Mi-8: მახასიათებლები, საბრძოლო მისიების, უბედურება და ფოტო ვერტმფრენი

ჩვენს ქვეყანაში, ჩვენ თავდაპირველად ძალიან დიდ მნიშვნელობას ანიჭებდა შექმნა ვერტმფრენები. რა იყო მიზეზი, რომ დღეს ეს არის რთული გაერკვნენ, მაგრამ ფაქტია, რომ წითელი არმიის თავდაპირველად მიიღო მხოლოდ თვითმფრინავები, რომ აღარაფერი ვთქვათ ქვეყნის ეკონომიკის და ვერ საუბრობენ.

და ეს მიუხედავად იმისა, რომ გრძელვადიანი განვითარების ამ სფეროში გვქონდა, მერე რა! საბედნიეროდ, მალე ახალგაზრდა ხელმძღვანელობა ქვეყანაში მიხვდა, იმ შეცდომის ასეთი სტრატეგია, არამედ იმიტომ, რომ ინდუსტრიის განვითარება დაიწყო საკითხი ვერტმფრენები.

პირველი ეს იყო Mi-1, რომელიც ამ საკითხზე დაიწყო მხოლოდ 1948 წელს. მას შემდეგ და ბოლომდე გათავისუფლებას Mi-4 ვერტმფრენები ყველა ჩვენს ქვეყანაში ეს უკვე აღჭურვილია მბრუნავი-დგუშიანი ძრავები. იმ დღეებში, ეს იყო OK, მაგრამ საჭიროება მანქანა საუკეთესო შესრულებისათვის ელექტროსადგურის აშკარა გახდა, ძალიან სწრაფად.

ახალი ვერტმფრენი

ასე რომ, 1960 წელს, მრეწველობის და ყველაზე მნიშვნელოვანი ვერტმფრენი შენობა CB ქვეყნის მოცემულ დავალებას. მისი შედეგი იყო განვითარების მი -8, რომელიც გახდა ნამდვილი ლეგენდა ინდუსტრიაში, გრძელდება აქტიურად იქნება გამოყენებული ეროვნული ეკონომიკის და ჯარები მთელს მსოფლიოში.

შექმნის ისტორია

თავდაპირველად ეს იყო ვარაუდი, რომ ვერტმფრენი იქნება წარმოებული ტრანსპორტის, სამგზავრო და კომერციული ვარიანტი. განვითარება დაიწყო პირველ თვეებში 1960 წელს. როგორც თქვენ ალბათ მიხვდები, რომ აიღო CDB Mil. საფუძველზე იქნა მიღებული კარგად აპრობირებული Mi-4. ფაქტობრივად, ახალი მი -8 თავდაპირველად დაგეგმილი პროექტის ღრმა მოდერნიზაცია.

თუმცა, ძალიან მალე დიზაინერებს არ მიხვდა, რომ საჭიროა, რომ წარმოგიდგინოთ ახალი ტიპის ძრავა მანქანაში, არამედ იმიტომ, რომ წინამორბედი ამ პროექტში არ არსებობს ამდენი.

სამუშაო გაკეთდა დაჩქარებული ტემპი. უკვე შუა 1961 პირველი პროტოტიპი ოთხი პირები და ერთი ძრავა გაიზარდა ჰაერში. პროტოტიპი ხუთ პირები და ორი ენერგობლოკისაგან გაფრინდა ერთი წლის შემდეგ. ბოლოს იმავე 1962 წელს პირველი პროტოტიპი შეიქმნა.

კომისიის მახასიათებლები მომავალი Mi-8 ძალიან ბევრი, მაგრამ მხოლოდ იმიტომ, რომ რამდენიმე წლის განმავლობაში, ახალი ვერტმფრენები უკვე გადაიზარდა წარმოება. 1965 წლიდან, მოდელი წარმოებული ყაზანში Ulan-Ude.

MI-8: მახასიათებლები

მისი წინამორბედი ახალი მანქანა არის 2.5-ჯერ უმაღლესი მოცულობა. მაქსიმალური სიჩქარე და თითქმის ორჯერ მაღალია.

გადაცემის დიდწილად მიტოვებულ ყოველგვარი მნიშვნელოვანი ცვლილებები. მართვის ვერტმფრენი - ერთ rotor, მაგრამ იმ პირობით, რომ კუდი rotor. დიზაინი იყენებს ორ გაზის ტურბინის ძრავა, შასის ეყრდნობა სამ დისკები. საერთოდ, Mi-8 თავის დროზე, დიდწილად თანამედროვე მოდელი.

რა თქმა უნდა, გარკვეული პარამეტრების ღირს, რომ აშშ "Sikorsky", მაგრამ ეს იყო ბევრად უფრო იაფია, ხოლო მიწოდების მაღალი სიმძლავრის და საიმედოობა.

განსხვავებით წინა მოდელი, დანა სტრუქტურა ინტენსიურად გადაიხედოს. იყო ღრუ SPAR, მთლიანად დამზადებული მაღალი სიმტკიცის ალუმინის დისკები. სისტემა უნდა იყოს, როგორც უსაფრთხო, რაც შეიძლება, პირები, რომლებიც აღჭურვილია სპეციალური პნევმატური სიგნალი სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მომენტალურად აღმოაჩინოს მექანიკური დაზიანება SPAR.

რატომ ვერტმფრენი გახდა იმდენად გავრცელებული მსოფლიოში?

ეს მოხდა unpretentiousness და საიმედოობის მანქანა. არა მხოლოდ ჩვენს ქვეყანაში პატივისცემით ე.წ. "მუშა". ამ სამყაროში - ყველაზე გავრცელებული სატრანსპორტო ვერტმფრენი (!). საზღვარგარეთ ცნობილია, როგორც Mi-17, ნომერი, რომელიც გამოიყენება, როგორც სამხედრო ვერტმფრენი (ფოტო სტატიაში), ნატო-ს ავღანეთში. ამასთან დაკავშირებით, მარტივად პილოტირება, ეს არ არის საჭირო გაატაროთ ბევრი დრო მოსამზადებლად მფრინავი.

მსოფლიოში არ არსებობს უფრო დიდი სამოქალაქო სატრანსპორტო ვერტმფრენი, რომელიც გაიცემა იმ მოცულობით: თუნდაც მოძველებული მონაცემები კონვეიერის გამოიტანა 12 ათასზე მეტი ასეთი მანქანები. და, - გარეშე გარკვეული ცვლილებები!

სხვათა შორის, რაოდენობის ჯიშები ამ ვერტმფრენი აშკარად მსოფლიო ლიდერი. ამ ეტაპზე, კი ექსპერტები ვერ ვიტყვი, რამდენად ბევრი ცვლილებები შეიქმნა. განსაზღვრება ეს მაჩვენებელი მნიშვნელოვნად ართულებს ის ფაქტი, რომ გარკვეული გაუმჯობესება თითქმის სტანდარტი დაინერგა პირდაპირ სამხედრო ერთეული, მაგრამ პატენტი მათი გამოგონების არ მიუღიათ და შესაბამისად, საწარმოო, ისინი არ მიიღო.

კონტროლის სისტემა და motors

მთელი კონტროლის სისტემის ამჯერად საფუძველზე მაღალი ხარისხის და ძლიერი ჰიდროგამაძლიერებელი. გარდა ამისა, Mi-8 პირველად გამოყენებულ იქნა უახლესი სისტემის icing გაფრთხილება, რომელიც საშუალებას გამოყენების ვერტმფრენი სხვადასხვა პარამეტრები. გარდა ამისა, სპეციალური მექანიზმი, რათა დატვირთვა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გადაადგილება მეშვეობით საჰაერო დამატებით სამი ტონა.

თუ რომელიმე ძრავის ფრენის დროს ვერ, მეორე ამავე დროს მუშაობას იწყებს იძულებითი რეჟიმი, მწარმოებელ საკმარისი ძალა მინიმუმ შეწყვეტა ფრენის. იმისათვის, რომ პილოტები უფრო კომფორტული მუშაობა რთულ პირობებში, მანქანა აღჭურვილია თანამედროვე ავტოპილოტი, რომ შეუძლია დიდი ნაწილი ადამიანის ფუნქციები.

უახლესი დროს სანავიგაციო და სარადარო ინსტრუმენტები, ფრენა ვერტმფრენი შეიძლება ნებისმიერ დროს დღე და წელი. ეს ფუნქცია სწრაფად დასაფასებელია სამხედრო. უფრო მეტიც, ერთ-ერთი სიმბოლო ნაციონალური არმიის სწრაფად გახდა მხოლოდ ვერტმფრენი Mi-8 აღმოჩნდა ძალიან საიმედო და იაფი, და, შესაბამისად, მყისიერად იქნა მიღებული.

ზოგიერთ embodiments, გამოყენება?

როგორც უკვე ვთქვით, ეს მოდელი თავდაპირველად შეიქმნა ქვეშ სატრანსპორტო და სამგზავრო (28-მდე ადამიანი) სჭირდება. გარდა ამისა, Kazan ასევე აწარმოოს სპეციალური ბრძანებებს ფუფუნებას შვიდი პირი, რომელიც ძალიან პოპულარულია შორის ქვეყნის მაღალჩინოსნები და მდიდარი ბიზნესმენები.

სამხედრო მოდიფიკაციის და შემდგომი განვითარების

ჩვენ ასევე აღნიშნა სტატიაში, რომ სამხედრო ნამდვილად მომეწონა Mi-8. მისი ძრავა უკვე ძალიან საიმედო შეუსრულებლობის შემთხვევაში, ერთ-ერთი ძალა ერთეული, რათა მანქანის შეიძლება იყოს ერთი და მოცულობა საკმაოდ შთამბეჭდავი.

და იმიტომ, რომ ძალიან მალე იყო მასობრივი მოდიფიცირება ამ ვერტმფრენი, სპეციალურად სამხედრო გამოყენება. ყველაზე ხშირად უბრალოდ აიღო სატრანსპორტო ვარიანტი, რომელიც დასძენს, რომ პილონები სამონტაჟო ბომბები ან ტანკები ერთად მოლოტოვის კოქტეილს. მალევე გაირკვა, რომ თუნდაც არმია მომატება არ არის საკმარისი, არამედ იმიტომ, რომ მოდიფიკაცია 8TV, აღჭურვილია რკინა და გაუმჯობესებული შეჩერების შესახებ. ეს დაემატა შესაძლებლობა ვამაგრებ სარაკეტო.

სატრანსპორტო და საბრძოლო ვერტმფრენები

მოდიფიკაცია 8mt გახდა ლოგიკური და საბოლოო გზაზე შექმნას ახალი ოჯახი სამხედრო სატრანსპორტო საშუალებები. ძირითადი ფუნქცია იყო დამონტაჟება ახალი ჰესების tvz-117 MT, აღჭურვილია უახლესი აირტურბინული AI-9V. ვერტმფრენი გახდა ბევრად უფრო საიმედო, როგორც საჰაერო intakes დახურულია ახალი ეკრანზე, რომელიც ბევრად უკეთესია, გაფილტრული საჰაერო მიეწოდება სისტემა.

იმისათვის, რომ ვერტმფრენი Mi-8 ნახატები რომლებიც წარმოდგენილი სტატია, არ არის ადვილად დამხობა სითბური რაკეტების, შევიმუშავეთ სისტემა დისპერსიული ცხელი გამონაბოლქვი აირების სისტემებში. გარდა ამისა, არსებობს მექანიზმები განდევნის decoys. იმ პერიოდში, 1979 წლიდან 1989 წლამდე, ვერტმფრენი პატივი მივიდა ყველა კონფლიქტის ავღანეთში.

საბრძოლო და მშვიდობიანი გამოცდილება

წლამდე კონტინგენტის საბჭოთა ჯარების ქვეყანაში, ასობით ათასი მფრინავი გაფრინდა sorties. მათ ტრანსპორტირება მილიონი ტონა ტვირთი, ათასობით ჯარისკაცი ევაკუაცია ცხვირწინ dushmans. მთელი ამ დროის განმავლობაში, შემთხვევა მარცხი მანქანა შეიძლება გათვლა თითების.

განსხვავებით მისი "დიდი ძმის" მი -24 "რვა" თავდაპირველად მოკლებულია სერიოზული შენიშვნები, არამედ იმიტომ, რომ ის ყოველთვის ჰქონდა ფრენის წევის თუნდაც ყველაზე rarefied მთის ჰაერის.

ორივე ჩეჩნეთის კონფლიქტის სამხედრო ვერტმფრენების ამ ტიპის ასევე აჩვენა თავისი საუკეთესო მხარე. სანდო და ძალიან unpretentious, ისინი არა მარტო ჯარების მიერ, არამედ საგანგებო სიტუაციათა სამინისტროს და "წითელი ჯვრის", რომელიც მუშაობდა სამოქალაქო მოსახლეობას, რომელიც მას წამლები და საკვები.

Accidents

სამწუხაროდ, უმაღლესი საიმედოობა და სიმარტივე დიზაინი არ არის შენახული MI სამხედრო ვერტმფრენი, ისევე, როგორც მათი სამოქალაქო ვერსიები დაეცემა.

დავიწყოთ იმით, რომ დროს ორივე ავღანეთის და ჩეჩნეთის კონფლიქტის დაიკარგა 50-60 მანქანა. დაკარგვა ავღანეთში, მათ შორის, ძირითადად, არასამთავრობო საბრძოლო, ხშირად დაკავშირებული დაბომბვა სამხედრო აეროდრომების. მას სჯეროდა, რომ თუ იგი არ დაკარგა ათზე მეტი ერთეული ტექნიკა. ზუსტი მონაცემები დანაკარგები ჩეჩნეთის პირველი კამპანია არ არის. მეორე ჩამოაგდო 29 ვერტმფრენები ამ ტიპის.

დაწყების დრო მშვიდობისა და არ მშვიდობა. შედეგად ტექნიკური გაუმართაობის, დაბალი ხარისხის საწვავი და აცვიათ მექანიზმების მიღმა 90 წლის დაეცა და აკლია (ციმბირი), უფრო მეტი, ვიდრე 174 მანქანები.

აქ არის კონკრეტული ინფორმაცია 2012-2013 წლების. ასე რომ, ივლისი 14, 2013 ეკიპაჟის ვერტმფრენი ჰაერში იგრძნო, რომ ორივე ძრავები დაიწყო არასტაბილური მუშაობა. გადაწყდა, რომ დააყენოს მანქანა უფლება Moor. თუმცა, ვერტმფრენი ჩამოვარდა თავის მხრივ, მაგრამ სხვაგვარად საგანგებო დაჯდომის განხორციელდა შესანიშნავად. არავინ დაღუპულა, დაიჭრა და არ იყო. 11 ივლისს, რომ წელს, იყო რაღაც მსგავსი ამურის რეგიონში. შემდეგ ასევე მოვახერხეთ გარეშე მსხვერპლი.

სამწუხაროდ, 2 ივლისს იაკუტიის შედეგად შემოდგომაზე მანქანის დაიღუპა 24 ადამიანი, ნახევარზე მეტი - შვილები არიან. ისინი გადარჩნენ მხოლოდ ორი ეკიპაჟის წევრები და ერთი მგზავრი. 6 მაისის და 6 ივნისს იმავე წლის დაფიქსირდა უბედურება ამ ვერტმფრენების Khabarovsk ტერიტორია. Survivors ასევე არ იყო.

In 2012, ამ ვერტმფრენების ცვიოდა შვიდჯერ, მაგრამ მხოლოდ ერთი ადამიანი დაიღუპა.

რა თქმა უნდა, ეს მაჩვენებელი მხოლოდ ჩვენს ქვეყანაში. რამდენი გატეხილი იგივე Mi-17 ავღანეთში შეუძლებელია იმიტომ, რომ ადგილობრივი თვითმმართველობის იშვიათად ნებისმიერი დეტალურ სტატისტიკას. იგივე შეიძლება ითქვას ინციდენტების აფრიკაში.