Motorcycle "Tsundap" - გერმანული ლეგენდის motoproma

დღესდღეობით კომპანია Zundapp რამდენიმე ადამიანმა იცის. სახელი მწარმოებელი ერთხელ ცნობილი, მაგრამ დავიწყებული. თუმცა, გარკვეულ წრეებში, მოტოციკლი "Tsundap" ჯერ კიდევ განიხილება, როგორც ლეგენდა. მისი შეძენის უმრავლესობა, ვინც მიყვარს ისტორია და კარგი ავტომობილების ანგარიშზე მხოლოდ ოცნება.

ჩვენი სტატია ეძღვნება ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი მოდელები ვერმახტი სატრანსპორტო, ხელს შეუწყობს ამ ხარვეზს.

როგორ ეს ყველაფერი დაიწყო

ზუსტად ასი წლის წინ, წარმოების კომპანია გაიხსნა გერმანიაში. მფლობელები გეგმავენ ჩაერთონ წარმოების fuses, საბრძოლო მასალა და სათადარიგო ნაწილების მათთვის, რაც ძალიან მნიშვნელოვანი იყო იმ დღეებში. წარმოება თავდაპირველად დაგეგმილი საკმაოდ დიდი. მაგრამ ყველა მოსამზადებელი და ორგანიზაციული მუშაობა დასრულდა მხოლოდ დრო ბოლოს ომი. ნათელია, რომ მოთხოვნა საბრძოლო მასალა დაცემა საგანგაშო სიჩქარე, ასე რომ საჭირო იყო დაუყოვნებლივ ცვლა წარმადობა მშვიდობის დრო სჭირდება.

პირველი მოდელები

მფლობელები არ გადაწყვიტა საკითხი მანქანები. პირველი მოტოციკლი "Tsundap Z22» შემოღებულ იქნა 1921 წელს. იგი საკმაოდ შეესაბამება სულისკვეთებით დროს. ტექნიკური თვალსაზრისით, არაფერი განსაკუთრებული მართვა არ ბრწყინავს, მაგრამ შეუძლია დააჩქაროს მდე 65 კმ / სთ, შრომატევადი, ამავე დროს, ნაკლები ლიტრი ბენზინი. და რა არის საჭირო კრიზისი? მალე ხაზი გაფართოვდა Z2G მოდელი აქვს განსხვავებები პროტოტიპი.

1924 წლიდან კომპანიამ დაიწყო წარმოების მოტოციკლების ჯაჭვის დისკზე (მანამდე იყო ქამარი), და 1927 წელს შეუერთდა ხაზი სატვირთო trikes. მიუხედავად იმისა, რომ დაწყების დიდი დეპრესიის, რომელიც უდავოდ დაზარალებული გერმანიის ეკონომიკის, მწარმოებლები განვითარების ახალი მოდელები, წამყვანი ინოვაცია, გაიზრდება წარმოების მოცულობა და დარჩენა afloat. მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა კომპანია პოლიტიკისა, რომელიც მიმართულია მუდმივი გაუმჯობესება საიმედოობის ტრანსპორტი. The "Tsundap" ყოველთვის ცდილობდნენ ლოიალური ფასები.

ეს ხელი შეუწყო წარმატებას და კომპეტენტური მთავრობა, მუდმივი ანალიზი საბაზრო ორიენტაცია სამომხმარებლო მოთხოვნა. მაგალითად, შედეგად კრიზისი იყო სიახლეა ხაზი "Tsundap" - მოტოციკლი K170, ყველაზე ეკონომიური და malokubaturny კომპანიის ისტორიაში. ერთად მისი წარმოების პროექტი დაიწყო წარმოების დიდი მძიმე მოტოციკლები ოთხი ინსულტის ძრავები. ამ მიზნით, კომპანიამ ხელი მოაწერეს თანამშრომლობის შესახებ შეთანხმებას ბრიტანელ კოლეგებს. შედეგი იყო გამოშვებული რამოდენიმე მოდელები მოტორსის "Python".

Motorcycle "Tsundap" ფრონტზე მეორე მსოფლიო ომის

1937 იყო გადამწყვეტი მომენტი კომპანიის ისტორიაში. მეორე მსოფლიო ომის დროს მართვა "Tsundap" ეტლიანი იყო ვერმახტის ჯარები.

აღსანიშნავია, რომ იდეა გამოყენებით სინათლის ორი, სამი ბორბლიანი აღჭურვილობა გაზრდის სამხედრო მობილობის უკვე საკმაოდ საინტერესოა. ავტომატი დამონტაჟებულია hood ვაგონი, უნდა გაუმკლავდეთ ზიანი მტერს. Motorcycle შეიძლება მართოს იქ, სადაც მანქანა უბრალოდ არ ვითარდება, და მისი ტექნიკური და მომსახურების ხარჯები არაპროპორციულად დაბალია.

მოდელი KS 600, აღჭურვილია propeller ვალე, ურთიერთშენაცვლებადი დისკები და boxer ძრავა 598 კუბური მეტრი გამოიცა 1939 წელს. ეს წერილები მოიარა ყველა ფრონტზე ევროპაში. რა გამოცდა ჩააბარა ცეცხლი, მას აწუხებდა რაღაც გარკვეული დახვეწას და გაუმჯობესებას. შედეგად, ახალი სატრანსპორტო - გერმანული მართვა "Tsundap» KS 750. იგი დაუყოვნებლივ ეგზავნება წინ.

მე rode ველოსიპედით და რუსეთში. მაგრამ, ჩვენი გზები არ არის, მაგრამ ამაოდ, ლეგენდები, ანდაზები და ლექსები. ყველაფერი, რაც მოხდა ევროპაში, bogged ქვემოთ რუსული წარმოქმნილი მეწყერის თაობაზე. ჩაატაროს, რომლის მიზანია ცეცხლი მძიმე ტყვიამფრქვევით მოტოციკლი ცხენოსნობა on potholes იყო უბრალოდ არარეალურია. მაგრამ ეკიპაჟს გახდა ადვილი მტაცებელი რუსი ჯარისკაცების trehlineykami. გამოყენების იდეა მოტოციკლები სამხედრო ოპერაციებში გადახედვას. რა თქმა უნდა, სრული გაყვანა და გამორიცხულია, მაგრამ რეალობას რუსული განკუთვნილია ევროპის გზებზე მოტოციკლეტები ხშირად გამოიყენება დაცვისა და რეალიზაციის შესყიდვის ამოცანები. პირდაპირი გამოყენება საბრძოლო მნიშვნელოვნად შემცირდა.

ომის დროს, მწარმოებლის ჩაატარა რიგი გაუმჯობესების მათი პირმშოს. კერძოდ, მოდელები stroller შეიქმნა წინა წამყვანი. 1945, წილი KS 750 გადააჭარბა კი R75 (BMW).

ომისშემდგომ მოდელი

დაბომბვის დროს გერმანიის ქარხანა მძიმედ დაზიანდა. რამდენჯერმე იგი დაექვემდებარა თარეში მძარცველები.

იმისათვის, რომ როგორმე გადარჩენა კომპანია, მესაკუთრეებმა მოსაგვარებლად რამდენიმე მნიშვნელოვანი საკითხი. 1947 წელს, საკითხის წინასწარ ომი განახლდა DB200, და ორი წლის შემდეგ წავიდა კონვეიერები სიახლეა - KS 601.

ქარხანა დაიწყო წარმოების ახალი შუქი "malokubaturok", რომელიც მალე შეუერთდა და mopeds.

ლამაზი დასასრულით

80-იან წლებში გასული საუკუნის ბოლო motorcycle "Tsundap" წარმოშობით კომპანია კონვეიერები. კომპანია გაკოტრდა და შეიძინა ჩინური. სრულად "დალია" ქარხანა, შეიპყრეს იგი ჩინეთში, სადაც გერმანიის ტექნიკა და დღეს წარმოებული ჩინური მოტოციკლეტები.

თუმცა, iconic ბრენდის ვერ ითამაშებს გამოსამშვიდობებელი აკორდი. ისინი გახდნენ გამარჯვება motorcycle racing 1984 წელს.

მოთხოვნა და ფასები

დღეს, ბევრი, ვისაც სურს ყიდვა მოტოციკლი ", Tsundap", ფასი, რომელიც ყალიბდება არა იმიტომ, რომ მისი ტექნიკური მახასიათებლები. ლეგენდარული bike შესანიშნავი კი დღევანდელი სტანდარტებით დიზაინი - იშვიათი. რაოდენობის სამუშაო ასლი მთელ მსოფლიოში არ აღემატება რამდენიმე ასეული. ერთი მათგანი შეიძლება იყოს ისტორიული რეკონსტრუქცია შესვლა retrotehniki ან მუზეუმი მოყვარულებს. motorcycle ფასი იწყება 50 ათასი დოლარი.