DSG box - მიმოხილვა. რობოტიზებული კოლოფი DSG - მოწყობილობა ოპერაციული პრინციპი, ფასები

როგორც მოგეხსენებათ, მსოფლიოში არსებობს მხოლოდ რამდენიმე სახის გადაცემები - მექანიკური, ავტომატიკა, ავტომატური და CVT. თითოეული მათგანი გამოირჩევა დიზაინი და ფუნქცია. თუმცა, რამდენიმე წლის წინ, გერმანელი ინჟინრები მოახერხა დააკავშიროთ "მანქანა" ერთად "მექანიკა". შედეგად, ამ გამოგონების ეწოდა ყუთი DSG. ეს არის გადაცემა და რა თვისებები აქვს? ეს ყველაფერი მოგვიანებით ამ მუხლის.

ფუნქცია

DSG საჭე არის ტიპის მექანიკური გადაცემის და შეიძლება გათვლილი 6 ან 7 სიჩქარე. ეს პუნქტი ეხება სახით პირდაპირი ჩართვის ყუთები. მას აქვს საკუთარი ავტომატური გადაცემის სიჩქარე და დაკომპლექტებული ორი clutches.

დანიშვნის

ფუნქცია ამ ელემენტის აღმოფხვრას gear ცვლილებები შეუწყვეტლად ძალა ნაკადი. იმის გამო, რომ მისი განსაკუთრებული დიზაინი (მოწყობილობის იქნება განხილული ქვემოთ), იგი ხასიათდება მაღალი სამომხმარებლო თვისებების, ვიდრე ტიპტრონიკი გადაცემები და სხვა სახეობები. იმ DSG გადაცემათა კოლოფი გთავაზობთ მანქანა უფრო დინამიური დაჩქარება და საწვავის ეკონომიკა.

სახეობების

როგორც უკვე ვთქვით, ამ გადაცემის შეიძლება იყოს შვიდი ან ექვსი. წარმოშობის ტრანსმისიის ტიპი ხშირად დამონტაჟებული დაბალი დენის ავტომობილები (სამგზავრო მანქანები და crossovers) საწყისი ძრავის მაბრუნებელი მომენტი ნაკლები 250 N / მ. ეს მანქანა B, C და D კლასის. ეძღვნება ექვსი DSG გადაცემათა კოლოფი განკუთვნილია ბრუნვის გადაცემა მდე 350 N / M და ყველაზე ხშირად დამონტაჟებულია სრულმასშტაბიანი ჯიპები და სხვა მანქანები აღჭურვილია ძლიერი ძრავები.

მოწყობილობა

მიუხედავად იმისა, რომ ნომერი სიჩქარე, ავტომატური გადაცემის DSG აქვს იგივე სტრუქტურა, რომელიც მოიცავს შემდეგ ელემენტებს:

• მთავარი გადარიცხვა;
• დიფერენციალის;
• crankcase (გარსაცმები);
• ორმაგი clutch;
• ორმაგი მასობრივი flywheel ;
• ორი რიგები გადაცემა;
• კონტროლის სისტემა.

როგორც ხედავთ, ყუთი 7 DSG თითქმის იგივე სტრუქტურა, როგორც ჩვეულებრივი "მექანიკა", გარდა გარკვეული ელემენტები. მათ შორის უნდა ხაზი გავუსვა, შემდეგ დეტალურად, როგორც ორმაგი clutch. ეს არის ამ ელემენტის ფუნქციას ასრულებს ძალის გადაცემის ძრავის I და II სერია გადაცემის. თავდადებული ექვსი გადაცემის clutch ასრულებს როლს წამყვანი დისკზე. ბოლო დაკავშირებული flywheel შესასვლელი კერა. გარდა ამისა, ბრუნვის გადაცემა uchuvstvuyut 2 multidisc clutches, რომლებიც დაკავშირებულია რიგები კიდევ და უცნაური გადაცემის კერა. შვიდი სიჩქარე DSG გადაცემათა კოლოფი არის მარტივი - არსებობს 2 ჩვეულებრივი უთანხმოება clutch. ეს უზრუნველყოფს გლუვ gear გადასვლის შესაძლებელია მინიმუმ დატვირთვის სისტემა.

თანდასწრებით dual-clutch, რომელიც აკავშირებს ყუთი ძრავა და არის მთავარი ფუნქცია ამ ტიპის გადაცემები. რა არის ყველაზე საინტერესო, რომელთაგან ერთი მუშაობს გამორთვის სიჩქარე კი, და მეორე - უცნაური და უკუქცევის შეცვლა. ამდენად, როდესაც მანქანა მიდის აჩქარების პირველი სიჩქარის, მეორე სიჩქარის უკვე meshed. რომ არის, გაყოფილი გადასვლას ერთი სიჩქარე სხვა მცირდება რამდენჯერმე. ეს არის ძალიან მნიშვნელოვანი სპორტული მანქანა. სხვათა შორის, პირველი ეგზემპლარი DSG ყუთები ტესტირება გერმანული მანქანა "Volkswagen Golf" და შემდეგ DSG გახდა დაკომპლექტებული "Skoda", "მერსედესის" და სხვა მრავალი უცხოური მანქანა.

განსხვავებები ექვსი და semidiapazonnymi PPC

დამახასიათებელი განსხვავება მონაცემების გადაცემებს - თანხის შევსებული ზეთი, რომელიც ხელს უწყობს კოორდინირებული მუშაობის მექანიზმი ფარგლებში საბინაო. DSG წამყვანი 6 აქვს clutch სიჩქარის "სველი ტიპის", ანუ ყველა დროის ზეთი. მოცულობა საჭირო სითხის საჭირო ნორმალური მუშაობის CPT დაახლოებით 6,5 ლიტრი. თვალსაზრისით ფინანსური ხარჯების ასეთი გადაცემის ოპერაცია შეიძლება დარტყმა ახერხებს motorist. აქედან გამომდინარე, ყველაზე DSG ყუთები (ეს არის 7 სიჩქარიანი) clutch "მშრალი" ტიპის. სულ ამ გამშვები საკმარისია შეავსოთ 1.7 ლიტრი ზეთი. იმის გამო, რომ ამ გაზრდილი საწვავის ეკონომიისა და შემცირებული ენერგიის ხარჯები. სხვათა შორის, ნავთობის სატუმბი ასეთი ყუთები არ ჰიდრავლიკური და ელექტრო.

DSG გადაცემათა კოლოფი - motorists მიმოხილვა

ინფორმაციაზე დაყრდნობით, რომელიც შედიოდა მიმოხილვა, საუკეთესო მძღოლებს ვაფასებთ ეფექტურობის გადაცემა. ეს არის დრო, რომ გადავიდეს გადაცემის მცირდება ისე, რომ DSG მუშაობა შეიძლება შედარებით CVT (მუდმივად ცვლადი ავტომატური ტრანსმისია). Plus, მძღოლი არ გრძნობს სხვადასხვა მუწუკები და ხმები, რომ შეიძლება გამომუშავებული როდესაც მუშაობა ჩვეულებრივი "მექანიკა" ან "ავტომატური". და თუ DSG და "მან," ეს არის მხოლოდ მაშინ, როდესაც საპირისპირო არის დაკავებული და მკვეთრი დაჭერით გაზის pedal.

მთავარი უპირატესობა

რა არის კარგი DSG გადაცემათა კოლოფი? მიმოხილვა მანქანის მფლობელები აცხადებენ, რომ საწვავის ხარჯი არასოდეს სცილდება ნორმა. მას შემდეგ, რაც თავდაპირველად ეს ყუთი დამონტაჟებულია მხოლოდ გერმანული "Golf", განიხილოს საკითხი რენტაბელობის მისი მაგალითი. საშუალო საავტომობილო რომელიც მიეწოდება მანქანა, თავისი 122 ცხენის გამომავალი შეიძლება მოხმარდეს "ასობით" ნაკლები 5.9 ლიტრი ბენზინი. იგივე ძრავით აღჭურვილი ჩვეულებრივი "მექანიკა", დახარჯული დაახლოებით 6.3 ლიტრი საწვავი. როგორც ხედავთ, ღირებულება განსხვავება არსებობს, და მნიშვნელოვანი. მაგრამ არა მხოლოდ, რომ სხვადასხვა DSG კოლოფი. მიმოხილვა მძღოლები აცხადებენ, რომ თანდასწრებით ორმაგი clutch ძრავის რესურსი იზრდება თითქმის ორჯერ სამუშაო ნაწილები არ განიცდიან ასეთი შოკი, როგორც ჩვეულებრივი გადაცემა.

DSG ასევე ხასიათდება მაღალი build ხარისხი და maintainability. სტატისტიკა აჩვენებს, რომ ასეთი გადაცემის მანქანა ევროპაში გაყიდვების გაიზარდა თითქმის 30 პროცენტი. მომავალში, ევროპული მწარმოებლების ვგეგმავთ კიდევ უფრო გაიზრდება ეს მაჩვენებელი.

ვიმსჯელებთ მიმოხილვა, მთავარი უპირატესობა არის სიჩქარე DSG კოლოფი. მისი თქმით, გამოცდის შედეგების, PPC ლოდინის რეჟიმი მხოლოდ 0.08 წამი. ასევე, მადლობა ორმაგი clutch ძრავა თითქმის არ კარგავს ძალა და აქედან გამომდინარე მუშაობს სრული ძალაუფლება. ამ შემთხვევაში, მძღოლები აცხადებენ, უნარი გამორთოთ ყუთი, როდესაც მართვის დაქანებაზე (როგორც "neytralke" მექანიკური გადაცემის), რაც ამცირებს საწვავის მოხმარებას.

ისე, ბოლო კარგი ხარისხის CPR - მისი წონა, რომელიც არის 70 კგ. ჩვეულებრივი ავტომატური ტრანსმისია წონა გაცილებით მეტია, ვიდრე გადაცემის DSG.

ძირითადი ნაკლოვანებები

რა არის 7 DSG გადაცემათა კოლოფი პრობლემები და ხარვეზები? ზოგადად, მძღოლები დამახასიათებელი ეს გადაცემა პოზიტიურად, მაგრამ აღნიშნავენ, პატარა cons. მათ შორის - მაღალი ღირებულება შენარჩუნება. სარემონტო DSG ყუთები რუსეთში მხოლოდ ასრულებს სპეციალურ უბანზე. თავისი დიზაინის თვისებები, ეს პუნქტი მოითხოვს სპეციალური ცოდნა და გამოცდილება შეკრებისა და disassembly, და სპეციალისტები, რომლებიც ვიცი, ბევრი რამ ამ ყუთები, არ არის ძალიან ბევრი. მიუხედავად ამისა, ეს ყუთი არის ძალიან ძვირი საწარმოებლად. აქედან გამომდინარე, მანქანების გადაცემის დგანან 500-1000 დოლარი უფრო ძვირი, ვიდრე, მაგალითად, მანქანების მექანიკური ტრანსმისია.

რესურსი

რამდენად არის DSG გადაცემათა კოლოფი? მიმოხილვა მანქანის მფლობელები აცხადებენ, რომ საშუალო სიცოცხლის გადაცემის მიზნით ორასი ათასი კმ. მას შემდეგ, რაც ამ გადაცემის გარემონტდა. ხშირად ჩანაცვლება clutch, რომელიც ყოველთვის თავის თავზე უზარმაზარი იტვირთება.