Საწვავის ხარჯი GAS-66 100 კმ. ტექნიკური მახასიათებლები GAZ-66

ბაზარზე არის პატარა სატვირთო რელიეფის მანქანა. ყველაზე მასიური ასეთი biaxial საბჭოთა ავტომობილი - GAZ-66. მან მოიპოვა დიდი პოპულარობა და ჯარში ეკონომიკაში. შემდეგი, გადავხედავთ ისტორიას და მახასიათებლები, ტექნიკური პარამეტრები და შესრულება, მათ შორის საწვავის ხარჯი GAZ-66 100 კმ.

ამბავი

ეს მანქანა განკუთვნილია როგორც მემკვიდრე GAZ-63. 1964 წელს იგი დაიწყო მასობრივი წარმოება. დროს გათავისუფლებას მანქანის განიცადა სამი ძირითადი მოდერნიზაცია - 1968 წელს (66-01), 1985 (66-11) და 1991 (66-16), და რამდენიმე მცირე. მას შემდეგ, რაც 1968 წელს, დაიწყო აღიჭურვება ცენტრალიზებული სისტემის შეცვლის წნევის საბურავები, 1981 წელს შეიცვალა განათების მოწყობილობა. თუ თქვენ ამაღლების 1985 წელს ეს უკვე განახლებული ძრავის GAZ-66. ვარიანტი 1993 წელს კიდევ ერთი საავტომობილო, გაუმჯობესებული მუხრუჭები, რკინა საბურავები და განახლებული პლატფორმა. 1995 წელს დავასრულეთ მასობრივი წარმოება, შეცვლის მანქანის მოდელი 3308 და 1999 გამოცემა მთლიანად დასრულდა.

სალონში

მანქანა აღჭურვილია ორმაგი რკინის სალონში, ხასიათდება შებოჭილობა და მოუხერხებელია მოწყობა. ამდენად, შორის ადგილების არის საავტომობილო საბინაო, რის ბერკეტი მიკერძოებულია PPC მარჯვნივ და უკან. მანქანა აღჭურვილია ტილო hammock, ეკიდა კაკვები.

მას შემდეგ, რაც სალონში არის პირდაპირ ძრავა, წვდომის, მან leans forward on დამოკიდებული. ეს შეთანხმება უზრუნველყოფილი კი განაწილების წონა გასწვრივ ღერძი. არ არის გამორიცხული, გამოიყენოს ეს სადესანტო. თუმცა, მდებარეობა კაბინა ზემოთ დისკები, მნიშვნელოვნად გაიზრდება რისკი ეკიპაჟის როდესაც ნაღმის აფეთქების. თვალსაზრისით ამ არმია მანქანა შეიცვალა კაპოტი GAZ-3308.

პირდაპირი განსახიერება (66b) განსხვავდება დასაკეცი სახურავი, დასაკეცი windshield ჩარჩო და ტელესკოპური საჭე სვეტი სტრუქტურა.

პლატფორმა

ავტომობილი აღჭურვილია ორი საწვავის ტანკები 105 ლიტრი (66-41 - ერთი).

ლითონის სხეულის პლატფორმა უზრუნველყოფილი lattice მხარეს (უკანა - დასაკეცი). მას აქვს სამონტაჟო ამისთვის awning ზე 5 რკალებს. მისი ზომები 3.313 მეტრი სიგრძის, 2.05 მ ფართო, 0.34 მ სიმაღლეზე.

მას შემდეგ, რაც 1991 წელს, მანქანის მიიღო პლატფორმა გარეშე ბორბლების მოხსნას ტევადობა 2.3 ტონა, გაერთიანებულია დიზაინი სხეულის 3309.

ეკონომიკური მობილური 66-21 ხის სხეულის აღჭურვილია გაზის 53 სიგრძე 3.49 მ, სიგანე 2.17 მ, სიმაღლე 0.51 მ და ტვირთამწეობით 3,5 ტონა.

გარდა ამისა, შასი 66-31 წარმოებული GAS-66 თვითმცლელი (GAS-saz-3511) შასი 66-96 - ცვლა ავტობუსები.

GAS-saz-3511 აქვს ზომა 3.516 m პლატფორმა სიგრძის, 2.28 მ სიგანის, 0.62 m (1.25 მ patched მხარეს) სიმაღლე და უკანა მხარეს გადასაწევი დაფებით. მისი ზომა არის 8 მ ^2, მოცულობა - 5 მ ³ (დამატებულია დაფები -10 მ ^3). წონა - 3.1 მ (2.85 დასძინა დაფები). ) и в стороны (45 °) . Body leans უკან (50 °) და მხარე (45 °). დაწყვილება მოწყობილობა გასულია.

ზომები სტანდარტული ცვლილებები, რათა 5,655 მეტრი სიგრძის, 2,342 მ და 2.44 მ სიმაღლის. ბაზა არის 3.3 მ, წინა სიმღერა - 1.8 მ, უკანა - 1.75 მ, კლირენსი - 315 მმ. ასალაგმად წონა არის 3.47 მ (zmz-513) და 4.09 მ (GAZ-5441), სრული - 5.77 მ (zmz-66-06) ან 6.81 მ (GAZ-5441).

GAZ-saz-3511-ზე მეტი GAZ-66. თვითმცლელი სიგრძე - 6.235 მ, სიგანე - 2,461 მ, სიმაღლე -. 2,456 მ ასალაგმად წონა 4.2 მ, სულ - 7.25 მ.

ძრავის

ავტომობილი აღჭურვილია ბენზინის ძრავები და ორ diesels.

Zmz-66-06. თავდაპირველად აქტიური ბენზინი 8 ცილინდრიანი ძრავა GAS-66 V-shaped მოწყობა მოცულობა 4.25 ლ 115 ლ განვითარებული. ა. 3200 rev / წთ და 284 ნმ 2000-2500 rev / წთ. მოდერნიზაციის შემდეგ 1985 წელს (66-11) მოცულობა გაიზარდა 120 ლიტრი. ა.

Zmz-513.10. ეს ძრავა კონფიგურაცია და იგივე მოცულობის, 125 ლ ვითარდება. ა. at 3200-3400 rev / წთ და 294 ნმ 2000-2500 rev / წთ. ისინი აღჭურვა მანქანა 1991 წლის შემდეგ (66-16).

GAS-544. 4-ცილინდრიანი დიზელის ძრავით 4.15 ლიტრი, 85 ლიტრი ვითარდება. ა. და 235 ნმ 1600 rev / წთ. 66-41 იყო გამოყენებული მოდიფიკაცია.

GAZ-5441. იგივე ძრავით, რომელიც აღჭურვილია ტურბინა. მისი სიმძლავრე 116 ლიტრი. ა. at 2600 rev / წთ, ბრუნვის - 382 ნმ 1600-1800 rev / წთ. ეს ძრავა შეიქმნა მობილური 66-40.

გადაცემა

მანქანა აღჭურვილია 4-სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემის (5 სიჩქარიანი მოდიფიკაცია 66-40) ერთი დისკო მშრალი clutch. მანქანა - სრული plug (გარდა უკანა წამყვანი GAZ-saz-3511) საფუძველზე გადაცემის 2-საფეხურიანი გადაცემათა კოლოფით. ორივე ხიდი hypoid დიზაინის შეზღუდული slip Differentials cam. ამ შემთხვევაში, ცენტრში დიფერენცირებული არ არის შესაძლებელი.

შასი

ორივე შეჩერების მანქანა - ნახევრად ელიფსური, გრძივი ფოთოლი წყაროები ტელესკოპური ჰიდრავლიკური ამორტიზატორები ორმაგი მოქმედების. და უკანა ხიდი ზამბარები ერთ. საჭე კონტროლის დიზაინი ბურთი screw აქვს ჰიდროგამაძლიერებელი.

სამუხრუჭე სისტემა - ცალკე ჰიდრავლიკური მექანიზმი drum (ორი ბალიშები წინა ბორბლები) და ვაკუუმი booster. დროს ბოლო განახლება 1991 წელს ავტომობილს შეცვლილი brake.

მანქანა აქვს 18-დიუმიანი დისკები. მას შემდეგ, რაც 1968 წელს, დაიწყო აღიჭურვება ცენტრალიზებული სისტემის შეცვლის წნევის საბურავები. ამისათვის, მითითებული კომპრესორი ამოძრავებს ძრავა და დისკები განსაკუთრებული დიზაინი. როდესაც თქვენ განახლება 1991 ავტობუსი გაძლიერდა.

GAZ-66-21, 66-41, GAZ-saz-35-11 ორმაგი უკანა ბორბლები. ეს უკანასკნელი ორი ვარიანტი არსებობს სისტემა წნევის ცვლილებები საბურავები.

ცვლილებები

დროს წარმოების შეიმუშავა ბევრი ვერსიები GAZ-66. ტექნიკური მახასიათებლები ზოგიერთი მათგანი მნიშვნელოვნად განსხვავდება საბაზისო.

საფუძველზე პირველი მანქანები (up to 1968) 66A 66-1 ცვლილებები შეიქმნა (ერთად winch), 66E (ერთად shielded ელექტრო მოწყობილობები), 66D (შასის ერთად ძალა take-off). იყო ასევე სამხედრო GAZ-66, კერძოდ სადესანტო ვარიანტი (66b).

საფუძველზე განახლებული 1968 მანქანა შეიქმნა ორი მსგავსი პარამეტრები რომ მიიღო შეცვლილია notation: 66-02 ნაცვლად 66-03 66b და 66E ნაცვლად. გარდა ამისა, მათ, იყო ვერსია კომბინირებული მოწყობილობები (ერთად shielded ელექტრო მოწყობილობები და ამწე) (66-05) და შასი shielded ელექტრო მოწყობილობები (66-04).

მომდევნო განახლება 1985 წელს დატოვა სამი ცვლილება, მაგრამ კიდევ ერთხელ შეიცვალა მათი დანიშნულება: 66-02 to 66-12, 66-05 to 66-15 და 66-04 -დან 66-14. ამ ვერსიებს გაათავისუფლეს ადრე 1996

1991 წელს გამოჩნდა მოდერნიზებული GAZ-66-16.

1993 წელს მან გამოუშვა ეკონომიური ვერსია 66-21.

გარდა ამისა, შასის განკუთვნილია სატვირთო (66-31) და ცვლა ავტობუსები (66-96), ჩრდილოეთ ვერსია (66-92).

წარმოებული დიზელის ვერსიები: 66-41 და 66-40.

გარდა ამისა, იყო ექსპერიმენტული, ექსპორტისა და სპეციალურ ვერსიებს. გარდა ამისა, ავტომობილის შასი წარმოებული ავტობუსები.

შესრულების

ბევრი ფუნქციონალური პარამეტრების როგორიცაა საწვავის ხარჯი GAZ-66 100 კმ, განისაზღვრება სისტემა. მაქსიმალური სიჩქარე ნებისმიერ შემთხვევაში ტოლი 90 კმ / სთ (80 კმ / სთ trailer).

პირველი საავტომობილო 66 ბუნებრივი აირით უზრუნველყოფს აჩქარების 60 კმ / სთ 30 წამში. ამ შემთხვევაში ის დახარჯვა 20-24 ლიტრი ბენზინი. ამ საწვავის ხარჯი GAS-66 100 კმ ფაქტობრივი გამოყენების 27 ლიტრი. Off road მას შეუძლია მიაღწიოს 30-ზე მეტი ლიტრი 100 კმ.

საწვავის ხარჯი GAS-66 100 კმ-ზე აღჭურვა turbodiesel 15 ლ 60 კმ / სთ, დატვირთვა - 2.3 მ.

გარდამტეხი რადიუსი 10 მ, დამუხრუჭების მანძილი 50 კმ / სთ - 25 მ (26.5 m trailer), ჯოხი იგივე სიჩქარე - 500 მ.

ყველაზე ცვლილებები შეუძლია ორ მისაბმელი 2 მ.

и въезда в 35 °, одинаковым колеям, гипоидным мостам и кулачковым дифференциалам, относительно низкому центру тяжести и запасу мощности ГАЗ-66. Vehicle ხასიათდება მაღალი გამტარიანობა მეშვეობით კლირენსი 315 მმ, გასასვლელი კუთხეებს 32 ° და 35 ° შესვლის, იგივე სიმღერები, hypoid ღერძები და cam სხვაობა შედარებით დაბალი ცენტრი სიმძიმის და ძალა headroom GAS-66. позволяют преодолевать подъемы до 37 ° на жестком грунте, до 22 ° на сыпучем (20 ° с прицепом) и форсировать броды глубиной до 1 м. სპეციფიკაციები საშუალებას ასვლა 37 ° მყარი ნიადაგი, რათა 22 ° ნაყარი (20 ° trailer) და გაზარდოს ფონის სიღრმე 1 მ.