Renault Twizy: ტექნიკური, მიმოხილვა, ფოტო. Renault Twizy 45

ეს არის ძნელი წარმოსადგენია თანამედროვე ცხოვრების გარეშე გამოყენების მაღალი ტექნოლოგიების და ელექტროენერგია. მათი განვითარების შეეხო საავტომობილო ინდუსტრიაში. ერთი მაჩვენებლები მისი ბოლო პროექტები მოიცავს ელექტრო Renault Twizy, მიმოხილვას, რომელიც წარმოდგენილია ამ სტატიაში. იმის გამო, რომ მისი სუფთა ეკოლოგიური თვალსაზრისით მობილურობა და ინოვაცია იპოვა თაყვანისმცემელთა მთელი მსოფლიოს მასშტაბით.

ზოგადი აღწერა

დებიუტი წარმოების ვერსია მოდელი საჯარო მოხდა ფარგლებში გამოფენა ფრანკფურტში 2012 წლის მაისში. ბევრს სჯერა, რომ ეს არის მიზანშეწონილი გადასცემს მას ATV. ამავე დროს, ფაქტობრივად, - ეს არის მანქანა, რომელიც ექვემდებარება სავალდებულო რეგისტრაციას. Sami წარმომადგენლები ფრანგულ კომპანიებს ურჩევნია მოვუწოდებთ Renault Twizy ურბანული microcars. მოდელი ეფუძნება tubular შასი. საერთო ჯამში, ეს იწონის 473 კგ. წარმოებული სიახლეა ქარხანა, რომელიც მდებარეობს ესპანეთის ქალაქ Valladolid. დააკისროს მანქანის მეშვეობით ნორმალური საყოფაცხოვრებო ქსელში შეუძლებელია. ეს უნდა გაკეთდეს არც ერთი დატენვის სადგური ან ავტოფარეხით მეშვეობით დასაბუთებული socket.

გარე

მოდელი თავისთავად მცირე ორი ადგილიანი ავტომობილი, სიგრძე 2.3 მეტრი და სიგანე - 1.2 მეტრი. მისი სხეული, რათა მაქსიმალურად იაფი აგებულია პლასტიკური. მანქანა აღჭურვილია საინტერესო კარი, რომელიც ხასიათდება ნაკლებობა მხარეს მინა. ისინი არ არის დაყენებული სტანდარტი. blinker ფორთოხლის და დიდი "stop" სიგნალი უკანა. მოვლენები, რომელიც არის რთული ემთხვევა გამოჩენა სხვა ელექტრო მანქანა - ეს არის მთავარი ფუნქცია Renault Twizy გარე. ფოტომოდელი კიდევ ერთი დადასტურებაა იმისა, რომ ეს უფრო ჰგავს მანქანის გამგზავრება გარშემო გოლფის, ვიდრე ჩვეულებრივი სედანი. წინა ნაწილი არის ნაწილების ფარგლებში, რომელიც მდებარეობს plug გადატენვის, ისევე როგორც შუშის კონტეინერი თხევადი. მანქანა არ არის აღჭურვილი ცენტრალური საკეტი სისტემა, ასე რომ შეგიძლიათ იჯდეს ვინმე.

შინაგან საქმეთა

ყველა ელემენტების სამგზავრო ნაწილების, ასევე საბინაო დამზადებული პლასტმასის. მანქანა განკუთვნილია ერთდროული განლაგების ფარგლებში არაუმეტეს ორი ადამიანი იჯდა ერთი უკან. თითოეული მათგანი გათვალისწინებული ქამრები და ბალიშები. ადგილების უკან საკმაოდ მცირე, ისე სამგზავრო არ არის ძალიან კომფორტული. უფრო მეტიც, ეს უფრო მოსახერხებელია წასვლა და მძღოლი, რადგან, წინააღმდეგ შემთხვევაში მას აქვს მაქსიმალურად pododvigatsya საჭე. როგორც უცნაური, როგორც ეს შეიძლება ჟღერდეს, მაგრამ დიზაინერებს კი იმ პირობით, ბარგის ნაწილების Renault Twizy. თვისებები, ეს არ არის შთამბეჭდავი, მაგრამ მინიმალური კომპლექტი ყოველდღიური ნივთები შეგიძლიათ განათავსოთ უპრობლემოდ. რაც შეეხება ხარისხის შინაგან მოსაპირკეთებელი მასალები, რომ ეს არ არის უმაღლესი.

შესაძლებლობა კორექტირებას საჭე არ არის გათვალისწინებული. ორივე მხარეს, რომ არსებობს მცირე ნიშები, რომ არ შეიძლება მოუწოდა კომფორტული. ის ფაქტი, რომ ობიექტების იქ ყველა დროის slip. არსებობს ასევე ღრმა bay წინა სავარძლის backrests. თუმცა, იგი სწრაფად ივსება აღწევს ხარვეზები მტვერი.

დაფა

Interface Renault Twizy დაფა ძლივს ეწოდოს მდიდარი. უფრო მეტიც, ფუნქცია კომპლექტი არის მინიმალური. მარჯვნივ ზემოთ საჭე დამონტაჟებული მონოქრომული ეკრანზე მცირე ზომის, რომელიც არის ასახული ლურჯი. ის აჩვენებს ინფორმაციას დაკავშირებით დღეს და სულ გარბენი, სიჩქარე, დრო, რეჟიმი ოპერაციის კოლოფი, ისევე როგორც დარჩენილი ძალა რეზერვი. თუ თქვენ დაკავშირება მანქანა რომ ძალაუფლების წყარო პროცენტული ბატარეის მუხტი სტატუსი ნაჩვენები აქ.

უსაფრთხოების

გაუმჯობესების მიზნით, უსაფრთხოების მანქანა ყველა მისი ოთხი დისკები აღჭურვილია ცალკე მუხრუჭები. რაც არ იყო, გადარჩენა ენერგეტიკა, როგორც წამყვანი და სამუხრუჭე სისტემა არ არის აღჭურვილი შემქმნელები მოდელი გამაძლიერებელი. ამდენად, პირველ რიგში, როდესაც შეჩერების მძღოლი უნდა შეეგუოს მძიმე და ამავე დროს, მოკლე ნაბიჯი pedal. ამავე დროს, უნდა აღინიშნოს, რომ არ არსებობს სპეციალური საჭიროების სამუხრუჭე აქ, იმიტომ, რომ მანქანა თავისთავად შენელებისა, აუცილებელია მხოლოდ გათავისუფლების "გაზი". თუ მკვეთრად დააყენებს brake pedal დროს სიჩქარე 70 კმ / სთ, წინა ბორბლები ზოგადად შეგვიძლია წავიდეთ Skid, რადგან ABS სისტემა ამის გამო, მანქანები არ არის აღჭურვილი.

პარამეტრები

კომპანიის მწარმოებელი მანქანა ორი ვარიანტი გათვალისწინებული. პირველი ეს ეწოდება Renault Twizy-45. ეს არის ევროპული ვერსია და განკუთვნილია მათთვის, ვისაც წლამდე ასაკის თექვსმეტი. მაქსიმალური სიჩქარე შეზღუდულია ნიშნის 45 კმ / სთ. ავტო აღჭურვილია 5-ცხენის ელექტროძრავის. მეორე ვარიანტი, რომელიც მიზნად ისახავს, მძღოლები, რომლებსაც აქვთ შესაბამისი ლიცენზიის გარეშე "B". კაპოტქვეშ ეს მანქანები არის განთავსებული კომპოზიტორი ვითარდება 17 ცხენის ძალა. მაქსიმალური სიჩქარე ეს ვერსია არის 81 კმ / სთ.

ძირითადი თვისებები

ძრავა ასინქრონული ტიპის არის მამოძრავებელი ძალა ელექტრო Renault Twizy. სპეციფიკაციები საშუალებას დასაშლელად კომპოზიტორი მანქანა მაქსიმალური 81 კმ / სთ. ამ შემთხვევაში, მაქსიმალური მანძილი, რომელსაც შეუძლია გადალახოს მოდელი დამატებითი ბრალდება, დაახლოებით ასი კილომეტრის. ამ შემთხვევაში ჩვენ ვსაუბრობთ ეკონომიკის წამყვანი რეჟიმი. Motors მუშაობას ერთად ავტომატური ტრანსმისია. წინა მოდელი მითითებული გაზაფხულზე დამოუკიდებელი შეჩერების და უკანა - როგორიცაა "McPherson". მანქანა იყენებს lithium-ion ბატარეის, რომელიც მთლიანად იქნება გადახდილი დაახლოებით ოთხი საათი. მანქანა არის briskly მწვერვალებით მდე სიჩქარე, დაეხმარა მისი დაბალი წონა. შასი, როგორც მიერ მითითებულ მიმოიხილავს, დაბალანსებული შესანიშნავად. ეს, თავის მხრივ, საშუალებას აძლევს მძღოლს შენარჩუნება უსაფრთხო და ელექტრო საკმაოდ აგრესიულად, შიშის გარეშე, რომ რაღაც მომენტში capsize.

მიმზიდველობა და პერსპექტივები

წარმატებული კომბინაცია პრაქტიკული და წარმოუდგენელი ეკონომიკის ითვლება მთავარი უპირატესობა, რომელიც გამოირჩევა ელექტრო Renault Twizy. მახასიათებლები მოდელი, რათა ის ძალიან კონკურენტული და მოზიდვა პოტენციურ მყიდველებს ევროპულ ბაზრებზე. ფაქტია, რომ დასავლეთის ქვეყნები ასეთი მანქანა არ იბეგრება. უფრო მეტიც, ისინი ცალკე პარკირების თითქმის ყველგან. შეუძლებელია არ აღინიშნოს ის ფაქტი, რომ მანქანა არის ძალიან ადვილი მუშაობას და აქვს შესანიშნავი maneuverability. ეს გასაკვირი არ არის, თუ გავითვალისწინებთ იმ ფაქტს, რომ რადიუსი მხრივ ეს არ აღემატება სამი მეტრია. ყველა ამ ჩვენ არ უნდა დაგვავიწყდეს, საწვავის ღირებულება, ზრდის რომელიც დასრულდება არავინ იცის, როდის. დიახ, და ეს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მოხდება ყველა. დიდი მადლობა ყველას, ეს ნიუანსი, ოფიციალური ინფორმაციით, წარმომადგენლები მწარმოებელი ევროპაში ამ ბოლო დროს სხვადასხვა მუდმივი ელექტრო გაყიდვების ზრდა.

ხარვეზები

როგორც ნებისმიერი მანქანა Renault Twizy მოდელს აქვს თავისი ნაკლი. პირველ რიგში, ისინი დაკავშირებულია კომფორტს მძღოლი და მგზავრი. არ წყალობით არაფერი პლასტიკური გათბობა, ერთად ხისტი საკიდარი, რაც ამ მანქანის არ არის იდეალური ვარიანტია მგზავრობის მეტი ხნის მანძილზე. ეს არ არის შესაძლებელი მუსიკის მოსმენა და განათავსონ დიდი რაოდენობის ინდივიდუალური რამ. მიუხედავად იმისა, რომ საფუძველი შექმნას ახალი ელემენტი და არის ბრძოლა გარემო, ხალხი შიგნით არ ვგრძნობ, რადგან გამონაბოლქვი გავლის მანქანა შევა პირდაპირ სამგზავრო ნაწილების. გარდა ამისა, იმ შემთხვევაში, საგანგებო მხარეს პლასტმასის კარ არ შეუძლია სათანადოდ დაიცვას მძღოლი. ნუ დაგავიწყდებათ, ამავე დროს, არ არსებობს ნორმალური მუხრუჭები და გამაძლიერებელი.

ღირებულება ევროპაში

ღირებულება ელექტრო Renault Twizy სხვადასხვა ქვეყანაში განსხვავებულია. იმ შემთხვევაში, თუ მანქანის ფასის საფრანგეთში დაიწყება ნიშნის 6990 ევრო, დიდ ბრიტანეთში ეს უდრის მინიმალური ღირებულება 6690 ფუნტი. ამ შემთხვევაში ჩვენ ვსაუბრობთ სტანდარტულ ვერსიას მანქანა. სტანდარტი არ მოიცავს დატენვის ბატარეის, ასე რომ თქვენ უნდა გაითვალისწინოს ღირებულება მისი იჯარის, რომელიც დაახლოებით 540 ევრო წელიწადში. თუ ვსაუბრობთ ღირებულება მაქსიმალური კონფიგურაცია, შეიძლება მიღწევა ნიშნის 12 ათასი აშშ დოლარი.

შესაძლებლობა ყიდვის რუსეთში

მანქანა შეიძლება გადაეცეს და ჩვენს ქვეყანას. ამავე დროს, ყველას შეუძლია მიიღოს მოდელი ექსკლუზიურად დაჯავშნა. მანქანის ღირებულება შიდა მომხმარებელთა სპექტრი 300 ათას 1.45 მილიონი რუბლი. ამ შემთხვევაში, ეს არ გაითვალისწინოს გადაზიდვა და მოვალეობაა.

შედეგები

ელექტრო Renault Twizi იდეალური ბაზა შეისწავლოს ქალაქის როგორც მამაკაცები და ქალები. მისი მთავარი უპირატესობა სხვა სატრანსპორტო საშუალებები შეიძლება ეწოდოს ეკონომიკური და სიწმინდეს ეკოლოგიური თვალსაზრისით. რაც დასტურდება მრავალი მიმოხილვა ექსპერტთა ყოველდღიურ ვიზიტებს მეტროპოლიის მისი პროგრესის არ არის საკმარისი. მეორეს მხრივ, შორს მანქანით და თქვენ ვერ ვუწოდებ: მძღოლი და მგზავრი საბურავი სწრაფად, რადგან, რბილად რომ ვთქვათ, არ არის ძალიან კომფორტული სავარძლები და stiffer შეჩერების შესახებ. ოჯახურ პირობებში ზამთარში მუშაობას განცხადება შეუძლებელია. რაც არ იყო, ევროპულ ბაზარზე სიახლეა სარგებლობს საკმაოდ პოპულარულია. ეჭვგარეშეა, ყიდვის მოდელი იქნება ჩვენს ქვეყანაში. ამავე დროს, მისი სამიზნე აუდიტორია შეიძლება მხოლოდ იმ motorists, ვისაც უკვე აქვს სრული მანქანა და თბილი ავტოფარეხით socket.