«Volkswagen T6»: ტექნიკური მახასიათებლები და მიმოხილვები

"ტრანსპორტიორი" - ეს არის გერმანული წარმოების ყველაზე ცნობილი მინივენი. სერიული მოდელი 1950 წლიდან იწარმოება. ამ დროისათვის მწარმოებელი აწარმოებს Volkswagen T6- ის მეექვსე თაობას. პირველად, ავტომანქანა 2015 წელს, ამსტერდამში ავტოსალონში შეიტანეს.

დიზაინი

გარეგნულად ავტომობილი იყო ცნობილი, მაგრამ გამოცდილი დრამატული ცვლილებები. ასე რომ, გერმანელებმა გამოიყენეს ახალი ბროლის ოპტიკა, რელიეფის ბამპერი და ფართო გრილი ლოგოს ლოგო "Volkswagen". "Transporter T6" აქვს მსგავს კონტურებს მეოთხე თაობასთან, განსაკუთრებით პროფილში. მაგრამ ექსპრესიული ხელმძღვანელის ოპტიკებისა და სხეულის პროპორციების გათვალისწინებით, ავტომობილი ძალიან შთამბეჭდავი და თანამედროვეა. ნისლის განათება განლაგებულია ბამპერის ბოლოში. ასევე წინ არის სენსორების ხვრელები პარკირების სენსორზე. თუმცა, ეს სისტემა არ არის ხელმისაწვდომი ყველა მოპირდაპირე დონეზე.

რაც შეეხება ორგანოებს, ახალი Volkswagen T6 ხელმისაწვდომია რამდენიმე ვერსიაში:

• ყველა მეტალის ვანი.
• სამგზავრო მიკროავტობუსი მინისგან ("მულტივიენი").

გარეგნულად, ეს ორი მოდელი იდენტურია. "Volkswagen-Multivan T6" განსხვავდება მხოლოდ ტვირთის განყოფილებაში. ნაცვლად ბინაში არის კომფორტული ადგილები. მაგრამ ინტერიერი განიხილება მოგვიანებით. იმავდროულად, განვიხილოთ ზომები. ავტომობილის სიგრძე შეიძლება განსხვავდებოდეს. ასე რომ, "მოკლე" არის 4.9 მეტრი. გაფართოებული "Volkswagen T6", რომლის ფოტოც წარმოდგენილია სტატიაში, აქვს 5.3 მეტრიანი სხეული. მანქანის სიგანე 1.9 მეტრი სარკეების გარეშე. სიმაღლე, მოდიფიკაციის მიხედვით დამოკიდებულია 1.99 დან 2.47 მეტრამდე. დიდი ზომის მიუხედავად, მანქანა არ იწვევს პრობლემებს დიდ ქალაქში. მფლობელების კომენტარში ნათქვამია, რომ მანქანა შეიძლება გაჩერდეს ნებისმიერ ხელმისაწვდომი ადგილას, ისევე როგორც მანქანა.

სალონი

ახალი "Volkswagen-Multiveren T6" მიიღო თანამედროვე პანელი დიზაინი. ახლა უფრო მეტი მანქანა გახდა. სამგზავრო მოდიფიკაციებზე კი სალონი სარკეც კი უკანა ხედია. ისევე, როგორც "Vito", gearshift ბერკეტი არ არის სართულზე, მაგრამ ახლოს ცენტრი კონსოლი. სახელგანთქმული სამი ლაპარაკია დისტანციური მართვის ღილაკით. და თუ ადრე "ტრანსპორტიორი" ჩაითვალა მარტივი მუშახელისთვის, ახლა ეს უფრო მეტია, ვიდრე მიკროავტობუსი. მფლობელები დადებითია სალონის ფერის სქემაზე. აქ ძალიან კარგად არის შერჩეული. თუმცა, არსებობს უარყოფითი მხარეები. მაგალითად, პლასტმასის ჭრილობები. ეს საკმაოდ თხელია, რაც იწვევს ვიბრაციას. ამ გერმანელებმა მცირედ გადაარჩინა. დანარჩენი, სალონში ძალიან კომფორტული და ერგონომიული. ფრონტის განთავსება შესაძლებელია ორი მგზავრიდან და მძღოლით. არსებობს ფართო სპექტრის კორექტირება. სალონში ყველგან არის პატარა ჯიბეები, ხელთათმანების ყუთები და პატარა ნივთები პატარა ნიშნები. "Volkswagen T6" - პრაქტიკული ავტომობილი, როგორც მფლობელები აღნიშნავენ. მაშინაც კი, სამგზავრო ვერსია, ადვილად იქცევა van. ადგილები არის Sled ერთად სწრაფი გათავისუფლებას. რამდენიმე წუთში მივიღებთ ბინა სართულზე. მოკლე ვერსია შეუძლია განთავსდეს 9 ადამიანი, მათ შორის მძღოლი. რაც შეეხება ფურგონებს, სასარგებლო ფართი შეიძლება იყოს 9.3 კუბური მეტრი. "Volkswagen T6" აღჭურვილია swinging კარი, რომელიც ხსნის ზევით 90 გრადუსი. მფლობელები გაითვალისწინებენ კომფორტულს. უკანა მგზავრებისთვის ცალკე კარის მოწყობაა შესაძლებელი, რომელიც იხსნება სასწავლებელში.

ტექნიკური მახასიათებლები

რუსულ ბაზარზე შესთავაზებს ძრავების რამდენიმე ვარიანტი. მათ შორისაა დიზელის და ბენზინის ერთეული. პირველი, განიხილეთ მყარი საწვავის ხაზი. ასე რომ, მეექვსე "გადამზიდი" არის ორ-ლიტრიანი TDI ძრავი, რომელიც ტურბოჩამჟავითა და პირდაპირი საწვავის ინექციით. მისი მაქსიმალური სიმძლავრე 102 ცხენის ძალაა. Motorists ამბობენ, რომ ეს ძალიან მცირეა. თუმცა, ღირს T4- ის ძირითადი ძრავი, რომელიც ძლივს აძლევდა 60 ცხენის სიმძლავს. მაგრამ ამ მოცულობითაც, 102-ე ძლიერი TDI- ს აქვს კარგი ბრუნვა. 2 ათასი რევოლუციის დროს 250 ნმ.

შუა რიცხვებში სპექტრი დონის, Volkswagen T6 აღჭურვილია 2 ლიტრი 140 ცხენის ძრავა. ევროპულ ბაზარზე ასევე ხელმისაწვდომია 180 ცხენის ძრავა. რა აღსანიშნავია, ძრავის მოცულობა იგივე დარჩა - 2 ლიტრი. ეს არის ყველაზე მძლავრი ერთეული დიზელის ხაზში წარმოუდგენელი ბრუნვის (400 ნმ). და საერთო ძალაუფლება პრაქტიკულად განხორციელდა "უსაქმურ".

რაც შეეხება ბენზინის ძრავებს, არის ორი. პირველი ავითარებს 150 ცხენის ძალას, მეორე - უკვე 204. ელექტროსადგურების ბრუნვა 280 და 350 ნმ. დიზელის ძრავებისგან განსხვავებით, შესაძლებელია 3.5 ათასი რევოლუცია.

CPR

აღნიშნული ობიექტები შეიძლება აღჭურვილი იყოს სამი ტიპის გადაცემათა კოლოფით. მათ შორის:

• ხუთი ნაბიჯი მექანიკოსი.
• ექვსი ნაბიჯი მექანიკა.
• შვიდი ჯგუფი რობოტი.

ბოლო არის ცნობილი DSG ყუთი. მისი "Volkswagen" უკვე ათ წელიწადზე მეტია, რაც მათ მანქანებზე მუშაობს. თავდაპირველად, ეს გადაცემა ხასიათდებოდა დაბალი საიმედოობით და დაბალი შენარჩუნებით, რამაც გამოიწვია გაწვევის კამპანია. მაგრამ 2010 წლიდან სიტუაცია შეიცვალა. DSG- ის დიზაინის დიზაინი შემუშავდა. მწარმოებლის აზრით, ეს არის როგორც საიმედო, ასევე მექანიკური. რამდენადაც ეს ასეა, დრო გაიგებს. ჩვენ უბრალოდ აღვნიშნავთ, რომ robotic DSG ხასიათდება ორი მშრალი ტიპის couplings თანდასწრებით.

Undercarriage

მიუხედავად მოდიფიკაციისა (თუ არა ტვირთის ვან ან სამგზავრო მულტივინი), მანქანა აღჭურვილია დამოუკიდებელი სავალი ნაწილის წინ და უკან. როგორც ვარიანტი, მწარმოებელი სთავაზობს ადაპტაციური შასის DCC- ს დამონტაჟებას, რომელიც საშუალებას იძლევა, რომ შეესაბამებოდეს შოკის აბსორბირების მორგებას სამი რეჟიმით. საორგანიზაციო სისტემა აგებულია საკაბელო და პინიუმ მექანიზმზე. ძირითადი კონფიგურაცია, უკვე არსებობს საჭის გამაძლიერებელი. მუხრუჭები - დისკი ორივე ღერძზე. ისინი სავენტილაციოა წინა ხაზზე. ავტომობილს აქვს ყველა საჭირო უსაფრთხოების სისტემა - ABS, ESP, EBD და სხვა.

პაკეტები და ფასები

მგზავრის "ტრანსპორტიორის" საწყისი ღირებულება 1 მილიონ 820 ათასი რუბლია. ვან გთავაზობთ 1 მილიონ 375 ათას რუბლს. ძირითადი აღჭურვილობა მოიცავს 16 დიუმიანი ფიქსირებული დისკების, 2 წინა ეარბაზს, ელექტრონული ასისტენტებს (კურსის სტაბილიზაცია და ABS) და ორი ელექტრო ფანჯარა.

"მულტიდის" ვერსია 2 მილიონ 365 ათას რუბლს შეადგენს. გააჩნია აუდიო სისტემა, კონდიციონერი, 18 დიუმიანი ალუმინის დისკები, ადაპტური შეჩერება და მრავალი სხვა ვარიანტი.