Lost ნაპერწკალი on 2109 (carburetor): შესაძლო პრობლემები და გადაწყვეტილებები

ანთება სისტემა carburetor ძრავის 2109 არის საკმაოდ მარტივია, ასე კრიტიკული ბრალი მას არ უნახავს. და ის პრობლემები, რომელიც ზოგჯერ მოხდეს, ყოველგვარი პრობლემების გარეშე, შეგიძლიათ დაფიქსირება თავს. ამ სტატიაში ჩვენ ვისაუბრებთ მიზეზები დაკარგა ნაპერწკალი on 2109 (carburetor), ისევე როგორც სახე გზებს მივმართო მათ.

სიმპტომები

ანთება სისტემა ბრალია მოხდეს არასტაბილური ძრავის ოპერაცია და სრული გაჩერება და შეუძლებლობა იწყება. პირველ შემთხვევაში, ძრავის ძალა მნიშვნელოვნად შემცირდა შესრულება, გაზრდილი საწვავის ხარჯი, გამონაბოლქვი ფერის ცვლილებები, რხევა. ასეთი სიმპტომები შეიძლება მიუთითოს, რომ ერთ-ერთი წვის პალატა ხდება საწვავის წვის, ან ნაპერწკალი ჩამოყალიბდა ელექტროდების ერთი ან მეტი ნაპერწკალი, ის ვერ ignite. მეორე შემთხვევაში, როცა ძრავა არ დაიწყება, სავარაუდოდ, არ არის მარცხი ერთ-ერთი ძირითადი ელემენტების სისტემა. ეს იყო ის, რომელიც ყველაზე ხშირად იწვევს ის ფაქტი, რომ დაკარგული ნაპერწკალი წელს 2109 (carburetor).

carbureted ძრავა ანთება სისტემა

ყველა "ცხრა" ქარხანა აღჭურვილია უკონტაქტო ანთება სისტემა. სტრუქტურულად, იგი შედგება შემდეგი კომპონენტებისაგან:

• ანთება;
• მაღალი ძაბვის coil;
• გადართვის;
• აალება დისტრიბუტორი დარბაზში სენსორი;
• ოთხი მაღალი ძაბვის ხაზები;
• სანთლებს.

იმ შემთხვევაში, მარცხი ნებისმიერი პირველი ოთხი ელემენტები ანთება სისტემა არ მუშაობს, და დაიწყოს ძრავა შეუძლებელი ხდება. სიტუაციის გამოსწორება მიიღწევა ახორციელებს დიაგნოსტიკა და აღმოფხვრა მწყობრიდან.

როგორ აკეთებს ანთება სისტემა carburetor 2109

გასაგებია, თუ რატომ დაკარგა ნაპერწკალი წელს 2109 (carburetor), მოდით შევხედოთ იმ გზით მუშაობს ანთება სისტემა. დაწყება დასაწყისში - ციხე. როდესაც მძღოლი ჩანართები მანიაკები და ანთება დენის მარაგდება ბატარეის coil. ეს ფუნქციას ასრულებს სატრანსფორმატორო გარდაქმნის სტანდარტული 12 V 25000-30000 B. მდებარეობა coil მაღალი ძაბვის მიმდინარე ჩაედინება დისტრიბუტორი, ამოძრავებს camshaft ძრავა, და იქიდან მეშვეობით მაღალი ძაბვის ხაზები for ნაპერწკალი. შეცვლა ჩართული ამ პროცესში, რომელიც უზრუნველყოფს მიმდინარე pulses ფორმირების სასურველი მნიშვნელობის coil, ისევე როგორც სტაბილიზაციის სისტემის ძაბვის.

მაღალი ძაბვის ხაზები

ასე რომ, თუ ეჭვი, რომ დაკარგა ნაპერწკალი on 2109 (carburetor), პირველ რიგში, თქვენ უნდა შეამოწმოთ მთლიანობის მაღალი ძაბვის ხაზები და ფრჩხილები. ამ მოხსნას hood და შეასრულოს ვიზუალური ინსპექცია დირიჟორები გაგრძელების აალება Coil დისტრიბუტორი, და მას ნაპერწკალი. შეამოწმეთ, რომ ისინი უსაფრთხო, თუ არა მათი კონტაქტების ჭუჭყისა და ტენიანობის.

რათა დადგინდეს, თუ broneprovoda OK, მათ შეუძლიათ შეამოწმონ ავტომობილის tester შედის ohmmeter რეჟიმში. წინააღმდეგობის თითოეული მათგანი, დამოკიდებულია ბრენდის მწარმოებელი და უნდა იყოს 3.5-დან 10 ohms. თუ ეს არის უმაღლესი, შეგიძლიათ დარწმუნებული უნდა იყოს, რომ დაკარგული ნაპერწკალი სანთლების 2109 ამ მიზეზის გამო. შეცვლა მაღალი ძაბვის ხაზები უნდა შექმნას.

სანთლები

2109 carburetor სანთლებს უფრო ხშირად, ვიდრე სხვა ელემენტების სისტემა ვერ. ეს დაკავშირებულია ღარიბი საწვავის ხარისხი და კონფიგურაციით საწვავით და სანთლები. გარდა იმისა, რომ საავტომობილო ბაზარზე ბევრი სცენას გაითამაშებს, არ ყოველი მფლობელი "ცხრა" შეწუხება სითბო სპექტრი ან უფსკრული ელექტროდების არის გათვალისწინებული მწარმოებლის რეკომენდაციების გათვალისწინებით. გამოდის, რომ ყიდულობენ, როგორც ჩანს, ახალი და ბრენდირებული სანთლები, ჩვენ არასტაბილური idling ან თუნდაც მიღების. მომავალში, ამ პატარა, ერთი შეხედვით malfunction შეიძლება გამოიწვიოს უფრო სერიოზული პრობლემები.

Ignition 2109 უზრუნველყოფს ოთხი სანთლებს: ერთი თითოეული ცილინდრიანი. მათი გამშვები ხორციელდება მონაცვლეობით. პირველ რიგში, მათ შორის ერთი გამოდის ვიზუალურად უნდა შემოწმდეს მთლიანობის კერამიკული იზოლატორში, ელექტროდი სახელმწიფო და უფსკრული მათ შორის. იმ შემთხვევაში, თუ სანთელი, ერთი შეხედვით, ყველა უფლება, თქვენ უნდა განსაზღვროს მისი შესრულება. ამისათვის, ეს დააყენა ქუდი მაღალი ძაბვის ხაზები და skirt ერთვის წონა. შემდეგი, თქვენ უნდა ჩავრთოთ თანაშემწე და ვთხოვთ მას, დაიწყოს ძრავა. როდესაც შემქმნელის იწყებს როტაცია crankshaft, შორის ელექტროდების უნდა გადაიჩეხო მდგრადი ნაპერწკალი ლურჯი ან ლურჯი. თუ მას აქვს განსხვავებული ტონი (წითელი, მწვანე), ეს შეიძლება მიუთითებს შესაძლო ავარია იზოლატორში ან მაღალი ძაბვის. თუ არ არსებობს sparks სავარაუდოდ ნაპერწკალი მწყობრიდან. მაგრამ ჩვენ არ გამოვრიცხავთ, სხვა პრობლემები. ამიტომ, აუცილებელია, რათა შეამოწმოს ყველა სანთლებს. იმ შემთხვევაში, თუ მხოლოდ ერთი მათგანი არ მუშაობს, ცდილობენ ცვლის მას, რა თქმა უნდა მუშაობა. მაგრამ თუ არ არსებობს ნაპერწკალი ყველა სანთლის პრობლემა თქვენ უნდა ვეძებოთ გაღრმავდება.

ანთება შეცვლა

შემდეგი სადიაგნოსტიკო ნაბიჯი არის შეამოწმოს ანთება. ამისათვის ჩვენ გვჭირდება ყველა ერთი და იგივე მანქანის tester, მაგრამ უკვე შედის voltmeter რეჟიმში. პოზიტიური probe მოწყობილობა უკავშირდება ტერმინალში "+ B" ანთება coil და უარყოფითი მოკლე ჩართვა ადგილზე. შემდეგი, ჩართვის ანთება და შევხედოთ ტესტერი კითხვას. არარსებობა ძაბვის - მტკიცებულება, რომ საკონტაქტო ჯგუფის ჰქონდა გატეხილი ბლოკირებები. ამ შემთხვევაში, რემონტი (2109) უზრუნველყოფს მისი ჩანაცვლება.

coil

როგორც უკვე ვთქვით, coil - სატრანსფორმატორო, რომელიც წარმოშობს მაღალი მიმდინარე. მას აქვს ორი coils, რომლებიც არ არიან იმუნური ჩართვა ან შეწყდეს. თუ არ დაიწყოს 2109 (carburetor), შემოწმება coil არის საჭირო. მით უმეტეს, რომ განსაზღვროს მისი ოპერაცია საკმაოდ მარტივია. ამისათვის ძრავი off, ამოიღონ ანთება დისტრიბუტორი cap ცენტრალური მაღალი ძაბვის მავთულები გაგრძელების coil. მას აქვს დამცავი ქუდი. თქვენ უნდა დააკავშირებს სანთლების და ანიჭებენ მას skirt წონა. ამის შემდეგ, ვთხოვთ თანაშემწე მოიცავს ანთება და გადახვევა მეშვეობით ავტორი. იმ შემთხვევაში, თუ coil არის OK, ნაპერწკალი გამოჩნდება შორის სანთლების ელექტროდებით. გაუმართავი transformer რომ ვერ დაიკვეხნის.

მნიშვნელოვანია: არავითარ შემთხვევაში არ გამართავს სანთელი ხელით ან pliers გარეშე იზოლაცია კალმები. ძაბვის ერთი coil აღწევს რამდენიმე ათეული ათასი ვოლტი, და კიდევ იმის გათვალისწინებით, რომ შედარებით მცირე რაოდენობის მიმდინარე, არსებობს საფრთხე დაზიანება მათ. არც უნდა შეამოწმოს ნაპერწკალი გარეშე სანთლები, ანუ შორის დირიჟორი ხაზები და ადგილზე. ასე რომ თქვენ დაზიანდეს შეცვლა.

ანთება დისტრიბუტორი

მას შემდეგ, რაც coil და სადიაგნოსტიკო შედეგების დავადგინე, შოუ, რომ ეს არის საკმაოდ serviceable, წასვლა დისტრიბუტორი (ტაიმერი). გაწყვეტა მისი ქუდი მაღალი ძაბვის ხაზები და unscrew ორი ხრახნები მისი დამაგრების. ამოიღონ საფარი და შეამოწმოს აღჭურვილობა მთლიანობას. შენიშვნა მდგომარეობის ნახშირის დისტრიბუტორი კონტაქტები და სლაიდერი. იმ შემთხვევაში, თუ უბედურება, საფარი (ასამბლეის) უნდა შეიცვალოს.

დარბაზში სენსორი ემსახურება გადამცემი კონტროლის და მაკორექტირებელი pulses შეცვლა დამოკიდებულია რაოდენობის ძრავის რევოლუციები. ეს არის დამონტაჟებული შიგნით დისტრიბუტორი ანთება, მაგრამ შეამოწმეთ იგი out, დაიშალა საქონელი არ არის საჭირო. ის მოითხოვს მხოლოდ მანქანის tester ან multimeter შედის voltmeter რეჟიმში, და წყვილი ქინძისთავები.

განთავსდება ტერმინალი ბლოკი, მიწოდებული დისტრიბუტორი, მწვანე და შავი და თეთრი ხაზები. ეს არის სენსორი ტერმინალებით. ამ ხაზები ქინძისთავები უნდა pierce იზოლაცია და დააკავშირებს მათ probes საზომი მოწყობილობა. თანაშემწე ნელა მოძრავი crankshaft ძრავა ხელით. ეს შეიძლება გაკეთდეს ან ერთად screwdriver ავლით flywheel მეშვეობით ლუქი გადაბმულობის საცხოვრებელი, ან სხვა გასაღები დააგდეს მეტი თხილის crankshaft pulley.

თუ დარბაზში სენსორი არის serviceable, დროს როტაცია ინსტრუმენტი გამოჩნდება ძაბვის jumps 0.4 12 ვ თუ მას ატარებს, ერთეული "ჩუმად". ამ შემთხვევაში, რემონტი (2109) შეზღუდული ჩანაცვლება სენსორი.

შეცვლა

ბოლოს ვისაუბროთ შეცვლა. მისი ფუნქცია - ფორმირების სწორი ელექტრო pulses პირველადი გრაგნილი ერთი coil საფუძველზე მიღებული მონაცემების დარბაზში სენსორი. გარდა ამისა, იგი ზღუდავს მაქსიმალური დენის და ძაბვის შესაბამისად პარამეტრების სისტემის ფორუმში.

შეამოწმეთ switch გარეშე სპეციალური აღჭურვილობა რთულია. იოლი გზა დააკავშირებს ცნობილი სამუშაო ერთეული და შემოწმება ფუნქციონირების ანთება სისტემა. ზოგიერთი მწარე გამოცდილება მფლობელები VAZ, ზოგჯერ ატარებენ თავისუფალ switch, ამ შემთხვევაში მხოლოდ, რომ ეს ადგილი ვერ მოხერხდა.