"Chevrolet El Camino": ტექნიკური სპეციფიკაციები, ფოტოები, მიმოხილვები

"El Camino" - ავტომობილი, გამოაქვეყნოს, ცნობილი ამერიკული კომპანია "Chevrolet". ეს კეთდება სხეულის ამოიღეს. რომ არის, თუ აღნიშნული პოპულარულ ენაზე, ამ პიკაპის, რომელიც კომერციულ მსუბუქი ავტომანქანა, რომელსაც აქვს ღია სატვირთო საწოლი. ეს მანქანა განსხვავდება კლასიკური pickups, რომ წინა ნაწილი განკუთვნილია როგორც poop 2-კარიანი კუპე.

გამომყევი "Ford"

ასე რომ, პირველი, რაც უნდა ვისაუბროთ "El Camino" - ის, რაც ეს მანქანა არის ყველაზე პოპულარული და ყიდულობს (იმ დროს) ყველა არსებული მანქანები მზადდება ორგანოს. გამოვიდა თავდაპირველად მხოლოდ ერთი წელი - 1959-ე და 1960-ე. მაგრამ შემდეგ, მას შემდეგ, რაც ოთხი წლის პაუზის, წარმოების recommenced. და მომავალი დრო, იგი უკვე გაგრძელდა ბევრად უფრო - 1964 1987-ე. "Chevrolet El Camino" გაჩნდა მას შემდეგ, მანქანა Ford Ranchero. მარადიული კონკურენტები მანქანა გაიყიდა ძალიან წარმატებით. ასე, რომ კომპანია "Chevrolet" გადაწყვიტა მისცეს პასუხი. და აღმოჩნდა, - მოდელი იპოვა წარმატება.

Style "მიერ" იმ დროს, სიახლე იყო ამერიკის ბაზარზე. პირველი მოვიდა "Ford" და შემდეგ "Chevrolet". საინტერესოა, Detroit მწარმოებელი შეიძლება უფრო პოპულარული მოდელი. მიუხედავად იმისა, რომ უშუალოდ "Chevrolet" ერთად "Ford" შეჯიბრებაში მხოლოდ 1959 წელს. მას შემდეგ, Dearborn მწარმოებელი უკვე დასრულდა წარმოების მისი თავშესაფრებში. მაგრამ "Chevrolet" მხოლოდ დასაწყისია. შედეგად, 1959 წელს, იგი გაიყიდა 14.169 ასლები "Ford". A "Chevrolet" გაიყიდა დიდი რაოდენობით - 22.246 ცალი.

მოკლედ მოდელი

"El Camino" ეფუძნება არსებული პლატფორმა - ინდივიდუალური გადაწყვიტა, რომ არ განვითარდეს. აღებული Chevrolet Brookwood იმავე წლის საკითხი (ანუ პირველი 1959). შესაბამისად, ახალი დამატებული შეძენილი X ფორმის ჩარჩო და გაზაფხულზე სავალი სტრუქტურა. ბაზა ასევე მყარი - რამდენიც 3023 მმ. ეს სურვილისამებრ საჰაერო შეჩერების შესახებ. მაგრამ ეს იშვიათად გვხვდება მანქანები, "El Camino", ფოტო, რომლებიც ქვემოთ. სხვათა შორის, საინტერესოა ისიც, რომ ეს მანქანა არის პირველი პიკაპის of ამერიკული კომპანია სატვირთო პლატფორმა ლითონის. როგორც ადრე, ბოლომდე 60s, ეს იყო ხის. სართული გაფორმებულია გოფრირებული ფურცელი ლითონის.

ტექნიკური მახასიათებლები

"El Camino" გამოირჩევა საკმაოდ კარგი მაჩვენებელია. თქვენ უნდა დაიწყოს ძრავა. კაპოტქვეშ არის დამონტაჟებული Turbo-jet V8, მოცულობა 4.6 ლიტრი. ის შეიძლება იყოს როგორც ოთხი კამერები და ორი. ეს ძრავა carbureted. იყო კიდევ ერთი ვერსია - ასევე V8, მაგრამ 5.7-ლიტრიანი. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა იყო შემუშავებული და უფრო მეტი, ვიდრე ორმოცდაათი წლის წინ ქვეშ Hood არ არის საჭირო სუსტი ძრავა. პირიქით, უახლესი ვერსია 1959 წახალისება ძლიერი 335-კაციანი შენაერთი.

თუმცა, გარდა ამისა, აღნიშნული motors, შესთავაზა პოტენციურ მყიდველებს 290- და 250-კაციანი. იყო კი 283-სს მანქანა, რომელიც აღჭურვილია მექანიკური საწვავის შეფრქვევის.

დასაწყისში 1959 წელს ჟურნალ მოუწოდა "Hot Rod" გადაწყვიტა შესამოწმებლად მანქანა. გადაწყდა, რომ მიიღოს მანქანა, "El Camino" ერთად 5.7-ლიტრიანი 315 ცხენის V8 ძრავა (trehkarbyuratorny 4-band გადაცემა). ნულიდან 60 მილის მანქანა დაარბია 7 წამი. მაქსიმალური, რომ მას შეუძლია საკუთარი თავი იყო 210 კილომეტრი საათში. ეს იყო განსაცვიფრებელი წარმოდგენა იმ წლის განმავლობაში - ეს გასაკვირი არ არის, რომ ეს მოდელი უკვე იმდენად პოპულარული.

1960

პირველი გაყიდვების მოდელი ძალიან წარმატებული. ერთი წლის შემდეგ, 1960 წელს, მანქანა დაიწყო გაყიდოს ზე ფასი 2366 დოლარი ღირს. ეს იყო ღირებულება 6 ცილინდრიანი მოდელები. თუ ადამიანი გადაიხადოს ზედმეტი $ 107, მაშინ მას ეძლევა მანქანა V8 CID283 ქვეშ hood.

ასევე 1960 წელს, მანქანის განიცადა გარკვეული გარე ცვლილებები. ექსპერტები დიზაინერებს გადაწყვიტა, რომ კარგი იქნება, რომ დაამატოთ ზოგიერთი ვიზუალური მსგავსება ცნობილი Chevrolet Bel Air. მაგრამ შიგნით მოდელი მაინც ჩანდა, Chevrolet Brookwood. Salon ეს მანქანა იყო ძალიან კარგი, - ყველაფერი კეთდება კლასიკურ სტილში, მკაცრად, მოკლედ, და გემო. იგი გთავაზობთ რამდენიმე ფერი პარამეტრები - მწვანე, ლურჯი და ნაცრისფერი. ყველაზე პოპულარული იყო ბოლო ამ.

ასევე გადაწყდა, deforsirovan ბაზა 4.6-ლიტრიანი V8 (ღირებულება 170 ლიტრი. ერთად.). ასევე გაუქმდა ვარიანტი, რომელიც აღჭურვილია შეფრქვევის.

მაგრამ 1960 წელს, გაყიდვების დაეცა მკვეთრად - მესამე. შეძენილია მხოლოდ 14 163 ეგზემპლარი "El Camino." მანქანა გაჩერდა იმდენად პოპულარული, როგორც ადრე, ასე რომ კომპანია შეჩერდა იყიდება.

განახლებას წარმოება

მანქანა "Chevrolet El Camino 1959" სამუდამოდ. თუმცა, ოთხი წლის დასრულების შემდეგ წარმოება და შეწყვეტის გაყიდვების, ჯგუფმა გადაწყვიტა დაბრუნდეს წარმოების ამ მოდელის. მაგრამ ახლა მწარმოებლები ამუშავება რაღაც ახალი. 1964 წელს გამოვიდა გამოცემის არის სრულიად განსხვავებული, სრულიად ახალი მოდელი - აგებული საფუძველზე Chevrolet Chevelle.

თავდაპირველად მანქანა შესთავაზა ორი 6-ცილინდრიანი ბლოკი - ერთი მათგანი შეადგინეს 120 ცხენის ძალით, ხოლო მეორე - 155. ასევე, პოტენციურ მყიდველებს გასცეს და ვარიანტი ერთად V8 ძრავით. მისი მოცულობა 283 კუბური დუიმი. ეს 2 კამერიანი carburetor ასამბლეის შეადგინეს 195 "ცხენები". გარდა ამისა, ეს სისტემა შეიძლება boast ორმაგი გამოსაბოლქვი. ამის შემდეგ, რამდენიმე ხნის შემდეგ, იყო ვერსიის 220-ძალიან ძრავით. მან ასევე ჰქონდა ორმაგი გამოსაბოლქვი და 4-პალატის carburetor. და მაშინ, იმ ფონზე დაიწყო დატოვება მანქანა V8 ძრავები. იყო ორი - 250 და 300 "ცხენები". მანქანები ამ აგრეგატების განხილული იქნა ყველაზე ძლიერი იყო და, შესაბამისად, ყველაზე პოპულარული ყველა შესაძლო "Chevrolet El Camino." სპეციფიკაციები ამ ვერსიებს მართლაც ბევრად აღემატება სხვა მოდელები.

restyling

1965 წელს, მანქანის განიცადა გარკვეული გარე ცვლილებები. ამ დროს "კოსმეტიკური" restyling არ შეწყდეს. ავტომობილმა მიიღო სრულიად ახალი, დიზაინი წინა ბოლომდე და დაიწყო ძალიან ჰგავს სრული ზომის მანქანა. იმავე წელს, რომ სიაში არსებული ვარიანტი დაემატა ძალური L-79. იგი გამოირჩევა უმაღლესი შესრულებით. და გასაკვირი არ არის, იმიტომ, რომ ძრავა იყო, რომელსაც შეუძლია მწარმოებელ ძალა 350 "ცხენები"!

მაშინ მთელი რიგი powertrains გაფართოებული 6.5 ლიტრიანი 8 ცილინდრიანი ძრავა (მისი მოცულობა მერყეობდა 325 "ცხენები" და 375). კი მოდელები 1966 წლის მოდელი დაიწყო როგორც ჩანს, ახალ ინსტრუმენტი პანელი speedometer და ორიგინალური ჰორიზონტალური Swivel bucket ადგილს ფორმის. მანქანის ასევე შეიძინა ინტერიერი, ჰგავს Chevelle Malibu.

ხოლო 1967 წელს, მანქანა მიიღო ახალი ცხაური, ორიგინალური და თანამედროვე (იმ დროს) და ლამაზი ჩაივლის ბამპერის. მაშინ არსებობს დასაკეც საჭე სვეტები და დისკური (როგორც დამატებითი. პარამეტრები). უფრო მეტიც, მანქანა აღჭურვილია 3-band "მანქანა"! ეს ვერსია, სხვათა შორის, იყო წაკვეთილია up ძალიან სწრაფად.

მესამე თაობის

მანქანა "Chevrolet El Camino", რომელიც მოწოდებული ფოტო ზემოთ, განიცადა საკმაოდ მნიშვნელოვანი ცვლილებები 1968 წელს. ეს მანქანა დაიწყო წარმოების საფუძველზე გრძელი ბაზა. დასრულება (შიდა და გარე) ექსპერტებმა გადაწყვიტა კვლავ Chevelle Malibu. თუმცა, შინაგან საქმეთა ქ. იყო ახალი ვინილის და ქსოვილზე.

1968 წელს მან დაიწყო შესთავაზოს მომხმარებელს სპეციალური, მაღალი ხარისხის მობილური მოუწოდა Super Sport SS396. რა ხდის განსხვავდება სხვა მოდელები? სპეციალური საავტომობილო. კაპოტქვეშ, ეს მოდელი იყო Turbo-Jet 396. ეს შეიძლება აწარმოოს 350 "ცხენები"! და რიგ ძალა ერთეული დაბრუნდა L78 სისტემა. ეს იყო ყველაზე ძლიერი ძრავა ყველა, რომელიც შემდეგ შეიძლება იყოს მხოლოდ იმ "Chevrolet". იგი აწარმოებს 375 ლიტრი. ა. ოთხი carburetor ძრავის აღიჭურვა 3-band "მექანიკა". როგორც ვარიანტი, თუმცა, რომ სთავაზობს "მანქანა".

1969 წელს და 1970 წელს. გათავისუფლება

დაწყების შემდეგ წარმოებისა და გაყიდვების მეორე თაობის მოდელები ექსპერტები ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ "Chevrolet" რბილი, დახვეწილი და მომრგვალებული თვალსაზრისით სტილი და გარე. არ არის გამორიცხული, და ეს ვერსიები გვხვდება მათი მყიდველებს. ასევე, დაიწყო აღჭურვა ავტომობილის ძრავას 350 V8. "სპორტი" ვერსიას ვერ დაიკვეხნის 265- და 325-hp ძრავა. სიაში ხელმისაწვდომი ვარიანტი, გადაწყდა, რომ დაამატოთ ელექტრო ფანჯრები და ცენტრალური საკეტი.

და 1970 წელს, მანქანის აქვს ახალ სახეს და სხვადასხვა ინტერიერი - სრულიად დიზაინი from plating, დასრულების დაფა. სხვათა შორის, ამავე დროს ბაზარზე შევიდა ყველაზე ძლიერი ვერსია მოდელი. იგი იდგა ქვეშ hood ძრავის LS6 454CID. და ეს ძალა ერთეული წარმოშობს ძალა, ისევე როგორც 450 ცხენის! გასაკვირი არ არის, რომ ეს მოდელები გაიყიდა მყისიერი. სხვათა შორის, ეს მანქანა (თუ თქვენ იღბლიანი საკმარისი, რათა იპოვოს ის გაყიდვების ხელში) ეღირება დაახლოებით 1.3 მილიონი რუბლი. რამდენიმე ადამიანი შეიძლება გადაიხადოს ამდენი ფული მანქანა, რომლის ასაკი აღემატება ნიშნის 45 წლის, მაგრამ თუ არ არის შეყვარებული, მაშინ ის ალბათ ყიდვა ამ "მონსტრის" გარეშე კი ფიქრობდა.

ბოლო წლების განმავლობაში

მთელი წლის გამოშვების, სანამ 1987 წელს, ე, ამერიკული კომპანიის სპეციალისტებმა გაუმჯობესება გაგრძელდა, "El Camino" ყველა გეგმები - გამოჩენა და დამთავრებული მოთხოვნებს. მეტი ერთხელ დეველოპერები შევეცადე სესხება რაიმე კონკურენცია, რათა მოდელი მიმზიდველი ყველასთვის. მაგალითად, 1974 წლის მოდელი აღჭურვილია ცხაური, ტირაჟირებული ცნობილი "mersedesovskie". მათ დაიწყეს გამოჩნდება racing სარკეები, მართკუთხა ფარები, "მანქანები", როგორიცაა Turbo Hydra-matic.

ამის შემდეგ, 70-იანი წლების, ჩვენ დავიწყეთ რამდენიმე embodiments მოდელი სრულდება. დიზელის ძრავები ასევე მოიპოვა მისი პოპულარობა (ყველაზე ცნობილი იყო ძრავა Oldsmobile).

80-იან წლებში მანქანა დაიწყო იმისათვის, რომ ჰორიზონტალური რადიატორს და ძრავები დაიწყო კომპიუტერის ემისიის კონტროლის სისტემა. 1983 წელს გადაწყდა, რომ ამოიღონ 4.4-ლიტრიანი ძრავა, მაგრამ არ V8 5.0. აღმოჩნდა, 5.7-ლიტრიანი V8 "დიზელის".

ბოლო წლების განმავლობაში, წარმოების ძალიან პოპულარული მეორადი მანქანის El Camino SS. იგი გამოირჩევა აეროდინამიკური hood და, ზოგადად, ძალიან ორიგინალური იყო.

ეს მოდელი აქვს გრძელი გზა, სავსე ცვლილებები, გაუმჯობესებას და სხვადასხვა მოდიფიკაციები. 1987 წელს, ამერიკული კომპანიის ექსპერტებმა გადაწყვიტეს, რომ ეს არის დრო, რომ პროექტის დახურვა და შეწყვიტა წარმოება.