Raf-2203: მიმოხილვა მფლობელები, სპეციფიკაციები, ფოტოები

"რაფიკ 2203" - საყვარელი მრავალი motorists, ის დღესაც მათი სულების ნოსტალგია. და ახლა, როდესაც ეს მოდელი აღარ არსებობს წარმოების ამ van რჩება ღირებული იშვიათი ეგზემპლარი თაყვანისმცემლებს რეტრო და სიძველენი.

მოხერხებულობა და maneuverable raf-2203

RAF მოდელი 2203 წელს გამოიცა რიგაში 1976 წელს 1987 წელს. იგი განკუთვნილია სხვადასხვა მიზნებისათვის. ყველაზე ხშირად ეს არის მანქანა გამოიყენება როგორც სამარშრუტო მანქანები, სასწრაფო დახმარების და სამედიცინო მომსახურება, ისევე როგორც სამოქალაქო და კომპანიის მანქანები.

განლაგება მიკროავტობუსი RAF-2203 - უნივერსალი. მისი ინტერიერი შედგება 2 ნაწილისგან:

1. წინა ნაწილების სადაც მძღოლი მდებარეობს და ერთ ადგილს ოკუპანტი.
2. უკანა ნაწილების, აღჭურვილია ცხრა სამგზავრო ადგილების, რომელიც არ არის ბარგის სივრცეში.

უნდა ითქვას, რომ მიკროავტობუსი RAF-2203 მიმოხილვა ძალიან პოზიტიური. ადამიანები, რომლებიც მუშაობენ "Rafiki," არ მალავენ ენთუზიაზმი ტიტული მანქანა. მათი თქმით, ბრწყინვალე მანქანა, მაღალი სიჩქარით, ძლიერი და ეკონომიური. გარდა ამისა, მაღალი შეფასება მისცა კარგი build, შესანიშნავი მანევრირების და vortkost at მონაცვლეობით და გამოდის, რომ ეს დამჯერი მამოძრავებელი.

Engine - გულის ნებისმიერი მანქანის

Raf-2203 ძრავით carburetor საწვავით, რომელიც აღჭურვილი იყო მანქანა, მუშაობს ბენზინზე. ამ მოდელის ჩვენ არ გამოიყენება ძრავის GAZ-24. იგი მდებარეობს წინა და მართავს უკანა ბორბლები. ძრავა ჰქონდა inline მოწყობა, სარქველი 4 და 8 ცილინდრი. სინამდვილეში, მე უნდა ვთქვა, რომ ეს მოდელი აღჭურვილია ორი სახის ძრავები:

• Zmz 2401;
• Zmz 402-10.

რომ მეორე ძრავი იყო უფრო ძლიერი, რომ ეს იყო ერთადერთი განსხვავება მათ შორის. თუმცა, არსებობს კიდევ ერთი გამორჩეული ნიუანსი - პირველი ძრავა მუშაობს ბენზინზე AI-76, და მეორე - AI-93.

მექანიკური 4-სიჩქარიანი ტრანსმისია აქვს მიკროავტობუსი სინქრონიზატორები ყველა ველით gears, რომელიც ვრცელდება გადაცემის მომსახურების "რაფიკ".

მანქანა შეიძლება მიაღწიოს სიჩქარეზე, რომელიც ას ოცი - ას ოცდაათი კილომეტრი საათში.

Body და შეჩერების მიკროავტობუსი

Body RAF-2203 - ტარების, ყველა ლითონის. მანქანა 4 ერთი ფოთოლი კარები:

• 2 მათგანი - მარჯვენა - განკუთვნილია მგზავრთა ინტერნატის;
• კარი მარცხენა არის მძღოლი;
• უკანა კარი უზრუნველყოფს ხელმისაწვდომობის ბარგის სივრცეში.

Sprung სავალი მიკროავტობუსი ამორტიზატორები, ისევე როგორც სამუხრუჭე სისტემა "რაფიკ" გააკეთა, რომ სისტემა დოლური დამონტაჟებული ოთხივე საბურავს მანქანა. საჭიროების შემთხვევაში, რემონტი RAF-2203 შეიძლება ჰქონდა ბევრი შიდა სადგურები.

წარმოება - ლატვია

ყველაზე პირველი პროდუქციის მოდელი მინივენი RAF-2203 ფოტო, რომელიც შეგიძლიათ ნახოთ ამ სტატიაში, არ გადავიდა ქვემოთ ასამბლეის ხაზი ახალი Latvian ავტოქარხნის დეკემბერი 1975. და მომავალ წელს გაიხსნა Green Street მათი მასობრივი წარმოება. ერთი წლის შემდეგ იგი იდგა კონვეიერის და ცალკე მოდიფიკაცია - მწვრთნელი სასწრაფო სამედიცინო მომსახურება RAF-22031.

როდესაც მანქანა მოდიფიკაცია , როგორც მინივენი, მას შესაძლებლობა გაძლევთ საშუალებას შეასრულოს თერთმეტი ადამიანი in a row. იმის გამო, რომ ამ და სხვა თვისებები სხვა raf-2203 უკვე გავრცელებულია მთელ საბჭოთა კავშირში. დაშლის შემდეგ, ქვეყნის ცალკეული სახელმწიფოების, ეს vans უკვე შეიცვალოს ახალი მოდელები, კერძოდ მანქანა "Gazel". თუმცა, ზოგიერთი ნიმუშები ჯერ კიდევ არსებობს გარკვეული ყოფილ კავშირში.

ზოგიერთი მანქანა სპეციფიკაციები

ტექნიკური მონაცემები და ზომები raf-2203 ასეთია:

1. სიგრძე car 4 აღწევს 980 მ სმ სიგანე - 2 მ 035 სმ, სიმაღლე მანქანა - 1 მ 970 სმ.
2. მივიღოთ წინა ბორბლები "rafika" - 1 მ 474 სმ, უკანა გზაზე - 1 მ 420 სმ.
3. მასობრივი მიკროავტობუსი ტექნიკა - 1670 კგ.
4. მისი მთლიანი წონა - 2710 კგ.
5. ძრავის carburettor, 4 ცილინდრიანი zmz 2203 / 2,445 ლიტრი.
6. ადგილების რაოდენობა - 11, ასევე მძღოლი.
7. სამუხრუჭე მანძილი სიჩქარე 60 კმ / სთ არის 25.8 მ.
8. წინა დაკიდება არის 1 მ 200 სმ.
9. უკანა დაკიდება - მხოლოდ 1 მ 120cm.
10. მანქანა სიმაღლე ნაბიჯები ზემოთ ადგილზე - 40 სმ.
11. მშრალი ერთი დისკი clutch.
12. მექანიკური გადაცემათა კოლოფი.
13. ჰიდრავლიკური ამორტიზატორები.
14. Spring Front სავალი დამოუკიდებელი on განივი.
15. დამოკიდებული უკანა სავალი გრძივ ნახევრად ელიფსური ფოთოლი წყლები.

მახასიათებლები მიკროავტობუსი RAF

აღფრთოვანებული ვარ ყველა მიკროავტობუსების ხალხის სიყვარულით წოდებული "Rafiki" განსხვავდებოდა მომრგვალებული წინა ბამპერის გარეშე "ეშვები", ქარი ფანჯრები წინა კარი, საერთო თეთრი ლამპიონები სახურავზე, მრგვალი უკანა ხედვის სარკეები და chrome ბორბლიანი caps დისკები, როგორც "Volga" GAZ -21.

ადრე დასრულების 1976 სერიული მიკროავტობუსი RAF-2203 დასრულდა ორიგინალური მაღალი ინსტრუმენტი პანელი, აღჭურვილია მრგვალი აკრიფეთ. 1977 წელს მოდელი შეიძინა ახალი პანელი ინსტრუმენტის კასეტური, მიღებული მეტი GAZ-24. ამავე დროს გადაწყდა, რომ უარი თქვას გამწოვი, მდებარეობს ქვეშ შუა window პორტის მხარეს.

მიმოხილვა "Rafiki"

თუ გავითვალისწინებთ იმ ფაქტს, რომ ადამიანი ვსაუბრობთ raf-2203. მიმოხილვა მფლობელები, როგორც ზემოთ აღინიშნა, ძალიან კარგი. არსებობს პატარა დეტალები, რომელიც შეიძლება ჩაითვალოს მინუსი, მაგრამ ისინი ასე არ არის მნიშვნელოვანი, რომ საერთო სიტუაცია. კომპანიების წარმომადგენლები, ისევე როგორც ისინი, ვინც შეიძინა RAF ბიზნესი, ამტკიცებდა, რომ მოცემულ დაბალი ფასი მანქანა, დაბრუნებას მისი ბრწყინვალე. ეს არის, პირველ რიგში, და მეორე, მნიშვნელოვანი ფაქტია არარსებობის პრობლემა სათადარიგო ნაწილები. თითქმის ყველაფერი თქვენ უნდა, ჯდება მანქანაში "Volga", გარდა სხეულის რკინის.

Little საიმედო "ტანკი" - ასე ეწოდება ზოგიერთი motorists raf-2203. მიმოხილვა მფლობელები ძირითადად გამსჭვალული პატივისცემა ამ auto-workaholic. ზოგიერთი აღნიშნა, კომფორტული fit მანქანაში, ასე რომ შეეგუება ეს შესაძლოა მხოლოდ ერთი დღე. მიუხედავად იმისა, რომ დაფა არ არის შეფასებული მიერ უმაღლესი ქულა, მაგრამ უმრავლესობა მიიჩნევდნენ, რომ იგი საკმაოდ მოსახერხებელია. მაღალი კლირენსი ხდის ხელმისაწვდომია მიკროავტობუსი სიარულის ჭუჭყიანი გზის.

უარყოფითი ითქვას, რომ გატარება ზამთარში ცოტა უარესი, მაგრამ, კიდევ ერთხელ, უნდა ჩვევა. ცოტა პრაქტიკა მძღოლი, და უნარი მოვა. როგორც აღნიშნა მინუსი და რომ პოზიცია წინ ძრავა, რის გამოც წონის მინივენი გადაადგილებულ წლის წინ ნაწილს. და, რა თქმა უნდა, ნაკლოვანებები მოიცავს მაღალი საწვავის ხარჯი raf-2203.

მახასიათებლები მიკროავტობუსი (რა შეთანხმებულია ყველა საუბარი), როგორც ეს მანქანა არის იაფი და ძალიან პრაქტიკული, რათა ის შესანიშნავად შეეფერება მცირე ბიზნესის.

დაწყება წარმოების მოდელი 2203

გვიან 60-იან წლებში ლატვიის საავტომობილო ინდუსტრიის გამოცდილი კატასტროფული დეფიციტი წარმოების სივრცეში. იმის გამო, რომ აკმაყოფილებს ამ დიდი ქვეყნის vans იყო პრაქტიკულად შეუძლებელია. ასე რომ, 1969 წელს ჩვენ დავიწყეთ მშენებლობა ახალი ქარხანა, რომელიც მდებარეობს 25 კმ Riga, ქალაქ Jelgava.

სინამდვილეში, ეს გიგანტური ქარხანა თავდაპირველად შემუშავებული და აგებული ახალი მოდელი მიკროავტობუსი და აღიჭურვა ყველაზე იმ დროს თანამედროვე ტექნიკით. ოფიციალურად, წარმოება დაიწყო მუშაობა 1976 წელს. ეს იყო, რომელიც იმავე წელს დაიწყო წარმოება სერიული წარმოების მინივენი ინდექსი 2203.

მასობრივი წარმოება

როგორც ევროპის საბჭოს საპარლამენტო ასამბლეის წარმოების მინივენი "Rafiq-2203" გადააჭარბა მისი წინამორბედი, მოდელი 977. 1984 წლის თებერვალში, ქარხნის წარმოებული ასი ათასიანი წლისთავს raf-2203 - და ეს მას შემდეგ, რაც 9 წლის დაწყების შემდეგ სერია წარმოების!

უახლოეს 80 წლის ქარხანა Jelgava წარმოებული დაახლოებით 17,000 vans წელიწადში. ამ მიზნით ისინი ასევე იყვნენ ჩართულნი და ყველა ძველი მაღაზიები და სხეულის საწარმოს რიგაში, მაგრამ ძირითადად ისინი ახლა აპირებს მცირე მცირე სურათების მანქანების სპეციალური ბრძანებებს. Riga თავად დიზაინის ოფისი, და სპეციალური ბიუროს განკუთვნილი ტესტირება.

მომენტები ისტორიაში

ადრეული მანქანა RAF აქვს საკუთარი მახასიათებლები, როგორიცაა sidelights of GAZ-24 და ყოფნა ქარხნის ემბლემა უკანა კარი. თავის მხრივ, 1978-1979 გამოირჩეოდა ჩანაცვლება ოპტიკა "Volga" ერთიანი ავტობუსი გამაძლიერებლები მონაცვლეობით, პლუს ემბლემა ქარხანა მოხსნეს უკანა კარი. გარდა ამისა, თითქმის 10 წლის განმავლობაში მინივენი წარმოებული ამ ფორმით, ისე, რომ რაიმე მნიშვნელოვანი ცვლილებები არსებითად.

ხარისხის ნიშნის პიკი მიიღწევა

1979 წელს, მისი საწარმო RAF მიიღო სახელმწიფო Quality Mark. მაგრამ გარკვეული, ირონიულად შემდეგ, რომ ხარისხის წარმოებული ყოველწლიურად მანქანები დაიწყო დაეცემა. მცენარეთა უფრო დაიწყო მიიღოს საჩივრები, საჩივრები და პრეტენზიები, კერძოდ, ჯანდაცვის პროვაიდერებს, რომლებიც იყენებენ სასწრაფო დახმარების მანქანა. უსიამოვნო ინციდენტი მოხდა თებერვალი 1986, მაშინ gospriomka თითქმის 13% ახალი vans დაბრუნდა ქარხნის გამოვლენილი დეფექტები.

შორის შეუთანხმებლობის მენეჯერები

1986 წელს მათ შორის მართვის ქარხნის მიერ შემუშავებული საჯარო დისკუსია. მკვეთრად დააყენა თემაზე უბრალოდ ეხება მიზეზების სტაბილური კლება ხარისხის Jelgava საავტომობილო წარმოების. კონფლიქტის დროს მიიღო გადაწყვეტილება, რომ სიტუაციის გასაუმჯობესებლად, მცენარეთა მოითხოვს არა მხოლოდ გათავისუფლების ახალი მოდელები vans, არამედ სხვა რეჟისორები.

არჩევნების შემდეგ ჩატარებული იყო ვიქტორ Bossert. ამასთან დაკავშირებით, Riga ავტობუსის Factory მიიღო სახელმწიფო ბიუჯეტიდან სოლიდური დაფინანსება საერთო ტექნიკური განახლება მოთხოვნას არ წარმოებული მოდელები, მათ შორის RAF-2203 სპეციფიკაციები უკვე მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა.

შეწყვეტა

მას შემდეგ, რაც საბჭოთა კავშირი დაინგრა, RAF ქარხანა, ისევე როგორც მრავალი სხვა მსგავსი სამრეწველო ბალტიის გიგანტი გამოჩნდა განწირულია. შესვენების რუსეთთან არ დაასხამს წარმოების. იმის გამო, რომ ციკლი წარმოების მცენარეთა მოითხოვა მომარაგება რუსეთიდან, და ეს ეხება პრაქტიკულად ყველა კომპონენტი. ამავე დროს, ჯერ კიდევ იმის გამო, რომ რღვევის რუსეთთან ურთიერთობების, ბაზარზე მკვეთრად დაეცა, რადგან ის, რაც წარმოების უნდა დაჭრილი ადრე გათავისუფლების 4-5 ათასი მანქანები წელიწადში.

ცდილობს გადარჩეს და დარჩება afloat, ქარხნის ხელმძღვანელობა ძალისხმევას გაფართოებას პროდუქციის ასორტიმენტი. წარმოების დაწყებას რამდენიმე ახალი სასარგებლო მანქანა და სამარშრუტო სპეციალური დანიშნულების საფუძველზე raf-2203. მცირე პარტიების ათავისუფლებს vans RAF-2920, სასარგებლო pickups RAF-3311, და სხვა მანქანები. მაგრამ, სამწუხაროდ, როგორც წარმოების წარმატება ზომები არ მოუტანა, რადგან, ფაქტობრივად, ძალიან ბაზის მოდელი "Rafiq-2203" უკვე საკმაოდ უიმედოდ მოძველებული იმ დროს.

წარმოება სენსაციური "რაფიკ" დაიხურა Final

1993 აღინიშნება დასაწყისში წარმოების ნიჟნი ნოვგოროდის "Gazelle", რის შედეგადაც ბალტიის ქარხანა, რომელიც აწარმოებს "Rafiki" საბოლოოდ დაკარგა თავისი ყველაზე დიდი ბაზარი - რუსეთი. ადგილობრივი, ანუ ბალტიის მოქალაქეებს ასევე არ არის განსაკუთრებით დაინტერესდნენ პროდუქცია, მათი პრეფერენციები გადაეცათ B / u ავტომობილების დასავლეთ ევროპაში.

დახმარება საწარმოების შეიძლება შეიცვალოს ძირითადი მოდელი, განსაკუთრებით მას შემდეგ, დაახლოებით გვიან '80s, ქარხნის ის მხოლოდ 2 თანამედროვე კონცეფცია, ამ "Roxanne" და "Steeles". ეს მოდელები აქვს მაღალი მოლოდინი. მაგრამ წასვლა მათი მასობრივი წარმოება, ეს აუცილებელია რადიკალური მოდერნიზაციის კომპანია და მნიშვნელოვანი ინვესტიციები. ძიება ინვესტორი არ ყოფილა წარმატებული, რიგი წარმოებული "Rafikov" ყოველთვიური გახდა პატარა და ასევე გაიზარდა ქარხნის დავალიანება.

მომენტი დადგა 1997 წელს, როდესაც ბალტიის ქარხანა RAF გაავრცელა თავისი უახლესი სურათების პროდუქცია და გაზაფხულზე 1998, კომპანიის გაკოტრების შესახებ განაცხადა. აქ, ამ და დასრულდა ამბავი მასობრივი მინივენი ისტორიაში საბჭოთა კავშირის, და ეს დასრულდა ისტორიაში ლატვიის საავტომობილო ინდუსტრიაში.