Უხარისხო სამუხრუჭე ცილინდრიანი - გირაოს უსაფრთხოების გზაზე

მათ შორის მანქანის სისტემების, რომელთაგან თითოეული უკრავს დიდი როლი ამ პროცესში მოძრაობა. მაგრამ არსებობს ასევე დამუხრუჭებით. რადგან ეს არის სამუხრუჭე სისტემა. მარტივი სამუხრუჭე სისტემა მოიცავს სამუხრუჭე სამაგისტრო ცილინდრიანი, დამაკავშირებელი მილები, დამაკავშირებელი შლანგები, calipers, ხუნდები და სამუხრუჭე დისკები დასარტყამები. ბუნებრივია, რომ სტატუსის თითოეული ორგანოს უნდა მუდმივად მონიტორინგი, რადგან ოპერაციის მანქანა გაუმართავი სამუხრუჭე სისტემა აკრძალულია კი იმ ადგილას, სარემონტო, ასე რომ, ეს არის დაწერილი წესების გზაზე. ეს არის ლოგიკური, რადგან ეს უბრალოდ საშიშია.

გარდა ამისა, მთავარი, არსებობს სამუშაო brake ცილინდრში, რომელიც გამოიყენება მხოლოდ დოლური. მას აქვს ორი გზა ქმედება, ანუ დგუშები განსხვავდება ცენტრში, ზღვარი. მისი თქმით, პრინციპი თანაბარი წნევის მათ მოახდინონ თანაბარი ძალის თითოეული ბლოკი.

სამაგისტრო ცილინდრიანი VAZ აქვს ორი პალატა, როგორც ორმაგი ჩართვა სამუხრუჭე სისტემა. ასეთი სქემა ძალიან მოსახერხებელია, რადგან, იმ მარცხის მუხრუჭები წინა დისკები, უკანა იმუშავებს, და პირიქით. გარდა ამისა, შეკეთება ხელს, რადგან არსებობს სრული სატუმბი მუხრუჭები, მაგალითად, იმ შემთხვევაში, თუ იმპულსი შლანგი წინა caliper. ბუნებრივია, დგუში ამ შემთხვევაში აქვს ორმაგი სახით, რათა ზეწოლის ორივე სქემები.

მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრიანი UAZ მოიცავს სამუხრუჭე სითხე წყალსაცავი, ისინი დამონტაჟებული პირდაპირ მასზე. ორი მათგანი, რადგან სისტემა არის იგივე, ორმაგი. ეს დიზაინი არის საკმაოდ მოსახერხებელი, რომ გემზე არ საჭიროებს დამატებით სივრცეში, მაგრამ არის შემთხვევები, მარცხი, მაშინ დანარჩენი ძაფი პრობლემატურია ამოიღოს ფოლადის კორპუსი.

მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრიანი შედარებით ხანგრძლივი მომსახურების ცხოვრებაში, მით უმეტეს, თუ სამუხრუჭე სითხე და რეზინის ბეჭდები შეცვალოს დრო. რა არის საჭირო, რომ შეიცვალოს სამუხრუჭე სითხე? ფაქტია, რომ ის კარგავს თავის თვისებებს და ხდება შეკუმშული დროთა განმავლობაში. ამ უარესდება სამუხრუჭე. რაც შეეხება რეზინის ბეჭდები. ისინი, როგორც წესი, მიიღოს ფორმა ბეჭდები, და ისინი უნდა შეიცვალოს პირველი სამუხრუჭე სითხის გაჟონვა. პირველ რიგში, ეს შეიძლება შემცირება დამუხრუჭების ძალის, და მეორე - პერიოდულად შეამოწმოს მანქანა ასეთი ტბები, არა მხოლოდ სამუხრუჭე სისტემა.

ასე რომ, თუ ასეთი გაჟონვის მაინც ხდება, იგი დაუყოვნებლივ უნდა აღმოიფხვრას, რადგან ამ შემთხვევაში, დგუშები დაიწყოს დაიბანეთ ზედაპირზე ფოლადის ცილინდრიანი სარკეში, მაშინ იგი არ შეიძლება იყოს ამოღებული, სამუხრუჭე ცილინდრიანი უნდა შეიცვალოს. ეს ეხება არა მხოლოდ მთავარი, არამედ სამუშაო ბალონები.

საერთო მინუსი დამუხრუჭების სისტემა აცვიათ facets on მილები დამაგრების კაკალი. ისინი საკმაოდ მჭიდრო, მაშინ ისინი დაზარალებულ აგრესიული გარემო, რითაც unscrew მათ მარტივი spanner შეუძლებელია. ამ მიზნით არსებობს სპეციალური ბეჭედი spanners, რომელიც უკეთესია ჩაატაროს ასეთი ოპერაცია. გარდა ამისა, ზრუნვა უნდა იქნას მიღებული, რომ თხილის ჩავარდა თემა, იმიტომ, რომ წინააღმდეგ შემთხვევაში, ჩვენ უნდა შეიცვალოს და მილის და საიტი, რომელიც მას ბრალია. აქ არის ძირითადი რაოდენობა, რომ თქვენ უნდა გადაიხადოს ყურადღებას, როდესაც მანქანა სამუხრუჭე სისტემა ოპერაცია. რა თქმა უნდა, არსებობს სხვა სიტუაციაში, მაგრამ, როგორც ჩანს შედეგად უყურადღებობა მონაცემები.