Სარემონტო "ნივა შევროლე" საკუთარი ხელით - რა უნდა შეიცვალოს და რამდენად ხშირად?

საავტომობილო ჯიპი "Chevrolet Niva" - ის მფლობელები, რუსული წარმოების ყველა სხვა ავტომობილების მსგავსად, უმეტეს შემთხვევებში ურჩევნიათ თავიანთი რკინის ცხენები შეინარჩუნონ. თუმცა, ასეთი სარემონტო წარმატების მისაღწევად, თქვენ უნდა იცოდეთ პროცესის ეტაპები. დღევანდელი პერიოდის გათვალისწინებით, რა პერიოდულობით გავაგრძელებთ და რა დეტალებს უნდა მივაწოდოთ "ნივა შევროლე" ჩვენი ხელებით.

რა დეტალები და მოწყობილობები უნდა შემოწმდეს ყოველ კვირას?

უპირველეს ყოვლისა, ეს ეხება ყველა სითხეებს. სარემონტო ("ნივა შევროლე") საკუთარი ხელით ამ შემთხვევაში არ არის საჭირო, საჭიროა მხოლოდ საჭირო თანხების მიღება. ყოველკვირეულად აუცილებელია ნავთობის დონის შემოწმება ძრავში, ასევე გაგრილების მდგომარეობის შემოწმება გაფართოების სატანკოში. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ნავთს. მისი არყოფნის შემთხვევაში ძრავა "მშრალზე" იმოძრავებს, რაც იმას ნიშნავს, რომ პისტოლეტი უბრალოდ ცილინდრის ზედაპირს შეარჩევს, რითაც Crank მექანიზმის გამოყენება შეუძლებელია. ზოგიერთი ტესტები აჩვენა, რომ თუ თქვენ მთლიანად სანიაღვრე ნავთობის ან შეავსოთ იგი პატარა ქვიშა, მაშინ ძრავა შეწყვეტს და გადის ოპერაციის შემდეგ 3-5 წამში ასეთი მუშაობა. დიახ, ნავთობი ქმნის მხოლოდ მცირე ზომის კარს პისტონსა და ცილინდარს შორის, მაგრამ მისი ყოფნა ძალიან მნიშვნელოვანია მანქანაზე. რა გვაძლევს ბალანსის დონის რეგულარულ შემოწმებას? და ის ფაქტი, რომ ერთ დღეს თქვენი მანქანა არ შეჩერდება, სანამ უახლოეს გასვლას სატვირთო მანქანა. და არ რემონტს ("Niva Chevrolet") საკუთარი ხელით არ დაგეხმარებათ. ასეთი საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალება სადგურში კი არ არის აღდგენილი ან რემონტი. აქედან გამომდინარე, თუ გამოკვლევამ აჩვენა ნავთობის მინიმალური დონე (თხევადი მოხმარებული იყო ბუნებრივია, განსაკუთრებით ხშირად ხდება ჯიზებზე), შემდეგ შეავსეთ იგი ახალს. მაგრამ არ შეურიეთ "სინთეტიკა" "მინერალურ წყალს" და პირიქით, ეს მხოლოდ პრობლემის გამწვავებას გამოიწვევს.

რა უნდა გაკეთდეს 30-40 ათასი კილომეტრით?

ამ პერსპექტივაში, თქვენ შეიძლება დაგჭირდეთ შეკეთება Chevrolet Niva- ს, კერძოდ , შოკის შემცვლელების ჩანაცვლება. ასევე გაშვებული უნდა აღინიშნოს, რომ CV ერთობლივი და სხვა, მაგრამ ისინი ვერ მხოლოდ 100-120 ათასი კილომეტრი. ნუ დაივიწყებთ ხარვეზებზე ხარვეზების შესაცვლელად. სარემონტო ("Niva Chevrolet") ამ ხელებით ხელში ყოველ 40 ათასი კილომეტრია.

სამუხრუჭე სისტემა

მინიმუმ ერთხელ 15-20 ათასი კილომეტრიანი, აუცილებელია შეამოწმოს მდგომარეობის სამუხრუჭე ბალიშები, დისკები ან დასარტყამი. სამუხრუჭე სისტემა ძალიან სერიოზულია და, ალბათ, არ არის აუცილებელი იმის ახსნა, თუ რა მოხდება მანქანისთვის, როდესაც მომდევნო დამუხრუჭების შემდეგ, მუხრუჭები დაიკიდება დისკზე ან მუხრუჭები. სხვათა შორის, ამ უკანასკნელ შემთხვევაში რეგულარულად საჭიროა სისტემაში სითხის მდგომარეობის მონიტორინგი. კერძოდ, სამუხრუჭე სითხე.

სხეულის მუშაობა

საბედნიეროდ, Chevrolet Niva აქვს ბევრად უკეთესი სხეული, ვიდრე მისი საბჭოური ვერსია - ვაზ 2121. რა გსურთ და უცხოელი კოლეგების ხელი მაინც გააგრძელებს ახალ "ნივას" ცხოვრებას. მისი სხეული თითქმის არ არის დაზიანებული, ასე რომ შეკეთება ან საღებავი მას შემდეგ, რაც შეძენა. ზუსტი თარიღი არ არის აქ, რადგან ყველა ავტომობილის საოპერაციო პირობები განსხვავებულია, მაგრამ სალონში შეძენის შემდეგ "ანტიკორპორაცია" ჯერ კიდევ უნდა გაკეთდეს ისე, რომ არ არსებობს შედეგები.