Vehicle მიმოხილვა "Mercedes 600 C" (S 600): სპეციფიკაციები, აღწერა, რეიტინგები

"Mercedes S 600", 140-მ ორგანოს - ლეგენდა, რომელიც გადის შვიდი წელი - 1991, 1998. ეს მანქანა იყო შეცვალა Mercedes, დამზადებული 126-მ სხეულის. ეს მანქანა იმ დროს, უბრალოდ მოძველებულია. იმის გამო, რომ "მეექვსასე" შევიდა მსოფლიოს, რომელიც თითქმის მაშინვე გახდა სინონიმი "მდგრადობა", "წარმატება" და "კარგი გემო".

მოკლედ მოდელი

ასე რომ, რა არის პირველი, რაც თქვენ შეიძლება ითქვას, დაახლოებით 600? ეს მანქანა, რომელიც იმ დროს შექმნილია furor. წინამორბედებისგან განსხვავებით, იგი მოხარული კრიტიკოსები და პოტენციურ მყიდველებს აეროდინამიკური ორგანოს, ორმაგი მინის, თვითმმართველობის დახურვის კარი და მაგისტრალური. პლუს ყველაფერი შიგნით იყო დამონტაჟებული კლიმატ კონტროლი, რომელიც ფუნქციონირებდა მას შემდეგ, რაც შეწყვეტის ოპერაციის ძალა ერთეული. ეს მანქანა იყო არასასურველი ანტენა მწვერვალებით, როდესაც მძღოლი თურმე უკან.

თავდაპირველად, მოდელი შესთავაზეს ოთხი ძრავები და ორ ბაზები. უბრალოდ აღმოჩნდა რვა სხვადასხვა პარამეტრები. ყველაზე მიმზიდველი ავტომობილისტებისა იყო V ფორმის ძალურ 12 M120E60 ბალონები. ყველა წლის გათავისუფლების გამოვიდა 16 მოდელები სხვადასხვა 8- და 6-ცილინდრიანი ძრავებით. და ეს არის მხოლოდ ბენზინის ვერსია. მაგრამ იგი ასევე აწარმოებს დიზელის. ზოგადად, არჩევანი შორის motorists ოთხმოცდაათიანი იყო საკმაოდ დიდი ამ კუთხით.

პოპულარული მოდელი

ყველაზე ძლიერი ვერსია მოდელი არის 140-ე ნაწილები, ცნობილია, როგორც C 600 L. იგი განსხვავდება ძლიერი სპეციფიკაციები, რომელიც დღესაც საოცარი. ერთეული დამონტაჟებული ქვეშ hood ამ ვერსიას შეუძლია აწარმოოს 394 ცხენის ძალა. მაქსიმალური სიჩქარე 250 კილომეტრი საათში. აცხადებდა, მოხმარება - 13.7 ლიტრი 100 კილომეტრზე (კომბინირებული), მაგრამ "ასაკი" რა თქმა უნდა, ეს ზრდის. ფაქტია, რომ მანქანის მოიხმარს მეტი 20 ლიტრი 100 "ქალაქური" კილომეტრია. მდე 100 კმ / სთ ეს მანქანა აჩქარებს 6.6 წამში. ზოგადად - არარეალურია ძლიერი, სწრაფი და დინამიური მანქანა ოთხმოცდაათიანი.

ეს 600-ე "Merce" ჯერ კიდევ შეიძლება boast 4-band "ავტომატური", საჭის, დამოუკიდებელი მრავალ-link შეჩერების (წინა და უკანა), დისკური მუხრუჭები, ESP, ABS, ASR და მრავალი სხვა დამატებები. ეს მანქანა არის ყველა, რომ შეიძლება საჭირო. გასაკვირი არ არის, გახდა იმდენად პოპულარული, და რჩება ასე, რომ ამ დღეს.

ბიუჯეტი მობილური

600 - მანქანა არ არის იაფი. თუ კი ახლა ეს შეიძლება დაგიჯდებათ მინიმუმ ნახევარი მილიონი (ბრწყინვალე მდგომარეობაში და ღირსეული კომპლექტი), მაშინ იგი ვერ ახერხებს მხოლოდ მდიდარი ადამიანი. მიუხედავად ამისა, ერთი წლის შემდეგ პრეზენტაცია ბიუჯეტის ვერსია მანქანა მსოფლიოში 600 გადაეცათ.

პირველი ცნობილი გახდა, როგორც 300SE 2.8. ეს გამოირჩეოდა 2.8-ლიტრიანი ძრავით და მექანიკური ტრანსმისია. მეორე ვერსია 3.5-ლიტრიანი 6 ცილინდრიანი იყო დამონტაჟებული. მართალია, დიზელის მოდელები S-Class (როგორც უკვე დიდი ხანია დამკვიდრებული ტრადიცია) შეიქმნა იმისათვის, რომ იგზავნება ჩრდილოეთ ამერიკაში ექსპორტი. ეს მდგომარეობა შეიძლება ახსნას ბევრი უცნაური თვისებები ასეთი მანქანები. მაგალითად, დაყენებული როგორც სტანდარტული მოწყობილობა ავტომატური ტრანსმისია (ყველამ ვიცით, რომ ამერიკაში დღეს, დიდი რაოდენობის ხალხი გადადის ავტომატური ტრანსმისია, ასე რომ, როდესაც ეს იყო დაახლოებით იგივე). და პირველი დიზელის მოდელი "მეექვსასე" მართლაც გაიგზავნა შეერთებული შტატები. მაგრამ შემდეგ გადაწყდა, რომ მანქანა იყო ძალიან წარმატებული, ართმევს მას ევროპელები. და ეს დაიწყო შეიძინოს ძირითადად ტაქსი.

ცვლილებები 1994

"მერსედესის" S 600 W 140, მახასიათებლები, რომლებიც ზემოთ განვიხილეთ, პირველი სამი წლის განმავლობაში მოახერხა დაჭრილი გული ათასობით motorists. და მანქანა მივიღე ძალიან მაღალი ნიშნები. მიმოხილვა მოდელი "Mercedes S 600" შთაგონებული მწარმოებლები და დეველოპერებს restyling.

გადაწყდა, რომ შეცვალოს მინის მხრივ სიგნალები გამჭვირვალე (ადრე ისინი ფორთოხალი, და ეს, როგორც ჩანს, ბევრი არ ჰარმონიული). უკან დააყენა ახალი განათება. ასევე შემცირდა მანქანის ride სიმაღლე. Plus პლასტიკური ბამპერი მქრქალი ზედაპირით დაიწყო ხატვა იმავე ფერის, როგორც სხეულის.

რაც შეეხება ტექნიკის, მანქანის მიიღო გაუმჯობესებული შინაგან საქმეთა და new ელექტრონიკა. Inside იყო უფრო ელეგანტური და დახვეწილი. და იქ იყო ახალი ცხაური. ზოგადად, ჯგუფმა გამოუშვა მნიშვნელოვნად "განახლება" და განახლებული "Mercedes C 600". განსაკუთრებით მას დეველოპერები, გულშემატკივარი მაშინვე შენიშნა Mercedes-Benz.

ტექნიკური განახლება

გარდა ამისა, გარე restyling ახალი ვერსია განსხვავებულია კიდევ რამდენიმე, რაც ტექნიკური მახასიათებლები. დეველოპერები არ მუშაობდა კარგად სისტემებში. კერძოდ, V12 და V8. ამავე M119 ძრავის გამო გაუმჯობესების, ახალი crankshaft, ასევე უკვე ოპტიმიზირებულია კონტროლის სარქველები. მიუხედავად ამისა, აღმოჩნდა, მსუბუქი pistons. თითოეული ცილინდრიანი - ინდივიდუალური coil. მან ასევე, როგორც m120, იყო ოპტიმიზირებული ძრავის კონტროლის ერთეული.

ამოძრავებს განახლებული ერთეულების უფრო კომპაქტური და მსუბუქი ავტომატური ტრანსმისია. იგი ასევე აღჭურვილია ელექტრონული კონტროლის ერთეული, და კიდევ შევიდა მეხუთე სიჩქარე - გაიზარდა. მან, თავის მხრივ, იყო ჰიდროტრანსფორმატორისგან დაბლოკვის მექანიზმი. დიდი მადლობა ყველას, ეს ცვლილებები, მანქანა არა მხოლოდ გახდეს უფრო "მორჩილი", დინამიური და ტექნიკურად სრულყოფილი. მიუხედავად ამისა, საწვავის ხარჯი მნიშვნელოვნად შემცირდა. ის იყო დაბალია, ისევე როგორც 7 პროცენტი, რომელიც ღირსეული შესრულება. გამოსვლის ტოქსიკური აირები და ყველა მოხარშული ქვემოთ მინიმალური - დონე 40 პროცენტით შემცირდა (!). ამ შემთხვევაში, არანაირი გაუარესება თვალსაზრისით დინამიკა დაფიქსირდა.

ბოლო ცვლილებები

1996 წელს მანქანა ბოლოს განახლდა. უჯრის "ანტენა" გადაწყვიტა ამოიღონ - ნაცვლად მათ ჰქონდათ სარადარო პარკირების სისტემა, რომელიც დღეს ცნობილია, როგორც პარკირების სენსორები. სხვა დაყენებული GPS მიმღები. Diesel მოდელი შეიცვალა და აკეთებს სხვა. სიახლეა გამოჩნდა 3-ლიტრიანი ერთეული შემცირდა სამუშაო მოცულობა, მაგრამ ტურბო (რომელიც, უფრო მეტიც, ახასიათებს შუალედური გაგრილება).

"ექვსი" იყო რაღაც განსაკუთრებული - ეს უფრო მეტია, ვიდრე მანქანა. მან მოუტანა ბევრი ახალი, არა მხოლოდ Stuttgart ბრენდი, არამედ მთელი საავტომობილო მსოფლიოში, როგორც მთელი. ეს მოდელი იყო ერთ-ერთი იმ დროს, რომელიც გამოყენებითი მინის. ეს არის ასევე სავარაუდოა, რომ შევძელით კიდევ ერთი ასეთი მანქანა, რომელიც მინის დროს აღმართი დაუყოვნებლივ შეწყვიტა, როგორც კი ისინი შეუშალა რაიმე უცხო ობიექტი (მხრივ, მაგალითად). და კიდევ, "მეექვსასე" - ევროპის პირველი მანქანა, რომელიც ელექტრო სისტემის სალონი სარკის იქნა გამოყენებული.

სპეციალურ ვერსიებს

გარდა ჩვეულებრივი მოდელები უკვე გაათავისუფლეს სხვა ვერსიით, სპეციალური. მაგალითად, 1992 წელს, ვნახე მსუბუქი ჯავშანმანქანა. იგი ცნობილი გახდა, როგორც Sonderschutz. დაჯავშნული-ფანჯრებით, ჩაშენებული ღუმელი, სპეციალური საბურავები, მაღალი სიმტკიცის მასალები ... ეს ყველაფერი დიდად იმოქმედებს მანქანის უსაფრთხოება. დიახ, და მისი წონა გაიზარდა - მხოლოდ ერთი და ნახევარი ტონა.

მეორე სპეციალური ვერსია - Mercedes-Benz S 600 Long. უფრო კონკრეტულად, Pullman ლიმუზინი. თავდაპირველად გაგრძელების მანქანა იღებს ფირმა მოუწოდა Binz. მაგრამ შემდეგ დასჭირდა "Daimler". "ას ორმოცი" sawed, და შემდეგ დასძინა, ჩადეთ მეტრის სიგრძის.

1995 წელს, საერთოდ არ იყო ნარევი ამ ორი ვერსია. მას ერქვა - Pullman-Sonderschutz. რომ არის, ბრონირებული ლიმუზინი. ეს ცვლილებები ის ძალიან დიდი, რთული და რთული. მუშაობა იყო tedious. გასაკვირი არ არის, რომ ყველა ბრძანებებს მუშავდება ინდივიდუალური შეთანხმებით მსურველი შეიძინოს სპეციალური ვერსია. და ამ მიზეზის გამო, რომ ფასი არ გამოცხადებულა. ორი წლის განმავლობაში - ეს არის დაახლოებით რამდენი დრო დაიხარჯა წარმოების ჯავშანმანქანა ლიმუზინი.

და ბოლოს, "სპეციალური" მანქანა - ეს არის ... "Popemobile". ქვეყანა მობილური სპეციალურად პაპი.

თანამედროვე "მეექვსასე"

დღემდე, 600-ე "მერსედესის" ძალიან პოპულარულია. ეს უბრალოდ არ არის, რომ 140-მ და 222-მ სხეულის. ეს საოცარი მანქანა! ძირითადი კონფიგურაცია ის მიიღო 12-ცილინდრიანი V ტყუპი 530-ცხენის (!) ძრავის გადაადგილების ექვსი ლიტრი. ტრადიციულად, L ვერსია აღჭურვილია ავტომატური და უკანა წამყვანი.

მაქსიმალური, რომელიც შეიძლება განვითარდეს ახალი პროდუქტი 2015 წელს, არის 250 კმ / სთ, და ეს არის შეზღუდული. ასი მანქანა აჩქარებს ოდნავ მეტი 4.5 წამში. შერეულ ციკლში იგი მოიხმარს დაახლოებით 11.3 ლიტრი საწვავი. ფასი ამ მანქანის იწყება 11 მილიონი რუბლი, ისე, რომ შეუძლია კარგი კაცი, შესაბამისი შემოსავალი და უნარი შეინარჩუნოს ეს მანქანა.

brabus

"Brabus" - ეს არის ერთ ერთი საუკეთესო tuning სტუდია, რომელიც ჩართული "Mercedes". ასე რომ, Brabus სპეციალისტების უბრალოდ ვერ იგნორირება "მეექვსასე" წელს 222-მ სხეულის. და მე უბრალოდ არარეალურია ძლიერი მანქანა. პირველი, ძრავის მოცულობა იყო 900 (!) ცხენის. მაქსიმალური სიჩქარე - 350 კმ საათში. აჩქარება შემცირდა 3,7 წამში (რითაც, თხუთმეტი წამით). ძრავის მოცულობა გაიზარდა 253 cc

მაგრამ ფასი არის შესაბამისი. იმისათვის, რომ იყიდოს ასეთი ძვირი მანქანა უნდა დახარჯოს 390 ათასი დოლარი. სანაცვლოდ, ხალხი მიიღებს შესანიშნავი მანქანა, რომელიც აერთიანებს ყველა უახლესი ტექნოლოგია. Plus, მანქანა წარმოუდგენელი დიზაინი, ოპტიკა და ინტერიერი. თუ ვსაუბრობთ სრულყოფას საავტომობილო ხელოვნების, W222 Brabus - ეს არის ის.

"მერსედესის" -limuzin S 600 W222

დამკვიდრებული ტრადიცია ოთხმოცდაათიანი ჯგუფმა გადაწყვიტა გამოაქვეყნოს სხვა "დიდხანს" ვერსია. წერტილი გაკეთდა, და ახალი პროდუქტის გადააჭარბა კი Mercedes-Maybach S 600 მათი ზომები. მისი სიგრძე 6.5 მეტრი გარეშე მილიმეტრიანი! ბორბლების ბაზა შთამბეჭდავი - 4.418 მმ. სიმაღლე -. თითქმის 1.6 მ ასე რომ მიუხედავად იმისა, რომ გარე დინამიკა და დახვეწას, ყველაზე ფართო. მაგრამ ქვეშ Hood - ძრავა biturbo V12.

რა შემიძლია ვთქვა ბოლოს? ის ფაქტი, რომ "მერსედესის" - არა მხოლოდ მანქანა. ეს, შეიძლება ითქვას, ცხოვრების გზა. მიმოხილვა ეს მანქანები ძალიან პოზიტიური. In ტექნიკური თვალსაზრისით, ეს არის არაფერი უჩივიან. ერთადერთი უარყოფითი, რომელიც შეიძლება ჩანს მიმოხილვა მფლობელები, ეს ძვირი ნივთები და, ზოგჯერ მაღალი საწვავის ხარჯი.