IL-476: ტექნიკური, საწვავის ხარჯი, ფოტო

Aircraft ჩვენს ქვეყანაში ღრმა ფესვები აქვს და ძალიან დიდებული ისტორია. განსაკუთრებით შეურაცხმყოფელი უყურებს, როგორც ეს არის რუსული თვითმფრინავის ხშირად მჭიდროდ დამოკიდებული უცხოელ პარტნიორებთან. საბედნიეროდ, ყველა ერთი და იგივე უკვე მიღებული დიდი ხნის ნანატრი პოლიტიკის სრული ჩანაცვლება იმპორტის ბოლო წლების განმავლობაში. მაგრამ ერთხელ იყო პრობლემა შექმნა საკუთარი სატრანსპორტო თვითმფრინავი.

ბოლო დრომდე, ეს სამუშაოები ჩატარდა ერთად უკრაინული CB "Antonov", მაგრამ უნდა შეასრულოს ამ საწარმოების ხდება უფრო რთული. სხვა საკითხებთან ერთად, რუსული სამხედრო არ არის კმაყოფილი უკრაინული მხარე დაკავშირებული მიწოდება და განვითარება. მარტივად რომ ვთქვათ, თითქმის ათი წლის განმავლობაში, "Antonov" და არ შეეძლოთ არაფერი პრინციპულად ახალი.

ცოტა ხნის შემდეგ, ჩვენი სახელმწიფოს მისცა ოფიციალური დაწყების საკუთარი პროგრამა, შედეგად, რომელიც უნდა იყოს სრულიად ახალი სატრანსპორტო თვითმფრინავი შიდა წარმოების IL-476. ახლა მუშაობის მისი შექმნის გაჩაღდა.

განახლებანი და სხვა ასპექტები

ცნობილია, რომ ხერხემალი სამხედრო და სამოქალაქო სატრანსპორტო თვითმფრინავი ჩვენს ქვეყანაში ძველი Il-76, რომელიც მემკვიდრეობით საბჭოთა კავშირში. პირველი თვითმფრინავი ამ კლასის ნომინალურად გაფრინდა 5 მაისს, 1973 წელს. მწარმოებელი ჩატარდა დიდი ხანია ტაშკენტის თვითმფრინავი ქარხანა. ისტორია წარმოების შედგება დაახლოებით 40 წლის განმავლობაში. სულ მოახერხა დაახლოებით ათასი ასეთი მანქანები, და ასი მათგანი გაიგზავნა ექსპორტზე.

მაგრამ დღევანდელი რეალიების ვარაუდობენ, რომ შექმნა დიდწილად სხვადასხვა მანქანები, უფრო ფართო, გაფართოებული დიაპაზონი. სინამდვილეში, როგორც ადრე, როგორც 1989 წელს, მას შემდეგ, რაც ავღანეთის კამპანიის, საბჭოთა ხელმძღვანელობამ საბოლოოდ დაადასტურა აზრით საჭიროება აწარმოოს ამ თვითმფრინავი. ზოგადად, წარმოებაში მოდერნიზებული თვითმფრინავი იყო საკმაოდ რეალური, რადგან დაახლოებით ამავე დროს, მცენარეთა უკვე დაიწყო წარმოების ახალი, ეკონომიური ძრავები PS-90A. მაგრამ მიუხედავად იმისა, ტაშკენტში დამყარება მათი წარმოება არ გავიდა.

გამოცვლა კრიტიკული სისტემების

ასე რომ, ის, რაც განასხვავებს new IL-476? ბევრი. პირველ რიგში, ექსპერტები თითქმის მთლიანად გამოიცვალა ფრთა. უახლესი ძრავები PS-90A-76 დამონტაჟდა. მათი thrust of 14,500 კგ (ჰაერში) და უმაღლესი ეფექტურობის 12-15%. ამ სპექტრი გაუმჯობესდა კიდევ ხუთი ათასი კილომეტრია. და რა არის IL-476 საწვავის ხარჯი? იგი არის 0.59 კგ / კგ · h, რაც მნიშვნელოვნად ნაკლებია, ვიდრე წინა მანქანა.

ეკიპაჟის ხუთი ადამიანი. ტვირთამწეობის ახალი ვარიანტი შეფასებულია 60 ტონა, რაც მნიშვნელოვნად გადარჩენა საწვავის და ფინანსური რესურსები, განახორციელოს მეტი ტვირთი ნაკლები რეისები.

ფრენის კომფორტს!

ჩვენს ქვეყანაში, ახალ IL-476 იყო პირველი სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავი, რომელიც უზრუნველყოფს ჯანსაღ დონის კომფორტს ეკიპაჟის ფრენა. ასე რომ, აქ არის სრული რადიატორის და ტუალეტის. ვეთანხმები, რომ მაქსიმალური ფრენის მანძილი ხუთი ათასი კილომეტრია, ეს დეტალები დიდი მნიშვნელობა აქვს!

საგარდერობო მდებარეობს სპეციალური დალუქული ოთახი, რომელიც მდებარეობს წინ ნაწილების თვითმფრინავი. Displacement ჩართული ბიოლოგიური ნარჩენების ტანკი არის 28 ლიტრი. პრინციპში, ეს უნდა იყოს საკმარისი ერთი ფრენის, რათა დააკმაყოფილოს ეკიპაჟის და რამდენიმე მედესანტეები. მას შემდეგ, რაც ორმაგი deck მოდიფიკაცია IL-476 (სურათი, რომელიც არსებობს მუხლი) შეუძლია მდე ას ორმოცდაათი სადესანტო შეიძლება იყოს დამონტაჟებული და ორი დამატებითი ავზი 80 ლიტრი თითოეულ.

უშუალოდ მითუმეტეს გამოყენების ტუალეტის საშუალებები არ იქნება შესაძლებელი, რადგან წესების მიხედვით ამ დროს აკრძალულია unfasten უზრუნველყოფის jumpsuit. მაგრამ ხანგრძლივი haul ფრენების (ერთად სამხედრო მომზადების ან ახორციელებს ნამდვილი საბრძოლო ოპერაციის) მნიშვნელობის ეს სიახლე ძნელია გადაჭარბებული ნამდვილად. ამ შემთხვევაში, გამოიყენოს ტუალეტის იქნება ყველა ფრენის დროს, გარდა დროს ასვლა და სადესანტო.

მიუხედავად იმისა, რომ "ტუალეტის" თემა და უყურებს პირველი ხედი არ არის სერიოზული, ვეტერანთა VDV გახსოვდეთ, რომ ზოგჯერ ჰქონდა სიმტკიცის დღის განმავლობაში. წლის მამაკაცის ჯანმრთელობის ხშირად აისახება უარყოფითად, და ამიტომ ინიციატივით რუსული თვითმფრინავი მწარმოებლები ამ სფეროში ღირსია.

ეკოლოგია - პირველ რიგში!

შესაბამისად მოთხოვნებს ბოლო წლების განმავლობაში, ბევრი რამ გაკეთდა ამ ტერიტორიაზე ხმაურის შემცირება და მავნე ნივთიერებების ატმოსფეროში. შედეგად, IL-476 შეესაბამება უახლესი ICAO სტანდარტებს. ეს მაშინვე დაშვებული "ღია ცის" ახალი თვითმფრინავი არა მხოლოდ თითქმის ყველა შიდა რეისები, არამედ ევროპის მიმართულებით. ბრიუსელში უკვე დიდი ხანია კრიტიკული ჩვენი თვითმფრინავები მაღალი დონის დაბინძურების, მაგრამ ახლა ეს პრობლემა უკვე მთლიანად აღმოფხვრილი.

უცნაური საკმარისი, მაგრამ მოვლენები 90-იანი წლების დროს შეიძლება მხოლოდ შენელდება განვითარების პროექტი, მაგრამ შეჩერება. 2000-იან წლებში, ახალი მთავრობამ გადაწყვიტა, რომ მკვეთრად დააჩქაროს მუშაობა ახალი თვითმფრინავი. უკვე 2007 წლის დასაწყისში დავიწყეთ მოსამზადებელი სამუშაოები დაწყების სერია წარმოების თვითმფრინავი Ulyanovsk.

ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლები მანქანა

უშუალო გეგმები

იგეგმება, რომ 2020 წელს საქართველოს თავდაცვის სამინისტროს მიიღებს არანაკლებ 39 ახალი IL-476. ცოტა ხნის წინ, მფრინავი ვთქვა, რომ ეს არის დაგეგმილი ფრენები განახორციელონ მუდმივად განახლება მანქანა Il-76MD-90A, რომელიც საბოლოოდ გამოვლენისა და აღმოფხვრის ყველა შესაძლო ხარვეზების სტრუქტურაში. სამწუხაროდ, თვითმფრინავი ილ 476 ჯერ კიდევ აქვს გარკვეული პრობლემები, რომელიც მან მემკვიდრეობით წინა მოდელი. დაწყებამდე სერიული წარმოება მათი საჭიროება გამოვლენისა და აღმოფხვრის სავალდებულოა.

მიწოდების სისტემებში

არსებული ინფორმაციით, ეს გაკეთებული ამარაგებს უკვე მომზადება მინიმუმ 156 ძრავები PS-90A-76, რომელიც მიზნად ისახავს იყოს დამონტაჟებული ახალი თვითმფრინავი. ღირებულება ამ ხელშეკრულების (შესაბამისად შარშან) აღემატება ნიშნის ერთი მილიარდი აშშ დოლარი. მათი სისტემატური მიწოდება იყო დაიწყოს ჯერ კიდევ გასულ წელს. როგორც ჩანს, ყველაფერი ზუსტად გეგმის მიხედვით.

განვითარებისა და ასამბლეის ძრავები გაიმართა Perm ძრავის ქარხანა, რომელიც თითქმის მისი დაარსების დღიდან თანამშრომლობს საავიაციო ინდუსტრიის და არმია სტრუქტურებში. მარტივად რომ ვთქვათ, ეს მწარმოებელი კარგად იცის, რომ კონკრეტული პირობები, რომ უნდა მტკიცედ გაუძლოს ყველა მისი პროდუქტები.

სტაბილურობისა და გატარება!

გაითვალისწინეთ, რომ წინამორბედი ახალი მანქანა, თვითმფრინავი ილ-76MD-90A პირველი გაფრინდა მხოლოდ ორი წლის წინ. სალონში იყო ძალიან გამოცდილი ეკიპაჟი, რომელმაც უბრძანა რუსეთის გმირის ნიკოლაი Kuimov. ჰაერში თვითმფრინავი იყო ზუსტად 1 საათი და 55 წუთი. მეთაური აღიარა, რომ ახალი მანქანა აქვს იდეალური გაცვლითი კურსის სტაბილურობის, მისი დამუშავება არ აქვს აბსოლუტურად არანაირი პრეტენზია.

ოქტომბერში იმავე წელს თვითმფრინავი პირველად ნაჩვენები იყო, რომ რუსეთის პრეზიდენტის, ვლადიმერ პუტინმა. იმავე დღეს, და ხელი მოაწერეს უდიდესი დროს შორის ხელშეკრულების პროდიუსერი და თავდაცვის სამინისტროს, რომლის მდე 2020 ჯარი უნდა მიიღოს ზუსტად 39 Il-476, რომლის მახასიათებლები ძალიან დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა სამხედრო. კონტრაქტის ღირებულება შეადგენდა ზუსტად 140 მილიარდი რუბლი. დიდი საჩუქარი შიდა ინდუსტრიის, რომელიც ხელისუფლებამ წინა წლებში არ indulge დიდი ბრძანებებს!

პირველი ფრენის ტესტები

პირველი თვითმფრინავი IL-476 იყო სრულმასშტაბიანი ფრენის ტესტები შარშან. მათი შედეგების შესაბამისად მანქანა აღიარებულ იქნა სრულად აკმაყოფილებს ყველა მოთხოვნას მომხმარებელს. დამატებითი ტესტირების და გამართვის ხორციელდება ადგილზე, კუთვნილი "Ila". In 2013 წლის ზაფხულში ახალი ფლაგმანი შიდა სატვირთო თვითმფრინავი პირველად გამოჩნდა ადრე უცხო მომხმარებელს. ეს მოხდა ცნობილი MAKS.

გასული წლის ივნისში, პირველი IL-476 მახასიათებლები, რომლებიც მოცემულია ამ სტატიაში, საბოლოოდ შემოვიდა out of ანგარი ასამბლეის. ფრთის ყუთი უკვე შეამოწმეს და ცენტრში მონაკვეთზე მათი სრული ბეჭედი (გამოყენებით საწვავის). ამის შემდეგ, თითქმის მზად თვითმფრინავი დაიწყო ხატვა. აქ მას კიდევ უფრო მეტად, და ღირს გაჩერება, რადგან ეს პროცესი უკვე სერიოზულად ადაპტირებული ახალი რუსული თვითმფრინავი.

ინფორმაცია ფერის fuselage

ფაქტია, რომ პირველად ისტორიაში რუსული თვითმფრინავი იქნა გამოყენებული შიდა მინანქარი ET-69 და ET-71 ტიპის პოლიურეთანი. Paint სპეციალურად შემუშავებული კვლევითი ინსტიტუტი (Aircraft მასალები) სპეციალურად IL-476. პროდუქციის აწარმოებს პრიალა (ტრადიციულად გამოიყენება საღებავი) და მეთიუ საღებავი.

უმჯობესია ნაწილდება გასწვრივ fuselage, განსხვავდება ამაღლებული თვისებები დაცვის საბინაო მასალა წინააღმდეგ აგრესიული ქიმიკატების. გარდა ამისა, საღებავი თითქმის abraded. მას შემდეგ, რაც ტრანსპორტის მუშაკთა ხშირად უნდა ფრენა უკიდურესად მძიმე პირობებში, გადაჭარბებული მნიშვნელობის ასეთი ინოვაცია შეუძლებელია.

წლის "მემკვიდრეობა"

პირველი თვითმფრინავი იყო არა მხოლოდ საღებავი, რომელიც დამტკიცებულია საქართველოს თავდაცვის, არამედ სწორი სახელი "Ulyanovsk". ქალაქის სახელი და გერბი სპეციალურად მიმართა პირდაპირ ცხვირში მანქანა. ყველა მომდევნო თვითმფრინავი ამ სერიის იგეგმება მინიჭებას სახელები იმ ხალხს, რომელიც სახლში Ulyanovsk რეგიონში.

რა არის განსხვავებული მისი წინამორბედი? აზრის პილოტი

New IL-476 მახასიათებლები, რომლებიც მოხატული დეტალურად სტატია განკუთვნილი ვაგონი სხვადასხვა საქონლის სამოქალაქო და სამხედრო მიზნებისათვის და ტრანსპორტირება სადესანტო იარაღი, მათ შორის თვითმავალი მანქანები და მსუბუქი IFV. სტრუქტურულად, ეს გათვალისწინებული შესაძლებლობა მიიღოს ბორტზე ფარგლებში ას ორმოცდაათი პირები თანამშრომლებს.

ფრენის და სანავიგაციო აღჭურვილობა ( "მინის სალონში") შეიძლება მკვეთრად შეამცირებს ეკიპაჟის დატვირთვა, მნიშვნელოვნად აფართოებს მიმოხილვა და უზრუნველყოფს მაღალი უსაფრთხოების ფრენა. სამუშაო ადგილი, არ არსებობს პირადი ნავიგატორი მითითება პანელი, რომელიც აჩვენებს ყველაზე მნიშვნელოვანი ფრენის მონაცემების რეალურ დროში.

ოლეგ Ganovich, რომელიც არის პროფესიონალი პილოტი, ასე ამბობს განსხვავებები უკრაინული სატვირთო An-70 და Il-476: "პერსპექტივაში-მდე ახალი ძრავი შესანიშნავი დაჩქარება, ასევე მოხვდა ახალი საპირისპირო მექანიზმი, რომლის დროსაც მას შემდეგ, სადესანტო სიჩქარე შეიძლება დაიფაროს უფრო სწრაფად. მომეწონა ახალი მაჩვენებლები, რომ ნახოთ განაკვეთი ასვლა ... Pilots და ინჟინრები არიან ახლა საკუთარი ფრენის მაჩვენებლები, რომელიც დაეხმარება ბევრი უფრო სწრაფად მიიღოს გადაწყვეტილება, რთულ სიტუაციებში. "

გამარტივებულ

მარტივად რომ ვთქვათ, ახალი სატრანსპორტო თვითმფრინავი IL-476 ეხმარება მისი ეკიპაჟი მიიღებს და წაიკითხა ფრენის და სანავიგაციო ინფორმაცია. სივრცითი თანამდებობაზე ახალი თაობის თვითმფრინავი შეიძლება სწრაფად და თითქმის გარეშე შეცდომა, რათა დადგინდეს, ნებისმიერ ამინდში, გზაზე მთელი ტიპის რელიეფის. In წინა მანქანა ეს ყველაფერი მუშაობდა მხოლოდ ერთ-ერთი მძღოლი, დატვირთვა, რომელიც ზოგჯერ გაიზარდა დიდად.

ახლა სალონში IL-476 (ფოტო ქაღალდი) აქვს ამდენი მაჩვენებლებს, რომ ყველა ეს ინფორმაცია არის ხელმისაწვდომი ნებისმიერი პილოტი, რომელიც მოკლებულია უნდა განადგურდეს მოლაპარაკებები ნავიგატორი.

ყველა სამუშაო შიდა თვითმფრინავი ხორციელდება მხოლოდ ელექტრონული ფორმით, უახლესი კომპიუტერული ტექნიკა და სპეციალური პროგრამები. ეს ყველაფერი ნებადართულია მინიმუმამდე შანსი დიზაინი შეცდომები და შეცდომები. ზოგადად, ძველი ტექნიკა, რომელიც დღემდე გამოიყენება შიდა თვითმფრინავის მრეწველობის, ბევრი ახალი ნაწილები თვითმფრინავის დიზაინის და წარმოების უბრალოდ არარეალურია.

არსებული მდგომარეობის წარმოების ქარხანა

ამჟამად, "Aviastar-SP" განვითარების საწარმოს, რომელიც ახალი თვითმფრინავი იქნება კომერციულად წარმოებული, დღითიდღე იზრდება. გავრცელებული ინფორმაციით, დღეს ასამბლეის Hangars არსებობს მინიმუმ 13 მანქანები სხვადასხვა ეტაპზე ასამბლეის. მთავრობამ დაადგინა სამიზნე, რათა საკითხი მინიმუმ 18 თვითმფრინავის წელიწადში. გარდა ამისა, არაერთხელ არის ნახსენები 39 თვითმფრინავი არმია, სამხედრო სურს შეკვეთა მინიმუმ 50 მანქანა.

გარდა ამისა, ინტერესი ახალი ტექნიკით ნაჩვენებია წარმომადგენლები სამინისტროს საგანგებო სიტუაციების, რომლებიც უკვე ყიდულობენ დაახლოებით ექვსი თვითმფრინავი. როგორც წარმომადგენლები ქარხანა, რომ დაგეგმილი შესაძენად ასევე რამოდენიმე დეპარტამენტი შინაგან საქმეთა სამინისტროს და უშიშროების ფედერალური სამსახურის, ისევე როგორც მთელი რიგი უცხოელი მომხმარებლისთვის.

გარდა ამისა, ქარხანა აქვს სრული კომპლექტი და რემონტი An-124-100 "რუსლან", რომელიც ჩვენს ქვეყანაში ჯერ კიდევ ბევრი. მცირე რაოდენობით იწარმოება Tu-204SM. ასევე, იგეგმება განათავსოს საწარმოს გათავისუფლების სიმძლავრის ახალი MS-21. მარტივად რომ ვთქვათ, ქარხანა დღემდე საკმარისი ბრძანებებს. მოხარული ვარ, რომ მათი უმრავლესობა გავაძლიეროთ ქვეყნის თავდაცვის.