Ჩვენ ვისწავლოთ ცოტა მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრი

თანამედროვე მანქანა ისეთი მახასიათებლები, რომ სიჩქარე რამდენიმე ასეული კილომეტრი საათში არ არის გასაკვირი. უფრო მეტიც, თანამედროვე ტექნოლოგია საშუალებას იძლევა საავტომობილო განავითაროს polutoralitrovye 150-200 ცხენის ეს მიღწევა ათი წლის წინ საჭიროებს სამი ლიტრი გადაადგილების.

აქედან გამომდინარე, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ მნიშვნელოვანია, რომ შეწყვიტოს დრო ისეთ სიჩქარეზე. თავის მხრივ, ეს უნდა შევინარჩუნოთ სამუხრუჭე სისტემა კარგ მდგომარეობაში. გასაკვირი არ არის, SDA აკრძალულია ოპერაციის მანქანა გაუმართავი სამუხრუჭე სისტემა, მიუხედავად იმისა, რომ ადგილი სარემონტო. მთავარი სამუხრუჭე სისტემა ერთეული - მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრიანი.

ყველაზე სისტემები - მრავალ loop. ეს ნიშნავს, რომ სამაგისტრო ცილინდრიანი თავად დაყოფილია რამდენიმე პალატა, ხშირად ორი. ეს სისტემა უკვე ყველაზე ფართოდ გამოიყენება, იმიტომ, რომ ეს იყო ყველაზე მოსახერხებელი სქემა: ერთი kennel პოსტი ღერძი. ამდენად, მაშინაც კი, თუ ვერ მუხრუჭები წინა დისკები, მაგალითად, უკანა გააგრძელებს ფუნქციონირებას.

დადებითი ასპექტი არის ის ფაქტი, რომ სამაგისტრო ცილინდრიანი პრაქტიკულად არ ექვემდებარება აცვიათ და ცრემლსადენი. ის ფაქტი, რომ იგი აღჭურვილია დგუშის სახის დგუშის რგოლები. ისინი, ისევე როგორც მათი "soratnikik" შეასრულოს ფუნქცია წნევის შენარჩუნებას. მხოლოდ ახლა ისინი მზადდება რეზინის, ამიტომ მიმართეთ სარკეში ცილინდრიანი ლითონის არ მოხდეს. როგორც წესი, დაზიანება ხდება იმის გამო, რომ უადგილოა ჩანაცვლება სამუხრუჭე სითხე, სადაც ნაწილაკები სხვადასხვა უცხოური ორგანოები.

აცვიათ out, როგორც წესი, ამ რეზინის ბეჭდები, რადგან არ საბურავი, არ აქვს მნიშვნელობა, თუ როგორ შეიძლება ფლობდეს თვისებები, ვერ შეძლებს გადარჩენას სამუხრუჭე სითხე. არსებობს ორი სახის სამუხრუჭე ცილინდრები.

მაგალითად, სამუხრუჭე ცილინდრიანი არ არის აღჭურვილი VAZ სამუხრუჭე სითხე წყალსაცავი, ეს არის დაფიქსირებული ოდნავ უმაღლესი ორგანო. ეს სქემა არის კარგი, რადგან ის არ ერევა სატანკო ძრავის ნაწილების, ასევე უზრუნველყოფს მის უსაფრთხოებას, რადგან ტემპერატურა ძრავის რეჟიმი შეიძლება იყოს ძალიან მაღალი. რა თქმა უნდა, ეს არის დამზადებული სითბოს მდგრადი პლასტიკური, მაგრამ ყველაფერი შეიძლება მოხდეს.

არსებობს კიდევ ერთი სამაგისტრო ცილინდრიანი. Gazelle, მაგალითად. აქ თხევადი წყალსაცავი დაფიქსირდა უშუალოდ მასზე. უპირატესობა ამ ტექნოლოგია მოიცავს უფრო კომპაქტური, ვიდრე წინა build. გარდა ამისა, არსებობს დამაკავშირებელი შლანგები კონტაქტის სამუხრუჭე სითხე საბოლოოდ გახდა უსარგებლო. მათ ასევე მოითხოვს საკმაოდ ძლიერი გამკაცრება დამჭერები, რადგან სამუხრუჭე სითხე აქვს შესანიშნავი hygroscopic და მისი გადინება შედეგები სამუხრუჭე სისტემა უკმარისობა.

როგორც წესი, თუ თქვენ მაინც აცვიათ მოხდა, სამუხრუჭე სამაგისტრო ცილინდრიანი ცვლილებები შიდა ნაწილები, რა კარგ მდგომარეობაშია ისინი შეიძლება იყოს. ის ფაქტი, რომ შეიძლება მოხდეს, რადგან აცვიათ ნაწილები ასევე შეიძლება შედეგად ნაკლი კომპონენტი, და თუ ეს არ შეცვალა, მაშინ ყველა სამუშაო ჩატარდება, თუმცა უშედეგოდ. როგორც ამბობენ, avaricious იხდის ორჯერ. ასე რომ არ ვგრძნობ ბოდიში ფული მხოლოდ იმიტომ, რომ უნდა ისევ შეიძინოთ ახალი სამუხრუჭე ცილინდრიანი.