"Toyota Spasio" - კომპაქტური მინივენი

იაპონიის მარკეტინგის ექსპერტები მივიდნენ დასკვნამდე, რომ ტოიოტას კორპორაციამ უნდა გააფართოვოს ფართო მინივენი. თუმცა, გასაღები იყო ფასი. ეს მანქანა სპეციალურად შემუშავდა გარკვეული კატეგორიის მყიდველისთვის. კერძოდ, მათთვის, ვისაც მანქანა ჰქონდა, მაგრამ საკმარისი თანხა არ ჰქონდა. "Toyota Corolla Spasio" ყველა მოთხოვნას შეხვდა.

ეს მოდელები, როგორც მინიმუმ, ეკუთვნოდა ბიუჯეტს, მაგრამ არ გამოიღო უფრო ძვირი ვარიანტი. ეს მანქანა აქვს იშვიათი მართვის თვისებები და შედარებითი მარტივად შენარჩუნება და ოპერაცია. სხვაგვარად, მომხმარებელი არ დაინახავს ამ მოდელს სეგმენტების ლიდერთა სიაში, რაც ხასიათდება ყველაზე მაღალი კონკურენტუნარიანობის გამო. მართალია, ბევრი motorists არაერთხელ უკმაყოფილებას გამოთქვამენ საკმაოდ მარტივი გარე დიზაინი მანქანა.

ცოტა ისტორია: მე თაობა

1997 წელს შეიქმნა კომპაქტური ხუთკარტიანი მიკროავტვის პირველი მოდელი. გაყიდვების ბაზარი მხოლოდ იაპონიაში შემოიფარგლებოდა. "Toyota Spasio E11" ამ ხაზის პირველი თაობის ავტომობილების დასაწყისი იყო. იგი აღჭურვილია ინექტორით 1,6 (4А-FE) და 1,8 (7А-FE) ლ. თუმცა, პირველი ავტომობილი რამდენიმე მნიშვნელოვანი ნაკლი ჰქონდა. უპირველეს ყოვლისა, ეს ხმაურის იზოლაციის დაბალი დონეა. მგზავრთა ნაწილში გადაადგილებისას მგზავრებმა არ იგრძნონ კომფორტული ქუჩიდან ქუჩაში მუდმივად ჟღერადობა. ასევე აღსანიშნავია, რომ ჰაერის კონდიცირება და გათბობის სისტემა საჭიროა დახვეწილი. მცირე ზომის კლირენსი მნიშვნელოვნად გაართულა მანქანების მოძრაობაში ლადენის სახელმწიფოში. მოტორსის ტიპის 4A იყო ძალიან სუსტი Toyota Spasio minivan. მათი მუშაობის თავისებურებებმა მიუთითა მნიშვნელოვან ხარვეზებზე: საწვავის მოხმარება თითქმის ორჯერ გაიზარდა, თუ კაბინაში დატვირთვა იყო.

მეორე თაობის Toyota Corolla Spacio

2001 წელს გადაწყდა, რომ "Spasio E12" - ის მეორე თაობის გამოშვება გადაწყვიტა. პირველთან შედარებით, მოდელი მთლიანად შეცვლილია. სხეულის ახლა შეიძინა ლამაზი გლუვი ხაზები, ფორმის მინის და ოპტიკა გახდა უფრო რთული. ბამპერის ახალი Toyota Spasio მთლიანად შეიცვალა. ძრავების ტექნიკური მახასიათებლები ასევე განახლდა, ახლა მანქანა აღჭურვილი იყო VVT-i სისტემაში. მეორე თაობა გაიყიდა არა მარტო იაპონიაში, არამედ აშშ-ში, ამიტომ მათ მოდელები მრავალმხრივი საჭეები ჰქონდათ. ეს იყო ის, რაც შიდა motorists მომეწონა. თუმცა, მოდელები, რომლებიც განკუთვნილი იყო ბაზრებზე ამერიკის, მოუწოდა Corolla Verso.

"სპასის" გათავისუფლება 2005 წელს შეწყდა და მარცხენა მხარეს "ვერსა" - 2009 წელს.

ტექნიკური მახასიათებლები Toyota Spasio

ტექნიკურ მახასიათებლებზე მანქანის და აღჭურვილობაც კი ჩვენს დროშიც ძალზე ძნელია. მათი მდგომარეობა 10 წლის შემდეგაც შეიძლება იყოს. თუ ვისაუბრებთ საიმედოობასა და გამძლეობაზე, მაშინ ამ დისციპლინებში, ავტომატური აქვს სრული შეკვეთა.

სავაჭრო ცენტრები, ავტომანქანები რამდენიმე ტიპის ბენზინის ძრავებით (109 დან 136 სიმძლავრის სიმძლავრის) შეთავაზებოდნენ. 1,5 ფენა 1NZ-FE და 1,8 - 1ZZ-FE ეფუძნება. მეორე თაობის მოდელები იყვნენ სრული და წინა წამყვანი.

ავტომობილის "Toyota Corolla Spasio" ავტომატური ტრანსლაციით დასრულდა. თუმცა, ზოგიერთი მანქანა დამონტაჟდა და მექანიკური ტრანსმისია (5 გადაცემა).

პაკეტის შინაარსი

ყველა მანქანა საკმაოდ სავსეა. კომფორტის დაწყებული ვერსია (4 ბალიშები), კონდიციონერი, წინა ელექტროგადამცემი, სარკე და სავარძლების გამათბობელი, თუმცა მხოლოდ მძღოლისა და სამგზავრო, CD სისტემა, EBS, ABS.

ელეგანსი airbag დასრულდა წინა ბალიშები, + "კლიმატი", ნისლის განათება და სრული ელექტროტექნიკა.

საბოლოოდ, "ტოპას" ვერსია Toyota Spasio- ს ექსპლუატაციაში ატარებდა დამატებით კლიმატურ სენსორებს, ICE- ს გახსნის ღილაკს და ბორბლების ჩამოსხმის საშუალებით.

შესაძლო დაზიანებები

Toyota მანქანები დიდი ხანია ცნობილია მათი სტაბილური შესრულებისა და გამძლეობისთვის და Corolla მოდელები გამონაკლისი არ არის. საბაზო ძალა ერთეული პრაქტიკულად არღვევს არღვევს. ძირითადი ხარჯები მიეკუთვნება სახარჯებს: ხაზები, ნაპერწკლები.

მართალია, ჯერ კიდევ არსებობს საჩივრები ელექტროენერგიის შესახებ: ის ხშირად არღვევს VVT-I ფაზას, რომელიც აკონტროლებს ნავთობის ნაკადი ჰიდრავლიკური შეერთების დროს. ბევრი ძრავა მუშაობს დროთა ჯაჭვის დისკზე, არ არსებობს პრობლემები.

ყველაზე მაღალი დიაპაზონი არის მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, რომელიც დამონტაჟებულია ტოიოტა სპასოს ზოგიერთ მოდელზე, მათ დაადასტურეს თავი საუკეთესო მხარეზე. მათ მოითხოვენ ნავთობის ცვლილებების გრაფიკი, და სხვაგვარად არ გადაიტვირთოთ motorists. ეს არ შეიძლება ითქვას ავტომატური ოპერაციის შესახებ, რომელიც ცნობილია capriciousness. ხშირად საჭიროა საკონტროლო პროგრამის ჩანაცვლება, კლიშე, აქტიუქტორები. ინჟინრები შეეცადნენ გარკვეულ კორექტირებას მოახდინონ ერთეულების ფუნქციონირება და ისინი უფრო სწორად მუშაობდნენ, მაგრამ უზომოდ შორს იყვნენ.

In Toyota Spasio E12 მოდელი, დამონტაჟებულია მყარი და სანდო შეჩერების დიზაინი. ზოგჯერ წინა McPherson- ს შეუძლია ცივი-სიხშირის გაკეთება, მაგრამ ეს არ არის შეშფოთების მიზეზი და გაშვების შესრულება არ აისახება. უკანა სავალი "მარადიული", თუმცა, უნდა შეიცვალოს შოკის აბსორბერები რამდენადაც მათი რესურსის განვითარება.