"სატვირთო" გაზ AA. ისტორია, სპეციფიკაციები, თვისებები

GAZ-AA "სატვირთო", ლეგენდარული მანქანა ომამდელ და ომის დროს, შესრულდა გორკის საავტომობილო ქარხანა 1932 წელს. პროტოტიპი მოდელი ეფუძნება ამერიკული სატვირთო, "Ford AA" 1930 წელს, რომელიც შეძენილ იქნა საბჭოთა კავშირის მიერ სალიცენზიო ხელშეკრულებით. ასე რომ, "სატვირთო" გაზ AA, რომელიც მას შემდეგ მოდერნიზაცია ბევრჯერ. მანქანის დიზაინი მარტივი და საიმედო. ამავე დროს, საბჭოთა მანქანის ინდუსტრიის ჩამოყალიბების სტადიაში და შედარებით იაფია ლიცენზია სატვირთო წარმოება უკვე ძალიან სასარგებლოა.

შესაძლებლობა გორკის მცენარეთა თვალსაზრისით ტექნიკური აღჭურვილობა მაღალი იყო, ასე რომ, წარმოების გადაწყვიტა აწარმოებს გაზის. დამახასიათებელია, სატრანსპორტო საშუალებების მიერ წარმოებული ამერიკის ლიცენზია, სწრაფად გადავიდა, რათა უზრუნველყოს შიდა კომპონენტები. ეს იყო ადვილი განვითარდეს ერთეული ადგილზე, ვიდრე შეკვეთა საზღვარგარეთ და დაველოდოთ თვის მარაგი. ამდენად, შეკრების პროცესი, "სატვირთო" გახდა ტექნოლოგიურად ძალისხმევით საბჭოთა ინჟინრები.

მოდერნიზაცია

"სატვირთო" გაზ AA შევიდა წარმოების იანვარი 1932 და შეკრების მაღაზიები გორკის მანქანის დაუყოვნებლივ აჩვენა მაღალი მაჩვენებელი გათავისუფლებას სატვირთო. დღეს მიიღო დაშორებით კონვეიერის 60 მანქანა და კვლავ რჩება პოტენციური აჩქარება. საბჭოთა ვერსია განსხვავდება ამერიკული მოდელის, მთელი რიგი პარამეტრები. იმის ნაცვლად, რომ კალის შეიქმნა მსახიობი crankcase clutch რკინა screw საჭე მექანიზმი carburetor ჰაერის ფილტრი დაყენებული. Body კიდევ ერთხელ შემუშავებული, ბორტ ვარიანტი გაკეთდა შიდა ნახატი. მოგვიანებით საბჭოთა დიზაინერების მიერ შემუშავებული უნიკალური ნაგავსაყრელი ვარიანტი "სატვირთო", რომელიც გამოირჩევა იმით, რომ სხეულის არ უნდა დაამარცხო. Cargo crawled ქვეშ საკუთარი წონით სპეციალურად გათვლილი სხეულის ბოლოში. ეს იყო საკმარისი გახსნას tailgate.

შასი

უკანა სავალი დიზაინი "სატვირთო" იყო ორიგინალური და უჩვეულო. Semi-ელიფსური წყლები მდებარეობს სპეციალური გზა, თვალწინ უკანა ხიდი სხივების ისე, რომ მათი ამორტიზაციის ბერკეტი მოქმედება ხასიათი. ამ სტრუქტურის, უკანა სავალი ნაწილი გახდა ბევრად უფრო კომპაქტური და manufacturable შედარებით სრული ელიფსური წყლები. მაგრამ ეს დიზაინი იყო ერთი პრობლემა - დამუხრუჭებისას ბლოკები წყლები მიღებული მეტი მრავალჯერადი ტვირთის და ხშირად ვერ. Stepladders stagger და გაზაფხულზე ფოთოლი იწყება გადაადგილება ნათესავი გრძივი ღერძი.

ხის სალონში

სრულიად ნაწილების საბჭოთა წარმოების "სატვირთო" გაზ AA შეხვდა 1933 წლიდან. Cabs პირველი მანქანა ხის, და 1934 წლიდან მანქანა დაყენებული რკინის მოდული ტილო სახურავი.

Tech სატვირთო GAZ-AA აშენდა, ჩარჩო-type შასი, ფოთოლი გაზაფხულზე შეჩერების შესახებ. სრული არარსებობის ამორტიზატორები გააკეთა გაშვებული მანქანა არასტაბილური და მკაცრი. თუმცა, მანქანა წარმატებით შესრულებული დავალებები სატრანსპორტო ტვირთების და ჯართი იშვიათია. Motors "GAS-AA" სხვადასხვა ruggedness და მაღალი maintainability. მათ შეუძლიათ იმუშაონ ყველაზე უხარისხო ნავთობპროდუქტების, დაბალი ოქტანობის ბენზინი და ნავთი, თუნდაც ცხელ სეზონში.

ხარვეზები

ყველაზე სუსტი წერტილი "სატვირთო" იყო ავტორი და ბატარეის. მათი ცხოვრება ძლივს მიაღწია ნახევარი წლის განმავლობაში, მაშინ ერთეული გარეთ სისტემა, და ბატარეის უნდა გაკეთდეს. როგორც წესი, მანქანის ჭრილობა up სახელური.

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი პრობლემა ოპერაციის GAZ-AA უკვე მწვავე დეფიციტი საბურავები. მას იმ თვალსაზრისით, რომ უკანა ხიდი მანქანა აღჭურვილია ოთხი დისკები არ არის, როგორც უკვე დააწვა პასპორტი, მაგრამ მხოლოდ ორი, რადგან, რა რანგში მანქანა დაეცა.

და კიდევ, "სატვირთო" იყო ყველაზე მასიური საბჭოთა მანქანა ომამდელი და ომის წლებში. GAZ-AA ასევე გამოიყენება შეცვლილია განვითარება - ისინი სასწრაფო დახმარების მანქანები, სხვადასხვა ტანკები, ნათელი და აკუსტიკური მონტაჟი, შეკეთება მასალა "მფრინავი რაზმი", ანტი-გაზი, ჰიგიენური და სანიტარული avtolaboratorii, რადიო და რადიო ადრეული გაფრთხილების, დატენვის სადგური და საჰაერო და განათების დაწყებული ერთეული.

განახლება

1938 წელს "სატვირთო" გაზ AA მიიღო ახალი ძრავი GAZ-MM ტევადობა 50 ლიტრი. s., რომელიც მანამდე იყო განთავსებული მანქანის "Molotovets-1" ქვეშ აღნიშვნას GAZ-M1. გარდა ამისა, განახლებული სისტემა "სატვირთო" აღიჭურვა გაუმჯობესებული საჭე და driveshaft on ნემსი bearings. Chassis იყო გაზაფხულზე გარეშე ამორტიზატორები.

მას შემდეგ, რაც "სატვირთო" - მანქანის ტექნიკური და მისი გათავისუფლება დაარსდა მოკლე დროში, მოდელი გახდა აუცილებელი, რომ საბჭოთა ეკონომიკას. იმ დროს, მანქანის ტარების მოცულობა ფარგლებში 1,5 ტონა იყო მიჩნეული საკმარისი. ამავე დროს მოსავალი სფეროში დევნის ასობით მანქანა, რომელიც სწრაფად აიღო მოსავალი დამუშავება და შემდეგ დაბრუნდა საავტომობილო ტრანსპორტი. Car "სატვირთო" ითვლებოდა მრავალმხრივი მანქანა. იყო პრობლემები თავისუფალი და დაბალი შენარჩუნება.

Car "სატვირთო", ტექნიკური სპეციფიკაციები

განლაგება მანქანები: perednemotornaya, RWD.

ზომები და წონა პარამეტრები:

• მანქანის სიგრძე - 5335 მმ;
• სიმაღლე - 1870 მმ;
• სიგანე - 2030 მმ;
• კლირენსი, კლირენსი - 200 მმ;
• ბაზა - 3340 მმ;
• ასალაგმად წონა - 1750 მმ.

ელექტროსადგური

მას აქვს შემდეგი მახასიათებლები:

• ძრავის ბრენდის - "GAZ-A ';
• ტიპი - ბენზინი;
• კონფიგურაცია - ოთხცილინდრიანი, in-line;
• სამუშაო მოცულობა - 3285 cc / სმ;
• მაქსიმალური მოცულობა - 40 ლიტრი. გვ.;
• ბრუნვის - 1200 rev / წთ 165 ნმ;
• ცილინდრის დიამეტრი - 98,43 mm;
• შეკუმშვის - 4.22;
• ინსულტის - 87 მმ;
• გაგრილების სისტემა - წყალი;
• cylinder head - რკინის;
• ცილინდრიანი ბლოკი - რკინის;
• ციკლების რაოდენობა - 4;
• მაქსიმალური სიჩქარე - 70 კმ / სთ;

გადაცემა - სახელმძღვანელო, ოთხ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით.

"სატვირთო" - მანქანა უნივერსალური

გარდა ჩვეულებრივი ბორტ მანქანა GAZ წარმოებული თვითმცლელი მოდიფიკაცია GAS-C1. მუშაობის პრინციპი ეს მანქანა საკმაოდ უჩვეულო. დატვირთვა სხეულის თავდაპირველად ისე, რომ მისი მასა დაპრესილი უკანა მხარეს, რომელიც დაკეტილი მარტივი გაჩერება. Loader და მძღოლი ხსნის lock, და სამშენებლო მასალების მასობრივი ქვეშ საკუთარი წონით ამოვარდნის out. მაშინ ცარიელი სხეულის კვლავ დაიხურა დაბლოკვის.

"საგზაო of Life"

მონაწილეობით GAZ-AA ( "სატვირთო") ომში 1941-1945 დაწერილი ბევრი წიგნი. მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი ისტორიული მარშრუტი, რომელზეც ჩემმა ლეგენდარული მანქანა იყო "ცხოვრების", დააწვა ყინულის ტბა Ladoga. ეს იყო დამაკავშირებელი ერთადერთი გზა ალყაში მოაქციეს ლენინგრადის გარე სამყაროს.

Ice ვერ გაივლის მხოლოდ მსუბუქი GAZ-AA. სამხედრო "სატვირთო" ერთად დაბურული ფარები ნაზად ფინალისტები ცეცხლი გაუხსნეს გერმანული საარტილერიო, მიწოდების საკვები ალყაშემორტყმულ ქალაქში. ბევრი მანქანა წავიდა ქვეშ ყინული, მაგრამ მაინც ქალაქის იხსნა, თუნდაც მადლობა თავდადებას ლეგენდარული "სატვირთო".

დაწყების შემდეგ, მეორე მსოფლიო ომის გორკის საავტომობილო ქარხანა დაიწყო წარმოების სამხედრო სატვირთო გამარტივებული ფორმით. ავადმყოფს ცივი ნაგლინი ლითონის დეფიციტი, და ნაკლებობა რიგი კომპონენტები. სამხედრო "სატვირთო" არ ჰქონდა კარი - ნაცვლად დაყენებული ტილო ეკრანები, წინა ფრთები დამზადებულია ჩვეულებრივი გადახურვის რკინის. მუხრუჭები იყო მხოლოდ უკანა ბორბლები, დაფარული გზის ერთი headlight. მხარეს კედლის ორგანოს არ recline.

ბოლოს წარმოება

მხოლოდ 1944 წელს, მანქანა აიღო ნორმალური ფორმა, არ იყო კარი ხის, წინა მუხრუჭები, მეორე ფარების და მხარეს გადასაწევი დაფებით. ომის შემდეგ, "სატვირთო" ხელახლა წარმოებული დიდი რაოდენობით, რადგან ქვეყანას უჭირდა ტრანსპორტირება. GAZ-AA წარმოება გაგრძელდა 1956 წელს. და გზაზე, ეს მანქანა შეიძლება ჩანს მდე პირველი 1960, ხოლო ძველი მანქანები არ შეცვლის GAZ-51.