Რა არის ICE მანქანაში?

შიდა წვის ძრავა მანქანაში არის ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტი. იმ შემთხვევაში, თუ ICE არ იყო გამოგონილი, მაშინ საავტომობილო ინდუსტრიაში სავარაუდოდ შეჩერდა ბორბალი და დღემდე არ განვითარდება დღევანდელი მასშტაბით. ძრავმა რეალური რევოლუცია განახორციელა. ვისაუბროთ იმაზე, თუ რა არის ICE, მისი ისტორიის, სტრუქტურის და მოქმედების პრინციპის შესახებ.

პირველი მცდელობა, რომ შეიქმნას აგრეგატი, როგორც შიდა წვის ძრავა, მე -18 საუკუნეში დაიწყო. ბევრი გამომგონებელს მთელი მსოფლიოს მასშტაბით დიდი ხანია ცდილობენ შექმნან მექანიზმი, რომელშიც ენერგიის წვის ენერგია შეიძლება გახდეს მექანიკური.

პირველი ძრავა

პირველი რა არის ICE და როგორ უნდა ავაშენოთ ეს, ძმები Nyeps საფრანგეთიდან ფიქრობდა. ისინი გამოიგონა და შეიკრიბნენ მოწყობილობა, რომელსაც პირელოფორი უწოდა. ამ ძრავაში საწვავი ქვანახშირის მტვერი იყო, მაგრამ ამ მექანიზმის ეფექტურობისთვის მეცნიერებაში განსაკუთრებული აღიარება არ მიუღია და მხოლოდ ნახატების სახით დარჩა. "Pireolofor" ძალიან არასრულყოფილი დიზაინი ჰქონდა. გამოირჩეოდა მაღალი საოპერაციო ტემპერატურით და უზარმაზარი საწვავის მოხმარება შედარებით დაბალი ეფექტურობით. ასევე ამ ერთეულს ბევრი ნავთობი მოხმარდა. მაგრამ მაშინაც კი, ეს ძრავა დამონტაჟდა პირველი და არა სრულყოფილი ტრიციკებით.

მეორე მცდელობა

1864 წელს სეიგფრიდ მარკუსი, რომელიც სხვადასხვა გამოგონებებში ჩართული იყო, მსოფლიოს პირველი სინგერის კარბუტერი აჩვენა. იგი აღჭურვილია გამდიდრებული პროდუქტების წვის ენერგიით. ამ ძრავმა შეძლო მნიშვნელოვანი სიჩქარის განვითარება იმ დროისთვის - 10 მილი საათში.

ბრმაონის ორი ცილინდრიანი ძრავა

1873 წელს, ინჟინერი ჯორჯ ბრაიტონი, არსებული მოვლენების საფუძველზე, ორი ცილინდრიანი ძრავი შექმნა. თავიდანვე ძრავა ნავთობზე მოქმედებდა, რის შემდეგაც იგი ბენზინი იყო გადაყვანილი. ამ მოწყობილობის ნაკლოვანებებს შორის ძალიან დიდი ზომის გამოყოფა იყო.

ოტო ძრავა

1876 წელს დიდი ნაბიჯი გადაიდგა ICE- ის ისტორიაში. ნიკოლას ოტომ შეძლო ტექნიკურად კომპლექსური ერთეულის შექმნა, რაც მაქსიმალურად მოაქცია ნავთობპროდუქტების წვის ენერგია მექანიკურ ენერგიად. 1883 წელს ფრანგმა ინჟინერმა დელამარმა შექმნა საავტომობილო, სადაც ბუნებრივი გაზი შეიძლება გამოყენებულ იქნას საწვავის სახით. თუმცა, ეს გამოგონებაც ვერ იპოვა პასუხი და მხოლოდ ქაღალდზე იარსებებს ნახატების სახით.

დიდი სახელი ისტორიაში საავტომობილო ინდუსტრიაში

1815 წელს გოტლიბ დიიმლერმა იფიქრა რა არის ICE და როგორ შეიძლება მისი გამოყენება. მან არ შექმნა მხოლოდ ეფექტური ძრავა, მაგრამ თანამედროვე ერთეულის პროტოტიპის წარმოება ვერტიკალური ცილინდრიანი მოწყობისა და კარბუტერით ინექციით.

ეს არის პირველი იმ დროს კომპაქტური მექანიზმი, რომელიც შემდეგ ხელს უწყობდა საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარებას.

ICE ზოგადი განმარტებები

რა არის ICE მანქანაში, მათ იციან, ალბათ, ყველაფერი. მაგრამ ნებისმიერი შიდა წვის მექანიზმის ძირითადი ელემენტია ის, რომ საწვავის ნარევი უშუალოდ მუშაობს სამუშაო პალატაში და არა გარე გადამზიდავებში, ძრავში, ქიმიური და თერმული ენერგია გათავისუფლდება, რომელიც მექანიკურად გარდაიქმნება. იმის შესახებ, თუ რას გულისხმობს ICE, ფიზიკის სკოლის კურსში და ოპერაციის პრინციპი ეფუძნება წვის პალატის წნევის ქვეშ მომწამვლელი ნარევი წვის შედეგად წარმოქმნილი აირების თბოელექტრონული გაფართოების ეფექტს.

სახეები ICE

შეიძლება გამოვყოთ პისტონის ძრავა. ისინი ყველაზე ეფექტურია. ეს დადასტურდება იმ ადამიანის მიერ, რომელსაც აქვს ძრავების მომსახურების და სარემონტო სამუშაოების, ძრავის მძღოლის უნარები . რა არის ეს? ამ საავტომობილო მოწყობილობა შემდეგია: წვის პალატა ცილინდრშია განთავსებული, თერმული ენერგია გარდაიქმნება მექანიკურად, რომელიც კრაკ-პისტოუნური გრანიტის მექანიზმის საშუალებით ხდება, ენერგია გადაყვანილია კრაკკშტატზე. არსებობს რამდენიმე ტიპის დგუშის ძრავები. პირველი შენიშვნა carburetor ICE. აქ არის საწვავის ნარევი დამზადებულია კარბუტერით და შემდეგ გააქტიურებულია წვის კამერიდან ელექტრო ნაპერწკალიდან. ეს არის კარგი შესაძლებლობა, ვისწავლოთ რა არის ICE მანქანაში. ინჟექტორი საავტომობილო კვებავს ნარევი პირდაპირ ინექციის სპეციალურ ინექტორებთან ერთად. ამ პროცესში ყველა პროცესი კონტროლდება ელექტრონიკით. ატმოსფერო მოდის სანთელიდან.

ასევე არსებობს დიზელის ძრავები. ისინი, ვინც არ იციან რა ICE მანქანაში, უნდა გაეცნოს ამ ტიპის საავტომობილო ავტომობილს. აქ საწვავის ნარევი იფუნქციონირებს სანთლების გამოყენების გარეშე. ეს იწვევს ჰაერის შეკუმშვის გამო, რის შედეგადაც ტემპერატურა აღემატება ნარევი დამწვრობის ღირებულებებს. საწვავი ინიშნება სპეციალურ ინექტორებით.

მბრუნავი პისტონის ძრავა საკმაოდ საინტერესოა. რა არის ICE ამ ტიპის მანქანაში? ახლა ასეთი მოწყობილობა იშვიათია. ამ მექანიზმში, წვის საწყისი თბოიზოლაცია მექანიკური ენერგიით არის მოქმედი აირების საშუალებით, რომლებიც მუშაობენ როტორზე სამუშაო ოთახში. მექანიზმს აქვს სპეციალური ფორმა, პროფილი და მოძრაობა "პლანეტარული" ტრაექტორია გასწვრივ პირდაპირ სამუშაო პალატაში. ამ უკანასკნელს ასევე აქვს სპეციალური კონფიგურაცია - "8" და მისი ფუნქციები - დრო, პისტონის ჯგუფი და კრამკშატი. ახლა ყველამ იცის, რა არის მანქანა მანქანაში თითქმის არ გამოიყენება.

არსებობს გაზის ტურბინის ძრავები. აქ, ენერგია გარდაიქმნება მექანიკურად მოძრავი როტორებით, რომელიც იწვევს ტურბინის თვალის გადაადგილებას. რეფორმებისა და ექსპერიმენტების დროს, მეცნიერები და ინჟინრები მთელს მსოფლიოში განსაზღვრავდნენ, რომ საწვავის და ნავთობის თვალსაზრისით ყველაზე ეფექტური, საიმედო, unpretentious და ეკონომიური დგუშის ძრავაა.

სხვა ტიპის ძრავები, გარდა პისტონისა, შორს იყო ისტორიაში. იმის გათვალისწინებით, თუ რა არის ICE მანქანაში, აღსანიშნავია, რომ როტერ-პისტონის ძრავა ახლა მხოლოდ მაზდას შეშფოთებულია. Chrysler აწყობილი რამდენიმე გაზის ტურბინები, მაგრამ ეს იყო დიდი ხნის წინ, და არცერთი სერიოზული ავტომწარმოებლები შეაფასა ეს ერთეული. სსრკ-ში გაზის ტურბინის ძრავები გამოყენებულ იქნა ზოგიერთ ტანკსა და ხომალდზე. თუმცა, მაშინ ტექნოლოგია მთლიანად მიტოვებული იყო.

როგორ არის ICE

მათთვის, ვინც არ იცის რა არის ICE ძრავა, მოდით განიხილოს ამ ძრავის აპარატი. საავტომობილო ნაწილში ერთდროულად რამდენიმე მნიშვნელოვანი კომპონენტია შერწყმული. ეს არის ცილინდრების ბლოკი - შიგნით აირია ბენზინისა და ჰაერის ნარევი, შემდეგ კი გაზები იწვევს პისტონის გადაადგილებას. Crank-crank ჯგუფი transfers ენერგია crankshaft.

დროული მექანიზმი ემსახურება დროულად და დახურვის მიღებას და ამოწურვის სარქველებს. საჭიროა, რათა ნარევი ცილინდრებში და გამონაბოლქვი აირების გათავისუფლების მიზნით. გარდა ამისა, ICE აღჭურვილია საწვავის მიწოდების სისტემით, ნარევი იშვიათი და გამონაბოლქვი აირების ამოღება.

ICE პრინციპი

ყველას, ვინც მანქანას გადაუვარდება, უნდა იცოდეს რა არის ICE ძრავა და როგორ მუშაობს იგი. როდესაც ავტომობილის მფლობელი იფუნქციონირებს გასაღები, დამანგრეველი ცრემლსადენი მოძრაობს. დგუში დგას crankshaft. როდესაც იგი მიაღწევს ქვედა პოზიციას, ის მიდის მოძრაობა TDC- ში. შემდეგ საწვავის და საჰაერო ნარევი იკვებება წვის პალატაში. როდესაც დგუში მოძრაობს ზემოთ, ნარევი კონტრაქტები. იმ მომენტში, როდესაც იგი მიაღწევს თავის ზედა ბოლოს პოზიცია, ნაპერწკალი მიერ სანთლები იქნება ignite საწვავის ნარევი. აფეთქებაა, ხოლო განვითარებული გაზები დიდ ძალისხმევასთან ერთად დგას პისტონის უკან. ამ ეტაპზე გამონაბოლქვი სარქველი იხსნება. ამ გზით, ცხელი გამონაბოლქვი აირები ცილინდრზე ატმოსფეროში გადადიან. როდესაც პისტოლეტი კვლავ გადის ქვედა გარდაცვლილს, ის კვლავ დაბრუნებაზე იქნება. ამ ხნის განმავლობაში კრამკშატი ერთჯერადი გახდება. როდესაც პისტოლეტი იწყებს ახალ მოძრაობას, ინტრავენური სარქველი იხსნება და ცილინდრზე კიდევ ერთი ცილინდრიანი საწვავი იშლება. ეს უკანასკნელი ამოიღებს მთლიანი გამონაბოლქვი აირების რაოდენობას. შემდეგ მთელი აღწერილი პროცესი დაიწყება. მას შემდეგ, რაც ამ პრიმიტიურ ძრავებში პისტონის ფუნქციონირება მხოლოდ ორ პარალიზს შემოიფარგლება, ის ნაკლებად მოძრაობს, ვიდრე ოთხი ინსულტის ძრავა. ასევე, ხარჯი ენერგიის დაკარგვა მცირდება. მაგრამ მუშაობის პროცესში ბევრი სითბო გამოიყოფა და ასეთი ძრავები უფრო მწვავეა.

აუცილებელია გამოიყენოს ძრავის ზეთი. რა არის ეს? ეს არის სპეციალური ნახშირბადის თხევადი დამზადებული ნახშირწყალბადები, რომელიც ამცირებს ხახუნის ზედაპირებზე. ორსართულიან ძრავში პისტოლეტი ფუნქციონირებს როგორც დროის მექანიზმს, ვენტილების გახსნას და დახურვას. ამ სისტემის მთავარი მინუსი არის არაეფექტური გაზის გაცვლა ოთხ ციკლთან შედარებით.

დასკვნა

ეს არის ის, რაც ICE მანქანაშია. ეს არის მექანიზმი, რომელიც მართავს მძიმე მანქანას. დღეს, ეს არის გადაღებული, და სინამდვილეში ერთ დროს DVS იყო ყველაზე დიდი გარღვევა.