Gazelle 2705 - დაკარგული მუშა

Gazelle 2705 დაიწყო ცხოვრება, 20 ივლისს, 1994 წელს, როდესაც იგი წარმოდგენილი მოსკოვის გორკის საავტომობილო ქარხანა. ეს მანქანა გახდა მართლაც პოპულარულია 16 წლის მისი გათავისუფლება, მაგრამ, როგორც სამწუხარო იქნებოდა, როგორც ეს შეიძლება ჟღერდეს, იგი გაიყვანეს წარმოების შუა რიცხვებში 2010. ეს ჩაანაცვლა Gazelle Business, რომელიც გახდა სრულფასოვანი სატვირთო, მაგრამ არა მისი გამოსვლა.

პირველი ვერსია 1994 წელს შეიქმნა ატეხილი. მას აქვს კარგი მახასიათებლები წევის რადგან 100 ც.ძ. zmz 402 ართმევს თავს საკუთარი წონა 1850 კგ. გარდა ამისა, თუ გავითვალისწინებთ ასევე დატვირთვის მაქსიმალური წონა არის 1350 კგ, მანქანა ინახება დაჩქარება და კარგი driveability.

Gazelle 2705 ჰქონდა 2.5 ლ ძრავების მთელი წარმოების ისტორიაში. პირველად გამოყენებული მექანიზმი ქვედა camshaft, მაგრამ ასეთი სტრუქტურა ვერ უზრუნველყოფს სწრაფი მოძრაობა სარქველი, გარდა ამისა, ეს მნიშვნელოვნად ამცირებს სიზუსტით, როგორც ნაწილი ოთხ ნაწილად შორის თითოეულ მათგანს აქვს ხვრელი წამყვანი სარქველი, რომელიც არღვევს გარდაუვალია.

ეს იყო ამიტომ გადაწყვიტა განაახლოს რამდენიმე Gazelle 2705. In 2003, დამონტაჟდა ახალი სალონში და ძრავის zmz 406. ბუნებრივია, ეს დადებითი გავლენა დინამიკა მანქანა, მაგრამ შესაძლებლობების იგივე რჩება. მარცხენა და დროინდელ პოპულარობა Gazelle 2705.

სპეციფიკაციები და მაქსიმალური დასაშვები წონა 3200 კგ გაძლევთ საშუალებას აკონტროლოთ მანქანა თანდასწრებით მძღოლის მოწმობა "B". ამდენად, კონტინგენტი მფლობელები უცვლელი დარჩა და მართავდა უფრო სასიამოვნო და ნათელი. ეს დაეხმარა და ახალ საჭე მექანიზმი კონტროლი და ცვლილების სიჩქარის ფარდობა გადაცემა.

აპოთეოზი დიზაინი იყო მონტაჟი ძრავის zmz 405 2705. GAZ Gazelle მოიგო ამ სერიოზული, რადგან 140 ცხენის ბევრად უკეთესია, ვიდრე 100 ან 128. არსებობს გამოყენებულ იქნა ისეთ სიახლეებს, როგორც gidronatyazhitel ჯაჭვის camshaft დისკზე. ეს უკანასკნელი, სხვათა შორის, 406 გახდა მდგომარეობაში cylinder head, შედეგები, ალბათ, არ უნდა ვთქვა. ბევრი მფლობელები მჯერა, რომ, როდესაც დიზაინის zmz 405 დიზაინერების GAZ გაითვალისწინა თითქმის ყველა ნაკლოვანებები წარსული და მათ გამოსასწორებლად. მაგალითად, მას შემდეგ, რაც 406 იყო გამოყენებული ზეთი ბეჭედი უკანა ტარების.

დამფუძნებლებს შორის 2705 1994 წელს განაცხადა: "თუ 402 პირველი ზეთი არ შემოვა, რაც იმას ნიშნავს, რომ მას უბრალოდ არ არსებობს!". ნაწილობრივ, ეს მართალია, მას შემდეგ, რაც camshaft მხარეს საფარი გაკეთდა თხელი ფურცელი რკინის, რომელიც მომატება მოსახვევებში ძალის ხანგრძლივი კაკალი. აქედან გამომდინარე გაჟონვის. მაგრამ ეს არ არის მხოლოდ წერტილი. მაგალითად, ჯერ კიდევ არსებობს ნავთობის სატუმბი gasket უკანა ტარების crankshaft, ისევე როგორც მრავალი სხვა დეტალი. ახლა, უახლესი მოდელები გაზის ძრავა ყველა ეს პრობლემა, ერთი გზა ან სხვა, უკვე გადაწყვეტილია, ასე რომ პრაქტიკულად არ ხარვეზები.

შეიძლება ითქვას, რომ გამოეყენებინათ Gazelle 2705, თავისი კარგი ტექნიკური კომპონენტი, შესაძლებელია მცირე ან არ hassle. მანქანა აქვს კარგი სამსახური ცხოვრებაში, ასე რომ, სარემონტო არ იქნება, როგორც ხშირი, და თუ არის, ეს არ არის დაარღვიოს ხვრელი ბიუჯეტში.