Სარკინიგზო ხიდი: ზოგადი და სახეობების

შემდეგ გამოჩენა სარკინიგზო ტრანსპორტის, რომ საჭირო იყო ვრცელდება გზას მდინარე. მას შემდეგ, მთელ მსოფლიოში დაიწყო მასიურად აშენდა ხიდები განკუთვნილია ამ ტიპის ტრანსპორტი. ისინი ხშირად აღმართული და როდესაც თქვენ შექმნით სატრანსპორტო ცვლა საათზე კვეთა ერთად მაგისტრალების. представляет собой сложное инженерное сооружение, позволяющее поездам преодолевать любые препятствия (например, овраги, ущелья, каналы, проливы и даже объекты городской инфраструктуры). თანამედროვე სარკინიგზო ხიდი არის კომპლექსური საინჟინრო სტრუქტურა, რომელიც საშუალებას იძლევა მატარებლები გადალახოს ყველა დაბრკოლება (მაგალითად, ხეობები, ხეობები, არხების, სრუტეები და კიდევ ურბანული ინფრასტრუქტურა).

მშენებლობის დაწყების რუსეთში

In 1773, ივან kulibin ის ხიდი პროექტის ფერმები, და მეოთხედი საუკუნის პირველი შემოთავაზებული გამოყენება ლითონის სამშენებლო ასეთი oboktov. მას შემდეგ, რაც გამოჩენა სარკინიგზო ტრანსპორტის, ეს იდეები არ ითამაშა ძალიან მნიშვნელოვანი როლი განვითარებაში შიდა ხიდის მშენებლობა. необходимо предъявлять повышенные требования, применяя более прочные материалы. მაშინაც კი, ინჟინრები იცოდნენ იმ ფაქტს, რომ ასეთი ობიექტი, როგორც სარკინიგზო ხიდი, თქვენ უნდა მოითხოვოს უმაღლესი გამოყენებით ძლიერი მასალები. უფრო მეტიც, ეს არის ძალიან მნიშვნელოვანი, რათა უზრუნველყონ, რომ მოძრავი საწყისი გზიდან.

მეცხრამეტე საუკუნის ხიდების მშენებლობა, რკინის, ბეტონის და რკინაბეტონის კონსტრუქციები უკვე მიმართა, ხოლო მათი მხარს უჭერს აშენდა ქვის. ფორმის და სამშენებლო ასეთი ობიექტები მომავალში შეიცვალა ბევრჯერ დაკავშირებით ტექნოლოგიის განვითარება და წარმოქმნას ახალი სტრუქტურული გადაწყვეტილებები.

სახის სარკინიგზო ხიდი

ამჟამად სარკინიგზო ხიდების დაალაგეთ რამდენიმე ძირითადი მახასიათებლები. თუ სიგრძე არანაკლებ 25 მეტრი, ითვლება, რომ ისინი იყოს მცირე, 25 100 მეტრი - საშუალოდ 100-დან 500 მ - დიდი, 500-ზე მეტი მეტრი - კლასგარეშე.

დამოკიდებულია რაოდენობის იზოლირებული ერთმხრივი მარშრუტები და ორმაგი სიმღერა multipath ხიდები. გზით აღების up thrust საკისრები თაღოვანი, დაკიდებული სხივი, ჩარჩო, ხრახნიანი და კომბინირებული ტიპის. დამოკიდებულია მატერიალური გამოიყენება სამშენებლო (ყველაზე გავრცელებული კლასიფიკაცია განსახიერება) გამოყოფა გადაწყვიტა რკინის, ბეტონის, ქვის, ხის და კომპოზიტური ხიდები.

აღსანიშნავია, რომ მშენებლობის ყველა სახის, როგორც წესი, გამოიყენოთ კომბინაცია სხვადასხვა მასალები. считается одним из самых практичных вариантов среди такого рода объектов. სარკინიგზო გზა ხიდი ითვლება ერთ ერთი ყველაზე პრაქტიკული არჩევანი შორის ასეთი ობიექტები. მისი თავისებურება მდგომარეობს იმაში, რომ ის საშუალებას გაძლევთ გაფართოებული ორივე ავტოსატრანსპორტო და მატარებლები.

ხის ხიდები

განსაკუთრებით პოპულარულია ისტორიაში ხიდის მშენებლობის ამ სახეობის იყო საწყის ეტაპზე. ეს არის იმის გამო, დაბალი ფასი, სიმარტივის და სიჩქარე მშენებლობა. является пожароопасным объектом. თუმცა, დროთა განმავლობაში ცხადი გახდა, რომ ხის სარკინიგზო ხიდი არის ცეცხლის რისკის ობიექტი. არ უნდა დაგვავიწყდეს მისი სისუსტე და რთული შენარჩუნება. ამ კუთხით, განვითარების სამშენებლო ტექნოლოგიების ასეთი სტრუქტურები თანდათანობით იქნა ჩაანაცვლა მათი ქვის, ლითონის და კონკრეტული "ძმები". დღესდღეობით, ამ ტიპის მშენებლობა თითქმის არ პრაქტიკას.

ქვის ხიდები

ყველაზე არსებული ქვის ხიდების აშენდა XIX საუკუნეში. მათი მთავარი უპირატესობა ითვლება გამძლეობა და ძალა. უფრო მეტიც, ისინი მოუსმენს შოკი დატვირთვების და გაზრდის მატარებლის წონის. из камня представляет собой очень трудоёмкий процесс. მიუხედავად ამისა, მშენებლობის სარკინიგზო ხიდი ქვის არის ძალიან დრო შრომატევადი პროცესი. მათ შეუძლიათ მხოლოდ აშენება მოკლე მალების და საფუძველს. თუ არ არის კარგი დაცვის ტენიანობის და სათანადო ზრუნვა, მათ შეუძლიათ დავდგეთ რამდენიმე ასი წლის განმავლობაში.

რკინის ხიდები

ეს სახეობა არის ყველაზე გავრცელებული მსოფლიოში. представляет собой сооружение, в котором из металла выполнены только пролёты. ასეთი სარკინიგზო ხიდი არის სტრუქტურა, რომელიც რკინის ჩამოყალიბდა მხოლოდ მალების. ისინი, როგორც წესი დამზადებულია ნახშირბადის ან ალუმინის ფოლადის შეფასება. ისინი დამონტაჟებულია ბეტონის, ქვის და ბეტონის ბოძებით. მთავარი უპირატესობა ამ სახის შესაძლებლობა მექანიზებული სამრეწველო წარმოება და ასამბლეის სტრუქტურული ელემენტები. გარდა ამისა, მალების ყენდება ნახევარი გზა და მიწოდების წყალი. ერთადერთი პრობლემა ის არის, რომ მგრძნობელობა ასეთი სტრუქტურების მშენებლობა კოროზირებული.

რკინა-ბეტონის ხიდები

или другое препятствие представляет собой сооружение, в котором пролёты перекрываются железобетонными конструкциями. ბეტონის რკინიგზის ხიდი მდინარე ან სხვა დაბრკოლება არის სტრუქტურა, რომელიც მალების ერთმანეთს ემთხვევა რკინაბეტონის. მათი სიგრძე ზოგადად სპექტრი 6 to 16 მეტრი. ამ შემთხვევაში, მალების ხშირად გამოყენებული ribbed სტრუქტურის ან ბზის მონაკვეთზე. მხარს უჭერს შენდება კონკრეტული ან ბეტონის.

მნიშვნელოვანი უპირატესობა ამ ჯიშის ითვლება გრძელვადიანი ოპერაცია, ასევე შედარებით მცირე ღირებულება მიმდინარე შენარჩუნება. რაც შეეხება უარყოფითი მხარეები, უნდა აღინიშნოს, რომ, თუ რისკი მსხვრევის და ბზარები იმის გამო, რომ დიდი მასა.

ფინეთის ხიდი

через Неву является одной из ярчайших достопримечательностей Санкт-Петербурга. ფინეთის სარკინიგზო ხიდი მასშტაბით ნევის არის ერთ-ერთი ყველაზე გამოჩენილი ღირშესანიშნაობების პეტერბურგში. იგი არის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ობიექტების სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურა და შორის არის საუკეთესო მსოფლიოში. წარმოშობის სახელი იმის გამო, რომ მეშვეობით უკავშირდება სარკინიგზო რუსეთის და ფინეთში. არსი, სტრუქტურა შედგება ორი ცალკე ხიდი, რომლებიც მიმდებარე ერთმანეთს. საერთო სიგრძე 538,2 მეტრია.

является разводным. ფინეთის სარკინიგზო ხიდი არის drawbridge. იგი აშენებულია პერიოდში 1910 1913 წელს. მისი დიზაინი არის ოთხი თაღოვანი ლითონის სტრუქტურა რეგულირებადი ნაწილი ცენტრი. ხიდი ითვლება სტრატეგიული ობიექტი, ასე საცალფეხო მოძრაობა აკრძალულია. შექმნის პროექტი მოიცავს ისეთი ცნობილი ინჟინრები, G. Krivoshein, N. Belolyubskaya და ალექსანდროვის. აღსანიშნავია, რომ სტრუქტურა მნიშვნელოვან როლს თამაშობს ეკონომიკის რუსეთი, იმიტომ, რომ მისი გამოჩენა მნიშვნელოვნად გაიზარდა სარკინიგზო მომსახურების ჩვენს ქვეყანაში ყველა სკანდინავიის ქვეყნებში.