Კარზე შეჩერების, როცა ცხენოსნობა მეტი მუწუკები: მიზეზები, საშუალებები

ალბათ, ნებისმიერი motorist კარზე შეჩერების, როცა ცხენოსნობა მეტი მუწუკები გახდეს მოულოდნელი მოვლენაა, მაგრამ არა ყველა, ამავე დროს, მესმის, რატომ შეიძლება ეს მოხდეს და რა უნდა გავაკეთოთ, რომ დაბრუნდეს მანქანა მისი ნორმალური სახელმწიფო. ყველაზე ხშირად ასეთი ხარვეზი გარდამტეხი მათი ყურადღება მფლობელები ახალი მანქანები, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში სარგებლობდა კომფორტული და მყუდრო ინტერიერი მანქანა. ყოველ შემთხვევაში, კარზე შეჩერების, როცა ცხენოსნობა მეტი მუწუკები ყოველთვის სრული სიურპრიზი motorist, და თქვენ უნდა სწორად გაგება, თუ როგორ უნდა დავაღწიოთ მათ. მთავარია, ამ - მიიღოს დროული და ინფორმირებული გადაწყვეტილება, ასე რომ თქვენ არ უნდა გაუმკლავდეთ კიდევ უფრო სერიოზული პრობლემაა.

შეგვიძლია გაუმკლავდეს ეს?

კარზე შეჩერების, როცა ცხენოსნობა მეტი მუწუკები ძალიან უსიამოვნო მოვლენაა, მაგრამ ის არის გამორიცხული, რომ აღმოფხვრას, უმეტეს შემთხვევაში ყოველგვარი სარემონტო სამუშაოები ხორციელდება და საკუთარი. არსებობს უამრავი მიზეზი, რის გამოც თქვენ შეიძლება მიიღოთ ასეთი მარცხი, და მერე შეიძლება დაიწყოს, რათა მოხდეს მაშინაც კი, როცა ცხენოსნობა კარგი გზა. ამიტომ, სასურველია, რაც შეიძლება მალე უნდა მოგვარდეს ეს ავარია და მიიღოს ზომები, რათა აღმოფხვრას იგი.

პირველ რიგში აღსანიშნავია, რომ არსებობს ძალიან სხვადასხვა სახის შეფერხებები, და თითოეული მათგანი აქვს საკუთარი დიზაინის თვისებები, ასე რომ, არსებობს უამრავი მიზეზი, რის გამოც არსებობს კარზე შეჩერების, როცა ცხენოსნობა მეტი მუწუკები. ბევრ რამეში მახასიათებლები კონკრეტული ტიპის პირდაპირ დამოკიდებული გამოყენებული დისკზე საჭე, ადგილები მოდელი სეგმენტი, და საერთო ღირებულება მანქანა. ზოგიერთი გამოყენება გაკეთდა ადრე, ზოგი აქტიურად გამოიყენება დღემდე, და რა თქმა უნდა, პოპულარული, რომ უახლოეს მომავალში.

"McPherson"

მან პირველი დაიწყო იქნას გამოყენებული მაშინაც კი, დაახლოებით 50 წლის წინ, მაგრამ დღეს სარგებლობს ფართო საკმარისი მოთხოვნა შორის თანამედროვე მწარმოებლები. საკმაოდ ხშირად უწოდებენ Wobble სანთელი რადგან საამორტიზაციო მუდმივად საქანელები დროს მოძრაობა წამყვანი ზემოთ ან ქვემოთ. მინუსი ამ სისტემის გადაიყვანეს ნიშნავს საკმარისად დიდი camber კუთხე, მაგრამ იგი გამოიყენება, იმიტომ, რომ საკმაოდ გავრცელებული, და შედარებით ხელმისაწვდომი ღირებულება.

ძირითადი ტიპის

სისტემის ორი იარაღის ექსპერტები მიიჩნევენ, ყველაზე სრულყოფილი გამოიყენება დღემდე, და ეს გასაკვირი არ არის, რადგან ეს უზრუნველყოფს შესანიშნავი გვერდითი სტაბილურობისა და კონტროლი დისკები, ისევე როგორც ოპტიმალური საბურავი აცვიათ. ეს მშენებლობა უზრუნველყოფს აღქმა ნებისმიერი საფარი დარღვევები თითოეული წამყვანი დამოუკიდებლად სხვები, ასე რომ knocking შეჩერების, როცა ცხენოსნობა მეტი მუწუკები ხდება ძალიან იშვიათად.

გარდა ამისა, სისტემის დიდი რაოდენობით იარაღი, რომელიც ცოტა მსგავსია წინა დიზაინი. მისი სტრუქტურა ის უზრუნველყოფს გამოყენების რამდენიმე ინსტრუმენტები, ბურთი საკისრები და ჩუმად ბლოკები, და იმის გამო, რომ ეს დიზაინი უზრუნველყოფს გლუვ ride და მინიმალური ხმაური დისკები. მას აქვს მცირე მასა unsprung ნაწილები, შესაძლებლობა განივი და გრძივი კორექტირებას, ისევე როგორც სრული დამოუკიდებლობა ყველა დისკები.

ადაპტური ტიპის სისტემა, როგორც საფუძველი იყენებს hydropneumatic შეჩერების, რომელიც საკმაოდ განსხვავდება სხვა სახის. თავდაპირველად, ეს იყო სხვადასხვა საკმაოდ რთული სტრუქტურა და მეტი წონა, რის გამოც ზოგჯერ გამოჩნდა ანტიდეტონაციური შეჩერების შესახებ როცა ცხენოსნობა მეტი მუწუკები, მაგრამ ბევრი ნაკლი გამეორდება გამო მისი მოდერნიზების, მიუხედავად იმისა, რომ მას ჯერ კიდევ აქვს საკმაოდ რთული სტრუქტურა.

მიზეზების პრობლემა "McPherson"

მაყურებლებში ", McPherson" ხშირად ხდება გატეხვა ზედა ნაწილში, რომელშიც ამორტიზატორები ერთვის ორგანოს. Coil წყლები დროს ხანგრძლივი ოპერაცია საკმაოდ ჩაცხრება და იგი პრაქტიკულად მაშინვე აისახება რეგიონში შორის ფრთა და საბურავი. ამ მიზეზით, ხშირად არსებობს "მწყობრიდან" ამორტიზატორები გადაადგილების დროს მანქანა გარკვეული დარღვევები, და მონტაჟი სქელი spacers შორის სხეულის და მანქანა ვერ პრობლემის მოსაგვარებლად, და უმჯობესია გამოიყენოთ ჩვეულებრივი avtobafer, და იდეალურად - მთლიანად შეცვალოს გაზაფხულზე ახალი.

"დე დიონის"

სქემა ეწოდა საფრანგეთის ინჟინერი, ხოლო აბსოლუტური უმრავლესობა შემთხვევაში გამოიყენება უკან ღერძი. აღსანიშნავია, რომ დარტყმა შეჩერების, როცა ცხენოსნობა მეტი მუწუკები VAZ-2121 და სხვა მანქანები ხშირად ხდება სწორედ იმიტომ, რომ ისეთი სისტემა.

ძირითადი სტრუქტურული განსხვავება ასეთი შეჩერება არის, რომ საბოლოო დისკის საცხოვრებელი გამოყოფილია უკანა ხიდი, ხოლო ბრუნვის გადაიცემა საშუალებით semiaxes ერთად სახსრების თანაბარი კუთხის სიჩქარეები. თუ ვსაუბრობთ ძირითადი ნაკლოვანებები ამ ტექნოლოგიის, აღსანიშნავია "პეკი" პროცესში დაწყებული ადგილზე, ისევე, როგორც "squat" ავტომანქანის დროს დამუხრუჭების.

რა არის ეს?

პირველი არის განიხილოს მგრძნობიარე სისტემა, რომელიც ყველაზე ფართოდ გამოიყენება "ჟიგულის", ჯერ კიდევ მოძრავი გზებზე რუსეთისა და დსთ-ს სხვა ქვეყნებში, და რომელიც ხშირად ბევრი სხვა მანქანები არ ანტიდეტონაციური შეჩერების შესახებ როცა ცხენოსნობა მეტი მუწუკები. VAZ-2114 და სხვა მანქანები, სადაც ასეთი სისტემები გამოიყენება, ხშირად წინაშე სხვადასხვა სირთულეები, მაგრამ ხშირად შეკეთება იყო, კი თავს. როგორც ელასტიური წევრი ასეთი დიზაინის ცილინდრული coil წყლები გამოიყენება, ოთხი ბერკეტი საკეტი უკანა ხიდი გრძივი მიმართულებით და განივი ერთი. ეს რითაც მიღწეული კარგი ტექნიკური მახასიათებლები შეჩერების, მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს გარკვეული სირთულეები ფუნქციონირება.

ასევე გავრცელებული ნახევრად დამოუკიდებელი დიზაინი, რომელიც დღეს გამოიყენება ყველაზე მწარმოებლები და რომელიც იშვიათად ხდება დაარტყა შეჩერების შესახებ როცა ცხენოსნობა მეტი მუწუკები. "Ford Focus 2" და სხვა მანქანების აღჭურვილია ასეთი სისტემების გამო დაბალი წონა, და შესანიშნავი კინემატიკის დისკები. თუმცა, არსებობს გარკვეული ნაკლებობა, და - უუნარობა გამოიყენოთ ეს სქემა უკანა წამყვანი მანქანა.

გავრცელებული მიზეზები პრობლემები

ნებისმიერი extraneous ხმაური შეჩერების ნებისმიერ შემთხვევაში ამბობენ, რომ იქ იყო გარკვეული მარცხი და განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, რომ ყურადღება მიაქციონ, თუ იქ არის Knock შეჩერების შესახებ როცა ცხენოსნობა მეტი მუწუკები. "Ford Focus 2" და სხვა მანქანა საკმაოდ დაუცველი ამ სახის malfunction, და თუ დრო არ აღმოფხვრა მათ მომავალში, შეგიძლიათ აწარმოებს შევიდა საკმაოდ სერიოზული მარცხი გართულებები. უნდა გვესმოდეს, რომ არსებობს ბევრი სხვადასხვა წყაროების ასეთი პრობლემები და მათ შეუძლიათ ნებისმიერი rubbing წყვილი ნახმარი ჩუმად ბლოკები და რეზინის ჭურვები.

ბერკეტი სისტემა ხშირად საკმარისი Hob გამოაქვეყნა knock შეჩერების შესახებ როცა ცხენოსნობა მეტი მუწუკები. "Lada Kalina 2" და სხვა მანქანები გამოფენებში ამ პრობლემას უფრო ხშირად იმიტომ განვითარების რესურს ბურთი საკისრები. ნუ დაგავიწყდებათ, რომ იმის გამო, რომ კლების შოკი დატვირთვების მხარდაჭერით იგი ხშირად არღვევს, როდესაც მართვის, ისე, რომ დღესაც კი შეიძლება შეხვდეს "ჟიგულის" და სხვა ძველი მანქანები გზისპირა, რომელიც საჭესთან უბრალოდ აფეთქდა off საჭე.

ნებისმიერი თანამედროვე სავალი დამახასიათებელი ნახმარი knock საჭე წნელები, და შეიძლება განისაზღვროს rocking საჭე. ასევე აღსანიშნავია, რომ ამორტიზატორები უკმარისობა, პრინციპში, თავისთავად მნიშვნელოვნად ამცირებს მართვის კომფორტს და არ არის მხოლოდ მიზეზი თუ რატომ არის Knock შეჩერების შესახებ როცა ცხენოსნობა მეტი მუწუკები. "Reno Logan" და სხვა მსგავსი მანქანები ხშირად ექვემდებარება malfunction, და ასევე ხდება, რომ შესვენების გამორიცხული არ არის მოწყობილობის თავად, და აცვიათ რეზინის სანთლები დაყენებული, რომელიც თქვენ უბრალოდ უნდა შეცვალოს, რაც შეიძლება მალე.

წლის საკითხი ამორტიზატორები შეგიძლიათ ცდილობენ ფეხზე საკუთარი, მაგრამ ეფექტი ასეთი სამუშაოების იქნება შედარებით ხანმოკლე. თანამედროვე იგივე მოდელი გაკეთდა წარმოების დასაკეცი დიზაინი, ასე რომ აბსოლუტური უმრავლესობა შემთხვევაში ისინი უნდა მაპატიო, თუ იმიტომ, რომ მათ ანტიდეტონაციური შეჩერების შესახებ როცა ცხენოსნობა მეტი მუწუკები. "Reno Logan" (პრობლემის მიზეზი აღნიშნული) არის ერთ-ერთი იმ მანქანების, რომელშიც ამორტიზატორები ხშირად უნდა შეიცვალოს მთლიანად, მაგრამ დროული შეკეთების მანქანა ხშირად შესაძლებელს ხდის, რომ თავიდან ავიცილოთ სერიოზული პრობლემები.

სხვა საკითხებთან ერთად, არ შეწყვეტს შეისწავლოს ბამპერები ზედა მკლავი და ამორტიზატორები.

გარდა ამისა, ხშირად არსებობს ასეთი შემთხვევები, როდესაც დარტყმა შეჩერების, როცა ცხენოსნობა მეტი მუწუკები VAZ-2110 და სხვა საშუალებების მიზეზი აცვიათ რეზინის bushings სტაბილიზატორი გვერდითი სტაბილურობას. ამ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ დაფიქსირება პრობლემა, უბრალოდ, როგორც უბრალოდ შეცვლის ნახმარი კომპონენტები. ხშირად, პრობლემა მოდის სამუხრუჭე მექანიზმები, და ყველაზე ხშირად ეს ნაჩვენებია მანქანაზე მუხრუჭები დისკი.

ამავე უკანა ხიდი არსებობს მსგავსი პრობლემები, და ისინი ასევე ხშირად დაარტყა შეჩერების შესახებ როცა ცხენოსნობა მეტი მუწუკები. VAZ-2110 და სხვა მანქანები ავარიის, და ეს არის ნაწილი საჭე bearings, რომელიც ასევე აქვს გარკვეული ცხოვრების span გამო აცვიათ ამორტიზატორები და რეზინის sleeves, მაგრამ ზოგჯერ extraneous ხმაურის წყაროების. თავისთავად, ანტიდეტონაციური შეჩერების შესახებ არ არის ყველაზე სერიოზული და რთული პრობლემაა, მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში აუცილებელია ყურადღება მიაქციოს და დროული ზომების.

დიაგნოსტიკა ზედა მხარს უჭერს თაროს

როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, ზედა პალატა ფირფიტები საკმაოდ გავრცელებული მიზეზი თუ რატომ არის ანტიდეტონაციური შეჩერების შესახებ როცა ცხენოსნობა მეტი მუწუკები. "Lada Kalina" და სხვა შიდა მანქანები აღჭურვილია შესაკრავები მეშვეობით რეზინის საამორტიზაციო და thrust ტარების, და როდესაც პირველი კარგავს ელასტიურობას, მართვის მეტი მუწუკები, თქვენ შეგიძლიათ დახაზოთ ყურადღებას გამორჩეული ხმა ახლოს წინ მაგიდასთან.

პრობლემა შეიძლება განისაზღვროს საზომი შორის მანძილი stopper და მხარდაჭერა, რადგან ის უნდა იყოს არანაკლებ 10 მმ. აღსანიშნავია, რომ რამდენიმე მანქანა მოდელები აღჭურვილია დახურული განყოფილება, ასე რომ დახარჯოს ამგვარი შეუძლებელი იქნება. იმ შემთხვევაში, როგორიცაა, რომ არა მხოლოდ განახორციელოს ანალიზი მთელი სტრუქტურა, მეთოდი დიაგნოზი, რომელიც გამოიყენება გადამოწმების მხარდაჭერა bearings და გაძლევთ საშუალებას განსაზღვროს ანტიდეტონაციური კონკრეტული rack. ამ საკმარისი იმისათვის, რომ თავის მხრივ, "მინის" ადგილზე დამაგრების თაროს და შემდეგ ძალით თვალწინ მანქანა სწორი მხარე. რა თქმა უნდა, ეს არის საუკეთესო განახორციელოს ამ პროცედურების თანაშემწე.

ვაღიარებთ, რომ ტიპიური მუწუკები ზედა მხარდაჭერა, შეგიძლიათ დარწმუნებული ვარ, რომ მთავარი მიზეზი მარცხი რეზინის საამორტიზაციო და მხარდაჭერა ტარების. გარდა ამისა, რა თქმა უნდა, ყურადღება მიაქციონ, რამდენად გამკაცრდეს თხილის დამაგრების ზედა მხარდაჭერა, ხშირად ეს არის ძირითადი მიზეზი knocking გაათავისუფლეს სახელმწიფო.

შეამოწმეთ SHRUS

დაუყოვნებლივ უნდა ვთქვა, რომ საკმაოდ რთულია, რათა დადგინდეს ბრალია CV სახსრების, და ეს შეიძლება გაკეთდეს მხოლოდ მაშინ, როცა თქვენი ავტომობილის მოძრაობაში. ძირითადი სიმპტომია პრობლემა არის გაჩენის ერთობლივი მკვეთრი crack, როდესაც მანქანა გარდამტეხი ან როდესაც თქვენ ცდილობენ დრამატული დაწყების ადგილი, უვლიან საჭე.

ვიზუალურად განსაზღვრავს დაზიანების გარეშე წინასწარ შეკრებისა და არ ჩანს, შესაძლებელია. თუ თქვენ ჯერ კიდევ ნახავთ, რომ ქვემოთ ერთობლივი დაზიანდა, ხოლო მასში არ არსებობს საპოხი, აუცილებელია განახორციელოს რემონტი, რაც შეიძლება მალე.

ბურთი სახსრების

Broken ბურთი საკისრები ხშირად იმ მიზეზით, რომ არის Knock შეჩერების შესახებ როცა ცხენოსნობა მეტი მუწუკები VAZ-2114. ასეთი მანქანები ხშირად გვხვდება ამ პრობლემას, როგორც შიდა კლასიკური მანქანა ეს შეცდომა ხდება ყველაზე ხშირად.

ბურთი ტარების გამშვები ხორციელდება უბრალოდ:

1. პირველი, მანქანის გააუქმა ბუდე, რის საჭე ჩამოიხრჩო სწორი მხარე.
2. ახლა, როდესაც წამყვანი არის თავისუფალ სახელმწიფოს, აუცილებელია რომ straighten რამდენჯერმე განივი მიმართულებით, პარალელურად თვალს, თუ როგორ იქცევა ბურთი ტარების.
3. იმისათვის, რომ აღმოფხვრას გაუმართაობაზე ტარების კერა, ეს არის საუკეთესო, რათა დამხმარე, რომელიც სინჯავს სამუხრუჭე და დაბლოკოს შესაძლებლობა წამყვანი spin.
4. თუ დროს ტესტი ბურთი ტარების იწყება გადასცემს რაიმე უცხო ხმები, ან "თამაში", ეს იქნება მტკიცებულება გადაუდებელი აუცილებლობა, შეკეთების ან შეცვლის.

სხვა საკითხებთან ერთად, კიდევ ერთხელ, შეხედეთ ქვემოთ მხარდაჭერა, მას შემდეგ, რაც მას, ძალიან, არ უნდა იყოს რაიმე ლაქები ან მექანიკური დაზიანება.

საჭე bearings

მას შემდეგ, რაც არ განახორციელა სრული სკანირების ბურთი, დაძლევის და სრული დიაგნოზი საკისრები ჰაბები წინა ბორბლები. ამისათვის, თქვენ უნდა დააყენოს მანქანა jack, მაშინ შესაბამისი საჭე sway და ქვემოთ. იმ შემთხვევაში, თუ ის ფაქტი, რომ მიზეზი knocking ეყრდნობიან აცვიათ, თქვენ დაუყოვნებლივ უნდა იგრძნო.