Დამოუკიდებელი შეჩერების შესახებ. აღწერა

პირველი თქვენ უნდა გვესმოდეს, რა დამოუკიდებელი შეჩერების შესახებ. ასეთ წამყვანი სავალი მდგომარეობაში ერთ ღერძზე არ აქვს ხისტი დაწყვილება. იმ შემთხვევაში, თუ მოძრავი ერთი წამყვანი, მეორე პოზიცია არ შეიცვლება. მაგრამ დაშლის დისკები და სიმღერა არის დეფორმირებული დროს მოხსნა და შეკუმშვის.

დამოუკიდებელი შეჩერების swinging ნახევრად ღერძების აქვს ყოველ ერთ იდეას. როდესაც იგი გამოიყენება განსხვავდება ძალიან დიდი სპექტრი ორივე camber და სიმღერა. იმის გამო, რომ მისი დაბალი ღირებულება, იგი გამოიყენებოდა, როგორც წამყვანი უკანა ხიდი on მანქანების უკანა წამყვანი. ერთად იზრდება მოთხოვნები დამუშავება და სავალი სიჩქარე ასეთი ფოლადის უარი თქვას. მისი მემკვიდრე ZAZ-966 შეიძინა oblique ბერკეტები თითოეულ ღერძი იყო 2 ანჯამა. ეს ტრანსფორმაცია მოხდა Chevrolet Corvair.

დამოუკიდებელი შეჩერების ძლივს მიმართა წინა ღერძი და დაბალი სიჩქარით მანქანა. ზოგიერთი მარკის მანქანები Mercedes-Benz in 60 აღიჭურვა უკანა ერთად hinge შუა, ნახევარი მისი მუშაობა, როგორც მოძრავი ღერძი. ამ განსახიერება ამცირებს შეცვლის პარამეტრები.

ზოგიერთ მანქანები მეორადი არასამთავრობო ორიენტირებული ღერძების ერთად ღერძი ლილვები swaying, მათი სამონტაჟო რაოდენობა ახლოს მდებარეობს დისკები საპირისპირო მხარეს. ამ შემთხვევაში, ღერძი მიღებული ზედმეტად ხანგრძლივი, დაახლოებით ზომა სიმღერა. იცვლება სიმღერა და camber მნიშვნელოვნად შემცირდა.

დამოუკიდებელი შეჩერების თანმდევი arm

ამ შემთხვევაში თითოეული საჭე თან ერთვის ერთი ღერძი ბერკეტი, რომელიც, თავის მხრივ, მოძრავ ერთვის ფარგლებში ან ორგანოს. როდესაც ასეთი სამუშაო უაღრესად ცვლადი ბაზა, მაგრამ სიმღერა რჩება. როდესაც თქვენ ჩართოთ ყველა წამყვანი სხეულის მჭლე ბევრად უფრო ძლიერია, ვიდრე სხვა შეჩერების შესახებ. Levers აღიქვამს ყველა არსებული ძალისხმევა, ისე ექვემდებარება ძალიან მაღალი დატვირთვები bending და torsion. ამ მხრივ, ისინი უნდა იყოს ხისტი და საკმაოდ მძიმე. კიდევ ერთი პრობლემა - ძალიან დაბალი კლირენსი. წინამდებარე გამოგონების ფართოდ გამოიყენება 1970 წლის წინა წამყვანი მანქანები უკანა ხიდი. მაგრამ დროთა განმავლობაში, ეს უკვე ჩაანაცვლა ნახევრად შეჩერების შესახებ. როგორც წინა სავალი იყო გამოყენებული დისტანციური 50, და მხოლოდ დაბალი სიჩქარით და დაბალი ღირებულება მანქანა.

შეჩერება oblique იარაღის

ფაქტობრივად, ეს უბრალოდ სახის სავალი არასასურველი arm. იგი ეწოდა "დამოუკიდებელი უკანა სავალი", რომელიც გამოიყენება წამყვანი ღერძი. არსებობს 2 სახის:

პირველი - თითოეული ღერძი აქვს 1 hinge, ხშირად ცდება შეჩერების swinging ნახევრად ღერძზე. swing arm ღერძი გადის ცენტრში ნახევრად ცულები დამოკიდებული, რომელიც მდებარეობს განივი ღერძის კუთხე 45 გრადუსია. აქედან გამომდინარე, ეს არის იაფი, მაგრამ მისი გამოყენება ვარირებს toe და camber.

მეორე - ფართოდ გამოიყენება 70, ისინი არ შეცვალა ყოფილი თანამოაზრეების შეჩერება, რომელიც იყო სხივი ღერძი. დრეკადი ელემენტები ემსახურება torsion coil წყლები და ლილვები. დროთა განმავლობაში, და ისინი განდევნეს უფრო იაფი და თანამედროვე მოდელები. წინა წამყვანი მანქანები თითქმის არ გამოიყენება, რადგან ისინი პრაქტიკულად არ რეაგირებს მისი კინემატიკური უპირატესობა.