სატვირთო GAZ-51 არის ყველაზე წარმატებული მანქანა არსებობის დროს, საბჭოთა საავტომობილო ინდუსტრიაში. წლის დასაწყისიდან განვითარების 1937 წელს და ბოლო მანქანა ჩამოვიდა ასამბლეის ხაზი 1975 წელს, სამი და ნახევარი მილიონი GAZ-51 გაათავისუფლეს. წარმოების ასეთი დიდი რაოდენობის მანქანები შეიძლება იყოს იმის გამო, რომ კარგად დამკვიდრებული წარმოების პროცესში კომპონენტები და კრებების, კარგად ჩამოყალიბებული წარმოების ხაზები და, საბოლოოდ, გამოცდილი ასამბლეის.
დავალებას კომპლექტი თავიდანვე იყო ძალიან მარტივია: ჩვენ გვჭირდება საიმედო სატვირთო, მრავალმხრივი, კარგი რესურსი და unpretentious მომსახურება. ასე რომ, ეს აღმოჩნდა GAZ-51. შუა რიცხვებში 1938 ყველა მოსამზადებელი სამუშაოები, კომპლექტი ნახატების გაკეთდეს მაღაზია და დაიწყო წარმოება საბჭოები დასრულდა. ორი წლის განმავლობაში, მანქანა მიიყვანეს სრულ მდგომარეობაში, 1940 წელს გაიარეს და GAZ-51 მაშინვე მივიღე on საგამოფენო ცენტრი, პავილიონი საუკეთესო მიღწევები საბჭოთა საინჟინრო.
ძლივს დაიწყო ემზადება სერიული წარმოების ახალი მანქანა, ომი დაიწყო. მუშაობა შეჩერებული იყო 1943 წლამდე, მაგრამ დრო არ იყო, მაგრამ ამაოდ, სამხედრო ტექნიკის, განსაკუთრებით დაჯავშნული ექვსი ცილინდრიანი, მისცა ღირებული გამოცდილება, რომელიც ომის შემდეგ გამოყენებულ იქნა საავტომობილო ინდუსტრიის დიზაინი ბიუროს სსრკ. და ზაფხულში 1945, პროტოტიპი GAZ 51 წარედგინა მთავრობა. მანქანა უკვე დამტკიცებულია და რეკომენდირებულია სერიული წარმოება. კონვეიერის მანქანა წარმოება უკვე დაიწყო ჩანაწერის დროს, ინერციით ყველაფერი გაკეთდეს ძალიან სწრაფად ომის შემდეგ, და ათობით და შემდეგ ასობით ახალი მანქანები დაიწყო აშენდება ეზოში ელოდნენ გადაზიდვა.
ერთად უკვე დადგენილი სერიული წარმოება GAZ 51, ტექნიკური მახასიათებლები, რომელიც უკვე იყო კარგი, ჩვენ გავაგრძელებთ გასაუმჯობესებლად დიზაინი. განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო სისტემა, მაგალითად, ცილინდრიანი ბლოკი არ არის ქვემოთ დგუშის ჭაბურღილის და ყდის ჩასმული კვანძოვანი თუჯის ის, რაც ორჯერ გაიზარდა lifespan დგუში. მაშინ აცვიათ რკინის podshlifovyvali სარემონტო ზომა, შეიყვანეს დგუშები kompressionnnymi ბეჭდები და სხვა პარამეტრების ძრავა იყო ერთხელ, როგორც ახალი. მნიშვნელოვნად გაიზარდა ძრავა გამძლეობა დაყენების oil cooler, ისევე როგორც წნევის მომატებასთან შეზეთვის სისტემა, ძირითადი და დამაკავშირებელი როდ ჭურვები.
ყველა მანქანების GAZ 51 მოხატული მუქი მწვანე ფერის, ერთად გამონაკლისი მხოლოდ სპეციალური დანიშნულების მანქანები: ცეცხლი იყო წითელი და სატვირთო ტაქსის checkered აღნიშნა მისასვლელი კარი. ყველაზე წარმოებული სატვირთო მანქანები გაიგზავნა სასოფლო-სამეურნეო სამუშაოები, ისინი მოქმედებდნენ, კოლექტიური და სახელმწიფო მეურნეობები, ავტომატური საწარმოს და კოლონა შენობა დეპარტამენტების. GAZ-51 არ შეესაბამება თვითმცლელი გადმოტვირთვის, ამ სამუშაოს ითვლებოდა წამგებიანი მანქანები. ომის შემდგომ წლებში ქარხანა აწარმოებს სამი ტონა სატვირთო ZIS-5, რომელმაც წარმატებით გაართვა თავი ყველა მშენებლობის ამოცანები. მაგრამ საბჭოთა სამხედრო სატვირთო GAZ-51 მიეწოდება რეგულარულად და დიდი რაოდენობით. მის ბაზაზე გაიცა საბრძოლო მანქანების ცნობილია, როგორც "Katyusha". სატვირთო იქნა გამოყენებული სამხედრო ნაწილებში , როგორც სრულ განაკვეთზე-გადამყვანი, დამონტაჟებული გასწვრივ მხარეს დასაკეცი სკამები და ჯარისკაცი ორგანო.