Yamaha SRX 400 - პოპულარული მსუბუქი მოტოციკლი

Yamaha SRX 400 - მსუბუქი მოტოციკლი, განკუთვნილია დინამიური მართვის ქალაქში, სწრაფი და torquey - გამოჩნდა 1985 წელს. მისი ცხოვრება - style "Enduro", რომელიც ნათარგმნი ესპანური ნიშნავს "მკაცრი". მანქანა არის მოცემულ რეჟიმში განუსაზღვრელი ვადით, სანამ ბოლო წვეთი ბენზინის ავზი. ნებისმიერი ურბანული საცობები და შეშუპება ველოსიპედით Yamaha SRX 400 მძიმე, იგი იწყებს დაიძაბება როგორც გველი და იკუმშება მეშვეობით ვიწრო უფსკრული. გამტარიანობა პრაქტიკულად შეუზღუდავია და დამოკიდებულია მხოლოდ ფიზიკური კონდიცირების და უნარი მხედარი.

არსებობს რამდენიმე იაპონური motoproma განსაკუთრებით წარმატებული მოტოციკლების რომ ეწოდება "ღმერთი". SRX 400 - ერთი მათგანი. Q-ფაქტორი, ერთად სასარგებლო, სიმარტივის და საიმედოობის. თუმცა, არსებობს ხარვეზები. ერთ-ერთი მათგანი - მაღალი სიმძიმის ცენტრი. სიმაღლის მძღოლი უნდა იყოს მზად შესვლის არასტაბილური როტაცია და მომატება მოსახვევებში და ზოგადად უკუნაჩვენებია. კიდევ ერთი მინუსი არის ხშირი ნავთობის ცვლილებები, ინტერვალი ჩატარების ეს ოპერაცია საკმაოდ შემაშფოთებელი 1000 კილომეტრია, თუ მანქანა არის ოპერაცია, როგორც ბაზა. ისე, ბოლო აღსანიშნავია ნაკლებობა Yamaha SRX 400 (მფლობელები მიმოხილვა ადასტურებენ ამ) - ძვირადღირებული სათადარიგო ნაწილები. ნებისმიერი მარცხი ეღირება საკმაოდ პენი. მიუხედავად იმისა, რომ, როგორც ნუგეში - შედარებით დაბალი ღირებულება მასალები.

ძრავის

Motor Yamaha SRX 400 სტრუქტურულად მარტივი, შეიძლება ითქვას, ღიმილი. XT-400 Artesia მიიღო წინამორბედი მოტოციკლი ყოველგვარი ცვლილებების მახასიათებლები. თუმცა, ახალი ვერსია უკვე გააუქმა kick-ავტორი, და ძრავი აღჭურვილია ელექტრო დამწყებ. ფაქტობრივად, ეს გარდა არ იყო შესაბამისი, რადგან უმრავლესობა მფლობელები Yamaha SRX 400 - მოძრავი ახალგაზრდა ადამიანები, რომლებიც არ არიან დაინტერესებული დაწყებული ძრავა გასაღები, მაგრამ რა კეთდება, კეთდება. საავტომობილო დინამიკა svoebraznaya "მიძინებული", ზრდის ელასტიური rod, ხასიათი არ არის ფეთქებადი, როგორიცაა Racing "Honda" და "Kawasaki", მაგრამ ამავე დროს შეუძლია Artesia XT და "jerk", საჭიროების შემთხვევაში. წარუმატებელი ხელმიუწვდომლობა ძრავა გამო ფართო მოცულობის მართვა ფარგლებში. მისაღებად ახლოს შეუძლებელია გამოყოფა საიტები და უნდა მთლიანად ამოიღონ დენის ერთეული საჭიროებს რემონტს.

გადაცემა

Gear Box მოდელი Yamaha SRX 400 პრაქტიკული და საიმედო, ხუთ სიჩქარის საკმაოდ მჭიდრო ერთად მათი მექანიზმი კოეფიციენტები, და ეს იძლევა ველოსიპედით გლუვი ride. ბუნება CP ასევე "endurovsky", მთავარი უპირატესობა - გამძლეობა.

მხარდამჭერი ჩარჩოს სტრუქტურა

Rama მოტოციკლი მკაცრად ფუნქციონალური დიზაინი, დამცავი ნეკნები და მინიშნებები უსაფრთხოების მძღოლი. Tubular spars უზრუნველყოს უსაფრთხოების სისტემა და მასთან დაკავშირებული ყველა ერთეული. შემოდგომაზე იქნება განიცდიან მხოლოდ ფარების და მოწყობილობები, რომ აუცილებლად უნდა დაირღვეს, და კიდევ მძღოლი, სრულიად დაუცველია და overhangs, რომელიც უბრალოდ არ აქვს, არც უსაფრთხოების რკალის, რომლებიც არ ერთვის არაფერი. ასეთი მწვავე ნაკლებობა ნებისმიერი საშუალებით, რათა უზრუნველყოს უსაფრთხოება ვინმეს, თუმცა, არ გადაიტვირთოთ. ის ფაქტი, რომ Yamaha SRX 400 არ არის მაღალი სიჩქარით მოტოციკლი, ქალაქ მას არ შეუძლია, როგორც ეს უნდა იყოს დაარბია გამო კონკრეტული საგზაო და ტრასაზე სიჩქარე დაბალია - მაქსიმუმ 115-120 კმ / სთ. ასე რომ, უბედური შემთხვევების მძიმე შედეგები მანქანა არ ემუქრება.

შეჩერება და მუხრუჭები

შეჩერება SRX 400 როგორც მარტივი და საიმედო, როგორც ფაქტობრივი მართვა. წინა ტელესკოპური ჩანგალი ნავთობის ამორტიზატორები საკმაოდ ენერგოტევადი. უკანა სავალი ნაწილი - swingarm კავშირი monoshock ერთად preload და ავტომატური თანამდებობრივი. განსხვავებით სიმარტივის სავალი სამუხრუჭე სისტემა Yamaha SRX 400 არის რთული არ არის იაფი კომპონენტები და კრებების. წინა მუხრუჭები დიამეტრი 320 მმ არის აღებული მკაფიოდ არსენალი racing მანქანები, და ოთხი დგუში caliper თავის მატჩი. მსუბუქი მოტოციკლი ასე მკვეთრად ილექება დროს დამუხრუჭების, რომ მძღოლი უნდა იყოს ძალიან ფრთხილად, როდესაც თქვენ დააჭირეთ brake pedal. უკანა მუხრუჭის არ არის, როგორც "მაგარი" როგორც წინა, არამედ ეფექტური.

მართვის შესრულება და კომფორტი

Yamaha SRX 400 - motorcycle თავის კლასში, რომ არ არის საჭირო საუბარი კომფორტს. Owner უფრო ვიფიქროთ, თუ როგორ სწრაფად გადაიჩეხო მეშვეობით მოძრაობის ჯემი. და ქვეყანაში გზაზე ველოსიპედით სხვა პრობლემები: counter ან crosswind და ვიბრაცია საავტომობილო სიჩქარე 120 კმ / სთ. ეს ფაქტორები გვაფიქრებინებს, არ კომფორტს და როგორ არ გადავა ქვემოთ შევიდა ditch. მოკლე ბაზა ასევე დასძენს, რომ პრობლემები. მანქანა bounces ნებისმიერი გზის დარღვევები, და გვერდითი ქარის ნაკადი შეიძლება გაამწვავოს არასტაბილურობა.

მოდელი Yamaha SRX 400: სპეციფიკაციები

• ცილინდრების რაოდენობა - 1.
• პუნქტების ციკლის - 4.
• წვის მოცულობა - 0,399 ლ.
• გაზის სადისტრიბუციო - cam camshaft.
• სარქველები - 4.
• გაგრილების სისტემა - გარე ჰაერის.
• ჭაბურღილის - 87 mm.
• დგუში ინსულტის სიგრძე - 67.2 mm.
• მოცულობა - 33 ლიტრი. ა.
• ოპტიმალური რაოდენობის რევოლუციების - 7000 წუთში.
• გადაცემა - 5 სიჩქარიანი.
• წინა მუხრუჭის - Disk დიამეტრი 320 მმ.
• უკანა მუხრუჭები - Disk დიამეტრი 220 მმ.
• მანქანა - ჯაჭვი.
• სიგრძე - 2090 მმ.
• სიმაღლე saddle ხაზები - 760 მმ.
• ბაზა - 1425.
• Motorcycle წონა (მშრალი) - 149 კგ.
• სერიული წარმოება - 1985 1997 წელს.

არსებობს ასევე მოდიფიკაცია Yamaha SRX 400-4, გაუმჯობესდა, ზოგადი, რომელიც გამოჩნდა 1991 წელს და წარმოებული მცირე batches 1996 წლამდე.