Ემულსია ნავთობის შემავსებელი ქუდი (VAZ-2107, "Skoda", "Gazelle" BMW)

ექსპერტთა რეკომენდაციას ზეთის გამოცვლა 8 და 10 ათასი კილომეტრის ბენზინისა და დიზელის შესაბამისად. თუმცა, როდესაც cap გახსნა, როგორც ჩანს, ემულსია ნავთობის შემავსებელი ქუდი. ასეთი "მაიონეზი" ცალსახად დრაივები მძღოლებს შოკი. რა ვქნათ, თუ შედეგად ემულსია on შემავსებელი ქუდი ან სხვა რაიმე BMW მანქანა? მოდით შევხედოთ.

მიზეზები

თანდასწრებით ე.წ. მაიონეზი შეიძლება ვისაუბროთ ბევრი რამ. ხშირად, ეს ხდება მაშინ, როდესაც ემულსია შემოდის crankcase სითხისა სისტემა. ეს ხდება:

• იმის გამო, რომ ავარია gasket შორის ბლოკი და ხელმძღვანელი.
• Presence ბზარები ხელმძღვანელი ან ბლოკი.
• დეფორმაცია cylinder head ელემენტს.
• წყალი და გამაგრილებლის (ანტიფრიზი ან ანტიფრიზი) ცილინდრები და შემდეგ - crankcase.
• კონდენსაცია.
• ნაკლებობა ვენტილაცია crankcase აირები. ცხელი გაზი შეიცავს მაღალი პროცენტული წყალი, რომელიც კონდენსირდება ზედა ძრავა, და როგორც შედეგი, არსებობს ემულსიის ნავთობის შემავსებელი ქუდი.

რათა დადგინდეს ზუსტი მიზეზი "მაიონეზი" რთულია. თუმცა, 80 პროცენტი ამ ნიმუში cylinder head gasket. იმის გამო, რომ ამ მიზეზით ანტიფრიზი, ხელმისაწვდომია გაგრილების სისტემა, ეს არის შერეული ნავთობის lubrication არხები. შედეგად, ემულსიური ჩანს ქვეშ ნავთობის შემავსებელი ქუდი. აღსანიშნავია, რომ შემდგომი ექსპლუატაციის ასეთი ზეთი და ანტიფრიზი არ ექვემდებარება. ორივე კომპონენტი იცვლება ახლით. სხვათა შორის, ემულსია ნავთობის შემავსებელი ქუდი (VAZ-2107 - არ არის გამონაკლისი) შეიძლება მოხდეს იმის გამო ოპერაციული პირობები. ხშირად ხდება ზამთარში და შემოდგომაზე, როდესაც პირველი ცივი ვადამდელ. ეს არის იმის გამო, რომ გაჩენის კონდენსატი, რომელიც ჩამოყალიბდა, როდესაც განსხვავებას გაათბო ძრავის ტემპერატურის და გარე ჰაერის გარედან. როდესაც ძრავის თბილი, ტენიანობის ორთქლის რომელიც მოხვდა საპოხი აორთქლებული და შემდეგ condense on კორპის. ამის გამო, ემულსიის იქმნება ნავთობის შემავსებელი ქუდი. "Gazelle" ამ "დაავადების" იშვიათად განიცდის. თუმცა, როდესაც ეს გამოვლინდა, აუცილებელია, დაუყოვნებლივ მიიღონ ზომები.

შეამოწმეთ სხვა ადგილებში

გარდა ამისა, caps "მაიონეზი" შეუძლია შექმნას წლის dipstick. მან, ძალიან, უნდა შემოწმდეს. გარდა ამისა, მიზეზი ის არის, გამოყენება ცუდი ზეთი, რომელიც არ იძლევა lubricity. არსებობს შემთხვევები, სადაც ემულსია ნავთობის შემავსებელი ქუდი (photo მისი წარმოდგენილი ამ მუხლის), ქრება თავისთავად - პირველი დათბობა. მაგრამ თუ პრობლემა არ მიდიან ხანგრძლივი საკმარისი, ეს არის სიგნალი, რაც მიუთითებს ავარია cylinder head. ეს არის მეშვეობით pad ხდება აღრევა ამ ორი კომპონენტის - ნავთობისა და ანტიფრიზი.

შეცვლის შუასადებები on BMW მანქანები, "Skoda", VAZ, "Gazelle"

პროცესი დემონტაჟის ბლოკი იგივე ყველა ძრავები (გარდა ალბათ rotor "Mazda" და დაპირისპირებულ "Subaru"). cylinder head დემონტაჟი მიმღები და outlet "spider". პროდუქტი ამ ოპერაციის არის საჭირო ამის გაკეთება რამდენიმე ნაბიჯი. პირველი გაშლა მავთული საწვავით და კანალიზაციის საწვავი. დამატებითი მოიხსნება "მინუსი" ბატარეის. მოცემული ანალიზის დახმარებით ბეჭედი spanner ამოღებულ კაპოტი ჭანჭიკები. დამატებითი აუცილებელია დემონტაჟს წინა ბამპერი და ძრავის mudguard. მას შემდეგ, რაც შერწყმა ძველი გამაგრილებლის. On მანქანები VAZ, "Gazelle" და უცხოური მანქანა ( "Skoda" და ტიპის "BMW"), იგი მოსაკლავად მიერ unscrewing faucet ბოლოში რადიატორის. Pre-con მოცულობა ქვეშ. მსუბუქი მანქანები საკმაოდ 5-ლიტრიანი ქილა, სატვირთო "Gazelle" - მინიმუმ 10 ლიტრი. ამის შემდეგ, ანთება coil და demountable plug connector cam ეტაპი სენსორი. ამის შემდეგ, ჭანჭიკები მოშვებული და ამოღებულ ორი მავთული სენსორები ზეთი - ზეწოლა და საგანგებო ზეწოლა. Disconnect ბალიშები ტემპერატურის სენსორები, გათბობა მაჩვენებელი გამაგრილებლის. მას შემდეგ, რაც, loosen clamp მოიხსნა და თერმოსტატი ერთად მილები გაგრძელების გაფართოების ავზი. დამატებითი loosen ელემენტს მოდის გამშვები სარქველი ვაკუუმი brake. ამოიღეთ connector საწყისი TPS. მაშინ ამოიღონ ადგილზე საკაბელო უხეშად წლის წინ მიმღების (როგორც წესი, ლურჯი). შემდეგი გამოსულიყო კაკალი და გაიყვანოს Troc ამაჩქარებელი. გათიშულია ძრავის სიჩქარე სენსორი. ეს დაფიქსირდა შორის ბეჭედი მექანიზმი და pulley shaft. ამოღებული ბლოკი შორის INLET მილის ძრავა. ერთად ხრახნიანი tip ცვლა საკაბელო ჯირკვლის თხილის და გამოსულიყო თოკზე. შემდეგ მოხსნის წევრი bracket, რომელიც თან ერთვის მიღება მილის ძრავა. უნდა გადავიდა უკეთესი ეფექტი უკან. მფლობელი ამაჩქარებლის კაბელი (თუ VAZ ან "Gazelle") არის მოხრილი, და ელემენტს გადის. გარდა ამისა, ამოიღონ ყველა მავთული გენერატორი, ამოიღონ plug connector საწყისი IAC (მოჩვენებითი სიჩქარის კონტროლი). გარდა ამისა, ტემპერატურის სენსორი ბალიშები მოიხსნას, attenuated nozzle feed ანტიფრიზი ეხლა კავშირის fuser გამაცხელებელი. ახლა მოვიდა მიღებას სისტემა. ამოიღეთ pin ბალიშები ოთხი ინჯექტორები unbend გაყვანილობა აღკაზმულობა მფლობელს და აიღოს მათ. სცენაზე გამოსაბოლქვი სისტემა: მდგომი მიღება გამოსაბოლქვი მილი რომ მიდის exhaust manifold. შემდეგი ნაბიჯი არის დემონტაჟის გენერატორი და დროსელის კავშირები.

დემონტაჟის ერთეული

ყველაზე ნაწარმოების ჩვენ უკვე გავაკეთეთ. შემდეგი, ჩვენ აღწერს პროცედურას დემონტაჟის cylinder head საწყისი ძრავა. ამისათვის:

• ამოღება camshaft. თუ საავტომობილო სარქველი 16 shaft 2 მოიპოვება.
• Loosen დიდია არის დაშლილი შლანგი საწყისი throttle ორგანო.
• ამოღებულია თერმოსტატი ასამბლეის.
• Unscrewed ცილინდრიანი ხელმძღვანელი ჭანჭიკები ერთად საყელურები.
• ამოღებულია არეში gasket.

ეს არის მნიშვნელოვანი

არავითარ შემთხვევაში არ გამოიყენოთ screwdriver ამოიღონ ცილინდრიანი ხელმძღვანელი, დანები და სხვა მასალების მხრივ, რომელიც შეიძლება podkovyrnut ხელმძღვანელი. ამით თქვენ დაზიანდეს ზედაპირზე ელემენტს, რომელიც მიმდებარე ბლოკი.

ასამბლეის

ჩვენ შეგვიძლია მხოლოდ დააყენოთ ახალი gasket და შეიკრიბება ყველაფერი ადგილზე. გაითვალისწინეთ, რომ სანამ დააინსტალიროთ greased წითელი სილიკონის sealant. ზედაპირზე ბლოკი და ხელმძღვანელი (დაწყვილება ნაწილები) არის საფუძვლიანად გაწმენდილი ძველი sealant ნარჩენები, ჩიპი და დაგროვილი grease. დააკვირდით ეტიკეტები მატჩი. იმ შემთხვევაში, თუ gasket დამონტაჟებულია თავდაყირა, სიტუაცია მხოლოდ გაუარესდება. შემდგომი ინსტალაცია საპირისპირო მიზნით. ამის შემდეგ აწარმოოს საეკლესიო cylinder head: გამოყენებით ფოლადის მმართველი და probes დავადგინე სიბრტყეზე ხელმძღვანელი ზედაპირზე, რომ მიმდებარე ბლოკი. ეს მოითხოვს მიწოდება ხაზის გასწვრივ წევრი და probes გავზომოთ შორის ორი თვითმფრინავი. თუ ეს მაინც 0.2 mm ხელმძღვანელი, უნდა შეიცვალოს. Watch გამკაცრება მიზნით (ჯვარედინად). რა თქმა უნდა უნდა ბრუნვის wrench. პირველ ეტაპზე გამკაცრება ძალა 39-61 ნმ. 2 საათის შემდეგ ექვემდებარება მეორე ეტაპზე. გამკაცრება ძალა ამ შემთხვევაში 130-დან 140 ნმ.

ბოლო ეტაპი

და ბოლო ეტაპზე - შევსების new ანტიფრიზი და ზეთი. ახლა ისინი არ ემთხვევა ერთმანეთს, ფორმირება "მაიონეზი". ემულსია ნავთობის შემავსებელი ქუდი თქვენ აღარ ემუქრება. სხვათა შორის, რათა თავიდან იქნას აცილებული entrapment საჰაერო ასხამს ანტიფრიზი უნდა დაიცვას გარკვეული პაუზებით. რომ არის, დაუშვებს, რომ სანიაღვრე მთლიანად სადაწნეო რადიატორის ფილიალი მილები.

უფრო მეტი ეფექტურობა, შეგიძლიათ დააყენოს მანქანა დაქანებაზე რომ წინა ნაწილი ეს იყო ზემოთ უკან. მაშინ ყველა zavozdushiny იკრიბებიან გაფართოების ავზი.

როგორ თავიდან ასაცილებლად ფორმირების "მაიონეზი"?

ემულსიური ნავთობის შემავსებელი ქუდი არ ადარდებს, თქვენ უნდა გვახსოვდეს, ერთი მარტივი წესი: არ თბილი up ძრავა დიდი ხანია ფუჭად. ამ რეჟიმში, კარტერში დაიშვება სავენტილაციო სისტემა , პრაქტიკულად, არ არის ჩართული. აქედან გამომდინარე, არსებობს ფორმირების კონდენსატის - წყალი. მით უმეტეს, რომ ძრავა მოჩვენებითი არ არის ნამდვილად დათბობა.

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ გავარკვიეთ, თუ რატომ არ ემულსიის ნავთობის შემავსებელი ქუდი. "Skoda" თქვენ ან "Gazelle" - ეს არ აქვს მნიშვნელობა, როგორც "მაიონეზი" არის თანაბრად სახიფათოა ყველა მანქანა. თუ პრობლემა არ ქრება თავისთავად, არ დახუჭოს თვალი მას. ალბათ არ განიცადა ავარია cylinder head gasket. როგორც ხედავთ, შეცვალოს საკუთარი ხელებით შეიძლება იყოს, მაგრამ არ გამოცდილება ან ნდობის უმჯობესია დაავალოს ამ სამუშაოს პროფესიონალები.