Მიმოხილვა: ძრავა "Chrysler", რომ "Gazelle". ძრავის ინსტალაცია "Chrysler", რომ "Gazelle"

პირველად მანქანა "Gazelle" გამოჩნდა 1994 წელს და გამოიცა გორკის საავტომობილო ქარხანა. მანქანა გამოდგა კარგი მხარე. უბრალოდ გარემონტდა, აღმოჩნდა ძალიან საიმედო. მისი ერთადერთი პრობლემა - ძრავა. მიუხედავად იმისა, რომ იმ დროს, გათავისუფლების ეს იყო ჯერ კიდევ საკმაოდ კონკურენტუნარიანი, მაგრამ რამდენიმე წლის შემდეგ გახდა სერიოზული საკითხი მოძიებაში ალტერნატივა. კერძოდ, ეს დასტურდება სამომხმარებლო რეაგირება. ძრავის "Chrysler", რომ "Gazelle" დამონტაჟდა 2006 წელს და ძალიან წარმატებით.

ტექნიკური მახასიათებლები შიდა წვის ძრავა "Chrysler" 2.4 ლიტრი

ამერიკულ კომპანია "Chrysler" კონტრაქტს ხელი მოეწერა 2006 წელს, რომელშიც მონტაჟი ძრავების მოცულობა 2,4 ლიტრი მანქანები როგორიცაა "Gazelle", "Sobol" და "Volga 31105". ძალა შიდა წვის ძრავა იყო დაახლოებით 137 ცხენის ძალით, მაგრამ არ იყო ვარიაციები და 152 ლიტრი. ა. იგი გახდა შესანიშნავი ჩანაცვლება zmz-402, რომელიც უკვე მოძველებული. ამავე ზომები "krayslerovskogo" საავტომობილო აღარ იყო 402ND და სპეციფიკაციები ბევრად უფრო მაღალია. და ეს მიუხედავად იმისა, რომ შიდა წვის ძრავა Chrysler, ძალიან, ახალი არ არის. მაგრამ ოპერაციის დროს, მან თავი გამოიჩინა, როგორც საიმედო საავტომობილო, რომ შეიძლება აწარმოებს დიდი ხანია გათვალისწინებული სათანადო ოპერაცია და შენარჩუნება.

ეს ძრავა ჰქონდა შეფრქვევის სისტემა ინექცია და ელექტრონული ანთება სისტემა. Camshafts ზედა, რომელიც მნიშვნელოვნად ამარტივებს ტექნიკური მომსახურება და რემონტი. შორის ხარვეზები უზრუნველყოს cylinder head ალუმინის. ეს რკინის არ მოსწონს, გადახურება, ასე განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო საავტომობილო გაგრილება.

ძრავის "Chrysler", რომ "Gazelle": მიმოხილვა მფლობელები

დადგმული ძალა ერთეული შეესაბამება გარემოსდაცვით სტანდარტებს ევროატლანტიკურ 2 კიდევ უფრო მუშავდება რამდენიმე Euro-3. მიუხედავად იმისა, რომ ძრავა არ იყო რაიმე სიახლე, მაგრამ ეს არის გავრცელებული ეს მანქანა როგორც "Gazelle". კერძოდ, აღმოჩნდა, რომ შემდეგი უპირატესობებით:

• მაღალი საიმედოობის motor;
• პოზიტიური დინამიკა შედარებით 402-m ICE;
• მცირე ნავთობის ნაკადი (1.0 ლიტრი 10 000 კმ);
• მარტივი დიზაინი ხელს უწყობს ადვილი შენარჩუნება.

ზოგადად, "Gazelle" ძრავა "Chrysler" შეიცვალა. პირველ რიგში, ეს ეხება დინამიკა, რაც მნიშვნელოვნად გაიზარდა. Motor ადეკვატურად აღიქვამენ 92 beznin, რომელიც ასევე plus. ზოგადად, დიდი ICE, მაგრამ მას აქვს თავისი პრობლემები, რომლის შესახებაც ვისაუბრებთ ცოტა ნაკლები.

სად შემიძლია სათადარიგო ნაწილები?

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ძრავა არის "Gazelle", "Chrysler" 2.4 - ძალიან საიმედო და თანხიდან ძალიან იშვიათია. მას არ მოსწონს, გადახურება, მაგრამ სხვა ყველა უფლება. მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში ზიანის მოხდეს. ისინი დაკავშირებულია ნორმალური აცვიათ ცილინდრიანი-დგუშის ჯგუფი და მოულოდნელი წარუმატებლობის. აშკარაა, რომ აუცილებელია ასეთ შემთხვევებში შეკეთება საავტომობილო. ბევრი ექსპერტი დროს შეხვდა ასეთი ძალა ერთეული, და შეძლეს ეფექტურად და სწრაფად სარემონტო, მაგრამ დაჭერა არ იყო საქმე.

ის ფაქტი, რომ ეს ასე არ არის ადვილი იყო, სათადარიგო ნაწილები საავტომობილო. ძირითადად ყველაფერი მიდიოდა შეკვეთა პირდაპირ შეერთებული შტატები. მაგრამ ამ შემთხვევაში მნიშვნელოვანი იყო მიწოდება. ხშირად ისინი ერთი 3 თვე ლოდინი. რა თქმა უნდა, დროთა განმავლობაში ვითარება გახდა უფრო ადვილი, განსაკუთრებით მარხვის ასეთი მანქანები, როგორც "Volga Siber", რომელიც ასევე შეიქმნა ამერიკული სისტემა. ახლა თითქმის ყველა ნაწილები არის გაყიდვაში და ისინი არ უნდა დაველოდოთ თვის განმავლობაში. დეფიციტია კომპონენტები საავტომობილო, როგორც თქვენ შესაძლოა მიხვდა, მთავარი პრობლემა ოპერაცია.

მოკლედ სხვა ნაკლოვანებები

კვლავ დაყენების სისტემა "Chrysler შესახებ" Gazelle "მოჰყვა დიდი რაოდენობით rework. ეს ეხება როგორც ყუთი და ჰიდრავლიკა. მაგრამ ეს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ხორციელდება მონტაჟი ამერიკის შიდა წვის ძრავა ნაცვლად zmz-402. კონვეიერის ნომინალურად კომპლექტი მოტორსის" Chrysler ". ბევრი მფლობელები მაინც უჩიოდა მაღალი ღირებულება რემონტი. ეს გასაკვირი არ არის, იმიტომ, რომ ძრავა მაინც იმპორტირებული, თუმცა დიდი ხანია ცნობილია. მაგრამ მას აქვს უფრო დიდი გავლენა ღირებულება სათადარიგო ნაწილები, ვიდრე სამუშაო სადგური.

აღინიშნება და მაღალი საწვავის ხარჯი. მაგრამ თუ თქვენ განახორციელოს შედარებით 402-მ, მადა შეიძლება ჩაითვალოს საკმაოდ გონივრული ასეთი სამუშაო მოცულობა. მთავარი პრობლემა წარმოიქმნება clutch, რომელიც ხშირად ჩაიშალოს. ეს იყო ძალიან სუსტი vysokooborotisty ამერიკული სისტემა. ხშირად უნდა შეცვალოს სანთლებს, რაც დაახლოებით ყოველ 30-40 ათასი კილომეტრია. მიუხედავად იმისა, რომ ამ სპექტრს შეიძლება ეწოდოს საკმაოდ ნორმალური განმავლობაში ინტენსიური გამოყენება. დანარჩენი "Chrysler" ძრავა "Gazelle", ფოტო, რომელიც შეგიძლიათ ნახოთ ამ მუხლის, წარმატებით გამოიყენება დღეს.

ძრავის სამსახურის 2,4 DOCH

ამერიკული საავტომობილო აქვს ძალიან მარტივი სტრუქტურა და არ არის განსაკუთრებით fastidious. ეს არის დამონტაჟებული ბევრი აშშ მანქანა. მაგალითად, "Dodge Stratus", "Chrysler Sebring", "Jeep Wrangell" და სხვ. ხელისუფლებაში ერთეული წავიდა, რადგან შესაძლებელია, თქვენ უნდა დააკმაყოფილოს შემდეგი მოთხოვნები:

• დრო, რომ შეიცვალოს ზეთი;
• დროული ჩანაცვლება დროის სისტემა;
• აიცილონ smudges ქვეშ სარქველი საფარი;
• მონიტორინგის გაგრილების სისტემა.

პრინციპში, ეს ზომები გამოიყენება ნებისმიერი არსებული სისტემა. რაც შეეხება ძრავის ზეთი ცვლილება, ეს უნდა შეიცვალოს ყოველ 6-10 ათასი კილომეტრის, დამოკიდებულია ოპერაციული პირობები. გამკაცრდეს არ არის რეკომენდებული, რადგან ის მნიშვნელოვნად ამცირებს სიცოცხლის ძალა ერთეული. კომპანია "Chrysler" დასჭირდება შეცვლის დრო ელემენტები ყოველ 100-120 ათასი კმ. იმის გამო, რომ რუსეთში, ოპერაციული პირობები უფრო მძიმე, ეს არის მიზანშეწონილი, რათა შეამციროს ვადით 70-80 ათასი კილომეტრია, ისევე, როგორც მტკიცებულება და ექსპერტი მიმოხილვა. ძრავის "Chrysler", რომ "Gazelle" აღჭურვილია ქამარი ორიენტირებული, ასე რომ დრო მდგომარეობაში ხშირად იდენტიფიცირება ვიზუალურად.

რა უნდა გაკეთდეს, რომ TO

გარდა ამისა, დროული ჩანაცვლება ძრავის ზეთი, ეს მკაცრად რეკომენდირებულია ყოველ 15 000 კილომეტრი შეამოწმოს მდგომარეობის ჰაერის ფილტრი. ნუ amiss შეამოწმოთ შეკუმშვის ცილინდრი, ასევე ჩაატაროს კომპიუტერული დიაგნოსტიკა. ეს დაგეხმარებათ შეცდომა ელექტრონული სისტემები, ასეთის არსებობის შემთხვევაში. ასევე, გამოყენებით სკანერის შეგიძლიათ ნახოთ და სხვა მახასიათებლები: ეფექტურობის ინჯექტორები, ანთება დრო, და ა.შ. ...

ხშირად წარმოების ძრავები American ვერ ზეთის წნევის სენსორები. ისინი შეიძლება იყოს სამუშაო, მაგრამ დასაშვებია რომ შემოვა. ეს, თავის მხრივ, იწვევს მნიშვნელოვანი ნაკადი საპოხი, რომელშიც ის არის გამორიცხული, რომ მიიღოს ნავთობის შიმშილი. თუ ეს მოხდება, და არ ჩანს დროს, სისტემა შეიძლება წართმევას, და ეს არის სრული კაპიტალური რემონტი. აღსანიშნავია ასევე, რომ დრო სარქველი ბატონობის შემთხვევაში შეფერხება, მაგრამ ეს არ არის რეკომენდირებული, რათა შეამოწმოს.

თავისებურებათა ოპერაცია

ჩვენ ძრავა "Chrysler", რომ "Gazelle" 2006 წლიდან 2010 წლამდე. ამ პერიოდში ოპერაცია, ბევრი motorists და ექსპერტები მივიღეთ გარკვეული ცოდნა საავტომობილო მახასიათებლები. ზოგადად, ახალი არაფერია, რადგან ამ ტიპის ძრავა პრაქტიკულად არ განსხვავდება. ყველაზე საშიში krayslerovskogo ძრავის გადახურება. ამ მიზნით, სასურველია, რომ შეიცვალოს ანტიფრიზს დროულად. მიზანშეწონილია ამის გაკეთება ყოველ 2 წლის განმავლობაში. სრული სპექტრი სისტემა - 10 ლიტრი. აუცილებელია, რომ რეგულარულად შეამოწმოთ მდგომარეობის მილები და თერმოსტატი საცხოვრებელი ბზარები.

ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ ყოველი მოგზაურობა შევხედოთ ნავთობის დონეზე dipstick, შევსება საჭიროების შემთხვევაში. სრული ჩანაცვლება უნდა დაახლოებით 4.7-4.8 ლიტრი, თუ საბინაო არის მშრალი, იგი შეიცავს დაახლოებით 5.3 ლიტრი საპოხი. ამ შემთხვევაში დიდი მნიშვნელობა აქვს ხარისხის ზეთი. სასურველია კასტინგი წერია მწარმოებლის ან ანალოგი შესაბამისი tolerances. ეს ეხება არა მხოლოდ ბრენდის, არამედ სიბლანტის, როგორც წესი, სინთეზური ბაზის 5w30.

მოკლედ რემონტი

დავაყენოთ სისტემა "Chrysler", რათა "Gazelle" კარგია, მაგრამ ეს უნდა გაკეთდეს. შესაბამისი მოვლა და იშურებს რეჟიმი ძრავა გადის დაახლოებით 350 000 კილომეტრია. მაგრამ თუ არ შეიცვალოს ზეთი დროულად არ მოჰყვება სტატუსი და ვადების გაგრილების სისტემა, ის უნდა გავაკეთოთ kapitalki გაცილებით ადრე.

თუმცა, არსებობს მთელი რიგი ნიშნები, რომ საუბარი საჭიროება რემონტი. პირველ რიგში, ეს არის გაჩენის სხვადასხვა სახის კარზე ექსპლუატაციის დროს ძალა ერთეული. ღირს გადამხდელი ყურადღებას ვიბრაცია, რომელიც შეიძლება გამოწვეული იყოს გაუმართავი აირბაგები შიდა წვის ძრავა და ძრავის.

თუ საავტომობილო არსებითად დაკარგული დინამიკა და "ჭამა" ზეთი, ასევე აუცილებელია, რათა მომზადდეს შეკეთება, კაპიტალური რემონტი, სავარაუდოდ. მაგრამ ყველა ეს ნიშნები ძალიან არაპირდაპირი და ვერ 100% დარწმუნებით მიუთითებს, რომ პრობლემა არის სისტემა. Extraneous noises ხშირად ხდება გამო ბრალი დროის ელემენტს, გენერატორი და კონდიცირება, რაც დასტურდება მიმოხილვა. ძრავის "Chrysler", რომ "Gazelle" არის ძალიან ძლიერი crankshaft. ძირითადი მიზეზი წარუმატებლობის crankshaft - ნავთობის შიმშილი და მუდმივი მართვის მაღალი სიჩქარით. მას აქვს ორი ჩანართები სარემონტო ზომის 0.25 და 0.5 mm. მაშინ მხოლოდ ჩანაცვლება ახლით.

მნიშვნელოვანი დეტალი

ამერიკული მანქანები, რომლის თანახმადაც, ძრავა იყო დამზადებული და, ყველაზე დამკვიდრებული ავტომატური ღონისძიება. წლის "Gazelle" ღირს ILAC და, შესაბამისად, ორ მასობრივი flywheel. ამის გამო, ბევრი აცვიათ ნახევარი ბეჭედი crankshaft. ეს არის 80% შემთხვევაში და მიზეზები მარცხი ამერიკის ძრავა, ეს უკვე არაერთხელ დაადასტურა მიმოხილვა. ძრავის "Chrysler", რომ "Gazelle" კარგად იმუშავა ტექნიკური თვალსაზრისით. დიდი პოპულარობით იგი სარგებლობს, არა მხოლოდ იმიტომ, რომ მისი unpretentiousness, მაგრამ ასევე დიდი რესურსი.

შეჯამება

იყიდება 300-400 ათასი კილომეტრით ადრე პირველი კაპიტალური რემონტი, საავტომობილო 2-3 ჩვეულებრივ შეიცვალა zmz-402 რომ წავიდა საშუალოდ 100-150 ათასი. დანაზოგების აქ აშკარაა. მაგრამ მერე ისევ, ნებისმიერი ძრავის უყვარს გაწმენდა ნავთობისა და ნორმალური ტემპერატურა. სათანადო შეზეთვის, უწყვეტი riding მაღალ სიჩქარეზე ხშირად გამოიწვიოს პრობლემები ძრავა.