ZIL-135 ( "Hurricane"): ფოტო და ტექნიკური მახასიათებლები

პირველი სამხედრო მანქანა საგრძნობლად განსხვავდება იმისგან, რასაც ის დღეს. მაშინაც კი, დიდი სამამულო ომის მიიღო განსაკუთრებული პოპულარობით ე.წ. მრავალ მიზნით vans, სხვადასხვა პერსონალი მანქანები და მობილური სარემონტო ნაწარმოებები.

რომ ომი დაჩქარებული განვითარება მექანიკური, ისევე როგორც მომავალი ხელმძღვანელობდა მას უფრო მაღალი და უფრო სრულყოფილი დონეზე. იმისათვის, რომ დააკმაყოფილოს ყველა სურვილები და საჭიროებები, არმია, საჭირო სპეციალიზირებული მანქანა. იმის გამო, რომ ინტერესი სამხედრო უწყებების სატრანსპორტო, როგორიცაა სამხედრო სატვირთო მანქანა, წარმოებული წარმოუდგენელი კურსი და უფრო დახვეწილი ყოველ ჯერზე.

როდესაც შედარებით პირველი მაგალითები თანამედროვე სატრანსპორტო ტექნიკა, როგორც ჩანს, რაღაც უჩვეულო და მაღალტექნოლოგიური.

ZIL-135 "Hurricane"

რეაქტიული სისტემის ZIL-135 LM "Hurricane" თავდაპირველად შექმნილია დამარცხება ჯავშანტექნიკა და მსუბუქად ჯავშანტექნიკა, პატარა ქვეითი ბრიგადის და ერთეული ჯავშანტექნიკა. როგორც გამოიყენება ZIL-135 LM, რომელიც დამახასიათებელია ძირითადი მანქანა განკუთვნილია ამ ამოცანას.

განვითარების ისტორია

თავდაპირველად მანქანა შემუშავებული ახლა ZIL და მოდელი ZIL-135 სხვადასხვა სხვა მანქანა თანდასწრებით კომპანიები ავტომატური ტრანსმისია. 135-ე მოდელის შექმნას hydromechanical გადაცემის ექვსი გადართვის ეტაპად. თავდაპირველად, ამ საიტებზე შეიმუშავებს და აწარმოებს ერთი vysokoosnaschennyh ინსტრუმენტული შვილობილი ZIL.

BAZ ვერ გააკეთებს ისეთ GMP იმის გამო, რომ არ არსებობს სპეციალური მოწყობილობები, ამ მიზეზის გამო, რომ საჭირო იყო სწრაფად ავაშენოთ ახალი გადამცემი. ამ დროს, მანქანა აღჭურვილია ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური, რომელიც დიდი მუშაობა YAMZ. ეს დიზაინი შეიცვალა, რის შედეგადაც შეიცვალა ღირებულება კოეფიციენტები. ნორმალური და ჰარმონიული მუშაობა გადამცემი და ძალური ინჟინრები მითითებული ორმაგი გადაბმულობის გადამცემი. Twin კონტროლის ერთეული შეიქმნა მიმართონ საკითხები სინქრონიზაცია.

ზამთრის დიზაინი ბიურომ წარმატებით გაიარა განვითარებისა და რემოდელირების ახალი შასი. 4 მარტს 1963 წელს, იყო წარმოდგენილი პირველი მექანიკური ტრანსმისია, მანქანა ZIL-135 LM. მთავარი დიზაინერი გააკეთა PhD LP Lysenko. იმის გამო, რომ ცვლილება გადაცემის სიჩქარე ოდნავ შემცირდა და გაიყვანოს, მაგრამ საბოლოოდ მანქანის გახდა უფრო ეკონომიური.

შასი

ზუსტად ისევე, როგორც მისი წინამორბედი, in ახალი ZIL-135 LM დამონტაჟებული ორი სრული ბენზინის ძრავი. ეს V- ფორმის ძრავი 8 ცილინდრიანი მოდელი ZIL-375YA. ძალა თითოეული ძალა ერთეული იყო 180 "ცხენი". უკეთესი გაგრილება მხარეს ნაწილების ორი რადიატორები დამონტაჟებულია დენის ერთეული, გულშემატკივარი, რომელმაც ბიძგი მისი ერთ-ერთი საავტომობილო. ორი oscillator ტანკი შეიქმნა თითოეული წამყვანი motors. ZIL-135 LM - ეს არის პირველი სამხედრო სატვირთო, სადაც სრულიად ახალი ანთება სისტემა დაინერგა.

მახასიათებლები

იცავს ანთება სისტემა ოპერაცია ორი ცალკე motors. იმ შემთხვევაში, თუ ერთი motors ვერ, მანქანა არ დაკარგავს მობილურობა. კიდევ ერთი ძალა ერთეული საშუალებას საბრძოლო მანქანა, რათა ბაზის დაკარგვის გარეშე სიჩქარე და რელიეფის. არ იყო ერთი შემთხვევა, სადაც ამ მანქანის დაუბრუნდა ბაზის დახმარებით საბუქსირო გემებს. ეს არ მოხდეს, ავღანეთში.

გამოყენება წყვილი საავტომობილო

განაცხადის სისტემების ორი ძრავები ZIL-135 გამოწვეული იყო თავშეკავებით საიმედოობის გაზრდის მოძრავი. მთავარი მიზეზი ის იყო, რომ იმ დროს, სამხედრო მანქანები სსრკ არ იყო ერთი მანქანა ძალა ერთეული, რომელიც განსხვავდება იმდენად ძალა. მიუხედავად ამისა, საიმედოობის ნამდვილად იყო რამდენჯერმე მაღალია, ვიდრე მისი წინამორბედი. მთავარი მინუსი - საწვავის მოხმარების მაჩვენებელი, რომ ეს იყო კატასტროფული. ამასთან დაკავშირებით არსებობს ბევრი კრიტიკა.

ტროპიკული მობილური

სპეციალური საექსპორტო მობილური ZIL-135 LMT შეიქმნა ქვეყნებში ტროპიკული კლიმატურ. მთავარი განსხვავება ამ შემთხვევაში ბაზის მანქანა - რკინა გაგრილების სისტემა, ისევე როგორც სპეციალურად შემუშავებული ჰერმეტული ელექტრო ტექნიკა. მოვლენები შეიცვალა, ZIL შეიღება ქვიშის ფერი. ერთად ყველა ცვლილებები პროგრამა და გახდა სპეციალიზებული შასი, რომელსაც ორი ბატარეები. აღსანიშნავია, რომ ოთხი ბატარეები დამონტაჟებულია მასპინძელი სისტემა. შეცვლილი დიზაინი და დამაგრების გადასაფარებლები წელს ძრავის ნაწილების. ეს სამონტაჟო საჭიროება დამატებითი სამონტაჟო მანქანა TPM 9T29 ბრენდის გადასახადი.

პროტოტიპი

ახალი პროტოტიპი განახლებული მსუბუქი შასი 135 LMP დაარსდა 1972 წელს. ეს შასი შეიქმნა როგორც უნივერსალური მანქანა. წინამორბედი პროტოტიპი მოწინავე ამორტიზატორები, ისევე როგორც უფრო ძლიერი გამაძლიერებელი მუხრუჭები. გამოჩნდა და ახალი გამაცხელებელი შიგნით მანქანა. გაუმჯობესება შეეხო გამოჩენა, ახალი გარსაცმები, რომელიც განლაგებულია დამხმარე მოწყობილობები. იგი გადაიყვანეს out of თვალწინ კაბინის. შემდეგ ტესტი, ჩვენ მითითებული კონტროლის საწვავის ხარჯი, რომელიც უკვე გაიზარდა 100 ლიტრი 100 კილომეტრზე. ამავე დროს, იგი შემცირდა ძალა სარეზერვო, იგი უდრის 520 კმ.

დასკვნა

Truck სრული სამხედრო სარჩელი ტექნიკური თვალსაზრისით, არამედ შეხედულებები მეცნიერები ჩართული განვითარების ახალი პროტოტიპი ვარიანტი, რომლის იგნორირებაც არ შეიძლება. მაგალითად, მოდიფიკაცია Zil E-135 დარჩა ტესტი ნიმუში, მიუხედავად იმისა, რომ გაუმჯობესებული შესრულება. იმისათვის, რომ 135e შეიცვალა შასი 135L ძირითადი მანქანა, რომელიც საბოლოოდ აღიჭურვა ტორსიონი ბარი სავალი ორივე წინა და უკანა ბორბლები. ეს მანქანა იყო პრაქტიკულად მოკლებულია ნაკლოვანებები წინა პროტოტიპები, მაგრამ გაურკვეველი მიზეზების გამო, როგორც სერია და არ მიიღოს.