Სპორტული მანქანა Bugatti EB110: აღწერა, სრული

Bugatti EB110 არის მართლაც ლეგენდარული მანქანა. ის არის ძლიერი, საგანგებო და უკვე საკმაოდ "ზრდასრული". იგი გამოჩნდა გვიან 80s. ეს მანქანა იყო საკმაოდ განსხვავდება სხვა მარკის მანქანები.

პატარა ისტორია

ასე რომ, წარმოიდგინეთ ახალი "Bugatti" მსოფლიო 1990 წელს პარიზში. სახელი გადაეცა მას, პატივსაცემად ამ მნიშვნელოვან თარიღს. კერძოდ 110 წლისთავისადმი დაბადებიდან დიდი კაცი - Ettore Bugatti, კომპანიის დამფუძნებელი.

საერთო განლაგებას მანქანა შემუშავებული Paolo Stantsani, რომელიც იმ დროს ტექნიკური დირექტორი კომპანია. მან ჩართული დიზაინი მიერ მარჩელო Gandini. თუმცა, მთავარი ფინანსისტი პროექტის უკმაყოფილოა იმით, რომ ფორმის მანქანა არის ძალიან ჰგავს "Lamborghini" მოდელი. Gandini არ ვეთანხმები დამუშავებას დიზაინი. ასე რომ, იგი ამოღებული ამ სამუშაოს და დაინიშნა მისი ადგილი Giampaolo Bendina.

ტექნიკური ნაწილი

აღსანიშნავია, რომ სრულიად ახალი ძრავი შეიქმნა Bugatti EB110. მისი შექმნის ჩართული Nikola Materatstsi. ეს იყო V ფორმის 12 ცილინდრიანი, რომლის ოდენობა შეზღუდულია 3.5 ლიტრი. საინტერესოა, რომ იგივე რაოდენობის ერთეული ისეთი მანქანების ფორმულა 1. ოთხი ტურბინები, ეს ძრავა გამოიმუშავებს ძალა 560 "ცხენები". მაქსიმუმ, რომელიც მანქანა შეიძლება მიაღწიოს, არის 336 კილომეტრი საათში.

ძრავის ბლოკი ალუმინის. ზოგადად, დიზაინერების მოახერხა დაბალი შეკუმშვის. Bugatti EB110 მუხრუჭები მიერ შემუშავებული "Bosch". და carmaker მაშინ გადაწყვიტეს, რათა გაუმჯობესდეს მათი დიზაინი. კონცერნი სპეციალისტების აღჭურვილია ABS მუხრუჭები (ვენტილაცია).

ტესტი

ყველა ერთეულები და Bugatti EB110 კვანძების მკაცრი ტესტირება ხარისხის და საიმედოობის. Motors, მაგალითად, მიმდინარეობს ტესტირება დინამომეტრზე. ამ შემთხვევაში, ტომი იყო 95 პროცენტი მაქსიმუმ. და ასე - 300 საათი (!). მას შემდეგ, რაც 50 ათასი კილომეტრია დაკარგა თავისი rigidity ტესტი ალუმინის შასი. იგი შემცირდა 20 პროცენტით. და, როდესაც აღმოჩნდა, რომ ანტისარაკეტო მშენებლობის ობიექტის მოუწოდა Aerospatiale განავითაროს monocoque ნახშირბადის ბოჭკოვანი. ყველამ იცის, რამდენად მარტივი და გამძლე მასალა. ეს ბევრად უფრო საიმედო ვიდრე ალუმინის მაგრამ იწონის ნაკლები.

Monocoque განკუთვნილია შეასრულოს წამყვანი სისტემა და კოლოფი, რომელიც მდებარეობს თქვენს წინაშე ძრავა და დაკავშირებული cardan perednekolesnym დიფერენციალის. საინტერესოა, რომ გადაცემის განვითარებული "Porsche" სპეციალისტებთან ერთად.

ტესტები ჩართული თორმეტი პროტოტიპები და პასუხისმგებლობა ტესტი მუშაობა დააყენა მხრებზე Jean-Philippe Vitekoka და Lorisa Bikochchi. ჯერ კიდევ არსებობს საინტერესო ფაქტი - კომპანია Michelin წარმოებული სპეციალურად Bugatti EB110, როგორც საბურავებს რომ უძლებს ზე მეტი 300 კმ / სთ, ხოლო ზამთრის საბურავები.

დიზაინი და სხვა თვისებები

საინტერესოა, რომ ეს სპორტ-კარი აქვს სხეული დამზადებული ალუმინის პანელები კარბონის სივრცეში ჩარჩო. კარი ტიპის "guillotine" გახდა ნიშანთვისებად ამ მოდელის. ძრავა გადავწყვიტეთ, რომ ჩვენების მეშვეობით მინის დაფარული კაპოტი დაბრუნება. უკანა fender ჩანს დიდი, რომელიც თავისთავად ვრცელდება, როდესაც მანქანა მოძრავი მაღალი სიჩქარით. მიუხედავად იმისა, რომ ეს შეიძლება კიდევ უფრო გააქტიურდნენ დაჭერით შესაბამისი ღილაკი სალონში.

განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს მძღოლი. როგორც ჩანს, თვითმფრინავის სალონში. თავმჯდომარე კომფორტული შთაბეჭდილება, რომ კონვერტები მძღოლი, რითაც ადვილად ხელმისაწვდომობა ყველა კონტროლისა.

აღსანიშნავია ის ფაქტი, რომ მხოლოდ ამ მოდელის კომპანია Elf Aquitaine შეიმუშავა სპეციალური მექანიკური საპოხი რომელსაც გაუმჯობესდა საპოხი თვისებები და უნიკალური შესაძლებლობა მთლიანად იშლება. და განვითარების თანამედროვე მულტიმედიური სისტემა Nakamichi ჩართული სპეციალისტები. მიუხედავად იმისა, რომ თითოეული მანქანა ანექსირებული ვალდებულების სრული ტექნიკური მხარდაჭერა სამი წლის განმავლობაში. და ეს არ იყო მხოლოდ გარანტია. სხვა მანქანა უზრუნველყოფს სისტემატური განახლება ყველა სისტემები და კომპონენტები, ისევე როგორც ჩანაცვლება მასალები.

შემდგომი წარმოების

ეს მანქანა ძალიან პოპულარული გახდა. სპორტული მანქანა მაღალი თაღოვანი კარი, მდიდრული ინტერიერი, დამსხვრეული ტყავი და კაკლის ხე, ვერ გაიმარჯვებს გული ადამიანები, რომლებიც ვაფასებთ მდიდარი მოდელი. Inside ის ყურადღება მიიპყრო არა მარტო დიზაინი, არამედ შთამბეჭდავი ზომები დაფა საათი, კონდიციონერი, CD-ჩამწერი და სპეციალური ფუნქცია ელექტრო პროგრამირების მხარდაჭერა ზედაპირზე.

1991 წელს ჯგუფმა გამოსცა Bugatti EB110 GT. ეს მანქანა არის ცოტა განსხვავდება ძირითადი ვერსია. ცვლილებები იყო აშკარა ინტერიერში. მაშინაც კი, დეველოპერები გაუმჯობესდა ძალა ერთეული. ძრავის ყველა ერთი და იგივე მოცულობა (3.5 ლიტრი), მაგრამ მისი მოცულობა გაიზარდა 559 ლიტრი. ა. და კიდევ უფრო მაღალი მაქსიმალური სიჩქარე. მანქანა GT კონფიგურაცია შეიძლება დააჩქაროს 344 კმ საათში ეს საოცარი თვისება გააკეთა მოდელი უსწრაფესი მანქანა მსოფლიოში, მასობრივი წარმოებული.

ვერსია "Supersport"

1992 წელს გამოვიდა გამოცემის მოდელი "Bugatti" კიდევ ერთი უნიკალური კონფიგურაცია. მანქანა ცნობილი გახდა, როგორც Bugatti EB110 SS. ბოლო ორი ასო, როგორც ეს იყო უკვე შესაძლებელია ვხვდები, ნიშნავს "Supersport". კაპოტქვეშ მანქანა იყო წარმოუდგენელი 610-hp ძრავა, რომლის მეშვეობითაც მანქანა შეიძლება დააჩქაროს მაქსიმუმ 351 კმ / სთ ეს მოდელი უკვე ხშირი მონაწილეა სხვადასხვა სპორტული თამაშები. და წარმატება, რა თქმა უნდა, მას შეუძლია მიღწევას. საინტერესოა, რომ 1994 წელს, მოდელი შეიძინა Michael Schumacher. მან არ იგეგმება. უბრალოდ racer ride ამ მოდელის დროს ტესტი დისკზე მიერ ორგანიზებული გერმანული ჟურნალი, და მან უთხრა, იმდენად, რომ მან გადაწყვიტა შეიძინოს იგი.

SS ვერსიას გახდა საუკეთესო საუკეთესო. თუმცა, სამწუხაროდ, ეს სპორტ-კარი ჰქონდა პერსპექტიული მომავალი. სულ EB 110 შეიძლება გაათავისუფლეს თანხის 150 ცალი. პროექტი გამოჩნდა განწირულია, რადგან მოთხოვნა მანქანები დაეცა ყოველი თვის შუა ოთხმოცდაათიანი. და 1995 წელს, იგი ცნობილია, რომ ფირმა "Bugatti" გამოაცხადა, რომ ისინი ახლა გაკოტრდა.

ღირებულება

და რა თქმა უნდა, ჩვენ არ შეგვიძლია ვთქვათ, რამდენად ღირს Bugatti EB მანქანის 110. ფასი ამ მანქანის არ შეიძლება იყოს პატარა - და ეს გასაგებია, იმის გათვალისწინებით, რომ მახასიათებლები. მაგალითად, ცოტა ხნის წინ, აუქციონზე ქალაქ მოუწოდა Scottsdale (USA, Arizona) გაიყიდა ეს მანქანა 775 ათასი დოლარი. და ის, რომ მიმდინარე კურსით დაახლოებით 50,25 მილიონი რუბლი! თუმცა, მანქანა იყო იდეალურ მდგომარეობაში. მიუხედავად იმისა, რომ ძალიან კარგი "ასაკი" - 22 წლის, აწარმოებს მოდელი იყო მხოლოდ 8235 კმ-ია. მანქანა ერთად 550-ძალიან ძრავით ინახება სხვადასხვა პირობებში, ისე, რომ ფასი სთხოვა მას სწორი.

დაშლის კომპანია

როგორც თქვენ კარგად გესმით, რომ მანქანის Bugatti EB 110 სპეციფიკაციები ძალიან შთამბეჭდავი. და ეს იცოდა, ყველა მოყვარულებს მანქანები ოთხმოცდაათიანი. წარმატება უკვე ფენომენალური. 1995 წელს, მსოფლიოში ცნობილი გახდა, რომ Romano Artiolli გადაწყვიტა, რომ შეავსონ სპექტრი chic სედანი - მიმდევარი EB 110. ეს მანქანა გახდება ცნობილი, როგორც EB 112. სხვა Artiolli შეიძინა Lotus ფირმა, რომელიც ცნობილი იყო მისი ინჟინრები. თუმცა, განვითარების ახალი პროდუქტების და შეძენის utyanulo შეშფოთება ჭაობში ვალი. პროექტი შედეგი აღმოჩნდა თავგადასავალი. ეს არის ყველა, და გამოიწვია გაკოტრების ზღაპრული ჯგუფი. ამის შემდეგ, ყველა უფლებები საწარმოებლად და დოკუმენტაციის (ერთად ნახევარი გააკეთა U 110) შეიძინა კომპანია DAUER Racing GmbH. და 2000 წელს, ცნობილია, რომ გააჩნდა მიერ შეშფოთება "Volkswagen", რომელიც გაგრძელდა წარმოების მანქანები "Bugatti". სხვათა შორის, ცნობილი მოდელი "Veyron" (Veyron) დასჭირდა ბევრი ლეგენდარული U 110.