Კამაზის, გაგრილების სისტემა: მოწყობილობის რემონტი და

გაგრილების სისტემა მანქანა სტრუქტურა აუცილებელია, რომ შევინარჩუნოთ ძრავა ოპერაციული მოცულობა. მიმდებარე მანქანა Kama საავტომობილო ქარხანა გამაგრილებლის მერყეობს სპექტრი 80-120 ⁰ C. იმის გათვალისწინებით, რომ ძრავა ტემპერატურა აღწევს 220 ⁰ C, ეს კიდევ უფრო ნათელი განსაკუთრებული მნიშვნელობა ძრავის გაგრილების სისტემა.

თვისებები და მნიშვნელოვანი ელემენტები

კამაზის, გაგრილების სისტემა, რომელიც პრაქტიკულად იდენტურია კლასიკური სამუშაოები ოპტიმალურად. იმ შემთხვევაში, თუ გადახრები ძრავა მანქანის იმუქრებიან მნიშვნელოვანი პრობლემები. სისტემის ძირითადი ელემენტები თითქმის იგივე როგორც მანქანები და მანქანები:

• გაგრილების რადიატორის;
• წყალსაქაჩი;
• მილები;
• thermostats;
• გაგრილების გულშემატკივართა.

ერთი განსხვავება გაგრილების სისტემა არ არის მაშინვე აშკარა ავტომანქანები - ყოფნა 2 thermostats. ეს არის, უპირველეს ყოვლისა, თვისება ძრავის სტრუქტურა. V ფორმის რვა აქვს ორი cylinder head განწყობილი კუთხე ⁰ არანაკლებ 90 (აქედან სახელწოდება). შემდეგი თვისებები - უსინათლო წლის heatsink. ამ სიცივეში, ისინი დახურულ პოზიცია და საშუალებას სწრაფი ძრავის გახურების.

გამაგრილებლის (KAMAZ 740) შედგება ჰიდრავლიკური fan clutch. კონტროლირებადი წამყვანი ავტომატურად შეცვალოს გულშემატკივართა სიჩქარე, რითაც აქტიურად გაგრილების სისტემა.

ჩართვა გაგრილების სისტემა

გამაგრილებლის (KAMAZ 740) აქვს ტიპიური ჩართვა, რომელიც მას ადვილად გასაგები და მუშაობის მაჩვენებლები. ფიგურა აშკარად ჩანს, რომ ავტომობილის გაგრილების სისტემა არის დახურული იძულებული მიმოქცევაში ანტიფრიზი. გადაადგილების სიჩქარე ნაკარნახევი წყალსაქაჩის (30). გამაგრილებლის ჩაედინება პირველი ღრუს მარცხენა ცილინდრიანი ბანკის და მერე მეშვეობით მილის ღრუში უფლება ცილინდრიანი ბანკი.

მას შემდეგ, რაც თხევადი გაივლის ცილინდრიანი უფროსები ბუნებრივია, ეს იქნება ათბობს. შემდეგი ელემენტია გეზი თერმოსტატი (17). აქ, დამოკიდებულია ხარისხი გათბობის სითხის ან დაბრუნდეს ტუმბოს (მცირე წრე) და გაგრილების რადიატორი (10). რადიატორი (როგორც წესი, 3 ან 4-row) აქტიურად ენერგია კლებულობს ანტიფრიზი ასრულებს დიდი წრე, სარეჟისორო გამაგრილებლის ტუმბოს.

ჩართვა გაგრილების სისტემა (KAMAZ) ჩანს, ბ. არსებობს ასევე გაფართოების ავზი (21) სახურავი (22) და ამწე მონიტორინგის დონის თხევადი (20). Fan ასამბლეის clutch (9) აკონტროლებს სიჩქარე და მიმართულება სითხისა ნაკადი. ეს არის გააქტიურებული ტემპერატურა 85 ⁰ C. ზოგადად, ანტიფრიზი ტემპერატურა, როცა ძრავა უნდა შენარჩუნდეს სპექტრი 85-90 ⁰ C. გასაუმჯობესებლად ჰაერის ნაკადის საშუალებით გულშემატკივართა არის გათვალისწინებული დიფუზორით. იმ შემთხვევაში, თუ ჭარბი სითხის გაგრილების სისტემა ტემპერატურის (98 ⁰ C) ინსტრუმენტების პანელზე მაჩვენებელი ნათურა lights up.

სუსტი გაგრილების სისტემა

დასაწყისისთვის, ვნახოთ, რა შეიძლება მოხდეს თუნდაც გაგრილების სისტემის სატვირთო მანქანები. პრობლემები რეალურად არა იმდენად:

• ნაკადი;
• გადახურების ანტიფრიზი;
• ჰიპოთერმია;
• გაგრილების სითხის შესვლის ნავთობის სისტემა.

გამაგრილებლის გაჟონვის პირველ რიგში ხდება მილები რთული და ბოლო, თავის მხრივ, მოტეხილობა (cracking) რეზინის შლანგი. აქედან გამომდინარე, ერთი სუსტი სისტემა - მილები. კამაზის, გაგრილების სისტემა, რომელიც აძლევს ჩავარდნები, იწყებს "იტანჯება" და ოვერჰედის. მართლაც, თუ გამაგრილებლის დონე მცირდება, საერთო გათბობის სისტემა ზრდის. უკვე არსებობს ახლოს გადახურებას. აღმოფხვრას ტბები მნიშვნელოვანია, რომ გამკაცრდეს ყველა ყურადღებით და ზეწოლის მთელი სისტემა.

მეორე სუსტი წერტილი შეიძლება განისაზღვროს thermostats. იმ შემთხვევაში, მარცხი ამ ელემენტს, როგორც შესაძლო გადახურების და ძრავის გადაციებული. ეს დამოკიდებულია პოზიცია, რომელიც სარქველი მოხდა. თუ თერმოსტატი არის ღია, თხევადი "დადის" გასწვრივ დიდი წრის გავლით რადიატორის. იმ შემთხვევაში, სავარძლების-up სისტემა, რომელიც არ იძლევა ძრავის თბილი. თუ ამავე დროს და გახსნა გისოსებით, საავტომობილო შეიძლება გადაციებული.

თუ თერმოსტატი დახურულია, არ ანტიფრიზი შედის რადიატორის და სწრაფად თბება მიერ ცხელი ძრავა. ხოლო, სიტუაცია ზოგავს fan (Kamaz). გაგრილების სისტემა წყვეტს გაუმკლავდეს და გადახურებული ანტიფრიზი პირველი და შემდეგ ძრავა.

მესამე ხაზი სუსტი იქნება გაგრილების გულშემატკივართა clutch. თუ იგი ვერ, პასიური გაგრილების სისტემის რადიატორის არ გაიყვანოს. იმ შემთხვევაში, თუ სახე მანქანა და დრო, რომ გავაკეთოთ პროფილაქტიკური გამოკვლევები მავთულები "საეჭვო" ადგილებში, პრობლემები არ არსებობს გაგრილების სისტემა არ ღირს.

გაგრილების რადიატორი (KAMAZ)

განვიხილოთ ყველა ძირითადი კომპონენტია გაგრილების სისტემა ცალკე. და დავიწყოთ იმით, რომ პირველი იჭერს თვალის - რადიატორის.

გაგრილების სისტემა (KAMAZ 5320) აქვს მისი სტრუქტურა 3 ან 4-row გაგრილების რადიატორი. ეს გაკეთებულია კლასიკურ ტიპის და წარმოადგენს:

• ქვედა წყალსაცავი, რომელიც განკუთვნილია outlet მილი;
• ცენტრალური სისტემის მილები მოწყობილი რამდენიმე რიგები;
• ზედა სატანკო მიწოდების მილი.

Radiator სამონტაჟო სამი წერტილი. ორივე მხარეს bracket არის დამაგრებული, რაც თავის მხრივ მეშვეობით ბიძგების ელემენტები ერთვის ფარგლებში მხარეს წევრები. ქვედა სამაგრი რადიატორის უკავშირდება ჯვარი ბარი ჩარჩო №1.

განსაკუთრებული თვისება სტრუქტურა რადიატორის (Kamaz) ყოფნა საკეტებით. ეს მექანიკური სისტემა ლითონის ფირფიტები, რომელიც ბლოკავს ხელმისაწვდომობის ჰაერის ნაკადის მეშვეობით რადიატორის. Blinds მიერ კონტროლირებად მარტივი საკაბელო გამოშვების პირდაპირ სალონში. თუ სახელური გაყვანილია, ეს იმას ნიშნავს, რომ უსინათლო დახურულია და სხვაგვარად - ღიაა. ამ სიცივეში ძრავა ათბობს სწრაფად.

fan

KAMAZ გაგრილების გულშემატკივართა დამონტაჟებულია shaft და სითხის დაწყვილება გარედან წარმოდგენილია ხუთფრთიანი. დამოკიდებულია ტემპერატურა ძრავის clutch ავტომატურად აღმოჩნდა on და off. Fan მიხედვით ამ ჩანართებით ან მუშაობს ან არ მუშაობს შემთხვევაში სითხის დაწყვილება პასიურად ბრუნავს ზემოქმედებისაგან ჰაერის ნაკადის.

უფრო ეფექტური საჰაერო purging ძრავის გაგრილების სისტემა (KAMAZ) აქვს გულშემატკივართა გარსაცმები. იგი მზადდება ლითონის თხელი ფურცელი punching. მადლობა მას, საჰაერო ნაკადების ეფექტურად მხოლოდ რადიატორის მხარეს choke.

გაგრილების სითხის დაწყვილება

გაგრილების მოწყობილობა (KAMAZ) მის შემადგენლობაში არის ისეთ მნიშვნელოვან ელემენტს, როგორც სითხის დაწყვილება. მთავარი მიზანი ამ მოწყობილობა - torsion გადამდები crankshaft ავტომანქანის ძრავის გაგრილების გულშემატკივართა. იმ შემთხვევაში, თუ მკვეთრი ცვლილება ბრუნვის სითხის დაწყვილება დაასამარებს ვიბრაცია და გულშემატკივართა ყოველთვის გაშვებული შეუფერხებლად, jerks.

სტრუქტურულად, სითხის დაწყვილება შედგება ორი დისკები დაწნული shaft, მეშვეობით bearings საცხოვრებელი. სხვადასხვა რაოდენობის პირები: 33 წამყვანი მათ, და ორიენტირებული - პირები 32. შორის სითხის დაწყვილება აქვს შიდა ღრუს, რომელიც მუშაობს. ეს არის მეშვეობით სამუშაო ღრუში ხდება ბრუნვის გადაცემა, როდესაც იგი ივსება ზეთი.

სითხის დაწყვილება გაგრილების სისტემის მუშაობას, აუცილებელია, რომ ძრავის ზეთი, მიიღო. ეს არის იმის გამო, შეცვლა, რომელსაც აქვს სამი პოზიცია. 3 შეესაბამება სამი საკეტი შეცვლა რეჟიმები გულშემატკივართა ოპერაცია:

• ავტომატური;
• უწყვეტი გააქტიურება გულშემატკივართა;
• Fan მთლიანად off, clutch არ გადასცემს ბრუნვის საწყისი crankshaft.

ავტომატურ რეჟიმში, გაგრილების სისტემის (KAMAZ Euro 2) მუშაობს სქემის მიხედვით შემუშავებული დიზაინერებს. რომ არის, სანამ სითხისა ტემპერატურაზე 86 ⁰ C ზეთი არ შემოვა, სამუშაო ღრუს და ჰიდრავლიკური Clutch გულშემატკივართა off. და გაზრდის ტემპერატურის შეცვლა ხსნის და ზეთი ჩაედინება სითხის დაწყვილება, რითაც გარდამტეხ გულშემატკივართა.

იმ შემთხვევაში, თუ clutch switch არის უხარისხო (ძრავი overheats), მიზანშეწონილია დააყენოთ ეს პოზიცია მუდმივი აღმოჩენის სითხის დაწყვილება. ხოლო მას შემდეგ, ბრალი უკან ავტომატურ რეჟიმში. შემთხვევებში, როდესაც მანქანა გადალახავს ღრმა ფონები, შეცვლა პოზიცია რეკომენდირებულია დააყენა დახურულ სახელმწიფოს clutch.

წყალსაქაჩის

გაგრილების სისტემა (Kamaz) არის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ელემენტია - წყალსაქაჩის. მისი მთავარი ფუნქცია - მიმოქცევაში გამაგრილებლის მთელი ძრავის გაგრილების სისტემა. გარეშე მას არ შეუძლია შექმნას დადებითი ნაკადის სწორი მიმართულებით. ხოლო იმ შემთხვევაში, მარცხი ძრავის მუშაობის კითხვის ნიშნის ქვეშ დადგება.

შინაგან სამუშაო ღრუში სატუმბი დაცულია ბეჭედს. პრევენციის გაუმართაობაზე ტუმბოს აქვს lubricator, რომლის მეშვეობითაც ეს არის მოსახერხებელი სატუმბი grease. ნიშანი კონტროლი შევსების გახსნა, რომლის მეშვეობითაც ჭარბი საპოხი escapes. ნორმალური "Litol" გამოიყენება როგორც საპოხი. გაეცნონ შებოჭილობა სატუმბი გარსაცმები, არსებობს სპეციალური სადრენაჟო ხვრელი. თუ მიედინება, მაშინ ბეჭედს არ გამართავს, და უნდა შეიცვალოს.

Controls და კავშირები

გაგრილების მილები (KAMAZ) უნდა იყოს კარგ მეთვალყურეობის ქვეშ. იმ შემთხვევაში, თუ leaky დაკავშირებით, სავარაუდოდ, კარგავს დიდი რაოდენობით სითხისა და ოვერჰედის საავტომობილო. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს სახსრების მილები რადიატორზე, წყლის ტუმბოს და თერმოსტატი.

გაგრილების thermostats პასუხისმგებელნი არიან მართვის ანტიფრიზი ნაკადების. გაზრდის თხევადი ტემპერატურა 80 ⁰ C გადამისამართება რადიატორის, ანუ მიმოქცევაში ამით იწყება დაიცვას "დიდი წრე". ამ ნაწილში ნაკადი განაგრძობს ნაკადის მეშვეობით "ვიწრო წრეში". მხოლოდ ტემპერატურა 93 ⁰ C. Valve "ფილტვის" მთლიანად დახურულია და ყველა გამაგრილებლის მიედინება ძრავის რადიატორის.

გაგრილების სისტემა

გაგრილების სისტემა (KAMAZ 740) არ განსხვავდება წინა მოდელები. თქვენ უნდა იცოდეს, რომ 740 ევრო საავტომობილო კონსოლები 0, Euro 2, Euro 3 და ევრო 4 არ მიიღოს ნებისმიერი ცვლილება, გაგრილების სისტემა. ასე რომ, რა უნდა გაკეთდეს საუკეთესო მომსახურებას სისტემა?

პირველივე ქმედება უნდა შეასრულოს ყოველდღე, როდესაც მანქანა ოპერაცია, ეს არის შემოწმდება ტბები მთელი სისტემა (დაიცვას კვალი გაჟონვის) და შემდეგ სავსე ანტიფრიზი რეკომენდირებული დონეზე. გამჭვირვალე გამაგრილებლის ზაფხულში შეიძლება ჩვეულებრივი წყალი, და ზამთარში - თვისებრივი ანტიფრიზი ან ანტიფრიზი. გამოყენების სასტიკ რეგიონებში ჩრდილოეთით გაგრილების სისტემა გათბობა.

სხვა საქმიანობა მომსახურება, რომელიც ატარებს რუტინული უნდა შეიცავდეს:

• by ქამარი დაძაბულობა;
• წყალსაქაჩის შენარჩუნება (შეზეთვა bearings plus შემოწმების და შეცვლის ბეჭდების);
• შემოწმება დისკზე ქამარი tensioner;
• სრული ზეწოლის ტესტირება გაგრილების სისტემა;
• ხარისხის კონტროლის ანტიფრიზი და მისი შესაძლო ცვლილება;
• ჰიპერემია სისტემის იმ შემთხვევაში, ძლიერი clogging.

წნევის ტესტი

გამაგრილებლის (KAMAZ 65115) უნდა ჰქონდეს სრული ჰერმეტულობას. ვიზუალური შემოწმების კარგია, მაგრამ ვერ ნახოთ ადგილას, რომ უნდა დაიწყოს მიედინება. იდენტიფიცირება ასეთი სუსტი მხარეები არის კარგი გამოიყენოს ზეწოლის ლიანდაგი და სატუმბი შექმნათ ზეწოლა.

მიმართოს საკმარისი crimp ზედა რადიატორის შესასვლელი სატუმბი ზეწოლა, დაიწყოს ძრავა და უყურებს manometer. თუ ყველაფერი კარგად, და სისტემა არ წაშლა, ხელის ინსტრუმენტი არ შეცვალოს თავისი პოზიცია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, როდესაც ნემსი იწყებს დაცემას, ჩვენ შეგვიძლია მხოლოდ იპოვოს პრობლემური ადგილი.

შეცვლის გამაგრილებლის

როდესაც თქვენ უნდა შეცვალოს თხევადი გაგრილების სისტემა, როგორც მთელი, ეს ასე არ არის იშვიათი. მარტივი ვარიანტი - ზამთრის მოვიდა, და სისტემა არის მარტივი წყალი. გარდა ამისა, ჩანაცვლება შეიძლება საჭირო დაკარგვის შემთხვევაში მისი თხევადი გაგრილების თვისებები და ძლიერი დაბინძურების.

ტევადობა გაგრილების სისტემა (KAMAZ) არის 25 ლიტრი. ამ, წყალი "პერანგი" 18 ლიტრი. შეცვლის სითხის პირველ პროდუქციას ძველი გადინება. ამისათვის აუცილებელია გახსნა ქვედა რადიატორის სარქველი, გადინების სარქველი სითბოს exchanger და სატუმბი გათბობის სისტემა, ისევე, როგორც მილები ამარაგებს სითხის კაბინა გათბობის სისტემა. ნუ დაგავიწყდებათ unscrew გაფართოების ავზი cap.

მას შემდეგ, რაც სითხე სრულად შერწყმა, ყველა ვენტილების დახურულია. მთელი მოცულობის გაგრილების სისტემა (KAMAZ) ივსება მეშვეობით გაფართოების ავზი. New ანტიფრიზი შერჩეულია დამოკიდებულია დრო წელი და მანქანა ოპერაციული პირობები. ჩვენ არ უნდა შეცდომაში შეიყვანოს საკუთარ თავს იმპორტის პარამეტრების ლამაზი cans. შიდა coolants ზუსტად იგივე თვისებები შეესაბამება საერთაშორისო ხარისხის სტანდარტებს.

ჰიპერემია გაგრილების სისტემა

ფლეში გაგრილების სისტემა შეიძლება სხვადასხვაგვარად. იმ შემთხვევაში, თუ უმნიშვნელო დაბინძურების შეიძლება გაირეცხოს უბრალო წყალი. ამ მიზნით, ძველი გამაგრილებლის დაიწია, არამედ მოსაკლავად წყალი. ძრავა დაიწყო და გაათბო up at მოჩვენებითი. ამის შემდეგ, წყლის დათხოვნილი და ციკლი მეორდება რამდენჯერმე სანამ სუფთა.

თუ დაბინძურების უკვე მნიშვნელოვანი, ეს არის საუკეთესო გამოიყენოს სპეციალური მზა სარეცხი. ამავე დროს, არსებობს სწრაფი ვარიაციები როდესაც FLUSHING უბრალოდ დაემატა ძველი ანტიფრიზი და მაშინ ყველა უერთდება. მაგრამ უმჯობესია გამოიყენოთ გადაწყვეტა სარეცხი როდესაც ძველი გამაგრილებლის უკვე დაიწია. აქვე უნდა წარმოქმნილი გათვალისწინებით, რომ სუფთა წყალი "პერანგი" ძრავა დასუფთავების გადაწყვეტილებები იქნება განსხვავდება. Radiator გაგრილების სისტემა უნდა გაიწმინდოს ცალკე უფრო ეფექტური გაწმენდა. ამ კარგად ჩამოყალიბებული 2.5% მარილმჟავა გადაწყვეტა.

სარეცხი თვისებები უნდა იცოდეს, რომ მიმართულებით ნაკადის სარეცხი უნდა იყოს საპირისპირო ჩვეულებრივი გაციების სითხე. უფრო ეფექტური სისტემა ჰიპერემია წყლის ნაკადი, ან ქიმიური გადაწყვეტა ზეწოლის ქვეშ.

პროგრამები

გამაგრილებლის (KAMAZ 5320) უნდა იმოქმედონ გარეშე გადახრა ინსპექციის შემოწმების. მაგრამ იმ შემთხვევაში, სხვადასხვა, და ბრალი შეიძლება მოხდეს მოულოდნელად. ცოდნა სუსტი სისტემა დაეხმარება იდენტიფიცირება პრობლემის სწრაფად და გადაწყვიტოს იგი ადგილზე.

დარღვევები სისტემა შებოჭილობა მიიღწევა მოძიებაში გაჟონვის ადგილმდებარეობა და მისი აღმოფხვრის შესაძლებელი. ამისათვის ხშირად საკმარისი ვიზუალური შემოწმების. შემოწმდება ყველა კავშირი ქულა, წყალსაქაჩის, რადიატორის, clutch. ნახმარი საქშენები, ამავე დროს, უმჯობესია უბრალოდ შეცვალოს. ჩამოდის რადიატორის შეიძლება აღმოიფხვრას soldering და დადუმების leaky მილები. გადაწყვეტილება შეცვლის რადიატორის ინდივიდუალურად მიღებული, იმიტომ, რომ ეს არის საკმაოდ maintainable და კარგად გარეცხილი, როდესაც მოიხსნება.

აცვიათ ან გამოყოფის დისკზე ქამარი გამოვლენის უკეთესი გადაწყვიტოს ჩანაცვლება. თუ არსებობს ეჭვი, ცუდი ხარისხის მუშაობა თერმოსტატები, ისინი მოსახერხებელია სანახავად გათბობის ქვედა ავზი რადიატორის. ტემპერატურა 85 ⁰ C, რომ არის, როდესაც თერმოსტატი სარქველი იწყებს გახსნას, სატანკო უნდა თბილი. თუ ეს არ მოხდა, მაშინ, სარქველი არის გაუმართავი და უნდა შეიცვალოს თერმოსტატი.

გაგრილების სისტემა (Kamaz Euro 2) არ განსხვავდება მათი ადრე და შემდეგ ძალიან. პრობლემები, რომელიც შეიძლება მოხდეს გაგრილების სისტემა იდენტურია მათი თვისებები. ერთ-ერთი ასეთი ბრალია - მისაღებად შევიდა გამაგრილებლის იმ შეზეთვის სისტემა. მას შეუძლია აღმოაჩინოს დაღმავალი ანტიფრიზი უკვალოდ გაჟონვის. მიზეზი შეიძლება იყოს ნახმარი gasket cylinder head, და გაჟონვის მეშვეობით ბეჭედი ერთეული sleeves. პრობლემა მოგვარდება შეცვლის ნახმარი ძრავის შუასადებები.

დასკვნა

Car Care უნდა იყოს რეგულარული და ყოვლისმომცველი. არცერთი მისი სისტემები არ შეიძლება ჰქონდეს პრივილეგიები. ამ შემთხვევაში, კარგად ცოდნა სუსტი კონკრეტული მანქანა. კამაზის, გაგრილების სისტემა, რომელსაც არ აქვს არანაირი პრობლემა, თქვენ კვლავ რეგულარულად უნდა შემოწმდეს და აქვს სრული შენარჩუნება.