლევა კარგი შედეგი. მიერ 90-ე წელს მანქანები აღჭურვილია კონდიცირების და უსაფრთხოების ბალიში მძღოლი. გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ შეუკვეთოთ სრული კომპლექტი კასეტა ფირზე ჩამწერი, მანქანა იმ დროს ჯერ კიდევ არ იყო. მაქსიმალური კონფიგურაციის დამონტაჟებული ელექტრო ლუქი და ტყავის სალონი.

დააინსტალირეთ ძრავის E34

მანამ, სანამ მანქანა ამოღებულ წარმოება, 13 სისტემებში იყვნენ, რომელთაგან 11 - ბენზინი. როგორც ძალა, გავრცელების არის დიდი საკმარისი. მინიმალური - 115 ცხენები ბენზინის და იგივე დიზელის. ასევე მქონდა შესაძლებლობა შეიძინოს ავტომობილი 340-ძრავით, მაგრამ ეს იყო განსაკუთრებული. დასაწყისში იყო დაგეგმილი დააყენოთ სერია M20 და M30 2.0 / 2.5 და 3.0 / 3.5 ლიტრი. ყველა ამ სისტემებში შეიძლება ჩაითვალოს ოჯახის, მათ ქამარი დისკზე და ორი ვენტილების თითო ცილინდრზე. იმ შემთხვევაში, ჰიდრავლიკური გამოიწვია თუ რა იყო საჭირო პერიოდულად შეცვალოს ანთება ხარვეზები, მაგრამ ეს არ იყო პრობლემა, როგორც ასრულებს ამ სახის რეგულირება საჭირო ყოველ 35 000-40 000 კმ. კიდევ უფრო იშვიათად, აუცილებელი იყო განახორციელოს ჩანაცვლება ქამარი ყოველ 50 000-60 000 კმ. ძნელია იმის თქმა, რა არის M20 და M30 სერიოზულად გაყალბდა, რადგან შეკრების იყო ნამდვილად მაღალი ხარისხის.

Engines BMW E34: M50 და M60

უკვე 1990 წელს, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ დააყენოთ შეცვლილია ვერსიები motors მიუნხენში. თითქმის ყველა ასპექტში, მათ საუკეთესოდ მათი წინამორბედები. ერთ-ერთი ყველაზე დიდი უპირატესობა იყო თანდასწრებით გაზგამანაწილებელი სისტემის Vanos. M50 გვქონდა სამუშაო მოცულობა 2.0 და 2.5 ლიტრი ტევადობის 150 ცხენის ძალას და 192 შესაბამისად. მთავარი ამოცანაა დიზაინერებს გაზრდა იყო ძალა, მომენტი და ეფექტურობის გაუმჯობესება. მისაღწევად ეს ყველაფერი, მითითებული 4 სარქველი ცილინდრზე, სხვადასხვა მოდიფიკაციის დააჩქარა მათი შინაარსი. რესურსების ძრავი იყო ასევე დონეზე. შეესაბამება ყველა მოთხოვნას ძრავის ოპერაცია შეიძლება წავიდეს დაახლოებით 600 000 კილომეტრი. მთავარი პრობლემა - ეს არის ძალიან მგრძნობიარე, გადახურება, რის გამოც მფლობელებს მუდმივად მონიტორინგი სტატუსის ტუმბოების, მილები და თერმოსტატი. მიზანშეწონილია, რომ არ უნდა ველოდოთ სრული მარცხი რაიმე კონკრეტული ნაწილები BMW E34 და შეასრულოს მისი ჩანაცვლება ადრე განგაშის მდგომარეობა ხდება.

მანქანის ცვლილებები

1991 წელს, ყველა წამყვანი მოდელი გაათავისუფლეს. ახალი მოდიფიკაციის "ხუთი" წარმოებული ბენზინის 2.5 ლიტრი. ბრუნვის პრიორიტეტი მიენიჭა უკანა ბორბლები, მას შემდეგ, რაც იქ დაახლოებით 64%, დარჩენილი 36% ფრონტზე. პრაქტიკულად ყველა მანქანა ჰქონდა მექანიკა ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, რომელიც ნაკლებად არის გავრცელებული ავტომატური გადაცემის 5 სიჩქარიანი. რაც შეეხება მომსახურების ცხოვრებაში, როგორიცაა ჩუმად ბლოკები, ისინი რეკომენდირებულია შეიცვალოს ყოველ 55-60 ათასი კილომეტრია. თაროები (წინა) იცვლება ყოველ 40 ათასი კმ. ჩვენ არ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ საჭის, რომელიც მაშინვე შემიყვარდა მძღოლები. დამოკიდებულია სიჩქარე მანქანა საჭე შეიძლება გახდეს მძიმე ან მსუბუქი. ეს, რა თქმა უნდა, არ პრობლემის მოგვარება worm წყვილი, რომელიც საკმაოდ სწრაფად ჩაშალეს, თუმცა, გზაზე მძღოლის უსაფრთხოების შეგრძნება და კომფორტს. ფაქტობრივად, კი 2014 წელს, შეიძლება ითქვას, რომ დარწმუნებით, რომ E34 - კომპლექსი ტექნიკური თვალსაზრისით, მანქანა, მაგრამ დონე საიმედოობის მისი სიმაღლე. იმ შემთხვევაში, თუ დრო უნდა გაიაროს MOT, შეცვალოს მასალები და იზრუნოს მანქანა, პრობლემა მათ არ წარმოიქმნება.

სპეციფიკაციები E34 M50 მექანიკური გადაცემა

მანქანა აღჭურვილია 2.5-ლიტრიანი ძრავი, რომელიც უზრუნველყოფს 192 ცხენის ძალა. დაახლოებით 8.5 მანქანა შეიძლება დაარბია 100 კილომეტრის და მაქსიმალური სიჩქარე 230 კმ / სთ. რაც შეეხება საწვავის ხარჯი, მანქანა გამოვიდა ასე არ ხარბ, როდესაც თქვენ შეხედეთ მისი მოცულობა. საშუალო 9 ლიტრი 100 კმ. მაგისტრალური არის ასევე საკმაოდ ტევადი, მისი მოცულობა 460 ლიტრი. აქვე უნდა ითქვას, რომ აღფრთოვანებული, და საწვავის ავზი, სადაც შეგიძლიათ დაასხით 80 ლიტრი საწვავი. კლირენსი 120 მმ-ის. დღეს პოპულარული და tuning BMW E34, რომელიც მოიცავს ძრავი გამოიყენა, მონტაჟი, სპორტული crankshaft ორივე. ეს ყველაფერი უზრუნველყოფს მაღალი სიჩქარით მანქანა, მაგრამ ეს არის ძალიან ეკონომიური. რაც შეეხება ღირებულება, ეს დამოკიდებულია მდგომარეობაზე, ასევე ქვეშ hood. ყველაზე გავრცელებული ვარიანტი 4-დან 9 ათასი დოლარი.

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ გავაკეთეთ მიმოხილვა E34. თუ თქვენ წინაშე დილემა, არ გამოიქცევიან მიიღოს გადაწყვეტილება. არ ყურადღება მიაქციონ მოცულობის ძრავი, უკეთესი შევხედოთ, თუ როგორ შევინარჩუნოთ სალონი და მდგომარეობის კომპონენტები და კრებების მანქანა. იმისათვის, რომ დავიწყოთ შეაფასოს გამოჩენა BMW E34. ფოტო ამ შემთხვევაში სასურველია, არ მჯერა, და ნახატის ყველაზე, სასურველია სპეციალისტი. ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ ობიექტურ შეფასებას, ride და დასკვნების თავს. აქ, პრინციპში, ყველა რომ შეიძლება ითქვას ლეგენდარული E34. ძვირადღირებული სარემონტო-ზე მეტი კომპენსაცია საიმედოობა და გამძლეობა მანქანა, ასე რომ თქვენ არ აღელვებს. მხოლოდ უნდა შეავსოთ ხარისხის ზეთი და ბენზინის, როგორც ნებისმიერი ძრავა, არის თუ არა ეს M2 და M5 მოითხოვს ფრთხილად მკურნალობა და კარგი მოვლის.