GAZ-69A: სპეციფიკაციები, ფოტოები

საუკეთესო გზების საბჭოთა კავშირში, განსაკუთრებით მათ, ქალაქგარეთ, ყოველთვის ბევრი იყოს სასურველი. ეს განსაკუთრებით მწვავედ იგრძნობა წლის ომის შემდეგ, როდესაც სახელმწიფო საჭიროა აღდგეს სოფლის მეურნეობისა და ინფრასტრუქტურის. ქვეყანა მანქანა იყო საჭირო, რომელსაც შეუძლია მოძრავი მეტი უხეში რელიეფის და გამავლობის პირობები გარეშე სირთულეს. აქედან გამომდინარე, 1946 წელს, გრიგორი Moiseevich Vasserman, რომელიც იყო ტყვიის დიზაინერი გორკის საავტომობილო ქარხანა, დაიწყო მუშაობა ახალი ჯიპი.

"მუშა" დაბადება

პირველი ნიმუში მანქანები, ქარხნის მუშები მოვუწოდებთ "მუშა", ოფიციალური მარკირების GAZ-69 off საწარმოო ხაზი 1947 წელს. 1948 წელს, ქარხანა შეგროვებული კიდევ 3 მანქანა. მიუხედავად იმისა, რომ ეს მაჩვენებელი გამოჩენა მანქანა, დიზაინი პირველი პროტოტიპები, ითვლებოდა ფენომენალური. მაგრამ რა იყო ახსნა. ის ფაქტი, რომ მზა კომპონენტები და მექანიზმები გამოიყენება მისი მშენებლობა, წარმატებით გამოიყენება მანქანები, მასობრივი წარმოებული.

მაგალითად, ძრავის რომლის მოცულობა 2.1 ლიტრი, აქვს "სამოცი მეცხრე" მიმდებარე GAS-M-20 ( "გაიმარჯვებს"). მისი პატარა დასრულდა, რის შედეგადაც გაიზარდა მოცულობა 55 ლიტრი. ა.

გადაცემის ახალი ჯიპი უკვე ნასესხები "გამარჯვება".

სიახლის მანქანაში იყო გამოჩენა მოწყობილობა, რომელიც უზრუნველყოფს preheating. სალონში გამაცხელებელი და windshield გათვალისწინებული იყო აფეთქება თბილი ჰაერი. ყველა ამ სიახლის საშუალებას მუშაობას GAZ-69 ყველა სეზონის და ყველა weathers.

გაჩენის GAZ-69A

პირველი ტესტები ზედამხედველობის ქვეშ სახელმწიფო კომისიის ჩატარდა სექტემბერი 1951. იმავე პირველი ნიმუში GAS-69A, ეს იყო შეგროვებული, რომელიც ჰქონდა აღსანიშნავია განსხვავებით ჩვეულებრივი "სამოცი მეცხრე". უპირველეს ყოვლისა, მათ შეეხო მანქანის ორგანოს.

ამავე GAZ-69 მქონდა ორი კარი. წინ ორი ადგილების იდგა. უკან სამი სკამები ტრანსპორტირების ექვსი ადამიანი არ არის დადგენილი. ასეთი შეხვედრები ასკეტური სხეულის იმის გამო, რომ ეს მანქანა შეიქმნა, პირველ რიგში, ჯარი. ამიტომ ფონდის შეეწირა პრაქტიკულობა.

GAZ-69A უფრო ფართო მიზანი, ეს იქნება გამოყენებული საჭიროებებს ეროვნულ ეკონომიკას. იმის გამო, რომ არსებული კიდევ ორი კარი დაემატა და ხის სკამები შეცვალა ტახტი, რომელიც ვერ ჯდება სამი ადამიანი. გარდა იმისა, რომ სხეულის GAZ-69A მიიღო ახალი ელემენტები, ცვლილებები ასევე საწვავის სისტემა. იმ "სამოცი ცხრა" იყო ორი საწვავის ტანკები სხვადასხვა ტომი: ერთი 47, მეორე 28 ლიტრი. GAZ-69A, ისინი შეცვალა სატანკო მოცულობა 60 ლიტრი.

გამტარიანობა - კოზირი

თუმცა, დასძინა, ფონდის არ გააკეთა GAZ-69A კომფორტული ქალაქი მანქანა. ის კვლავ რჩება სერიოზული მშრომელი არ frills. მისი გამტარუნარიანობა და სიმარტივის შეიძლება გახდეს ნიშნული ნებისმიერ გამავლობის იმდროინდელი მსოფლიოს.

ეს არის სრულყოფილი გამავლობის "სამოცი მეცხრე" ოჯახის გახდა მათი განმასხვავებელი ნიშანი. SWB, წონის, ყველა წამყვანი სისტემა, შესანიშნავი კლირენსი ქვეშ ხიდების მანქანის ეძლეოდა ჯიპი არ ეშინია რთული გზის დაბრკოლებები.

ეს თვისებები მანქანა, ისევე, როგორც მისი დაბალი ღირებულება უზრუნველყოფილი მანქანის მოთხოვნა არა მხოლოდ სსრკ-ს, არამედ მის ფარგლებს გარეთაც. დაახლოებით 50 უცხო ქვეყნის შეიძინა საბჭოთა ჯიპი საკუთარი საჭიროებების.

ტექნიკა ჯიპი

მიუხედავად იმისა, რომ შინაგან საქმეთა მანქანა GAZ-69A არის საკმაოდ ფართო, იჯდეს ეს არ იყო ძალიან მოსახერხებელია, რადგან ვიწრო კარი.

კარგი კომფორტი სალონში და თქვენ ვერ იპოვით. ყველა შიშველი საჭიროებების.

წინა პანელის GAZ-69A (სურათები ზემოთ), რომელიც შეიცავს მინიმუმ მოწყობილობები:

• speedometer;
• ინდექსი, რომელიც აცნობებს მძღოლს თანხის საწვავის დარჩენილი ტანკი;
• ammeter აჩვენებს ბატარეის პასუხისმგებელი დონეზე.

გათბობა და ზამთრის მზე visor ზაფხულში - ეს არის ყველა კეთილმოწყობის გათვალისწინებული მწარმოებელი კომფორტული ოპერაცია.

მაგისტრალური სახურავი იყო გადასახდელი. თუ ეს არის ღია პოზიცია, ეს გაგრძელდეს საბარგულის იატაკზე და შესაძლებელი გახადა შეასრულოს არაგაბარიტული ტვირთი.

ტყავის რბილი სკამები კი და რბილი, მაგრამ მოლიპულ და ოღროჩოღრო გზაზე ჯდომა მათ რთული იყო. GAZ-69A ჰქონდა გაზაფხულზე სავალი დიზაინი, რის გამოც მანქანა წყლები potholes, და მასთან ერთად ყველა, ვინც იყო სალონში. სინამდვილეში, ასეთი jumping მანქანა მეტსახელად "თხა".

დასუფთავების windshield გარედან დამაბინძურებლებს განახორციელა შუშის trapeze რომელიც შეიქმნა თავზე მინის.

დასაცავად სამგზავრო ნაწილების ამინდი საფარი გათვალისწინებული წარმოადგენს tilt მკვრივი გაუმტარი მასალა (ფურცელი). Tilt GAS-69A გამოყვანილია მეტი სხეულის და რკინის ჩარჩო საშუალებით დამოკიდებული, "შედუღებული" საფარი პირას (eyelets), მყარად ბაზაზე.

გადაცემა

69A გაზის ძალურ და ორი ხიდი უნდა იყოს უზრუნველყოფილი ჩარჩო სტრუქტურა. ჩარჩო ჰქონდა მართკუთხა დახურული ფორმა ექვსი განივი ძალების.

ორივე მანქანა იყო წამყვანი ხიდი. ცენტრი დიფერენციალური დიზაინი არ იყო გათვალისწინებული.

როგორც ზემოთ აღინიშნა, ჯიპი ძრავის დაინსტალირებული მანქანა "გამარჯვება" აღნიშნეს GAS-20. მისი მოცულობა ოდნავ მეტი ორი ლიტრი და 55 ლიტრი ტევადობის. ა. ვმუშაობდი ოთხცილინდრიანი ერთეული დაბალი ოქტანობის ბენზინზე ერთად (A-66).

მექანიკური ტრანსმისია, დამონტაჟებულია GAZ-69A, სამი ცვლა ეტაპად წინ და ერთი საპირისპირო.

საჭის გამაძლიერებელი დიზაინი მანქანა არ იყო გათვალისწინებული, მაგრამ, ფაქტობრივად, საჭიროება არ იყო სპეციალური, საჭე აღმოჩნდა, მაშინაც კი, როდესაც მანქანა ძალისხმევის გარეშე.

ტექნიკური მახასიათებლები

GAZ-69A სპეციფიკაციები ჰქონდა შემდეგი:

• საერთო ზომები მანქანა (მოცემული tarpaulin) Z m იყო 85 სმ x 1 მ x 1 მ 75 სმ 92 სმ (სიგრძე, სიგანე, სიმაღლე, შესაბამისად);
• interwheel სიმღერა - 1 მ 44 სმ;
• დაშორებით სავალი ხიდი - 21 სმ;
• განაცხადა, საწვავის - 14 ლიტრი 100 კმ, ფაქტობრივი დანახარჯი მერყეობს 16-დან 20 ლიტრი, დამოკიდებულია დატვირთვის;
• მაქსიმალური სიჩქარე - 90 კმ / სთ;
• ავტომობილის წონა გარეშე აღჭურვილობა არის 1415 კგ, 1535 კგ - დაუტვირთავ ავტომობილის წონა.

წვლილის ოსტატების თანამედროვე მანქანა დიზაინი

მიუხედავად იმისა, რომ GAZ-69A, რომ ბოლო დროს კონვეირიდან 1973 წელს, მან ჯერ კიდევ მოდის მასშტაბით რუსეთის გზებზე. თუმცა, ვხედავ, რომ ფორმა, რომლითაც ის გამოვიდა კარიბჭე, მაგრამ რთული ქარხანა. Thrust მოყვარულებს რთველის მანქანები, რათა მათი გამოჩენა თანამედროვე შენიშვნები არის ძალიან მაღალი. GAS-Tuning 69A არ შემოიფარგლება მხოლოდ ცვლის გამოჩენა მანქანა. იცვლის გაშვებული მექანიზმი და თუნდაც ძრავა.

გაუმჯობესება შასის ჯიპი

მას შემდეგ, რაც GAZ-69A არის ჯიპი, მფლობელები ამ იშვიათი მანქანა, პირველ რიგში ცდილობს გააუმჯობესოს მისი უკვე კარგი ჯვარი.

ამისათვის, რომ მანქანის მოხსნას. და მან შეასრულა არა მხოლოდ სხეულის, როდესაც ის გააუქმა ზემოთ ფარგლებში, სპეციალური spacers, არამედ შეჩერების შესახებ, როდესაც კლირენსი ჯიპი იზრდება.

მოხსნა სხეულის კეთდება ერთი მიზნით - აქვს შესაძლებლობა დააყენოთ GAZ-69A დიდი დიამეტრის დისკები.

Tuning გამოჩენა საბჭოთა ჯიპი

იმისათვის, რომ "თხა" უფრო მიმზიდველი გარეგნობის, და ერთად მისი ხარისხის ამაღლება, იგი ადგენს ძალა ბამპერის გაზრდილი ძალა. მანქანის დიზაინი ავსებს winch, თანდასწრებით, რომელიც ზოგჯერ ეხმარება გაუვალი გზები.

Nozzle გამოსაბოლქვი მილი დაყენებული ზემოთ მანქანის ორგანოს დონეზე. გაუმჯობესებული მანქანები ნორმებს. სტანდარტული საბურავები შეიცვალა სანახაობრივი ტალახის საბურავები. დადგმული ქრომირებული დისკები.

ძრავის Tuning

ყველა ზემოთ მოითხოვს მანქანის გაუმჯობესებებს გაზრდის შესაძლებლობებს, ასე რომ მფლობელები ცდილობენ შეცვლის ძრავის GAZ-69A უფრო თანამედროვე ერთეული. უფრო მეტიც, ქვეშ hood დამონტაჟებული არა მხოლოდ შიდა მოდელები, როგორიცაა zmz 402 zmz 406 ( "ვოლგა") ან uazovsky UMP 417 ან 421. თუმცა, UMP და გერმანელი მწარმოებლები ძრავები "BMW" - M10 ან M40.

Tuning ნებისმიერი მანქანა - ეს არის ძვირი, და tuning კომუნალური ავტომანქანა, განსაკუთრებით იშვიათი, დაასხით მისი მფლობელი მრგვალი თანხა. ხშირად, დახარჯული მხოლოდ დისკები, შეგიძლიათ შეიძინოთ კიდევ ერთი მანქანა. მაგრამ თუ არ ყურადღება მიაქციონ ფინანსური მხარე, tuning ხდის მანქანა არ არის მხოლოდ ლამაზი და უნიკალური, აიძულა გამვლელებს ჩართოთ გარშემო მას შემდეგ, არამედ უფრო საიმედო ოპერაცია.